Vamos analisar as alternativas com base nos movimentos descritos na situação do motorista. 1. Movimento do pescoço: O motorista gira a cabeça para trás, o que é uma rotação. Isso se encaixa no plano transversal. 2. Movimento do tronco: O motorista também gira o tronco, o que também é uma rotação e se encaixa no plano transversal. 3. Mão no banco do passageiro: Apoiar a mão no banco pode envolver uma leve inclinação ou movimento lateral do tronco, mas não é o foco principal. Agora, vamos analisar as alternativas: A) Plano sagital (flexão do pescoço) e plano transversal (flexão lateral do tronco) - A flexão do pescoço não é o movimento principal, e a flexão lateral do tronco não é mencionada. B) Plano frontal (inclinação do tronco) e plano transversal (rotação do pescoço e tronco) - A rotação do pescoço e do tronco está correta, mas a inclinação do tronco não é o foco. C) Plano transversal (rotação do tronco e pescoço) e plano frontal (abdução do ombro da mão apoiada no banco) - A rotação está correta, mas a abdução do ombro não é o movimento principal. D) Plano sagital (extensão do tronco) e plano transversal (adução do ombro da mão no volante) - A extensão do tronco não é mencionada, e a adução do ombro não é relevante aqui. E) Plano sagital (flexão do tronco) e plano frontal (abdução do ombro da mão apoiada no banco) - A flexão do tronco não é o movimento principal, e a abdução do ombro não se aplica. A alternativa que melhor descreve os movimentos do motorista, considerando a rotação do pescoço e do tronco, é a B: Plano frontal (inclinação do tronco) e plano transversal (rotação do pescoço e tronco).