Considerando as informações apresentadas, analise as afirmacoes abaixo: I. Um sistema transacional é caracterizado por um grande volume de transaç...

Considerando as informações apresentadas, analise as afirmacoes abaixo:

I. Um sistema transacional é caracterizado por um grande volume de transações e um foco operacional nas atividades cotidianas.

II. O controle gerencial é caracterizado por um enfoque nos estoques de médio prazo que avalia a acuracidade do passado e identifica alternativas.

III. Na análise de decisão, concentra-se os aplicativos de decisão para transportes para avaliar e comparar alternativas a estradas da logística.
É correto o que se afirma em:
I e II são verdadeiras
I e III são verdadeiras
I, II e III são verdadeiras
Apenas a III é verdadeira
II e III são verdadeiras
Segundo Betts et al. (2008), o estoque permite às organizações tirarem vantagens das oportunidades em curto prazo. Além disso, um estoque baixo pode ocasionar elevados custos de falta de produtos, e por outro lado, altos estoques podem acarretar custos operacionais e afetar o capital de giro da empresa (GARCIA et al., 2006).

PEREIRA, B.M., CHAVES, G., BELLUMAT, M.S., BARBOSA, M.V., DUTRA, R.V., Gestão de estoques: um estudo de caso de uma empresa de pequeno porte de Jaguaré. XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO Perspectivas Globais para a Engenharia de Produção Fortaleza, CE, Brasil, 2015.

Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações abaixo sobre as providências para a previsão colaborativa:

I. Designar um líder para promover a comunicação, cronograma;

II. Identificar o tipo de informação necessária (quem, quando e quanto);

III. Definir métodos de processamento das informações.

É correto o que se afirma em:
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
Leia o texto abaixo:

A ocupação próxima à costa (considerando uma faixa litorânea de aproximadamente 150 quilômetros) está vinculada ao processo de colonização realizado por Portugal, que favoreceu uma dinâmica territorial e uma estrutura de povoamento que ocorreu no sentido do litoral para o interior, priorizando os espaços costeiros e as áreas naturalmente propícias às atividades portuárias, minimizando a princípio, a utilização de modais terrestres em larga escala e acarretando em dificuldades para a integração econômica das áreas interioranas do território. Consequentemente o Atlântico foi o caminho “natural” para a promoção dos fluxos da maior parte das mercadorias, migrações, e também de diversas correntes do pensamento, ou seja, foi um meio fundamental de circulação material e imaterial pelo território. Assim, a rede urbana brasileira em seu princípio era uma sucessão de núcleos litorâneos que estruturavam os eixos de penetração.

FONSECA, R.O., Circulação e cabotagem: aportes para uma leitura geográfica da conjuntura do modal no brasil, Revista Formação, n.22, volume 1, 2015, p. 3-23
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.

I. Considerando o modelo de colonização brasileira e a consequente distribuição geográfica populacional para efeito de infraestrutura nacional capaz de tornar o país cada vez mais competitivo.

PORQUE

II. O modal mais recomendado tendo em vista essas características litorâneas é a Cabotagem.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Leia o texto a seguir:

A utilização de prestadores de serviço 3PL (Operador Logístico Terceirizado) está relacionada ao fenômeno da subcontratação, ou outsourcing. Subcontratação é uma área de crescente interesse e atividade em negócios desde o início da década de 1990, cujas origens estão na análise do custo de transação desenvolvida pelo vencedor do prêmio Nobel Oliver E. Williamson e no conceito de competência central, que são as atividades exclusivas de uma empresa que pode adquirir preeminência definível e prover valor exclusivo para os clientes. A subcontratação de prestadores 3PL aumentou dramaticamente na década de 2000 e é agora um importante segmento de negócios nos domínios da logística e da cadeia de suprimentos. O número de empresas europeias que recorreu a prestadores de serviço 3PL quase dobrou, passando de 28% em 2000 para 53% em 2004, sendo que mais de 35% das atividades logísticas na Europa são subcontratadas, o que representa um volume de negócios de mais de 70 bilhões de euros.

Quando as transportadoras decidem optar pela contratação de um operador logístico aumenta o custo da mão de obra para o transportador
Quando as transportadoras decidem optar pela contratação de um operador logístico evitam grandes investimentos de capital em ativos logísticos ou uma liberação de capital existente.
As transportadoras que optam pela contratação de um operador logístico têm que fazer Investimentos na aquisição de veículos
Quando ocorrem agrupamentos de cargas entre vários clientes, os operadores logísticos oferecem custos unitários mais altos e desequilibra as flutuações sazonais
Os transportadores que optam pela contratação de um operador logístico têm seus custos elevados nos padrões de serviços
O volume de negócios no mercado 3PL nos Estados Unidos cresceu de 56 bilhões de dólares em 2000 para mais de 125 bilhões de dólares em 2008.

Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B. Grant 1.ed. São Paulo :Saraiva. 2013
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.