É muito importante que um projeto para sistemas amortecidos seja bem elaborado, visto que a escolha dos elementos pode interferir no bom funcioname...

É muito importante que um projeto para sistemas amortecidos seja bem elaborado, visto que a escolha dos elementos pode interferir no bom funcionamento do sistema. Pode ocorrer, por exemplo, de um sistema estar sob um amortecimento superamortecido e requerer um amortecimento criticamente amortecido. Erros de projeto como esse podem provocar danos materiais, dependendo da sua aplicação. Imagine um veículo de massa igual a 2000kg viajando a uma velocidade v=10m/s, que é parado ao final do percurso por um sistema mola-amortecedor. Considere a rigidez da mola k=40N/mm e constante de amortecimento C=14,15N.s/mm. A qual sistema de amortecimento será submetido o veículo? A. Superamortecido, com fator de amortecimento maior que 1, coeficiente de amortecimento crítico aproximadamente igual a 0,9kN.s/m e frequência natural igual a 0,2rad/s. B. Subamortecido, com fator de amortecimento menor que 1, coeficiente de amortecimento crítico aproximadamente igual a 18kN.s/m e frequência natural igual a 4,5rad/s. C. Superamortecido, com fator de amortecimento maior que 1, coeficiente de amortecimento crítico aproximadamente igual a 18kN.s/m e frequência natural igual a 4,5rad/s. D. Subamortecido, com fator de amortecimento menor que 1, coeficiente de amortecimento crítico aproximadamente igual a 0,9kN.s/m e frequência natural igual a 0,2rad/s. E. Superamortecido, com fator de amortecimento menor que 1, coeficiente de amortecimento crítico aproximadamente igual a 10kN.s/m e frequência natural igual a 4,5rad/s.