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A cada ciclo de funcionamento, o motor de um certo automóvel retira 40 kJ do compartimento da fonte quente, onde se dá a queima do combustível, e realiza 10 kJ de trabalho. Sabendo que parte do calor retirado da fonte quente é dispensado para o ambiente (fonte fria) a uma temperatura de 27 °C, qual seria a temperatura no compartimento da fonte quente se esse motor operasse segundo o ciclo de Carnot? Dado: considere que as temperaturas em graus centígrados, TC, e Kelvin, TK, se relacionam através da expressão TC = TK − 273.

a) 127 °C
b) 177 °C
c) 227 °C
d) 277 °C
e) 377 °C
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Praticando Para o Saber

há 11 meses

Respostas

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há 11 meses

Para resolver essa questão, vamos usar a eficiência do ciclo de Carnot, que é dada pela fórmula: \[ \eta = 1 - \frac{T_C}{T_Q} \] onde: - \( \eta \) é a eficiência, - \( T_C \) é a temperatura da fonte fria (em Kelvin), - \( T_Q \) é a temperatura da fonte quente (em Kelvin). Sabemos que o trabalho realizado pelo motor é de 10 kJ e que o calor retirado da fonte quente é de 40 kJ. A eficiência pode ser calculada como: \[ \eta = \frac{W}{Q_Q} = \frac{10 \text{ kJ}}{40 \text{ kJ}} = 0,25 \] Agora, substituímos na fórmula da eficiência: \[ 0,25 = 1 - \frac{T_C}{T_Q} \] Rearranjando a equação, temos: \[ \frac{T_C}{T_Q} = 1 - 0,25 = 0,75 \] Assim, podemos expressar \( T_C \) em função de \( T_Q \): \[ T_C = 0,75 \cdot T_Q \] Sabemos que a temperatura da fonte fria \( T_C \) é 27 °C, que em Kelvin é: \[ T_C = 27 + 273 = 300 \text{ K} \] Substituindo na equação: \[ 300 = 0,75 \cdot T_Q \] Resolvendo para \( T_Q \): \[ T_Q = \frac{300}{0,75} = 400 \text{ K} \] Convertendo \( T_Q \) para graus Celsius: \[ T_Q = 400 - 273 = 127 °C \] Portanto, a temperatura no compartimento da fonte quente, se o motor operasse segundo o ciclo de Carnot, seria: a) 127 °C.

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Aumentar a eficiência na queima de combustível dos motores à combustão e reduzir suas emissões de poluentes são a meta de qualquer fabricante de motores. É também o foco de uma pesquisa brasileira que envolve experimentos com plasma, o quarto estado da matéria e que está presente no processo de ignição. A interação da faísca emitida pela vela de ignição com as moléculas de combustível gera o plasma que provoca a explosão liberadora de energia que, por sua vez, faz o motor funcionar. No entanto, a busca da eficiência referenciada no texto apresenta como fator limitante
a) o tipo de combustível, fóssil, que utilizam. Sendo um insumo não renovável, em algum momento estará esgotado.
b) um dos princípios da termodinâmica, segundo o qual o rendimento de uma máquina térmica nunca atinge o ideal.
c) o funcionamento cíclico de todo os motores. A repetição contínua dos movimentos exige que parte da energia seja transferida ao próximo ciclo.
d) as forças de atrito inevitável entre as peças. Tais forças provocam desgastes contínuos que com o tempo levam qualquer material à fadiga e ruptura.
e) a temperatura em que eles trabalham. Para atingir o plasma, é necessária uma temperatura maior que a de fusão do aço com que se fazem os motores.

A partir dos resultados, a situação em que ocorre maior emissão de poluentes é aquela na qual o percurso é feito com o motor:

A) aquecido, em menores velocidades médias e em pista em declive.
B) aquecido, em maiores velocidades médias e em pista em aclive.
C) frio, em menores velocidades médias e em pista em declive.
D) frio, em menores velocidades médias e em pista em aclive.
E) frio, em maiores velocidades médias e em pista em aclive.

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