Marque a alternativa que NÃO faz referência aos ciclos térmicos dos motores de combustão interna: A Ciclo ideal de padrão-ar B Ciclo Otto C Ciclo Brayton D Ciclo Diesel.
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Ed 
ano passado
A alternativa que NÃO faz referência aos ciclos térmicos dos motores de combustão interna é a letra C - Ciclo Brayton. Os ciclos térmicos mais comuns em motores de combustão interna são o Ciclo ideal de padrão-ar, Ciclo Otto e Ciclo Diesel. O Ciclo Brayton é mais comumente associado a turbinas a gás.
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Para o estudo das máquinas térmicas, alguns ciclos termodinâmicos ideais foram propostos com o objetivo de torna-lo mais simples e viável. As simplificações consideradas pelos ciclos ideais são, exceto:
As simplificações consideradas pelos ciclos ideais são, exceto:
A A queda de pressão no escoamento do fluido por conta do atrito é prevista e calculada.
B A expansão e a compressão acontecem em condições praticamente estacionárias.
C Não há transferência de calor pelas tubulações que transferem o fluido.
D As energias cinética e potencial são desprezíveis.
A turbina a vapor (TV) é uma máquina térmica que aplica a energia termodinâmica contida do vapor para produção de trabalho mecânico. As principais partes de uma turbina a vapor são: a carcaça, os mancais, o rotor e as palhetas.
Em relação à carcaça, é correto afirmar que:
A é o “casco” da turbina, responsável por conter todo o conjunto rotativo e acondicionar os bocais de entrada e saída do vapor.
B é composto pelas palhetas – transformam a energia do vapor em trabalho – e pelo eixo – responsável pela transmissão do torque.
C é projetada para apresentar pressões diferentes nas duas faces, tendo como consequência uma força resultante que gira o eixo.
D suporta o rotor sobre a carcaça inferior.
Os motores de combustão interna podem ser classificados quanto ao ciclo de operação, como quatro tempos e dois tempos. Existem outros meios de classificá-los, segundo os sistemas que os compõem.
Essas outras maneiras de classificação podem ser quanto:
A À admissão de combustível, à disposição de cilindros, ao número de cilindros e ignição.
B À admissão de combustível, à taxa de compressão, à rotação e ignição.
C À rotação, ao tipo de refrigeração, à disposição de cilindros e ignição.
D À rotação, à taxa de compressão, ao tipo de refrigeração e disposição do comando de válvulas.
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