GRA0692 ENGENHARIA DE TRÁFEGO PROVA N2

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Pergunta 1
1 em 1 pontos
Os portos são a base do transporte aquaviário, pois, pelas vias navegáveis, é possível transportar grandes volumes ou cargas. Esses volumes podem ser de alto valor agregado, como veículos, e outros produtos, como televisores, celulares etc. Esse tipo de modal, contudo, tem suas vantagens e desvantagens.
 
A partir do exposto, analise as afirmativas a seguir, identificando as desvantagens desse modal.
 
I - Há o alcance de transporte intercontinental.
II - Há tempo de transporte em relação a outros modais.
III - Há a necessidade de outros modais para finalizar a entrega.
IV - Há avarias nos produtos devido às movimentações no transporte.
 
Está correto o que se afirma em:
Resposta Selecionada:	
Correta II, III e IV, apenas.
 
 
Resposta Correta:	
Correta II, III e IV, apenas.
 
 
Pergunta 2
0 em 1 pontos
A sustentabilidade nos meios de transporte está diretamente ligada ao consumo de recursos naturais, pois ao se usar materiais que podem ser reutilizáveis e não os descartar evita-se os problemas ambientais, desta forma ao se investir em veículos e sistemas sustentáveis não serão comprometidos os recursos futuros.
 
Em relação a sustentabilidade, avalie as assertivas a seguir:
 
I. Ao se investir em sistemas sustentáveis as organizações têm ganhos no tempo
Pois,
II. Só é possível ser sustentável utilizando recursos naturais
Assinale a alternativa correta:
Resposta Selecionada:	
Incorreta As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Resposta Correta:	
Correta A asserção I é uma proposição verdadeira e a asserção II é uma proposição falsa.
Pergunta 3
1 em 1 pontos
Em rodovias não semaforizadas com grandes extensões são implementadas, ao longo da via, sinalizações verticais e horizontais que têm a função de educar, organizar, padronizar e regular a lei de código de trânsito aos motoristas que conduzem seus veículos nas vias urbanas do território nacional.
 
Com base nisso, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
 I. ( ) As linhas amarelas são utilizadas para definir os sentidos de uma via.
 II. ( ) As linhas brancas são utilizadas para a divisão de faixas na via.
 III. ( ) As demarcações de figuras na via são utilizadas para classificar a via.
 IV. ( ) As lombadas são utilizadas para redução de velocidade na via.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Resposta Selecionada:	
Correta V, V, F, V.
Resposta Correta:	
Correta V, V, F, V.
Pergunta 4
1 em 1 pontos
Com o carro de teste é possível contabilizar todos os veículos que trafegam em uma rodovia. Esse carro deve ser planejado para a contagem de veículos, inclusive para definir o tempo, a velocidade e o volume desses veículos, utilizando equações que auxiliam na análise e avaliação da via. A respeito das equações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
 I. ( ) Pode-se obter o tempo médio de viagem.
 II. ( ) Pode-se obter o volume horário.
 III. ( ) Pode-se obter a velocidade média de viagem.
 IV. ( ) Pode-se percorrer toda a via sem erros.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Resposta Selecionada:	
Correta V, V, V, F.
 
Resposta Correta:	
Correta V, V, V, F.
 
Pergunta 5
1 em 1 pontos
No estudo de tráfego, são avaliados os seguintes elementos: o fluxo, a velocidade e a densidade dos veículos que passam em um determinado trecho (espaço) de um quilômetro em uma hora de uma rodovia, ou seja, a quantidade de veículos contabilizados pelo pesquisador ou registro automático da via estudada.
 
Com relação às unidades para o levantamento de tráfego (veículos/km/hora) que esses elementos utilizam, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
 
I - A densidade de uma via é realizada por meio de contagem de veículos.
Pois:
II - São avaliados o tempo percorrido e o espaço entre os veículos.
 
A seguir, assinale a alternativa correta.
Resposta Selecionada:	
Correta As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Resposta Correta:	
Correta As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Pergunta 6
1 em 1 pontos
O estudo de viagens está atrelado ao desenvolvimento de novos projetos, pois, para identificar gargalos na via, é preciso verificar as condições de tráfego, ou seja, o volume de tráfego em horários distintos. Isso permite avaliar se é necessária a ampliação da via em algum trecho ou a criação de uma nova via na localidade. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica o método utilizado para identificar o tempo e a velocidade média de viagem.
Resposta Selecionada:	
Correta Veículo de teste.
Resposta Correta:	
Correta Veículo de teste.
Pergunta 7
1 em 1 pontos
O sistema nacional de mobilidade urbana foi desenvolvido para coordenar e organizar os métodos de deslocamentos dos usuários e das cargas nos municipais e intermunicipais com infraestruturas e serviços de transporte motorizados ou não motorizados com melhor custo benefícios aos seus usuários.
 
Considerando o texto de sistema nacional de mobilidade urbana, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Os modais de transporte devem ser segregados e organizados
II. ( ) Os cidadãos devem preservar e zelar pelos sistemas de transporte
III. ( ) Os sistemas ferroviários devem oferecer acessibilidade aos seus usuários
IV. ( ) Os terminais de ônibus são utilizados para estacionamento de cargas
Assinale a alternativa que apresente a sequência correta.
Resposta Selecionada:	
Correta F, V, V, F.
Resposta Correta:	
Correta F, V, V, F.
Pergunta 8
1 em 1 pontos
O cidadão, que possui veículos motorizados ou não, tem o direito de ir e vir de sua residência ao seu trabalho, estudo ou entretenimento, porém não se sobrepõe ao coletivo, que também tem o direito de ir e vir. Desse modo, o planejamento de mobilidade urbana deve sempre avaliar as condições do tráfego, criar harmonização entre o individual e o coletivo e sempre priorizar o coletivo.
Considerando o texto sobre transporte coletivo em cidades grandes, avalie as assertivas a seguir.
I. As faixas exclusivas de ônibus são formas de priorizar o transporte coletivo.
Pois:
II. Os veículos individuais normalmente transportam uma ou duas pessoas, o que gera grandes volumes de tráfego, devido à quantidade de veículos nas vias.
A seguir, assinale a alternativa correta.
Resposta Selecionada:	
Correta As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Resposta Correta:	
Correta As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Pergunta 9
1 em 1 pontos
As vias com baixo volume de tráfego utilizam técnicas de segurança, como as sinalizações verticais por placas, e com controles por obstáculos, como lombadas. As sinalizações verticais devem ser organizadas e ter um planejamento eficaz e eficiente. Para isso, são utilizadas também as sinalizações horizontais. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a sinalização horizontal que aponta travessia na via.
Resposta Selecionada:	
Correta Demarcação de pessoas na via.
Resposta Correta:	
Correta Demarcação de pessoas na via.
Pergunta 10
1 em 1 pontos
O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições existentes da mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os problemas e definir quais ações serão necessárias para manutenções preditivas, preventivas ou corretivas, conservando assim o transporte público do município.
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte.
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de uso.
III. Devem-se realizar as manutençõespreditivas e preventivas das frotas.
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda.
Está correto o que se afirma em:
Resposta Selecionada:	
Correta II e III, apenas.
Resposta Correta:	
Correta II e III, apenas.