Para responder à sua pergunta, vamos analisar as alternativas em relação ao que diz a NBR 7187 sobre o coeficiente de impacto vertical (φ) em pontes rodoviárias. A NBR 7187 estabelece que o coeficiente de impacto deve ser considerado em pontes com vãos maiores que 30 m, e para vãos de 180 m, o impacto dinâmico é relevante. Vamos analisar as opções: A) Considerado apenas em pontes provisórias. - Incorreto, pois o coeficiente de impacto deve ser considerado em pontes permanentes também. B) Superior a 1, aplicado como acréscimo global às cargas móveis. - Correto, pois o coeficiente de impacto é um acréscimo que deve ser aplicado às cargas móveis. C) Igual a 1, desprezando efeitos dinâmicos por se tratar de vão inferior a 200 m. - Incorreto, pois mesmo vãos inferiores a 200 m devem considerar o impacto. D) Aplicado exclusivamente em obras ferroviárias. - Incorreto, pois se aplica também a pontes rodoviárias. E) Usado somente em situações de sismos ou enchentes. - Incorreto, pois o coeficiente de impacto é relacionado a cargas móveis, não apenas a eventos extremos. Portanto, a alternativa correta é: B) Superior a 1, aplicado como acréscimo global às cargas móveis.