I. O modal dutoviário se expande cada vez mais no mundo e para a escolha do tipo mais adequado deve-se considerar os fatores como distância, tempo de percurso e custo.
II. A opção pelo modal rodoviário acarreta dificuldades logísticas, pois é um sistema caro e muitas vezes ineficiente, com impactos negativos para a economia e o meio ambiente.
III. A utilização de contêineres, com o objetivo de reduzir o tráfego, torna mais eficiente a logística dos transportes, possibilitando a entrega ponto a ponto.
I e III
II
I, II e III
I
II e III
Respostas
Ed 
há 6 meses
Vamos analisar cada afirmativa: I. O modal dutoviário se expande cada vez mais no mundo e para a escolha do tipo mais adequado deve-se considerar os fatores como distância, tempo de percurso e custo. Verdadeiro, essa afirmativa está correta, pois o modal dutoviário é eficiente para o transporte de certos tipos de carga e a escolha do modal deve considerar esses fatores. II. A opção pelo modal rodoviário acarreta dificuldades logísticas, pois é um sistema caro e muitas vezes ineficiente, com impactos negativos para a economia e o meio ambiente. Verdadeiro, essa afirmativa também está correta, já que o transporte rodoviário pode ser caro e tem impactos ambientais significativos. III. A utilização de contêineres, com o objetivo de reduzir o tráfego, torna mais eficiente a logística dos transportes, possibilitando a entrega ponto a ponto. Verdadeiro, essa afirmativa é correta, pois o uso de contêineres realmente melhora a eficiência logística e facilita a entrega. Agora, analisando as alternativas: - I e III: Ambas estão corretas. - II: Está correta. - I, II e III: Todas estão corretas. - I: Está correta, mas não é a única. - II e III: Ambas estão corretas. A alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: I, II e III.
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A importância das ferrovias como meio de transporte terrestre são:
I. As ferrovias são o modo de transporte de passageiros mais barato e mais conveniente, tanto para o tráfego de longa distância como para o tráfego suburbano.
II. As ferrovias têm desempenhado um papel significativo no desenvolvimento e crescimento das indústrias. Estes ajudam no fornecimento de matérias-primas e outras instalações para as fábricas e produtos acabados para o mercado.
III. Eles também formam o elo entre os navios oceânicos, barcaças, barcos, caminhões a motor e oleodutos.
IV. As ferrovias são especialmente adequadas para o transporte de materiais volumosos, como petróleo e minérios de carvão, por pequenas distâncias.
I e II apenas
I e III apenas
II, III e IV apenas
I, II e III apenas
I, II e IV apenas
Sabemos que a periferia das grandes metrópoles brasileiras tem crescido mais do que suas áreas centrais, embora ainda haja pressão sobre elas, tendência que aponta para a constituição de um espaço urbano cada vez mais extenso, implicando custos crescentes e problemas logísticos para a provisão de Serviços. de serviços de infraestrutura pública essenciais à vida da cidade. Ao mesmo tempo, boa parte das pessoas que migraram do núcleo para a periferia na segunda metade da década de 1990 trabalhavam no núcleo em 2000, sugerindo um movimento que aumenta a população residente na periferia, mas não atenua a pressão para o mercado de trabalho que afeta os centros das áreas.
O panorama apresentado pelo excerto acima apresenta-se como causa ou intensificador de outro problema relacionado às metrópoles brasileiras.
A subordinação centro-periferia.
A insistência de mobilidade urbana.
Desemprego estrutural.
Segregação socioespacial.
O ressurgimento das áreas centrais.
No Processo de Planejamento de Transporte Urbano para melhoria na ocupação do solo e redução de poluente, o elemento multianual e anual em etapas são as partes de:
Plano de transporte de médio alcance.
Organização.
Programa de melhoria de transporte.
Plano de transporte de longo alcance.
Reinamento do plano.
Além de emitir muitos gases, os transportes também apresentam outros efeitos indesejados. Alguns são listados abaixo:
I. Impacto nos espaços naturais;
II. Aumento da poluição sonora;
III. Danos aos ecossistemas marinhos e aéreos.
Apenas III.
II e III.
I e II.
I e III.
I, II e III.
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