Gerenciamento de frota

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GE ST ÃO DE C US TOS 
LOGÍS TICOS 
COM FR OT A P RÓP RIA
Aca dêmi cos :
Francine Cibele de Azevedo da Silva
Jeferson da Silva
Pr of essor Ori entad or:
Léo Steffens
Ref
F
RE
RE FLEX ÃO
“Os analfabetos do próximo século não 
são aqueles que não sabem ler ou 
escrever, 
mas aqueles que se recusam a aprender, 
reaprender e voltar a aprender”.
 (Alvin Toffler)
DELI MITAÇ ÃO DO TEM A
 
Custos logísticos na 
operação com frota 
própria.
PROB LE MA
Com o aumento da demanda por coletas e 
entregas ocorridos, foram realizados 
investimentos para aquisição de mais 
veículos, afim de manter o nível de serviço 
aos clientes elevado. Apesar deste fato, não 
ocorreram na mesma ordem, melhorias na 
gestão da frota própria, o que contribuiu 
para o desconhecimento do capital aplicado 
na manutenção da operação logística.
JU STIFIC ATIVA
Para uma empresa que presta serviços, como 
a Oerlikon Balzers, a otimização e o controle 
sobre a utilização dos recursos disponíveis 
impactam diretamente nos resultados 
obtidos pela organização. A gestão da frota 
própria é um ponto fundamental na 
competitividade da empresa, sendo de 
suma importância que se tenha o maior 
controle possível sobre os custos 
impactantes nesta área.
OB JETIVO G ER AL
Identificar custos logísticos com 
frota própria para minimizar 
riscos e assegurar o sucesso 
da operação.
OB JET IVOS E SP ECÍ FICOS
• Identificar os custos logísticos na Gestão da 
Frota Própria; 
• Desenvolver métodos e rotinas para a 
Gestão da Frota Própria;
• Visualizar a eficiência da operação Logística;
• Analisar pontos à serem melhorados.
LOG ÍSTICA
“Logística é o processo de planejamento, 
implementação e controle eficiente e eficaz do 
fluxo e armazenagem de mercadorias, serviços e 
informações relacionadas desde o ponto de origem 
até o ponto de destino, com o objetivo de atender 
às necessidades do 
cliente a baixo custo”. 
(Bowersox & Closs, 2001, p.20)
NÍVE L DE S ERVI ÇO
“Mudanças no ambiente competitivo e no estilo de trabalho 
vêm tornando clientes e consumidores cada vês mais 
exigentes. Isso se reflete em demanda por níveis crescentes 
de serviços logísticos. A forte pressão por redução de 
estoques vem induzindo clientes institucionais para compras 
mais freqüentes e em menores quantidades, com exigência 
de prazos de entrega cada vez menores, livres de atrasos ou 
erros. Por outro lado, o consumidor final, com seu estilo de 
vida crescentemente marcado pelas pressões do trabalho, 
valoriza cada vez mais a qualidade dos serviços na hora de 
decidir que produtos e serviços comprar.”
(Fleury, 2007, p.29)
TRA NSPORTE
Segundo FLEURY (2003, p.237)
“A atividade de transporte, a mais importante dentre os diversos 
componentes logísticos, vem alimentando sua participação no 
PIB, tendo crescido de 3,7% para 4,3% entre 1985 e 1999. Em 
30 anos, ou seja, entre 1970 e 2000, o setor de transportes 
cresceu cerca de 400%, enquanto o crescimento do PIB foi de 
250%. Esse crescimento foi fortemente influenciado pela 
desconcentração geográfica da economia brasileira nas últimas 
décadas, na direção das regiões Centro-oeste, Norte e 
Nordeste.”
CUS TOS
MARTINS (2003, p.54) define que os custos 
variáveis são aqueles que aumentam de 
acordo com o crescimento do nível de 
atividade. Os custos fixos são aqueles que 
independem do nível de atividade.
CUSTOS FIXOS MENSAIS CUSTOS VARIÁVEIS PELA 
DISTÂNCIA
Remuneração do capital Combustível
IPVA, Seguro Obrigatório e Taxa 
de Licenciamento
Pneus
Salário do Motorista Lubrificantes
Seguro do veículo Manutenção e Peças
Custos Administrativos Lavagem e Lubrificação
Outros Custos e Taxas
CUS TOS DE 
TRAN SP ORT E
(LIMA 2001, p.4)
HI STÓR ICO D A EM PRES A
 Início do Grupo OERLIKON
 Setores de atuação
 Divisão de Revestimentos PVD 
(deposição física à vapor)
 Líder mundial 
 No Brasil
ATEND IM ENTO L OGÍ STIC O: 
• Comprometimento com o cliente
FR ETE S D E TE RCE IROS
• Disponibilidade de recursos
PON TOS FOR TES
MANUT ENÇ ÃO DE FR OTA
• Relatório Gerencial
GE STÃO D E C US TOS CO M 
FR OTA P RÓ PRIA
• Indicador definido
PON TOS FOR TES
ATEN DIM ENTO L OGÍ STIC O: 
• Planejamento dos roteiros
• Controle de atendimento
• Controle de tempo das coletas/entregas
• Indicador de desempenho do processo
• Não há análise de volume de carga mínima
• Comunicação
PON TOS FR AC OS
FRE TES D E TE RCE IR OS: 
• Controle de fretes especiais
• Custos
• Avaliação de desempenho 
• Critérios para seleção 
PON TOS FR AC OS
MANUT ENÇ ÃO DE FR OTA
Controle de manutenção da frota por veículo
GE STÃO C UST OS C OM F ROTA 
PR ÓPR IA
Monitoramento do indicador
Dados para tomada de decisão
Software para controle
PON TOS FR AC OS
Figu ra 1 - Regist ro de Rot ei ro Diá rio
Fonte: Oerlikon Balzers (2008)
Figur a 3 - Grá fico Eficiência Ent reg as
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Fig ura 4 - Grá fic o Eficiência Colet as
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Figu ra 5 – Grá fico de Tem po Médio Ent rega s X Co let as
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Figura 6 – Grá fico de Lea d Time Client es Classe A (24 h)
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Figura 7 – Grá fico de Lea d Time Client es Classe B (48 h)
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Figu ra 8 – Grá fico de Lea d Tim e Cli en tes Cla ss e C (72 h)
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Figura 9 - Grá fico Fretes Esp ecia is
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Fig ura 10 - Gráfico Cust o de Manut ençã o
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Figur a 11 - Grá fico Cust o de Manu tençã o por Veículo
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Fig ura 12 - Grá fico % de Cust o so bre Fatura ment o Líquid o
Fonte: Oerlikon Balzers (2009)
Ref
F
RE
CON CL USÃO
• Pessoas X Paradigmas Culturais
• Gestão com informações confiáveis e de carácter 
estratégico
• Aumento de produtividade da frota
• Nível de serviço
• Lucratividade
Ref
F
RE
RE FER ÊN CI AS
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Ref
F
RE
PER GUNTAS