O Tribunal Marítimo foi instituído pela Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, assinada pelo então presidente Getúlio Vargas. Esse tribunal tem como principal objetivo julgar as responsabilidades sobre os acidentes e fatos de navegação, além de outras questões relacionadas à lei que o originou.
A respeito das competências exercidas pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
A Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou acidentes de navegação.
B Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima.
C Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior.
D Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja o tipo de navegação.
A respeito das competências exercidas pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
A Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou acidentes de navegação.
B Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima.
C Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior.
D Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja o tipo de navegação.
Respostas
Ed 
há 3 semanas
Vamos analisar cada uma das alternativas em relação às competências do Tribunal Marítimo: A) Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou acidentes de navegação. - Esta alternativa está correta, pois o Tribunal Marítimo tem a competência de investigar e esclarecer os fatos relacionados a acidentes de navegação. B) Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima. - Esta alternativa é incorreta, pois o Tribunal Marítimo também pode opinar sobre questões relacionadas à Marinha Mercante. C) Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior. - Esta alternativa é incorreta, pois o Tribunal Marítimo pode reter embarcações independentemente do tipo de navegação. D) Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja o tipo de navegação. - Esta alternativa é incorreta, pois o Tribunal Marítimo também pode julgar casos envolvendo embarcações estrangeiras em certas circunstâncias. Portanto, a alternativa correta é: A) Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou acidentes de navegação.
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Podemos afirmar que, desde o seu descobrimento, o Brasil teve grande parte de seu desenvolvimento pela navegação, integrando as regiões costeiras e o país ao restante do mundo. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE, 2011, p. 89), “[…] a navegação comercial marítima desempenhou um papel central na formação nacional e no funcionamento da economia doméstica durante parte significativa da história […]”. Sobre essa análise do IBGE, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- A beleza das praias e paisagens naturais representa um forte estímulo à economia por meio do turismo realizado ao longo da costa brasileira.
II- A forma de ocupação do território brasileiro, concentrando a população no litoral, exerce pouca influência sobre as atividades turísticas e de pesca.
III- Os órgãos reguladores têm uma especial atenção no monitoramento ambiental decorrente da maior atividade turística e de pesca na costa brasileira.
IV- A ocupação com atividades extrativistas de petróleo e gás natural é menor, pois se concentra na plataforma continental.
A As sentenças I, II e III estão corretas.
B As sentenças I e III estão corretas.
C As sentenças II e IV estão corretas.
D As sentenças III e IV estão corretas.
A legislação marítima brasileira estabelece, em suas leis e normas, os requisitos a serem atendidos pelas embarcações, brasileiras ou não, em todas as suas operações. A Lei n. 9.432/1997 define a embarcação brasileira como “[…] aquela que tem o direito de arvorar a bandeira brasileira, independentemente do local onde tenha sido construída ou da forma como tenha sido incorporada à frota do operador” (BRASIL, 1997). Sobre os diferentes tipos e classificações de embarcações, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Existem diferentes maneiras de classificar uma embarcação, normalmente, utilizando critérios definidos para atender a finalidades específicas.
II- As normas marítimas de navegação classificam as embarcações brasileiras apenas com base no seu tamanho, expresso em arqueação bruta.
III- Algumas embarcações podem ser classificadas com base no tipo de carga transportada, como petroleiros, gaseiros, graneleiros e frigoríficos.
IV- As embarcações estrangeiras são classificadas em função de sua atividade, não sendo utilizados os critérios de tamanho e porte.
A As sentenças I, III e IV estão corretas.
B Somente a sentença I está correta.
C As sentenças II e IV estão corretas.
D Somente a sentença III está correta.
A inspeção naval é constituída por uma série de atividades que visam verificar o cumprimento dos requisitos estabelecidos pelas normas das autoridades marítimas e pela legislação. Todo fato que indique inobservância a esses requisitos se constitui em uma infração, passível de julgamento e da definição de penas, conforme a gravidade do fato. Sobre o procedimento administrativo que julga os fatos ocorridos, associe os itens, utilizando o código a seguir:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
I- Lavratura.
II- Julgamento.
III- Interposição de recurso.
IV- Comunicação dos atos.
A IV - I - III - II.
B IV - II - III - I.
C I - II - III - IV.
D I - III - II - IV.
Desde o descobrimento do Brasil, a navegação marítima desempenha um papel importante na economia do país, principalmente, se considerarmos a grande extensão da costa brasileira. Assim, diferentes operações ocorrem diariamente nos portos e terminais, como o escoamento da produção, o transporte de passageiros e a importação de produtos para o mercado brasileiro.
Sobre os aspectos a serem considerados pelo profissional que atua no despacho marítimo, assinale a alternativa INCORRETA:
A O ordenamento jurídico é estabelecido por meio de leis, decretos e normas definidos pelos órgãos públicos.
B A Marinha do Brasil é a autoridade marítima no país, responsável por elaborar e emitir as normas marítimas de navegação.
C As normas marítimas priorizam a navegação nas Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), que não incluem a navegação nos rios, nos lagos e nas lagoas.
D O Tribunal Marítimo é um órgão autônomo que tem papel importante na análise e no julgamento dos acidentes e fatos de navegação.
A NORMAM-08/DPC estabelece os procedimentos a serem adotados pelas embarcações mercantes que transitam pelos portos ou terminais aquaviários brasileiros. É obrigatório efetuar despacho para as embarcações de bandeira estrangeira, de bandeira brasileira com Arqueação Bruta (AB) igual ou maior do que 20 e embarcações de pesca do Programa Nacional de Rastreamento de Embarcações Pesqueiras por Satélite (PREPS). Sobre as etapas que compõe o processo de despacho das embarcações, ordene os itens a seguir:
Assinale a alternativa que apresente a sequência CORRETA:
I- Movimentação da embarcação entre portos ou terminais marítimos na mesma área portuária.
II- Pedido de despacho.
III- Previsão de chegada da embarcação.
IV- Saída da embarcação.
A II - III - I - IV.
B II - III - IV - I.
C III - II - IV - I.
D III - I - II - IV.
A NORMAM-03/DPC define o amador como toda pessoa habilitada pela autoridade marítima para operar embarcações de esporte ou recreio, sem caráter profissional. A habilitação dos amadores deverá ser comprovada pela Carteira de Habilitação de Amador (CHA). Sobre a habilitação de amadores, segundo a norma, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- A CHA é obtida a partir da inscrição e realização de exames de habilitação, tendo validade, em todo território nacional, pelo período de dez anos, para todos os condutores.
II- O capitão-amador (CPA) é habilitado para conduzir embarcações entre portos nacionais e estrangeiros, exceto moto aquática, dentro dos limites permitidos para afastamento da costa.
III- A CHA é facultativa aos condutores de embarcações, exceto moto aquática, dentro dos limites da navegação interior.
IV- Estão dispensados da CHA os condutores de dispositivos flutuantes e embarcações miúdas, sem propulsão, utilizados para esporte ou recreio.
A Somente a sentença IV está correta.
B As sentenças I, II e IV estão corretas.
C As sentenças I, III e IV estão corretas.
D As sentenças II e III estão corretas.
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