introdução ao vrf

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MODULO I 
EMERSON SANTOS 
INTRODUÇÃO 
AO VRF 
SUMÁRIO 
04 
 
06 
 
10 
 
 
 
 
 
 
 
35 
 
37 
 
 
 
 
 
 
INTRODUÇÃO 
 
VISÃO GERAL 
 
PRINCIPAIS COMPONENTES 
 
DIAGRAMA UNIFILAR 
 
 
 
CONCLUSÃO 
 
PROVA 1 
 
 
 
 
4 
01 
INTRODUÇÃO 
5 
 
SISTEMA DE FLUXO VARIAVEL 
 
 
 SISTEMAS VARIÁVEIS ​​DE FLUXO DE REFRIGERANTE (VRF) O FLUXO DE 
REFRIGERANTE VARIÁVEL (VRF) É UMA CONFIGURAÇÃO DO SISTEMA DE AR 
CONDICIONADO ONDE HÁ UMA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO EXTERNA E VÁRIAS 
UNIDADES INTERNAS. O TERMO FLUXO DE REFRIGERANTE VARIÁVEL REFERE-SE 
À CAPACIDADE DO SISTEMA DE CONTROLAR A QUANTIDADE DE REFRIGERANTE 
QUE FLUI PARA OS EVAPORADORES MÚLTIPLOS (UNIDADES INTERIORES), 
PERMITINDO O USO DE MUITOS EVAPORADORES DE DIFERENTES CAPACIDADES E 
CONFIGURAÇÕES CONECTADAS A UMA ÚNICA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO. O 
ARRANJO FORNECE UM CONTROLE DE CONFORTO INDIVIDUALIZADO E 
AQUECIMENTO E RESFRIAMENTO SIMULTÂNEOS EM DIFERENTES ZONAS. 
 ATUALMENTE AMPLAMENTE APLICADA EM GRANDES EDIFÍCIOS, 
ESPECIALMENTE NO JAPÃO E NA EUROPA, ESSES SISTEMAS ESTÃO APENAS 
COMEÇANDO SENDO INTRODUZIDO BASTANTE AQUI NO BRASIL.O SISTEMA VRF 
FOI DESENVOLVIDO E PROJETADO PELA DAIKIN INDUSTRIES, JAPÃO, QUE 
NOMEOU E PROTEGEU O TERMO SISTEMA VRV (VARIÁVEL DE VOLUME DE 
REFRIGERANTE) DE MODO QUE OUTROS FABRICANTES USAM O TERMO VRF 
"FLUXO DE REFRIGERANTE VARIÁVEL". EM ESSÊNCIA, AMBOS SÃO OS MESMOS. 
COM UMA MAIOR EFICIÊNCIA E MAIOR CONTROLE. 
 O VRF VEM FORTE EM PROJETO SUSTENTÁVEL, REQUER TRABALHO 
ESPECIALIZADO ASSIM NÃO TENDO VEZ PARA OS PARA PESSOAS SEM 
PREPARAÇÃO EXIGINDO SIM MÃO DE OBRA PARA MÃO DE OBRA ESPECIALIZADA, 
EM COMPARAÇÃO COM OS DE SISTEMA DE VELOCIDADE UNICA QUE USA 
EXPANSÃO DIRETA ELE PRESCISA DE UMA MÃO DE OBRA ESPECIFICA. 
 EU TENHO ORGULHO DE CONTRIBUIR COM SEUS CONHECIMENTOS 
NESTA AREA A SER UMA MÃO DE OBRA ESPECIALIZADA E QUE VOCE CONSIGA 
PEGAR GRANDES CONTRATOS DE EMPRESAS PARA FORNECE A INSTALAÇÃO E 
MÃO DE OBRA. 
 ESSA PRIMEIRA PARTE DO CURSO VAI TI DAR UMA VISÃO GERAL DO 
SISTEMA VRF . 
6 
02 
VISÃO GERAL 
7 
VISÃO GERAL DOS SISTEMAS DE CONDICIONAMENTO DE AR 
 A PRINCIPAL FUNÇÃO DE TODOS OS SISTEMAS DE AR CONDICIONADO É PROPORCIONAR 
CONFORTO TÉRMICO PARA OS OCUPANTES DO EDIFÍCIO. EXISTE UMA AMPLA GAMA DE SISTEMAS DE 
AR CONDICIONADO DISPONÍVEIS, DESDE AS UNIDADES BÁSICAS E JA UM POUCO ANTIGAS E MUITA 
USADO ATE HOJE OS ACJ(AR CONDICIONADO DE JANELA), AS UNIDADES SEPARADAS EVOLUÇÃO DOS 
ACJ OS SPLITS QUE SIGNIFICA SEPARADO, CONDENSADOR E EVAPORADOR OS MAIS EXPERIENTES 
ESTÃO CANSADOS DE SABER MAIS TEMOS QUE RECAPITULAR TUDO, ÀS UNIDADES DE ESCALA MÉDIA, 
AOS GRANDES SISTEMAS DE ÁGUA GELADA E, ATUALMENTE, AOS SISTEMAS VARIÁVEIS ​​DE FLUXO DE 
REFRIGERANTE (VRF) . 
VISÃO GERAL DOS VRF 
 O TERMO VRF REFERE-SE À CAPACIDADE DO SISTEMA DE CONTROLAR A QUANTIDADE DE 
REFRIGERANTE QUE FLUI PARA CADA UM DOS EVAPORADORES, PERMITINDO O USO DE : 
-MUITOS EVAPORADORES DE DIFERENTES CAPACIDADES E CONFIGURAÇÕES. 
-CONTROLE DE CONFORTO INDIVIDUALIZADO 
-AQUECIMENTO E RESFRIAMENTO SIMULTÂNEOS EM DIFERENTES ZONAS 
-RECUPERAÇÃO DE CALOR DE UMA ZONA PARA OUTRA. 
 OS SISTEMAS VRF OPERAM NO PRINCÍPIO DE EXPANSÃO DIRETA (DX), O QUE SIGNIFICA 
QUE O CALOR É TRANSFERIDO PARA DENTRO OU FORA DO ESPAÇO DIRETAMENTE ATRAVÉS DO 
REFRIGERANTE QUE CIRCULA ENTRE EVAPORADORES E CONDENSADORES . 
 O CONTROLE DE FLUXO DE REFRIGERANTE É A CHAVE DESSE SISTEMA VRF E A CHAVE 
PARA ELE SER MUITO MAIS VANTAJOSO QUE OUTROS SISTEMAS, 
 OBSERVE QUE O TERMO VRF NÃO DEVE SER CONFUNDIDO COM OS SISTEMAS 
CENTRALIZADOS DE VAV (VOLUME DE AR VARIÁVEL), QUE FUNCIONAM VARIANDO O FLUXO DE AR 
PARA O ESPAÇO CONDICIONADO COM BASE NA VARIAÇÃO DAS CARGAS DA SALA. 
COMPARANDO OS SISTEMAS DE AR CONDICIONADO 
SPLIT 
 OS SISTEMAS DE AR CONDICIONADO DE TIPO SPLIT SÃO CONSTITUIDO DE UMA UNIDADE 
DE EVAPORADOR (VENTILADOR) CONECTADA A UMA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO EXTERNA. AS 
UNIDADES INTERIOR E EXTERIOR SÃO CONECTADAS ATRAVÉS DE TUBOS DE COBRE E CABOS 
ELÉTRICOS. A PARTE INTERNA (EVAPORADOR) EXTRAI O CALOR DO AR, ENQUANTO A UNIDADE DE 
CONDENSAÇÃO EXTERIOR TRANSFERE O CALOR PARA O MEIO AMBIENTE. 
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SISTEMA SPLIT 
 
 
 
COMPARANDO OS SISTEMAS DE AR CONDICIONADO 
SPLIT 
 OS SISTEMAS DE AR CONDICIONADO DE TIPO SPLIT SÃO CONSTITUIDO DE UMA UNIDADE 
DE EVAPORADOR (VENTILADOR) CONECTADA A UMA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO EXTERNA. AS 
UNIDADES INTERIOR E EXTERIOR SÃO CONECTADAS ATRAVÉS DE TUBOS DE COBRE E CABOS 
ELÉTRICOS. A PARTE INTERNA (EVAPORADOR) EXTRAI O CALOR DO AR, ENQUANTO A UNIDADE DE 
CONDENSAÇÃO EXTERIOR TRANSFERE O CALOR PARA O MEIO AMBIENTE 
 
 
VANTAGENS DE USAR AR CONDICIONADO SPLIT 
 
 • BAIXO CUSTO INICIAL, MENOS RUÍDO E FACILIDADE DE INSTALAÇÃO; 
 
• BOA ALTERNATIVA AOS SISTEMAS CANALIZADOS; 
 
• CADA SISTEMA É TOTALMENTE INDEPENDENTE E TEM SEU PRÓPRIO CONTROLE. 
 
 
 DESVANTAGENS 
 
• HÁ UMA LIMITAÇÃO NA DISTÂNCIA ENTRE A UNIDADE INTERIOR E EXTERNA, OU SEJA, A TUBULAÇÃO 
 
 DE REFRIGERANTE NÃO PODE EXCEDER OS LIMITES ESTIPULADOS PELO FABRICANTE (NORMALMENTE 
30 A 40 METROS ) CASO CONTRÁRIO O DESEMPENHO SOFRERÁ; 
 
• A MANUTENÇÃO (LIMPEZA / MUDANÇA DE FILTROS) ESTÁ DENTRO DO ESPAÇO OCUPADO; 
 
 • FLUXO DE AR LIMITADO ; 
 
 • IMPACTO NA CONSTRUÇÃO DE ESTÉTICA DE GRANDES EDIFÍCIOS, POIS MUITAS UNIDADES 
EXTERNAS PREJUDICAM A APARÊNCIA DO PRÉDIO. 
 
9 
SISTEMAS MULTI-SPLIT 
 
 UM SISTEMA DE AR CONDICIONADO COM VARIOS EVAPORADORES , QUE OPERA NOS 
MESMOS PRINCÍPIOS QUE UM SISTEMA DE AR CONDICIONADO DO TIPO SPLIT, NO ENTANTO, NESTE 
CASO, EXISTEM UNIDADES DE EVAPORADOR "MÚLTIPLAS" CONECTADAS A UMA UNIDADE DE 
CONDENSAÇÃO EXTERNA. 
 ESSES SISTEMAS SIMPLES FORAM PROJETADOS PRINCIPALMENTE PARA APLICAÇÕES 
COMERCIAIS DE PEQUENO A MÉDIO PORTE , ONDE A INSTALAÇÃO DE AR DUTADO E CARO OU 
ESTETICAMENTE INACEITÁVEL. A TUBULAÇÃO DE REFRIGERANTE DE PEQUENO DIÂMETRO, QUE 
CONECTA AS UNIDADES INTERNA E EXTERNA, REQUER MENOR ESPAÇO E É MUITO MAIS FÁCIL DE 
INSTALAR DO QUE FAZER OS DUTOS METALICOS . 
 CADA UNIDADE INTERNA POSSUI SEU PRÓPRIO CONJUNTO DE TUBOS DE REFRIGERAÇÃO 
CONECTANDO-O À UNIDADE EXTERNA. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
VANTAGENS DE MULTI-SPLITS 
 
• O FATO DE UM CONDENSADOR PODER SER CONECTADO A VÁRIOS EVAPORADORES ,ISSO EM 
PEQUENA ESCALA E BOM ,VAI GASTAR MAIS TUBULAÇÃO ,MAIS A INSTALAÇÃO E MAIS FACIL 
. INSTALAÇÃO SPLIT CONVENCIONAL . 
 
DESVANTAGENS 
 
• QUANDO SE FALA EM MUITOS AMBIENTES A SER REFRIGERADOS 10 PARA CIMA NÃO COMPENSA. 
• GASTO COM TUBULAÇÃO BEM MAIOR ,SE TODAS AS MAQUINAS ESTIVEREM LIGADOS A UMA PERDA 
NA EFICIENCIA DEVIDO AO TAMANHO DA TUBULAÇÃO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10 
03 
PRINCIPAIS 
COMPONENTES 
11 
PRINCIPAIS COMPONENTES 
 
 OS SISTEMAS VRF SÃO SEMELHANTES AOS SISTEMAS MULTI-SPLIT QUE CONECTAM UMA 
SEÇÃO EXTERNA A VÁRIOS EVAPORADORES. 
 NO ENTANTO, OS SISTEMAS MULTI-SPLIT TRABALHAM EM ON OU OFF COMPLETAMENTE 
EM RESPOSTA A UM CONTROLADOR MESTRE, ENQUANTO QUE OS SISTEMAS VRF AJUSTAM 
CONTINUAMENTE O FLUXO DE REFRIGERANTE PARA CADA EVAPORADOR . 
 O CONTROLE É FEITO VARIANDO CONTINUAMENTE O FLUXO DE REFRIGERANTE 
ATRAVÉS DE UMA VÁLVULA DE MODULAÇÃO DE PULSO (PMV) CUJA ABERTURA É DETERMINADA PELO 
MICROPROCESSADOR , RECEBENDO INFORMAÇÕES DOS SENSORES TERMICO EM CADA UNIDADE 
INTERNA. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FOTO VALVULA DE EXPANSÃO ELETRONICA 
 
 COMUNICAÇÃO 
 AS UNIDADES INTERNAS ESTÃO LIGADAS POR UM FIO BLINDADO DE CONTROLE À 
UNIDADE EXTERNA QUE RESPONDE À DEMANDA DAS UNIDADES INTERNAS, VARIANDO A VELOCIDADE 
DO COMPRESSOR PARA COMBINAR OS REQUISITOS DE RESFRIAMENTO E / OU AQUECIMENTO TOTAL. 
 OS SISTEMAS VRF PROMETEM UMA ESTRATÉGIA MAIS EFICIENTE EM TERMOS DE 
ENERGIA (AS ESTIMATIVAS VARIAM DE 11% A 17% MENOS ENERGIA DO QUE AS UNIDADES 
CONVENCIONAIS) . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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 OUTRO COMPONENTE IMPORTANTE : COMPRESSORES SCROLL 
 
 ESTE E O CORAÇÃO DO VRFA TECNOLOGIA VRF MODERNA USA COMPRESSOR 
SCROLL , OS COMPRESSORES SCROLL SÃO CAPAZES DE MUDAR A VELOCIDADE PARA 
SEGUIR AS VARIAÇÕES NA CARGA TOTAL DE RESFRIAMENTO / AQUECIMENTO CONFORME 
DETERMINADO PELA PRESSÃO DO GÁS . A FAIXA DE CONTROLE DE CAPACIDADE PODE SER 
TÃO BAIXA QUANTO 6% A 100%. 
 VOU EXPLICAR COMO ELE FUNCIONA BEM RAZOAVELMENTE SE QUISER 
PESQUISAR MAIS A FUNDO TEM MUITOS VIDEOS NO YOU TUBE EXPLICANDO SOBRE O 
FUNCIONAMENTO DO SCROLL , VOU EXPLICAR BEM BASICO ,PARA VOCE NÃO SER LEIGO 
SE ALGUEM TI PERGUNTAR SOBRE O SCROLL. 
 O COMPRESSOR SCROLL CONSISTE EM DOIS ROLOS OU PEÇAS EM FORMA DE 
ESPIRAL, UM SOLDADO NO COMPRESSOR DE CORPO E O OUTRO LIGADO A UM MOTOR 
ELÉTRICO DC. QUANDO O MOTOR COMEÇA, A MOVIMENTAÇÃO DE ROLAGEM, SE 
TRANSFORMA EM UM MOVIMENTO ORBITAL, O QUE PODE SER DESCRITO COMO O 
MOVIMENTO DE UMA BOLA DE GUDE DENTRO DE UMA PANELA. O MOVIMENTO É CIRCULAR, 
EM VEZ DO MOVIMENTO DE VAI-E-VEM ENCONTRADO EM COMPRESSORES RECÍPROCOS. 
 CONFORME O SCROLL ORBITA AO REDOR DA PARTE ESTACIONÁRIA, BOLSÕES 
DE GÁS REFRIGERANTE FICAM PRESOS ENTRE AS DUAS PARTES DE ROLAGEM. O ROLO 
COMPRESSOR DE ENTRADA DE GÁS FICA NO LADO DE FORA DA PARTE MAIS LARGA DO 
ROLO E A SAÍDA DE ALTA PRESSÃO ESTÁ NO CENTRO. O GÁS APRISIONADO SE MOVE EM 
TORNO DO ROLO EM ESPIRAL, QUE SE DESLOCA NUM AUMENTO DA ÁREA PEQUENA, O QUE 
RESULTA NUMA PRESSÃO MAIS ELEVADA. QUANDO O GÁS ATINGE O CENTRO DO ROLO DA 
UNIDADE, ISSO SIGNIFICA QUE A PRESSÃO DE DESCARGA ESTÁ NO NÍVEL DESEJADO E ELA 
SAI DO COMPRESSOR. 
FIGURA DE UM SCROLL 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 COMPRESSOR SCROLL 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
13 
04 
DIAGRAMA 
UNIFILAR 
14 
DIAGRAMA UNIFILAR TUBULAÇÃOVRF 
 NOS ESQUEMAS VRF OS TUBOS DE LIQUIDO E SUCÇÃO SÃO 
REPRESENTADO POR UMA LINHA UNICA , NA FIGURA ABAIXO DA PARA OBSERVAR 
ALGUNS COMPONENTES DE VRF : 
AMARELO :REFINETE OU SEPARADOR QUE FAZEM AS RAMIFICAÇOES ,TEM 
TAMBEM O HEADER QUE FAZ ESSA RAMIFICAÇÃO QUANDO VOCE QUER DEIXAR 
AS RAMIFICAÇÕES EM UM LUGAR . 
 VRF USA UMA AUTOMAÇÃO ,SE VOCE QUISER DEIXAR COM CENTRAL 
DE CONTROLE ATRAVES DE PC, OU CONTROLE EM PAINEL,DEIXAR 2 MAQUINAS 
EM UM CONTROLE , E TAMBEM VEMOS TODA A LINHA DE COMUNICAÇÃO PELO 
CABO BLINDADO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FIGURA (FONTE: FUJITSU) 
RAMIFICAÇÃO BRANCH E HEADERS 
 OS SISTEMAS VRF O TUBO DE REFRIGERAÇÃO E FEITO COMO 
CHAMAMOS EM SERIE SAI UM TUBO DE LIQUIDO E DE SUCÇÃO DA 
CONDENSADORA E ALIMENTA TODAS AS MAQUINAS INTERNAS,PARA ALIMENTAR 
AS MAQUINAS NESSA LINHA PRINCIPAL E UNICA USAMOS AS RAMIFICAÇÕES QUE 
ALGUNS CHAMAM DE REFINATES, BRANCHS ,QUE TEM UMA ENTRADA E DUAS 
SAIDAS E TAMBEM TEM HEADER POSSUI MAIS DE 2 SAIDAS. QUALQUER UM DOS 
TUBOS DE SEPARAÇÃO OU HEADER, OU AMBOS, PODE SER USADO PARA 
RAMIFICAÇÃO. NO ENTANTO, O TUBO DE SEPARAÇÃO NUNCA É FORNECIDO APÓS 
O HEADER POR CAUSA DE PROBLEMAS DE BALANCEAMENTO. 
 
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 IMAGENS DE SEPARADOR DE TUBO E HEADER , QUANDO PRECISA 
ALIMENTAR UMA UNIDADE INTERNA E CONTINUAR PARA ALIMENTAR OUTRA.. 
 
 
 
 
 
 
EFICIENCIA NO CAMINHO DO REFRIGERANTE 
 
 COMPARADOS AOS SISTEMAS MULTI-SPLIT, OS SISTEMAS VRF MINIMIZAM O CAMINHO 
DO REFRIGERANTE E USAM MENOS TUBOS DE COBRE. MINIMIZAR O CAMINHO DO REFRIGERANTE 
PERMITE MAXIMIZAR A EFICIÊNCIA DO TRABALHO DE REFRIGERANTE.UMA EXPLICAÇÃO NA FIGURA DA 
TUBULAÇÃO EM SERIE NO VRF E COMO SE FOSSE EM PARALELO NO MULTI SPLIT. 
 
 
16 
05 
TIPOS DE VRF 
17 
TIPOS DE VRF 
 
 OS SISTEMAS VRF PODEM SER USADOS ​​ PARA REFRIGERAÇÃO, BOMBEAMENTO DE 
CALOR OU RECUPERAÇÃO DE CALOR. 
 NOS MODELOS DE BOMBA DE CALOR EXISTEM DOIS TIPOS BÁSICOS DE SISTEMA VRF: 
SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR E RECUPERAÇÃO DE ENERGIA. 
 
SISTEMAS DE AQUECIMENTO E REFRIGERAÇÃO VRF(BOMBA DE CALOR) 
 
 OS SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR VRF PERMITEM O AQUECIMENTO OU O 
ARREFECIMENTO EM TODAS AS UNIDADES INTERIORES, MAS NÃO O AQUECIMENTO E O 
ARREFECIMENTO SIMULTÂNEOS. QUANDO AS UNIDADES INTERNAS ESTÃO NO MODO DE 
RESFRIAMENTO, ELAS ATUAM COMO EVAPORADORES; QUANDO ESTÃO NO MODO DE AQUECIMENTO, 
ELES ATUAM COMO CONDENSADORES. ESTES TAMBÉM SÃO CONHECIDOS COMO SISTEMAS DE DUAS 
TUBULAÇÕES.(COMO NO ESQUEMA ABAIXO) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 FIGURA ACIMA SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO E AQUECIMENTO DO TIPO VRF 
 
 OS SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR VRF SÃO EFETIVAMENTE APLICADOS EM ÁREAS DE 
PLANO ABERTO, LOJAS DE VAREJO, ESCRITÓRIOS E QUALQUER OUTRA ÁREA QUE EXIJA 
REFRIGERAÇÃO OU AQUECIMENTO ,NÃO OS DOIS JUNTOS SIMULTANEAMENTE , OU SELECIONA O 
AQUECIMENTO OU A REFRIGERAÇÃO, COMO AS MAQUINAS SPLIT CONVENCIONAIS . 
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SISTEMA VRF DE RECUPERAÇÃO DE CALOR (VRF-HR) 
 
 OS SISTEMAS VARIÁVEIS ​​DE FLUXO DE REFRIGERANTE COM CAPACIDADE DE 
RECUPERAÇÃO DE CALOR (VRF-HR) PODEM OPERAR SIMULTANEAMENTE NO MODO DE 
AQUECIMENTO E OU REFRIGERAÇÃO, PERMITINDO QUE O CALOR SEJA USADO EM VEZ DE 
REJEITADO, COMO SERIA EM SISTEMAS DE BOMBAS DE CALOR TRADICIONAIS. OS 
SISTEMAS VRF-HR ESTÃO EQUIPADOS COM RECURSOS APRIMORADOS, COMO INVERSORES, 
VÁLVULAS DE EXPANSÃO ELETRÔNICA DE MODULAÇÃO DE PULSO E CONTROLES 
DISTRIBUÍDOS QUE PERMITEM QUE O SISTEMA OPERE NO MODO DE AQUECIMENTO DE 
REDE OU NO MODO REFRIGERAÇÃO DE REDE, CONFORME EXIGIDO PELO ESPAÇO. 
 CADA FABRICANTE TEM O SEU PRÓPRIO PROJETO DESCRITIVO (SISTEMA DE 2 
TUBOS OU 3 TUBULAÇÕES), MAS A MAIORIA USA UM SISTEMA DE TRÊS TUBULAÇÕES 
(LINHA DE LÍQUIDO, LINHA DE GÁS QUENTE E LINHA DE SUCÇÃO) E ARRANJOS DE 
VÁLVULAS ESPECIAIS. CADA UNIDADE INTERNA DERIVA DOS 3 TUBOS USANDO VÁLVULAS 
SOLENOIDES. 
 UMA UNIDADE INTERIOR QUE NECESSITE DE ARREFECIMENTO IRÁ ABRIR A 
LINHA DE LÍQUIDO E AS VÁLVULAS DA LINHA DE SUCÇÃO E ATUAR COMO UM 
EVAPORADOR. 
 UMA UNIDADE INTERIOR QUE NECESSITE DE AQUECIMENTO ABRIRÁ AS SUAS 
VÁLVULAS DE GÁS QUENTE E LÍQUIDO E ATUARÁ COMO CONDENSADOR. TIPICAMENTE, 
TROCADORES DE CALOR EXTRA EM CAIXAS DE DISTRIBUIÇÃO SÃO UTILIZADOS PARA 
TRANSFERIR ALGUM CALOR DE REJEIÇÃO DO REFRIGERANTE SUPERAQUECIDO SAINDO DA 
ZONA QUE ESTÁ SENDO ARREFECIDA PARA O REFRIGERANTE QUE ESTÁ INDO PARA A 
ZONA A SER AQUECIDA. ESTE EQUILÍBRIO TEM POTENCIAL PARA PRODUZIR ECONOMIAS 
DE ENERGIA SIGNIFICATIVAS. 
FIGURA ABAIXO (RECUPERAÇÃO DE CALOR VRF) REPARE QUE TEM UMA TERCEIRA DISTRIBUIÇÃO 
ESTA E RESPONSÁVEL PELA RECUPERAÇÃO DE CALOR,E A CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO ESTA AO LADO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
H 
19 
CICLO DE 
REFRIGERAÇÃO 
BASICO 
20 
EXPLICAÇÃO GERAL BASICA (PARA GRAVAR CONHECIMENTO ) 
 
 A TECNOLOGIA VRV / VRF BASEIA-SE NO SIMPLES CICLO DE COMPRESSÃO DE VAPOR (O 
MESMO QUE OS SISTEMAS CONVENCIONAIS DE AR CONDICIONADO SPLIT), MAS OFERECE A 
CAPACIDADE DE CONTROLAR E AJUSTAR CONTINUAMENTE O FLUXO DE REFRIGERANTE PARA 
DIFERENTES UNIDADES INTERNAS, DEPENDENDO DAS NECESSIDADES DE AQUECIMENTO E 
RESFRIAMENTO DE CADA ÁREA DO EDIFÍCIO. O FLUXO DE REFRIGERANTE PARA CADA EVAPORADOR É 
AJUSTADO PRECISAMENTE ATRAVÉS DE UMA VÁLVULA DE EXPANSÃO ELETRÔNICA DE ONDA DE 
PULSO EM CONJUNTO COM UM INVERSOR E VÁRIOS COMPRESSORES DE CAPACIDADE VARIÁVEL, EM 
RESPOSTA A MUDANÇAS NO REQUISITO DE RESFRIAMENTO OU AQUECIMENTO DENTRO DO ESPAÇO 
COM AR. VAMOS DISCUTIR ISSO AINDA MAIS, ANTES DISSO, VAMOS ENTENDER O CICLO 
REFRIGERANTE DOS SIMPLES . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FLUXO DE REFRIGERANTE (AQUECIMENTO E REFRIGERAÇÃO) 
 
 O FUNDAMENTAL DE UM SISTEMA DE AR CONDICIONADO É O USO DE UM REFRIGERANTE 
PARA ABSORVER O CALOR DO AMBIENTE INTERNO E TRANSFERI-LO PARA O AMBIENTE EXTERNO 
CREIO QUE ISSO VOCES ESTÃO CANSADO DE SABER . NO MODO DE ARREFECIMENTO, AS UNIDADES 
INTERNAS SÃO FORNECIDAS COM REFRIGERANTE LÍQUIDO. A QUANTIDADE DE REFRIGERANTE QUE 
FLUI ATRAVÉS DA UNIDADE É CONTROLADA ATRAVÉS DE UMA VÁLVULA DE EXPANSÃO LOCALIZADA 
DENTRO DA UNIDADE. QUANDO O REFRIGERANTE ENTRA NA VALVULA, ELE SOFRE UMA MUDANÇA DE 
FASE (EVAPORAÇÃO) QUE EXTRAI O CALOR DO ESPAÇO, ESFRIANDO A SALA. O CALOR EXTRAÍDO DO 
ESPAÇO É ESGOTADOPARA O AR AMBIENTE. 
 
 
 
 
 
 
 
 
21 
 
MODO REVERSO AQUECIMENTO 
 OS SISTEMAS DE REFRIGERAÇÃO PODEM OPERAR NO MODO REVERSO COM UMA 
INCLUSÃO DE VÁLVULA DE REVERSÃO ESPECIAL DE 4 VIAS, PERMITINDO A ABSORÇÃO DE CALOR DO 
AMBIENTE EXTERNO E USANDO ESTE CALOR PARA ELEVAR A TEMPERATURA INTERNA. 
 QUANDO NO MODO DE AQUECIMENTO, AS UNIDADES INTERIORES SÃO ABASTECIDA COM 
UM REFRIGERANTE A GÁS QUENTE. NOVAMENTE, A QUANTIDADE DE GÁS QUENTE QUE FLUI ATRAVÉS 
DA UNIDADE É CONTROLADA ATRAVÉS DA MESMA VÁLVULA DE EXPANSÃO ELETRÔNICA. TAL COMO 
ACONTECE COM O REFRIGERANTE LÍQUIDO, O GÁS QUENTE SOFRE UMA MUDANÇA DE FASE 
(CONDENSAÇÃO), QUE LIBERA ENERGIA TÉRMICA NO ESPAÇO. ESTES SÃO CHAMADOS DE SISTEMAS 
DE BOMBA DE CALOR. 
 AS BOMBAS DE CALOR FORNECEM AQUECIMENTO E RESFRIAMENTO DA MESMA UNIDADE 
E DEVIDO AO CALOR ADICIONAL DE COMPRESSÃO, A EFICIÊNCIA DE UMA BOMBA DE CALOR NO MODO 
DE AQUECIMENTO É MAIOR EM COMPARAÇÃO COM O CICLO DE RESFRIAMENTO. 
 
VÁLVULA DE EXPANSÃO TERMOSTÁTICA 
 
 A VÁLVULA DE EXPANSÃO É O COMPONENTE QUE CONTROLA A VELOCIDADE A QUE O 
REFRIGERANTE LÍQUIDO PODE FLUIR PARA UM EVAPORADOR. O CICLO DE REFRIGERAÇÃO 
CONVENCIONAL USA "VÁLVULA DE EXPANSÃO TERMOSTÁTICA (TXV)" QUE USA MOLA MECÂNICA PARA 
CONTROLE VOU FALAR DE SUAS DE SUAS DESVANTAGENS 
 
DESVANTAGENS DA VÁLVULA MECÂNICA (TXV) 
 A OPERAÇÃO TXV É TOTALMENTE INDEPENDENTE DA OPERAÇÃO DO COMPRESSOR 
 TXV É SUSCETÍVEL À PERDER CONTROLE , ISTO É, SOBREALIMENTAÇÃO E INANIÇÃO DO 
FLUXO DE REFRIGERANTE PARA O EVAPORADOR. 
 O SUPERAQUECIMENTO TEM QUE SER FEITO MANUALMENTE QUANDO SE USA ESSA 
VALVULA ,PORQUE SE ESTIVER FORA ACONTECE ISSO MEDIDA QUE A CARGA DO EVAPORADOR 
AUMENTA, O REFRIGERANTE DISPONÍVEL IRÁ FERVER MAIS RAPIDAMENTE. SE ESTIVER 
COMPLETAMENTE EVAPORADO ANTES DE SAIR DO EVAPORADOR, O VAPOR CONTINUARÁ A ABSORVER 
O CALOR (SUPERAQUECIMENTO). EMBORA O SUPERAQUECIMENTO ASSEGURE A EVAPORAÇÃO TOTAL 
DO REFRIGERANTE LÍQUIDO ANTES DE ENTRAR NO COMPRESSOR, A DENSIDADE DE VAPOR QUE DEIXA 
O EVAPORADOR E ENTRA NO COMPRESSOR É REDUZIDA, O QUE LEVA À REDUÇÃO DA CAPACIDADE DE 
REFRIGERAÇÃO. 
 O SUPERAQUECIMENTO DESREGULADO EM UM SISTEMA É UMA PREOCUPAÇÃO A 
MAIORIA DOS REFRIGERISTA JA SABE . 
 • BAIXA : O REFRIGERANTE LÍQUIDO QUE ENTRA EM UM COMPRESSOR LAVA O ÓLEO 
CAUSANDO UMA FALHA PREMATURA. 
 • ALTA : O ESPAÇO VALIOSO DO EVAPORADOR É DESPERDIÇADO E POSSIVELMENTE 
CAUSANDO PROBLEMAS DE SUPERAQUECIMENTO DO COMPRESSOR. 
 AS DEFICIÊNCIAS DE TXV SÃO COMPENSADAS PELA VÁLVULA DE EXPANSÃO 
ELETRÔNICA MODERNA , QUE SE AJUSTAM AUTOMATICAMENTE PARA SUBRESFRIAMENTO E 
SUPERAQUECIMENTO . 
22 
 
VÁLVULA DE EXPANSÃO ELETRÔNICA (EEV) 
 
 COM UMA VÁLVULA DE EXPANSÃO ELETRÔNICA (EEV), VOCÊ PODE 
DIZER AO SISTEMA O SUPER-AQUECIMENTO QUE DESEJA E ELE IRÁ CONFIGURÁ-
LO. A CARACTERÍSTICA PRIMÁRIA DA EEV É A SUA CAPACIDADE DE RODAR UM 
PEQUENO ÂNGULO PRESCRITO (PASSO) EM RESPOSTA A CADA PULSO DE 
CONTROLE APLICADO AOS SEUS ENROLAMENTOS. EEV CONSISTE EM UM MOTOR 
ELETRÔNICO SÍNCRONO QUE PODE DIVIDIR UMA ROTAÇÃO TOTAL EM UM 
GRANDE NÚMERO DE PASSOS, 500 PASSOS COM UMA AMPLA GAMA, UMA 
VÁLVULA EEV PODE PASSAR DE TOTAL ABERTO A TOTALMENTE FECHADO E 
FECHAR QUANDO O SISTEMA ESTÁ SATISFEITO. 
 EEV ,EM UM SISTEMA VRF FUNCIONA PARA MANTER O DIFERENCIAL 
DE PRESSÃO E TAMBÉM DISTRIBUIR A QUANTIDADE PRECISA DE REFRIGERANTE 
PARA CADA UNIDADE INTERNA. ELE PERMITE O CONTROLE FINO DO 
REFRIGERANTE PARA OS EVAPORADORES E PODE REDUZIR OU PARAR O FLUXO 
DE REFRIGERANTE PARA A UNIDADE DE EVAPORADOR INDIVIDUAL ENQUANTO SE 
ENCONTRA COM O SUPERAQUECIMENTO DESIGNADO. 
 ELA E A GRANDE JOGADA DESSE SISTEMA DE AR CONDICIONADO ,A 
GRANDE DESCOBERTA PARA FAZER UMA LIGAÇÃO DE AR CONDICIONADO EM 
SERIE COM A TUBULAÇÃO . 
23 
REGRAS A 
OBEDECER NO 
PROJETO 
24 
CONSIDERAÇÕES DE PROJETO PARA SISTEMAS VRF 
 
 DECIDIR QUE SISTEMA HVAC MELHOR SE ADEQUA À SUA APLICAÇÃO DEPENDERÁ DE 
VÁRIAS VARIÁVEIS, COMO CARACTERÍSTICAS DE CONSTRUÇÃO; REQUISITOS DE CARGA DE 
RESFRIAMENTO E AQUECIMENTO; PICO OCORRÊNCIA; REQUISITOS SIMULTÂNEOS DE AQUECIMENTO E 
RESFRIAMENTO; NECESSIDADES DE AR FRESCO; REQUISITOS DE ACESSIBILIDADE; TEMPERATURAS 
EXTERNAS MÍNIMAS E MÁXIMAS; SUSTENTABILIDADE; E CARACTERÍSTICAS ACÚSTICAS. 
 
CARACTERÍSTICAS DO EDIFÍCIO 
 
 OS SISTEMAS VRF SÃO NORMALMENTE SISTEMAS DISTRIBUÍDOS 
 - A UNIDADE EXTERIOR É MANTIDA EM UM LOCAL DISTANTE, COMO A PARTE SUPERIOR DO PRÉDIO OU 
REMOTAMENTE NO NÍVEL DA CLASSE E TODAS AS UNIDADES DO EVAPORADOR ESTÃO INSTALADAS EM 
VÁRIOS LOCAIS DENTRO DO PRÉDIO. NORMALMENTE, O TUBO-TRABALHO DE REFRIGERANTE (LINHAS 
LÍQUIDAS E DE SUCÇÃO) É MUITO LONGO, COM VÁRIOS CENTOS DE METROS DE COMPRIMENTO PARA 
GRANDES EDIFÍCIOS DE VÁRIOS ANDARES. OBVIAMENTE, OS LONGOS CORTES DE TUBOS IRÃO 
INTRODUZIR PERDAS DE PRESSÃO NA LINHA DE SUCÇÃO E, A MENOS QUE O DIÂMETRO CORRETO DO 
TUBO SEJA SELECIONADO, AS UNIDADES INTERIORES FICARÃO FAMINTAS DE REFRIGERANTE, 
RESULTANDO EM UM RESFRIAMENTO INSUFICIENTE PARA O USUÁRIO FINAL. PORTANTO, É MUITO 
IMPORTANTE CERTIFICAR-SE DE QUE O DIMENSIONAMENTO DO TUBO SEJA FEITO CORRETAMENTE, 
TANTO PARA O TUBO PRINCIPAL QUANTO PARA OS TUBOS DE ALIMENTAÇÃO QUE ALIMENTAM CADA 
UNIDADE INTERNA. O COMPRIMENTO MÁXIMO PERMITIDO VARIA ENTRE OS DIFERENTES 
FABRICANTES;NO ENTANTO, AS DIRETRIZES GERAIS SÃO AS SEGUINTES: 
• A DISTÂNCIA VERTICAL MÁXIMA PERMITIDA ENTRE UMA UNIDADE EXTERIOR E SUA UNIDADE 
INTERIOR MAIS DISTANTE É DE 110 METROS; 
 • A DISTÂNCIA VERTICAL MÁXIMA PERMITIDA ENTRE DUAS UNIDADES INTERNAS INDIVIDUAIS É DE 30 
METROS , 
• OS COMPRIMENTOS GLOBAIS MÁXIMOS DE TUBULAÇÃO DE REFRIGERANTE ENTRE O EXTERIOR E A 
UNIDADE INTERIOR MAIS DISTANTE SÃO DE ATÉ 175 M. 
 
 NOTA: QUANTO MAIS LONGO O COMPRIMENTO DOS TUBOS DE REFRIGERANTE, MAIS 
CARO OS CUSTOS INICIAIS E OPERACIONAIS 
25 
ESSAS DIFERENÇAS DE ALTURA E DIFERENTE DE FABRICANTE A FABRICANTE . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CONFORME INDICADO, O CRITÉRIO DE TUBULAÇÃO DE REFRIGERANTE VARIA DE FABRICANTE PARA 
FABRICANTE. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
26 
 
 
ALGUMAS REGRAS PARA A TUBULAÇÃO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
• L1: DIFERENÇA DE ALTURA MÁXIMA ENTRE UNIDADE EXTERIOR E UNIDADE INTERIOR = 50 M 
• L2: DIFERENÇA DE ALTURA MÁXIMA ENTRE A UNIDADE INTERIOR E A UNIDADE INTERIOR = 15 M 
 • L3: COMPRIMENTO MÁXIMO DA TUBULAÇÃO DA UNIDADE EXTERIOR PARA O PRIMEIRO TUBO DE 
SEPARAÇÃO = 70 M 
. L3 + L4 + L5 + L6]: COMPRIMENTO MÁXIMO DA TUBULAÇÃO DA UNIDADE EXTERIOR PARA A ÚLTIMA 
UNIDADE INTERNA = 100M 
• L6 E L7: COMPRIMENTO MÁXIMO DA TUBULAÇÃO DO CABEÇALHO PARA A UNIDADE INTERNA = 40 M 
. COMPRIMENTO TOTAL DA TUBULAÇÃO = 200 M (COMPRIMENTO DO TUBO LÍQUIDO) 
 
 
 
27 
 
 
OBSERVAÇÕES PARA DIMENSIONAMENTO 
 
 PERFIL DE CARGA DE CONSTRUÇÃO AO SELECIONAR UM SISTEMA VRF 
PARA UMA APLICAÇÃO NOVA OU RETROFIT, AS SEGUINTES TAREFAS DE 
AVALIAÇÃO DEVEM SER REALIZADAS: 
 CAPACIDADE DE REFRIGERAÇÃO COMBINADA DAS SEÇÕES DAS 
UNIDADE INTERNAS PODE IGUALAR, EXCEDER OU SER INFERIOR À CAPACIDADE 
DA SEÇÃO EXTERNA CONECTADA A ELAS. MAS COMO UMA PRÁTICA NORMAL: 
 • AS UNIDADES INTERIORES SÃO TIPICAMENTE DIMENSIONADAS E 
SELECIONADAS COM BASE NA MAIOR QUANTIDADE DE CARGAS TERMICAS DE 
AQUECIMENTO OU RESFRIAMENTO NA ZONA QUE VAI SER USADA, OU SEJA, O 
MÁXIMO DE CARGA DE PICO ESPERADO EM QUALQUER ÉPOCA DO ANO. 
 • A UNIDADE DE CONDENSAÇÃO EXTERNA É SELECIONADA COM BASE 
NO PERFIL DE CARGA TERMICA DA INSTALAÇÃO, QUE É A CARGA MÁXIMA DE 
TODAS AS ZONAS SOMADAS EM QUALQUER MOMENTO. 
 SE FOR ESCOLHER EXEMPLO UMA MAQUINA EXTERNA MENOR QUE A 
POTENCIA DE TODAS AS MAQUINAS INTERNAS E IMPORTANTE ASSEGURAR QUE 
AS AREAS REFRIGERADAS NUNCA VAI SER LIGADA AO MESMO TEMPO PARA QUE 
VOCE FAÇA UMA INSTALAÇÃO ECONOMICA ,SE O CLIENTE ASSIM DESEJAR . 
 ADICIONANDO A CARGA DE PICO PARA CADA UNIDADE INTERNA E 
USANDO ESSE NÚMERO TOTAL PARADIMENSIONAR A UNIDADE EXTERNA 
RESULTARÁ EM UMA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO DESNECESSARIAMENTE 
GRANDE. EMBORA UMA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO DE GRANDES DIMENSÕES 
COM COMPRESSORES MÚLTIPLOS SEJA CAPAZ DE OPERAR EM MENOR 
CAPACIDADE, MUITO SOBRE O DIMENSIONAMENTO ÀS VEZES REDUZ OU CESSA A 
FUNÇÃO DE MODULAÇÃO DA VÁLVULA DE EXPANSÃO. COMO REGRA GERAL, VOCE 
PODE ESPECIFICAR UMA UNIDADE EXTERNA COM CAPACIDADE EM QUALQUER 
LUGAR ENTRE 70% E 130% DAS CAPACIDADES COMBINADAS DAS UNIDADES 
INTERNAS. 
 
28 
 EXEMPLO: DADO UM PRÉDIO DE ESCRITÓRIOS COMERCIAL COM 3 ZONAS. A ZONA # 1 
TEM UMA CARGA MÁXIMA DE 3KW, A ZONA # 2 TEM UMA CARGA MÁXIMA DE 6 KW E A ZONA # 3 TEM 
UMA CARGA MÁXIMA DE 6KW. CARGA COMBINADA DA ZONA = 3 + 6 + 7 = 16 KW 
 NESSE CASO COM O CALCULO DE ADVERSIDADE EU POSSO USAR UMA MAQUINA EXTERNA DE 12 KW. 
 PEGO 16 KW QUE E A CARGA TERMICA E DIVIDO PELA MAQUINA QUE ESCOLHI SE QUISER 
ECONOMIZAR ESCOLHO 12 KW . 
CALCULO DE ADVERSIDADE PEGO 16/12X100=133 % ESTA PASSANDO UM POUCO MAIS SE CLIENTE 
CONFIRMAR QUE NÃO VAI LIGAR TODAS AS MAQUINAS JUNTAS DA PARA FECHAR, EU NÃO ARRISCO . 
 ENTÃO CARGA DAS EVAPORADORAS SE FOR UMA RESIDENCIA ,QUE NUNCA TODOS OS 
AR VAI ESTAR LIGADOS NO MAXIMO, EXEMPLO MORA UMA PESSOA NA CASA ,EU NÃO RECOMENDO ,JA 
QUE VAI GASTAR EM UMA MAQUINA BOA DIMENSIONE COM FOLGA ,MAIS SE O CLIENTE FALAR QUE 
NÃO VAI LIGAR NUNCA TODAS AS MAQUINAS JUNTAS PODE FAZER . 
 CHAMA CALCULO DE ADVERSIDADE PEGA AS CARGAS DA EVAPORADORA E DIVIDE PELA 
CONDENSADORA E MULTIPLICA POR 100 PARA ACHAR A PORCENTAGEM QUE TEM QUE ESTAR ENTRE 
70% E 130%. 
 
 SUSTENTABILIDADE 
 
 UMA CARACTERÍSTICA ATRAENTE DO SISTEMA VRF É A SUA MAIOR EFICIÊNCIA EM 
RELAÇÃO ÀS UNIDADES CONVENCIONAIS. O PODER DE ARREFECIMENTO EM UM SISTEMA VRF É 
REGULADO POR MEIO DO AJUSTE DA VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DO COMPRESSOR QUE PODE GERAR 
UMA ECONOMIA DE ENERGIA EM TORNO DE 30%. UM SISTEMA VRF PERMITE UMA EXPANSÃO FUTURA 
FÁCIL QUANDO AS CONDIÇÕES EXIGEM. NO ENTANTO, O EXCESSO DEVE SER EVITADO A MENOS QUE 
UMA FUTURA EXPANSÃO SEJA PLANEJADA. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 OUTROS FATORES DE SUSTENTABILIDADE INCLUEM: • USO DE 
 
 
REFRIGERANTES NÃO-OZONIO QUE FAVORECEM O MEIO AMBIENTE, COMO R-410A. OPTAR PELA 
BOMBA DE CALOR EM VEZ DO AQUECIMENTO POR RESISTÊNCIA ELÉTRICA EM ÁREAS QUE EXIGEM 
REFRIGERAÇÃO E AQUECIMENTO. AS BOMBAS DE CALOR OFERECEM MAIOR EFICIÊNCIA ENERGÉTICA. 
 
29 
 E ESSA NOVIDADE DE OFERECEM UM SISTEMA VRF COM RECURSO DE 
RECUPERAÇÃO DE CALOR QUE É CAPAZ DE FORNECER AQUECIMENTO E 
RESFRIAMENTO SIMULTÂNEOS E MUITO BOM POREM O CUSTO DE UM VRF-
SIMULTANEO É MAIOR DO QUE O DE UM VRF NORMAL E, PORTANTO PARA QUE 
SEU PROJETO SEJA SUSTENTAVEL E BARATO DEVE SER CUIDADOSAMENTE 
AVALIADA. 
 COM ESSA OPÇÃO MAIS ECONÔMICO DE COLOCAR UM CONDENSADDOR 
MENOR QUE AS EVAPORADORAS PODE SER EXPLORADO TAMBEM TORNANDO UM 
PROJETO COM POUCAS NECESSIDADE BEM MAIS EM CONTA. 
 
 PRIMEIROS CUSTOS 
 
 O CUSTO INSTALADO DE UM SISTEMA VRF É ALTAMENTE VARIÁVEL, 
DEPENDENTE DO PROJETO E DIFÍCIL DE DEFINIR. ESTUDOS INDICAM QUE O 
CUSTO TOTAL INSTALADO DE UM SISTEMA VRF É ESTIMADO EM 5% A 20% MAIOR 
DO QUE O SISTEMA DE ÁGUA GELADA REFRIGERADA A AR OU A ÁGUA, A BOMBA 
DE CALOR DA FONTE DE ÁGUA OU O SISTEMA DX DO TELHADO QUE OFERECE 
CAPACIDADE EQUIVALENTE. ISTO DEVE-SE PRINCIPALMENTE A LONGAS 
TUBULAÇOES DE REFRIGERANTE E MÚLTIPLAS TROCAS DE EVAPORADORES 
INTERIORES COM CONTROLES ASSOCIADOS. 
 OS PROPRIETÁRIOS DOS EDIFÍCIOS GERALMENTE NÃO ACEITAM OS 
PRIMEIROS CUSTOS MAIS ALTOS, MESMO QUE O PERÍODO DE RECUPERAÇÃO 
REIVINDICADO SEJA CURTO, POIS A POUPANÇA DE ENERGIA E MUITO ALTA, EU 
FALO NEM TUDO E PERFEITO MAIS VRF E UMA MAQUINA MUITO BOA ,POIS SER 
INVERTER 
30 
O QUE FAZ DO 
VRF SER 
DIFERENCIADO. 
31 
 
VANTAGENS VRF 
 
CONFORTO 
 • A PRINCIPAL VANTAGEM DE UM SISTEMA DE FLUXO DE REFRIGERANTE VARIÁVEL É 
A CAPACIDADE DE RESPONDER INDIVIDUALMENTE ÀS FLUTUAÇÕES NAS CONDIÇÕES DE CARGA 
ESPECIAL. O USUÁRIO PODE CONFIGURAR O AMBIENTE TEMPERATURA DE CADA QUARTO DE 
ACORDO COM SEUS REQUISITOS E O SISTEMA AJUSTARÁ AUTOMATICAMENTE O FLUXO DE 
REFRIGERANTE DE ACORDO COM O REQUISITO; 
 • OS SISTEMAS VRF PERMITEM UMA AMPLA MODULAÇÃO DE CAPACIDADE E TRAZEM 
À TEMPERATURA DESEJADA EXTREMAMENTE RAPIDAMENTE E MANTÊM AS FLUTUAÇÕES DE 
TEMPERATURA COMO MÍNIMAS. A TECNOLOGIA OFERECE EXCELENTE DESEMPENHO DE 
DESUMIDIFICAÇÃO PARA UMA UMIDADE IDEAL DA ATMOSFERA, INDEPENDENTEMENTE DAS 
CONDIÇÕES EXTERNAS. QUALQUER ÁREA NO EDIFÍCIO SEMPRE ESTARÁ EXATAMENTE À 
TEMPERATURA E UMIDADE ADEQUADAS, ASSEGURANDO O CONFORTO TOTAL PARA SEUS 
OCUPANTES; 
 • OS SISTEMAS VRF SÃO CAPAZES DE RESFRIAMENTO E AQUECIMENTO 
SIMULTÂNEOS. CADA UNIDADE INTERIOR INDIVIDUAL PODE SER CONTROLADA POR UM 
TERMOSTATO PROGRAMÁVEL. A MAIORIA DOS FABRICANTES DE VRF OFERECE UMA OPÇÃO DE 
CONTROLE CENTRALIZADA, QUE PERMITE AO USUÁRIO MONITORAR E CONTROLAR TODO O 
SISTEMA A PARTIR DE UM ÚNICO LOCAL OU VIA INTERNET; 
 • OS SISTEMAS VRF UTILIZAM COMPRESSORES DE VELOCIDADE VARIÁVEL 
(TECNOLOGIA DE INVERSOR) COM UMA FAIXA DE CAPACIDADE DE 10 A 100% QUE FORNECE 
FLEXIBILIDADE INCOMPARÁVEL PARA O ZONEAMENTO PARA ECONOMIZAR ENERGIA. O USO DA 
TECNOLOGIA DO INVERSOR PODE MANTER UM CONTROLE PRECISO DA TEMPERATURA, 
GERALMENTE DENTRO 
E ± 1 ° C. 
 
32 
FLEXIBILIDADE DE DESIGN 
 
 • UMA ÚNICA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO PODE SER CONECTADA A UMA AMPLA GAMA 
DE UNIDADES EVAPORADORAS DE CAPACIDADE VARIÁVEL (POR EXEMPLO, CONFIGURAÇÕES DE DUTO 
OU SEM DUTOS . 
 OS PRODUTOS ATUAIS PERMITEM QUE ATÉ 48 UNIDADES INTERNAS SEJAM FORNECIDAS 
POR UMA ÚNICA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO; 
 • O CONCEITO MODULAR FACILITA A ADAPTAÇÃO DO SISTEMA HVAC À EXPANSÃO OU 
RECONFIGURAÇÃO DO ESPAÇO. UM SISTEMA VRF PODE COMEÇAR A FUNCIONAR MESMO QUANDO A 
CONSTRUÇÃO / CASA AINDA ESTÁ SENDO CONSTRUÍDA; AO CONTRÁRIO DOS GRANDES SISTEMAS DE 
DUTADOS OU CHILLER QUE NÃO PODEM FUNCIONAR ATÉ O PROJETO DE CONSTRUÇÃO SER 
CONCLUÍDO; • ADEQUADO PARA COLOCAR UMA UNIDADE EXTERIOR EM CADA ANDAR OU EM SALAS 
MAQUINAS, INSTALAÇÃO FLEXÍVEL 
 • OS SISTEMAS VRF PERMITEM A INSTALAÇÃO E COLOCAÇÃO NO CHÃO 
 • OS SISTEMAS VRF SÃO LEVES; REQUEREM MENOS ESPAÇO DE PLANTA AO AR LIVRE E 
OFERECEM RECURSOS DE ECONOMIA DE ESPAÇO.UMA GAMA DE SOLUÇÕES DE CONTROLADOR DE 
SISTEMA PERMITE QUE O USUÁRIO FINAL SELECIONE O CONTROLADOR QUE MELHOR SE ADAPTE A 
ELES; 
 • É MODULAR E INDEPENDENTE. UM MÚLTIPLO DESSAS UNIDADES PODE SER INSTALADO 
PARA ATINGIR AS CAPACIDADES DE RESFRIAMENTO DE CENTENAS DE BTUS/H; 
 • UMA VEZ QUE OS DUTOS É NECESSÁRIO SOMENTE PARA O SISTEMA DE RENOVAÇÃO DE 
AR , ELA PODE SER MENOR DO QUE A CONDUÇÃO EM SISTEMAS DE DUTOS PADRÃO; REDUZINDO ASSIM 
A ALTURA E OS CUSTOS DE CONSTRUÇÃO; 
 • QUANDO COMPARADO AO SISTEMA DE DIVISÃO SIMPLES, UM SISTEMA VRF REDUZ O 
CUSTO DE INSTALAÇÃO EM CERCA DE 30%. UM SISTEMA VRF OFERECE REDUÇÃO NOS CUSTOS DA 
TUBULAÇÃO DE COBRE E DA FIAÇÃO. 
 
UMA COMPARAÇÃO DE SPLIT SYSTEM E VRF 
33 
 
 EFICIÊNCIA ENERGÉTICA 
 
 • OS SISTEMAS VRF BENEFICIAM DAS VANTAGENS DO CONTROLE DE PASSO LINEAR EM 
CONJUNTO COM INVERSOR E COMBINAÇÃO DE COMPRESSOR DE VELOCIDADE CONSTANTE, O QUE 
PERMITE UM CONTROLE MAIS PRECISO DA QUANTIDADE NECESSÁRIA DE CIRCULAÇÃO DE 
REFRIGERANTE NECESSÁRIA DE ACORDO COM A CARGA DO SISTEMA. A TECNOLOGIA DO INVERSOR 
REAGE ÀS FLUTUAÇÕES DE TEMPERATURA INTERNA E EXTERNA, VARIANDO O CONSUMO DE ENERGIA 
E AJUSTANDO A VELOCIDADE DO COMPRESSOR PARA O SEU ÓTIMO CONSUMO DE ENERGIA. O 
INVERSOR FORNECE UM DESEMPENHO DE EFICIÊNCIA ENERGÉTICA SUPERIOR E TAMBÉM PERMITE UM 
AMBIENTE CONFORTÁVEL USANDO O CONTROLE DE CAPACIDADE SUAVE. O TESTE DE CAMPO INDICOU 
QUE ESTA TECNOLOGIA PODE REDUZIR O CONSUMO DE ENERGIA EM ATÉ 30 A 40% AO ANO EM 
COMPARAÇÃO COM COMPRESSORES TRADICIONAIS DE TIPO ROTATIVO OU ALTERNATIVO. 
 
 • A TECNOLOGIA VRF PRODUZ UMA EFICIÊNCIA DE CARGA PARCIAL EXCEPCIONAL. UMA 
VEZ QUE A MAIORIA DOS SISTEMAS DE HVAC PASSAM A MAIOR PARTE DE SEUSHORÁRIOS DE 
OPERAÇÃO ENTRE 30-70% DE SUA CAPACIDADE MÁXIMA, ONDE O COEFICIENTE DE DESEMPENHO 
(COP) DA VRF É MUITO ALTO, A EFICIÊNCIA SAZONAL DE ENERGIA DESTES SISTEMAS É EXCELENTE. 
 
 • UM SISTEMA VRF MINIMIZA OU ELIMINA O DUTO COMPLETAMENTE. ISSO REDUZ AS 
PERDAS DE DUTO, MUITAS VEZES ESTIMADAS EM 10% A 20% DO FLUXO DE AR TOTAL EM UM SISTEMA 
CANALIZADO. 
 
 • A TECNOLOGIA DO COMPRESSOR DO INVERSOR É ALTAMENTE RESPONSIVA E 
EFICIENTE. A DISPOSIÇÃO MODULAR PERMITE A OPERAÇÃO EM ESTÁGIO, OU SEJA, AS UNIDADES 
INTERNAS PODEM SER FACILMENTE DESLIGADAS EM LOCAIS QUE NÃO REQUEREM REFRIGERAÇÃO, 
ENQUANTO O SISTEMA MANTÉM UMA OPERAÇÃO ALTAMENTE EFICIENTE. 
 
 • É POSSÍVEL INCLUIR ARREFECIMENTO E AQUECIMENTO EM UM ÚNICO SISTEMA QUE 
EVITE SISTEMAS DE DUPLICAÇÃO (UMA BOMBA DE CALOR REVERSÍVEL CUSTA APENAS 10% A MAIS DO 
QUE UMA UNIDADE DE REFRIGERAÇÃO). 
 
 • A SUB MEDIÇÃO DE ENERGIA COM SISTEMAS VRF É RELATIVAMENTE SIMPLES E 
BARATA DA PARA COLOCAR UM MEDIDOR ELÉTRICO EM UMA OU POUCAS UNIDADES DE 
CONDENSAÇÃO. ESTA É UMA CARACTERÍSTICA MUITO IMPORTANTE NOS EDIFÍCIOS DE VÁRIOS 
INQUILINOS SE OS CUSTOS DE ENERGIA SÃO COBRADOS EXPLICITAMENTE PARA CADA INQUILINO EM 
VEZ DE ESTAREM OCULTOS NOS CUSTOS GERAIS DE LOCAÇÃO. 
34 
NÍVEIS DE RUÍDO REDUZIDOS 
 
 AS UNIDADES INTERNAS E EXTERNAS SÃO TÃO SILENCIOSAS QUE 
PODEM SER COLOCADAS EM QUALQUER LUGAR, PROPORCIONANDO MAIS 
FLEXIBILIDADE SOBRE COMO USAR ESPAÇO INTERNO E EXTERNO. 
 OS NÍVEIS DE SOM OPERACIONAIS INTERNOS SEM DUTO SÃO TÃO 
BAIXOS QUANTO 27DB (A) E OS NÍVEIS DE SOM DAS UNIDADES CANALIZADAS SÃO 
TÃO BAIXOS QUANTO 29DB (A) 
 AS UNIDADES EXTERNAS PODEM MESMO SER COLOCADAS 
DIRETAMENTE DEBAIXO DE UMA JANELA E AS UNIDADES INTERNAS SILENCIOSAS 
SÃO PERFEITAS EM AMBIENTES QUE EXIGEM INTERRUPÇÕES MÍNIMAS COMO 
ESCOLAS, LOCAIS DE CULTO, BIBLIOTECAS E MUITO MAIS. QUANDO COMPARADO 
AO SISTEMA DE DIVISÃO SIMPLES, UM SISTEMA VRF REDUZ OS NÍVEIS DE RUÍDO 
EXTERNOS EM QUASE 5 DB. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CONFIABILIDADE 
 
 A OPERAÇÃO CONTÍNUA É POSSÍVEL MESMO QUE OCORRAM 
PROBLEMAS EM UMA UNIDADE INTERNA. CADA UNIDADE INTERNA É 
CONTROLADA INDIVIDUALMENTE NA REDE DO SISTEMA. ISSO PERMITE QUE 
TODAS AS UNIDADES INTERNAS CONTINUEM A FUNCIONAR NÃO AFETADAS, 
MESMO QUE OCORRAM PROBLEMAS EM QUALQUER UNIDADE INTERNA DE UM 
SISTEMA. 
 
35 
UNIDADE EXTERNA 
 
 A OPERAÇÃO CONTÍNUA É POSSÍVEL MESMO EM CASO DE FALHA DO 
COMPRESSOR. 
 NÃO HÁ DESLIGAMENTO IMEDIATO DO SISTEMA SE OCORRER ALGUM 
PROBLEMA EM QUALQUER COMPRESSOR. OS OUTROS COMPRESSORES PODEM 
CONTINUAR A OPERAR EM UMA BASE DE EMERGÊNCIA. 
 
 MANUTENÇÃO E COMISSIONAMENTO 
 
• OS SISTEMAS VRF COM SUAS CONFIGURAÇÕES PADRONIZADAS E CONTROLES 
ELETRÔNICOS SOFISTICADOS VISAM O COMISSIONAMENTO QUASE PLUG-AND-
PLAY. 
 A MANUTENÇÃO NORMAL PARA UM SISTEMA VRF É SEMELHANTE À DE 
QUALQUER SISTEMA AR CONDICIONADO E CONSISTE PRINCIPALMENTE NA 
MUDANÇA DE FILTROS E BOBINAS DE LIMPEZA. 
• COMO NÃO HÁ BOMBAS DE ÁGUA PARA MANTER OU DUTOS DE AR A SEREM 
LIMPAS, É NECESSÁRIA MENOS MANUTENÇÃO EM COMPARAÇÃO COM OUTRAS 
TECNOLOGIAS. 
 
ESTÉTICA 
 
 AS UNIDADES INTERNAS ESTÃO DISPONÍVEIS EM DIFERENTES 
CAPACIDADES E CONFIGURAÇÕES MÚLTIPLAS, TAIS COMO CASSETE MONTADO 
NA PAREDE, CASSETE MONTADO NO TETO SUSPENSO E TIPOS DE DUTOS 
OCULTOS. 
 É POSSÍVEL FORNECER UM ARRANJO VARIADO QUE COMBINA VÁRIOS 
TIPOS DE SEÇÕES INTERIORES COM UMA ÚNICA SEÇÃO EXTERNA. ESTES 
FORNECEM EXTREMA VERSATILIDADE AOS REQUISITOS ESTÉTICOS DE 
DIFERENTES TIPOS DE CONSTRUÇÃO. 
 AS UNIDADES EXTERNAS PODEM SER LOCALIZADAS NO TELHADO OU 
ESCONDIDAS. 
 ALGUNS EXEMPLOS DE UNIDADE INTERNA. 
 
36 
APLICAÇÕES 
 
 OS SISTEMAS VRF PODEM SER UMA OPÇÃO PARTICULARMENTE BOA PARA EDIFÍCIOS 
COM MÚLTIPLAS ZONAS OU CARGAS DE AQUECIMENTO / ARREFECIMENTO DE GRANDE VARIÂNCIA EM 
MUITAS ZONAS INTERNAS DIFERENTES. 
 ESSES SISTEMAS FORNECEM CONTROLE INDIVIDUAL E SÃO OS MAIS VERSÁTEIS DOS 
SISTEMAS MULTI-SPLIT. HOTÉIS, ESCOLAS E PRÉDIOS DE ESCRITÓRIOS SÃO BONS EXEMPLOS. 
 
DISPONIBILIDADE 
 
1) AS UNIDADES EXTERNA VRF PODEM TER CAPACIDADES DE RESFRIAMENTO E AQUECIMENTO DE 
12.000 BTU / H A 300.000 BTU / H; 
 2) AS UNIDADES INTERNA VRF PODEM TER CAPACIDADES DE RESFRIAMENTO E AQUECIMENTO DE 
5.000 BTU / H A 120.000 BTU / H; 
3) A UNIDADE EXTERIOR PODE SUPORTAR ATÉ 48 UNIDADES DE EVAPORAÇÃO COM CAPACIDADES 
QUE COLETIVAMENTE AGREGAM ATÉ 130% DA CAPACIDADE DA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO. O 
EQUIPAMENTO VRF É DIVIDIDO EM TRÊS CATEGORIAS GERAIS: 
 
 RESIDENCIAL, COMERCIAL LEVE E APLICADA: 
 
 • O EQUIPAMENTO RESIDENCIAL É MONOFÁSICO COM UMA CAPACIDADE DE RESFRIAMENTO DE 65 000 
BTU / H OU MENOS. 
• O EQUIPAMENTO COMERCIAL LEVE É ​​GERALMENTE TRIFÁSICO COM CAPACIDADE DE REFRIGERAÇÃO 
SUPERIOR A 65 000 BTU / H, E É PROJETADO PARA PEQUENAS EMPRESAS E PROPRIEDADES 
COMERCIAIS. 
 • O EQUIPAMENTO APLICADO TEM CAPACIDADES DE RESFRIAMENTO SUPERIORES A 135,000 BTU / H, E 
FOI PROJETADO PARA GRANDES EDIFÍCIOS COMERCIAIS. 
 
 VRF DESAFIOS E LIMITAÇÕES 
 
 OS SISTEMAS VRF NÃO SÃO ADEQUADOS PARA TODAS AS APLICAÇÕES. OS PRINCIPAIS 
DESAFIOS INCLUEM: 
 
TUBULAÇÃO DE REFRIGERANTE 
 
 UM SISTEMA VRF QUE É A INSTALAÇÃO DIVIDIDA É RESTRITO POR CRITÉRIOS DE 
DISTÂNCIA ENTRE A UNIDADE DE CONDENSAÇÃO E O EVAPORADOR. OS COMPRIMENTOS MÁXIMOS DE 
TUBULAÇOES DE REFRIGERANTE PARA UM VRF OU QUALQUER OUTRO SISTEMA DE DIVISÃO SÃO 
DETERMINADOS PELA CAPACIDADE DOS COMPRESSORES DE SUPERAR A QUEDA DE PRESSÃO E PARA 
O SISTEMA MANTER O RETORNO DE ÓLEO ADEQUADO. TODOS OS SISTEMAS 'SPLIT', PORTANTO, 
POSSUEM UM COMPRIMENTO DE TUBULAÇÃO DE REFRIGERAÇÃO VERTICAL E TOTAL PERMITIDO. ESTA 
É UMA DESVANTAGEM CONSIDERÁVEL EM COMPARAÇÃO COM OS SISTEMAS HIDRÁULICOS QUE SÃO 
BOMBEADOS; E COMO A BOMBA PODE SER DIMENSIONADA DE ACORDO COM O SISTEMA, ENTÃO, 
TEORICAMENTE, A TUBULAÇÃO HIDRÁULICA PODE SER EXECUTADA EM DISTÂNCIAS QUASE 
INFINITAS. É IMPORTANTE QUE O PROJETISTA, PROPRIETÁRIO DO EDIFÍCIO ESTEJA CIENTE DESSAS 
LIMITAÇÕES. 
 CADA FABRICANTE ESPECIFICA O TAMANHO DA TUBULAÇÃO NECESSÁRIA PARA O SEU 
SISTEMA E AS CANALIZAÇÕES DE REFRIGERANTE VERTICAL E TOTAL ADMISSÍVEIS MÁXIMAS 
FUNCIONAM. 
 
 CUIDADO: 
 EMBORA A LITERATURA DE POUCOS FABRICANTES INDIQUE QUE AS LINHAS DE 
REFRIGERANTE PODEM SER ATÉ 175 METROS, QUANDO VOCÊ LÊ AS LETRAS PEQUENAS , DEPOIS DO 
PRIMEIRO ‘TEE' DA UNIDADE DE CONDENSAÇÃO, VOCÊ ESTÁ LIMITADO A 90 METROS ATÉ A UNIDADE 
MAIS DISTANTE. 
37 
 
CONFORMIDADE COM O PADRÃO 
 
 OS SISTEMAS VRF DEVEM OBEDECER AO PADRÃO 
 - NORMA DE SEGURANÇA PARA SISTEMAS DE REFRIGERAÇÃO ,ORIENTA OS PROJETISTA 
SOBRE COMO APLICAR UM SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DE FORMA SEGURA E FORNECE INFORMAÇÕES 
SOBRE O TIPO E A QUANTIDADE DE REFRIGERANTE PERMITIDA EM UM ESPAÇO OCUPADO. 
 OS SISTEMAS VRF AUMENTAM O ESPECTRO DE VAZAMENTOS DE REFRIGERANTES QUE 
PODEM SER DIFÍCEIS DE ENCONTRAR E REPARAR; PARTICULARMENTE EM ESPAÇOS INACESSÍVEIS. O 
VAZAMENTO DE REFRIGERANTE, ESPECIALMENTE SE O SISTEMA SERVE A SALAS PEQUENAS, PODE 
CAUSAR FALTA DE OXIGÊNIO. ENTÃO VOCÊ PRECISA LIMITAR O TAMANHO DO SISTEMA DENTRO DE 
LIMITES RAZOÁVEIS ​​COM BASE NA MENOR ÁREA DE SALA ATENDIDA. 
 POR EXEMPLO, SE A ÁREA DA SALA FOR 100 METROS QUADRADOS, VOCÊ PRECISARIA 
LIMITAR A QUANTIDADE DE REFRIGERANTE ABAIXO DE CERCA DE 30 LIBRAS. O CUMPRIMENTO DO 
PADRÃO ASHRAE 15-2011 ÀS VEZES É DIFÍCIL; ESPECIALMENTE ONDE UM LONGO COMPRIMENTO DE 
TUBULAÇÃO DE REFRIGERANTE ESTÁ ENVOLVIDO. 
 A CARGA TOTAL DE REFRIGERANTE NO CIRCUITO REFRIGERANTE DEVE ESTAR DENTRO 
DOS LIMITES PRESCRITOS PELO PADRÃO ASHRAE 15-2001. ISTO É PARA GARANTIR A SEGURANÇA DOS 
OCUPANTES SE A CARGA TOTAL FOR LIBERADA. 
 POUCOS FABRICANTES DE VRF DESENVOLVERAM PRODUTOS E PROTOCOLOS PARA 
ABORDAR AS PREOCUPAÇÕES DE VAZAMENTO DE REFRIGERANTE. NORMALMENTE, TODAS AS 
ARTICULAÇÕES SÃO JUNTAS SOLDADAS COM ACESSÓRIOS NOS REFINATES. 
 TUBOS PRINCIPAIS E DIVISORES SÃO PROJETADOS ESPECIFICAMENTE PARA OS 
PRODUTOSQUE NÃO EXIGEM QUEIMA OU MUDANÇA DE ESPESSURAS DE PAREDE. 
 
 GESTÃO DO ÓLEO 
 
 À MEDIDA QUE O SISTEMA POSSUI UMA MAIOR PROPAGAÇÃO, OS TUBOS DE 
REFRIGERANTE ATRAVESSAM LONGOS COMPRIMENTOS; DAÍ O SEU TESTE DE PRESSÃO E PROTEÇÃO 
TORNAM-SE CRÍTICOS. OS LONGOS CIRCUITOS DE TUBULAÇÃO DE REFRIGERANTE TAMBÉM SUSCITAM 
PREOCUPAÇÕES SOBRE O RETORNO DO ÓLEO. 
 NORMALMENTE, CADA COMPRESSOR POSSUI SEU PRÓPRIO SEPARADOR DE ÓLEO 
OTIMIZADO PARA O SISTEMA VRF. PERIODICAMENTE, O VRF ENTRA NO MODO DE RECUPERAÇÃO DE 
ÓLEO, DURANTE O QUAL A VÁLVULA DE EXPANSÃO TERMOSTÁTICA ABRE E O COMPRESSOR CICLA A 
ALTA PRESSÃO PARA DESCARREGAR O ÓLEO DE QUALQUER LOCAL ONDE ELE TENHA ACUMULADO. 
38 
REQUISITOS DE AR FRESCO (CONFORMIDADE COM A NORMA ANSI / ASHRAE 62.1) 
 UM DOS ASPECTOS MAIS DESAFIADORES DA CONCEPÇÃO DE SISTEMAS VRF É A 
INTRODUÇÃO DE AR EXTERIOR PARA CUMPRIR O PADRÃO ANSI / ASHRAE PADRÃO 62.1, VENTILAÇÃO 
PARA QUALIDADE DE AR INTERNO ACEITÁVEL E CÓDIGOS DE CONSTRUÇÃO, QUE RECOMENDA 
TIPICAMENTE 15 A 20 CFM DE AR FRESCO POR PESSOA. 
 COMO TODOS OS SISTEMAS DIVIDIDOS, OS SISTEMAS VRF NÃO OFERECEM VENTILAÇÃO 
PRÓPRIA, DE MODO QUE É NECESSÁRIO UM SISTEMA DE VENTILAÇÃO SEPARADO. A VENTILAÇÃO 
PODE SER INTEGRADA COM O SISTEMA VRF DE VÁRIAS MANEIRAS. 
 UM SISTEMA DE VENTILAÇÃO E UMA UNIDADE DE CONDICIONAMENTO SEPARADOS 
PODERIAM SER INSTALADOS USANDO TECNOLOGIA CONVENCIONAL E A FUNÇÃO DO SISTEMA VRF 
SERIA RESTRITA AO AR DE RECIRCULAÇÃO. 
 ALGUMAS UNIDADES VRF TÊM A CAPACIDADE DE LIDAR COM ALGUM AR EXTERIOR E 
PODEM SER USADAS EM CONFORMIDADE. TRAZER O AR EXTERIOR PARA A SALA E, EM SEGUIDA, 
CONDICIONÁ-LO COM O VRF NÃO É RECOMENDADO, EXCETO EM CLIMAS SECOS, ONDE A 
CONDENSAÇÃO NÃO CRIARÁ PROBLEMAS DE UMIDADE. EM CLIMAS ÚMIDOS, O FORNECIMENTO DE AR 
PRÉ-CONDICIONADO PARA CADA UNIDADE INTERNA GARANTE UMA BOA QUALIDADE DO AR INTERIOR. 
 ALGUNS FABRICANTES FORNECEM UMA UNIDADE DE RECUPERAÇÃO DE CALOR QUE 
FORNECE TROCA DE CALOR ENTRE O AR EXTERNO RECEBIDO E O AR DE EXAUSTÃO DO ESPAÇO COM 
AR, INDEPENDENTEMENTE DAS UNIDADES INTERNAS. COM ESSES SISTEMAS, É FORNECIDA UMA 
QUANTIDADE IGUAL DE AR EXTERIOR E AR DE EXAUSTÃO E, EM SEGUIDA, ESGOTADA DO ESPAÇO COM 
AR. 
 O FORNECIMENTO E O AR DE EXAUSTÃO PASSAM POR UM PERMUTADOR DE CALOR 
PARA QUE O CALOR SEJA RECUPERADO DO AR DE EXAUSTÃO E USADO PARA AQUECER OU 
ARREFECER O AR EXTERIOR. ESTA SOLUÇÃO TEM A LIMITAÇÃO DE QUE O AR É INTRODUZIDO NO 
ESPAÇO A DUAS TEMPERATURAS DIFERENTES, ISTO É, A DA UNIDADE INTERIOR E A DA UNIDADE DE 
RECUPERAÇÃO DE CALOR. 
 SE POSSÍVEL, É SEMPRE IDEAL PARA INTRODUZIR O AR EXTERIOR NA UNIDADE 
INTERIOR. REMOÇÃO DE MATÉRIA PARTICULADA ASHRAE STANDARD 62.1-2004 (ITEM 5.9) DISCUTE 
ESPECIFICAMENTE A REMOÇÃO DE PARTÍCULAS E COMO AS UNIDADES INTERNAS DO VRF PODEM OU 
NÃO SUPORTAR OS REQUISITOS. 
 OS FILTROS DE PARTÍCULAS OU OS FILTROS DE AR TÊM UM VALOR MÍNIMO DE 
RELATÓRIO DE EFICIÊNCIA (MERV) DE NO MÍNIMO 6 E SÃO CLASSIFICADOS DE ACORDO COM ANSI / 
ASHRAE 52.2-1999. 
39 
 O FILTRO PADRÃO COM TESTE GRAVIMÉTRICO DE EFICIÊNCIA DE 50% (QUE É MERV 1 OU 
2) NÃO É ACEITÁVEL. 
 NOTA: OS FILTROS DE CLASSIFICAÇÃO MERV TÊM UM CUSTO MAIOR E ALTA QUEDA DE 
PRESSÃO. ESTES SÃO FREQUENTEMENTE ADEQUADOS PARA UNIDADES CANALIZADAS E ALGUMAS 
UNIDADES DUPLAS , TAIS COMO O TIPO DE CASSETE MONTADO NO TETO - DUPLO FLUXO, TIPO DE 
CASSETE MONTADO NO TETO - MULTI-FLUXO, TIPO DE ENCAIXE MONTADO NO TETO, TIPO DE DUTO 
MONTADO NO TETO, TIPO DE TUBO E CONSOLA DOBRÁVEL EM TETO - TIPO DE SUSPENSÃO DE TETO. 
OS FILTROS DE CLASSIFICAÇÃO MAIS ALTA NÃO ESTÃO DISPONÍVEIS PARA TODOS OS TIPOS DE 
UNIDADES INTERNAS, COMO O TIPO DE MONTAGEM NA PAREDE, TIPO DE PISO / TIPO DE PISO 
ESCONDIDO E TIPO DE CASSETE SUSPENSO NO TETO. 
 
 PREOCUPAÇÕES AMBIENTAIS 
 
 OS PROBLEMAS DA CAMADA DE OZÔNIO TORNARAM-SE UMA PREOCUPAÇÃO GLOBAL E 
A QUESTÃO DE UMA ALTA CARGA DE REFRIGERANTE ASSOCIADA A LONGAS LINHAS DE 
REFRIGERANTE DE SISTEMAS VRF É UM FORTE NEGATIVO PARA O SISTEMA. 
 MAS COM NOVOS DESENVOLVIMENTOS DE REFRIGERANTES, OS AVANÇOS EM 
GERENCIAMENTO DE CARGA E CONTROLES TRANSFORMARAM A TECNOLOGIA EM CERTA MEDIDA. OS 
REFRIGERANTES HFC, TIPICAMENTE R-410-A E R-407-C, SÃO COMUMENTE USADOS. 
 
 OS SISTEMAS VRF E AUTOMAÇÃO. 
 
 OS SISTEMAS VRF SÃO SISTEMAS COM AUTOMAÇÃO COMPLETOS ,ACEITA CONTROLE 
POR PC,ASSIM PODE MONITORAR OS ERROS DE APLICAÇÃO PARA MANUTENÇÃO ATRAVES DE EMAIL, 
MAIS NÃO PODE APLICAR CORREÇÃO VIA INTERNET ,TEM QUE ESTAR PRESENTE PARA REALIZAR A 
MANUTENÇÕES. 
 . 
 
CONFIABILIDADE E MANUTENÇÃO 
 
 EMBORA OS FORNECEDORES AFIRMEM QUE OS SISTEMAS VRF SÃO MUITO CONFIÁVEIS, 
OS CONTRATADOS E OS ENGENHEIROS ACREDITAM QUE UM SISTEMA VRF COM MUITOS 
COMPRESSORES (POR EXEMPLO, 20 COMPRESSORES PARA 100 TONELADAS DE REFRIGERAÇÃO) É 
INERENTEMENTE MENOS CONFIÁVEL DO QUE UM REFRIGERADOR QUE POSSUI UM NÚMERO MENOR DE 
COMPRESSORES (POR EXEMPLO, 1 A 4 COMPRESSORES POR 100 TONELADAS). NO ENTANTO, TAMBÉM 
É RECONHECIDO COMO UMA VANTAGEM, UMA VEZ QUE, AO CONTRÁRIO DE UM RESFRIADOR, UMA 
FALHA DE UM ÚNICO COMPRESSOR TERIA UM IMPACTO LIMITADO NA CAPACIDADE DO SISTEMA DE 
FUNCIONAR. 
 PERFORMANCE GARANTIDA ATUALMENTE, NENHUM PADRÃO APROVADO EXISTE 
,MELHOR DESEMPENHO QUE SISTEMAS VRF. 
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RESUMO 
CONTEÚDO 
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 RESUMO CONTÉUDO: 
 
 • O FLUXO DE REFRIGERANTE É CONSTANTEMENTE AJUSTADO POR UMA VÁLVULA DE EXPANSÃO 
ELETRÔNICA EM RESPOSTA A VARIAÇÕES DE CARGA, POIS OS AMBIENTE REQUEREM MAIS OU MENOS 
RESFRIAMENTO. ALÉM DISSO, SE FOREM UTILIZADAS BOMBAS DE CALOR REVERSÍVEIS, A SAÍDA DE 
AQUECIMENTO PODE VARIAR DE ACORDO COM A PERDA DE CALOR VARIÁVEL EM UMA SALA; 
 
 • UMA VÁLVULA DE EXPANSÃO OU VÁLVULA DE CONTROLE PODE REDUZIR OU PARAR O FLUXO DE 
REFRIGERANTE PARA CADA UNIDADE INTERNA, CONTROLANDO ASSIM A SAÍDA PARA A SALA; 
 
• ESTE TIPO DE SISTEMA CONSISTE EM UM NÚMERO DE UNIDADES INTERIORES (ATÉ 48 E VARIA DE 
ACORDO COM O FABRICANTE) CONECTADO A UMA OU MAIS UNIDADES DE CONDENSAÇÃO EXTERNAS; 
 
 • O FLUXO GLOBAL DE REFRIGERANTE É VARIADO USANDO UM COMPRESSOR DE VELOCIDADE 
VARIÁVEL CONTROLADO PELO INVERSOR OU MÚLTIPLOS COMPRESSORES DE CAPACIDADE VARIÁVEL 
EM RESPOSTA A MUDANÇAS NO REQUISITO DE RESFRIAMENTO OU AQUECIMENTO DENTRO DO ESPAÇO 
COM AR CONDICIONADO; 
 
 • UM SISTEMA DE CONTROLE PERMITE A MUDANÇA ENTRE OS MODOS DE AQUECIMENTO E 
RESFRIAMENTO, SE NECESSÁRIO. EM VERSÕES MAIS SOFISTICADAS, AS UNIDADES INTERIORES 
PODEM OPERAR EM MODOS DE AQUECIMENTO OU RESFRIAMENTO INDEPENDENTEMENTE DE OUTRAS 
 
• UM SISTEMA VRF USA INVERSORES OU COMPRESSORES DE ROLAGEM. ELES SÃO EFICIENTES E 
SILENCIOSOS. E SÃO GERALMENTE SELADAS HERMETICAMENTE. AS UNIDADES DE TAMANHO 
PEQUENO A MÉDIO PODEM TER 2 COMPRESSORES; 
 • TRABALHO DE TUBO DE REFRIGERAÇÃO ATÉ 175 METROS DE COMPRIMENTO É VIÁVEL; 
• AS DIFERENÇAS DE NÍVEL DE TRABALHO DO TUBO DE REFRIGERAÇÃO ENTRE UNIDADES INTERNAS E 
EXTERNAS DE ATÉ 90 METROS SÃO POSSÍVEIS; • REFRIGERANTES HFC AMIGÁVEIS ​​COM O OZÔNIO; R-
410-A E R-407-C SÃO NORMALMENTE UTILIZADOS; 
 • O COP (COEFICIENTE DE DESEMPENHO) PODE SER TÃO ALTO QUANTO 3.8; 
 • AS LINHAS DE LÍQUIDO REFRIGERANTE TENDEM A TER APROXIMADAMENTE 3/8 "DE DIÂMETRO E 
LINHAS DE GÁS COM CERCA DE 5/8" A 3/4 "DE DIÂMETRO; 
 • O CONTROLE CENTRAL DE UM SISTEMA VRF PODE SER CONSEGUIDO POR CONTROLADORES 
REMOTOS CENTRALIZADOS. A TECNOLOGIA VRV / VRF BASEIA-SE NO SIMPLES CICLO DE COMPRESSÃO 
DE VAPOR, MAS AS CAPACIDADES E LIMITAÇÕES DO SISTEMA DEVEM SER TOTALMENTE 
COMPREENDIDAS E AVALIADAS CUIDADOSAMENTE PARA DETERMINAR SUA ADEQUAÇÃO. ANTES DE 
TRABALHAR COM OS SISTEMAS VRV / VRF, É ALTAMENTE RECOMENDÁVEL QUE O TREINAMENTO DO 
PRODUTO DO FABRICANTE SEJA REALIZADO. 
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CONCLUSÃO 
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CONCLUSÃO 
 
 
 NESTE PRIMEIRO MODULO FOI APRESENTADO O QUE E UM VRF SUA 
PRINCIPAIS CARACTERISTICAS E ASSIM UM POUCO DO SEU FUNCIONAMENTO , 
SEUS TIPOS E PRINCIPAIS DIFERENÇA COM OS EQUIPAMENTOS SPLITS E SUAS 
PRINCIPAIS VANTAGENS E DESVANTAGENS EM RELAÇÃO AOS DEMAIS SISTEMAS.AGORA QUE VOCE JA SABE O QUE E UM VRF ,VAMOS PASSAR PARA O 
MODULO 2 , DIMENSIONANDO VRF. 
 NÃO ESQUEÇA DE REALIZAR A PROVA E NOS MANDAR PARA A 
CERTIFCAÇÃO. 
 E NÃO FIQUE COM DUVIDAS MANDE TODAS AS SUAS DUVIDAS , PARA 
SATISFAZER A TODOS ,VOU PEGAR AS DUVIDAS E GRAVAR VIDEOS 
RESPONDENDO A TODAS AS DUVIDAS E ACRESCENTANDO NO CURSO. 
 
 
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PROVA 1 
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PROVA 1 
PARA ENVIO PARA OBTER CERTIFICAÇÃO EM VRF 
MANDAR O QUESTIONARIO PARA E-MAIL :CURSODEVRF@GMAIL.COM 
DEPARTAMENTO DE CERTIFICADOS OU TIRAR FOTO E MANDAR WHAT APP 
(11) 9958-98257 
 
01- QUAL DISPOSITIVO E RESPONSÁVEL PELO FLUXO DE REFRIGERANTE NA 
EVAPORADORA? 
02- O QUE E UMA VÁLVULA DE EXPANSÃO ELETRÔNICA 
03- ESTE TIPO DE SISTEMA COMPORTA ATE QUANTO UNIDADES INTERNAS EM UM 
ÚNICO CONDENSADOR? 
04 -QUAL TIPO DE COMPRESSOR USA ESSE SISTEMA? 
05- QUAIS SÃO OS DESNÍVEIS TOLERADOS E O MÁXIMO DE METRAGEM DE 
TUBULAÇÃO? 
06- QUAL E A TECNOLOGIA NOS COMANDOS DO COMPRESSOR E MOTOR DO 
VENTILADORES? 
07- QUAIS SÃO OS TRÊS MODOS DE OPERAÇÃO DESSE SISTEMA? 
08- QUAL E O GÁS APLICADO NESSE SISTEMA? 
09- QUAL E A PRINCIPAL DIFERENÇA COM O MULTI-SPLITS? 
10 -QUE EMPRESA COMEÇOU A COM ESSE SISTEMA?