Podemos compreender que a força de protensão no elemento estrutural reduz ou elimina a tensão de tração atuante na seção transversal, que por sua v...

Podemos compreender que a força de protensão no elemento estrutural reduz ou elimina a tensão de tração atuante na seção transversal, que por sua vez reduz a ocorrência de fissuração, em função do nível de protensão. Tal condição está vinculada com o nível de protensão, denominado como grau de protensão (Kp). Explique o conceito de grau de protensão, bem como sua relevância em projeto de elementos protendido.

Grupo de escolhas da pergunta

A- O grau de protensão (Kp), é definido como a relação entre o momento fletor de descompressão (M0) e o momento fletor máximo (Mmax) atuante na estrutura. O momento fletor de descompressão (Mo) é definido como o momento que atinge o Estado Limite de Descompressão (ELS-D), ou seja, que proporciona uma tensão normal zero em algum ponto da seção transversal da peça (geralmente a borda tracionada pelo momento fletor máximo). O grau de protensão avalia se na seção em que atua o momento fletor máximo ocorre ou não tensão de compressão. Por exemplo, Uma viga fletida com kp = 1 está sob protensão total, e valores inferiores definem a protensão limitada e a protensão parcial.

B- O grau de protensão (Kp), é definido como a relação entre o momento fletor de descompressão (M0) e o momento fletor máximo (Mmax) atuante na estrutura. O momento fletor de descompressão (Mo) é definido como o momento que atinge o Estado Limite de Descompressão (ELS-D), ou seja, que não proporciona uma tensão normal zero na seção transversal da peça. O grau de protensão avalia se na seção em que atua o momento fletor máximo ocorre ou não tensão de compressão.

C- O grau de protensão (Kp), é definido como a relação entre o momento fletor de descompressão (M0) e o momento fletor máximo (Mmax) atuante na estrutura. O momento fletor de descompressão (Mo) é definido como o momento que atinge o Estado Limite Último (ELU), ou seja, que proporciona uma tensão normal zero em algum ponto da seção transversal da peça (geralmente a borda tracionada pelo momento fletor máximo). O grau de protensão avalia se na seção em que atua o momento fletor máximo ocorre ou não tensão de tração.

D- O grau de protensão (Kp), é definido como a relação entre o momento fletor de descompressão (M0) e o momento fletor máximo (Mmax) atuante na estrutura. O momento fletor de descompressão (Mo) é definido como o momento que atinge o Estado Limite de Descompressão (ELS-D), ou seja, que não proporciona uma tensão normal zero na seção transversal da peça. O grau de protensão avalia se na seção em que atua o momento fletor máximo ocorre ou não tensão de tração.

E- O grau de protensão (Kp), é definido como a relação entre o momento fletor de descompressão (M0) e o momento fletor máximo (Mmax) atuante na estrutura. O momento fletor de descompressão (Mo) é definido como o momento que atinge o Estado Limite de Descompressão (ELS-D), ou seja, que proporciona uma tensão normal zero em algum ponto da seção transversal da peça (geralmente a borda tracionada pelo momento fletor máximo). O grau de protensão avalia se na seção em que atua o momento fletor máximo ocorre ou não tensão de tração. Por exemplo, Uma viga fletida com kp = 1 está sob protensão total, e valores inferiores definem a protensão limitada e a protensão parcial.