Apostila Logística II

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SUMÁRIO 
 
Diferença entre Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos (Supply 
Chain Management)......................................................................................
Logística portuária.........................................................................................
Logística integrada.........................................................................................
Logística empresarial............................
Logística reversa............................................................................................
Logística Internacional ..................................................................................
Logística de transportes.................................................................................
Logística no e-commerce
Terceirização na Logística
Tecnologia e inovação em logística
Cases de Logística no Brasil
Referencias ...................................................................................................
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Diferença entre Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos (Supply 
......................................................................................
.........................................................................................
.........................................................................................
.....................................................................................
............................................................................................
..................................................................................
.................................................................................
commerce...............................................................................
Terceirização na Logística.............................................................................
Tecnologia e inovação em logística...............................................................
Cases de Logística no Brasil.........................................................................
...................................................................................................
 2 
Diferença entre Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos (Supply 
...................................................................................... 03 
......................................................................................... 08 
......................................................................................... 09 
......................................................... 11 
............................................................................................ 13 
.................................................................................. 19 
................................................................................. 24 
........................................... 34 
............................................................................. 36 
............................................................... 39 
......................................................................... 42 
................................................................................................... 50 
 
 
 
 
 
 
DIFERENÇA ENTRE LOGÍSTICA E GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS 
(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)
 
Existem, em especial, dois conceitos 
que, devido à sua integração, podem 
ser unificados por alguns gestores: 
trata-se de “logística” e “supply chain” 
(cadeia de suprimentos).
Naturalmente, eles estão muito 
associados, mas apresentam algumas 
diferenças que o gestor deve conhecer 
para tornar sua administração mais 
eficiente. 
A logística é um conceito que significa 
organização e contabilidade. Na 
verdade, ele tem origem francesa: vem 
do termo “logistique”, ciência que trata 
do planejamento e da realização de diferentes projetos.
O conceito originou-se das estratégias de guerra (armazename
manutenção de diversos itens, como armas, alimentos, roupas, transporte e 
medicamentos). 
Com o decorrer do tempo, logística passou a denominar o gerenciamento dos 
materiais usados em determinadas operações empresariais (armazenamento e 
distribuição de matérias-
Foi a partir da década de 1970 que a logística empresarial iniciou seu grande 
desenvolvimento. 
A logística empresarial é fundamental nas empresas, sendo responsável pela gestão 
de todos os materiais. A área log
os recursos materiais, realizando o planejamento eficiente da produção, do 
armazenamento, do transporte e da distribuição desses recursos.
A logística integrada é 
justamente a causa da 
unificação dos dois conceitos 
(logística e supply chain), já 
que busca a máxima 
integração entre os processos 
de uma empresa. 
 O supply chain abrange 
todos os processos que 
envolvem a vida de um 
produto, desde a sua 
 
ENTRE LOGÍSTICA E GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS 
(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT) 
Existem, em especial, dois conceitos 
que, devido à sua integração, podem 
ser unificados por alguns gestores: 
se de “logística” e “supply chain” 
(cadeia de suprimentos). 
aturalmente, eles estão muito 
associados, mas apresentam algumas 
diferenças que o gestor deve conhecer 
para tornar sua administração mais 
é um conceito que significa 
organização e contabilidade. Na 
verdade, ele tem origem francesa: vem 
do termo “logistique”, ciência que trata 
do planejamento e da realização de diferentes projetos. 
se das estratégias de guerra (armazename
manutenção de diversos itens, como armas, alimentos, roupas, transporte e 
Com o decorrer do tempo, logística passou a denominar o gerenciamento dos 
materiais usados em determinadas operações empresariais (armazenamento e 
-primas e produtos). 
Foi a partir da década de 1970 que a logística empresarial iniciou seu grande 
A logística empresarial é fundamental nas empresas, sendo responsável pela gestão 
de todos os materiais. A área logística gerencia tanto os recursos financeiros quanto 
os recursos materiais, realizando o planejamento eficiente da produção, do 
armazenamento, do transporte e da distribuição desses recursos.
A logística integrada é 
justamente a causa da 
s conceitos 
(logística e supply chain), já 
que busca a máxima 
integração entre os processos 
abrange 
todos os processos que 
envolvem a vida de um 
produto, desde a sua 
 3 
ENTRE LOGÍSTICA E GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS 
se das estratégias de guerra (armazenamento, distribuição e 
manutenção de diversos itens, como armas, alimentos, roupas, transporte e 
Com o decorrer do tempo, logística passou a denominar o gerenciamento dos 
materiais usados em determinadas operações empresariais (armazenamento e 
Foi a partir da década de 1970 que a logística empresarial iniciou seu grande 
A logística empresarial é fundamental nas empresas, sendo responsável pela gestão 
ística gerencia tanto os recursos financeiros quanto 
os recursos materiais, realizando o planejamento eficiente da produção, do 
armazenamento, do transporte e da distribuição desses recursos. 
 
 
 
 
 
produção (a partir de uma matéria
 Ele é formado por diversos integrantes que agem em etapas diferentes 
(fornecedores, fabricantes, distribuidores, armazéns, varejistas e 
consumidores). 
 Pode-se dizer que o SCM (Supply Chain Management, ou seja, o 
Gerenciamento da Cadeia de
conceito de Logística Integrada. A finalidade da gestão da cadeia de 
suprimentos é assegurar a melhor integração entre todos os processos do 
supply chain. 
 A logística cuida da integração intraempresarial (dentro da 
 SCM cuida da gestão interempresarial (entre empresas).
 O SCM (Supply Chain Management), portanto, envolve fornecedores e 
clientes em níveis diversos 
para racionalizar e otimizar o fluxodos materiais
matéria-prima até o consumo do produto final).
Esse tipo de gestão se propõe a eliminar as redundâncias e diminuir o tempo dos 
ciclos de produção e dos inventários, de forma a oferecer os melhores serviços pelos 
menores custos aos seus clientes.
A logística procura adquirir o produto ou a matéria
certo, na quantidade adequada, no local ideal e para o cliente certo ao preço certo.
Ela se relaciona à 
movimentação dos produtos 
de um ponto a outro e co
o fluxo de informações sobre 
esse deslocamento. Preocupa
se com o controle de estoques 
e, também, com a redução de 
custos. 
A logística cuida diretamente 
da aquisição dos insumos, do 
armazenamento e do 
transporte do produto do ponto 
de origem ao de chegada;
O supply chain está mais 
associado à visão estratégica 
e integral dos processos logísticos.
Quando se pratica a Logística Integrada, procura
para obter melhor: 
 Planejamento; 
 Gestão de estoques;
 Processamento de
 Movimentação e armazenagem;
 
produção (a partir de uma matéria-prima) até a entrega ao consumidor final.
Ele é formado por diversos integrantes que agem em etapas diferentes 
(fornecedores, fabricantes, distribuidores, armazéns, varejistas e 
se dizer que o SCM (Supply Chain Management, ou seja, o 
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos) desenvolveu
conceito de Logística Integrada. A finalidade da gestão da cadeia de 
suprimentos é assegurar a melhor integração entre todos os processos do 
A logística cuida da integração intraempresarial (dentro da 
SCM cuida da gestão interempresarial (entre empresas). 
O SCM (Supply Chain Management), portanto, envolve fornecedores e 
clientes em níveis diversos ― como os clientes dos clientes ―, coordenando 
para racionalizar e otimizar o fluxo dos materiais e das informações (desde a 
prima até o consumo do produto final). 
Esse tipo de gestão se propõe a eliminar as redundâncias e diminuir o tempo dos 
ciclos de produção e dos inventários, de forma a oferecer os melhores serviços pelos 
os seus clientes. 
A logística procura adquirir o produto ou a matéria-prima da fonte certa, no tempo 
certo, na quantidade adequada, no local ideal e para o cliente certo ao preço certo.
Ela se relaciona à 
movimentação dos produtos 
de um ponto a outro e controla 
o fluxo de informações sobre 
esse deslocamento. Preocupa-
se com o controle de estoques 
e, também, com a redução de 
A logística cuida diretamente 
da aquisição dos insumos, do 
armazenamento e do 
transporte do produto do ponto 
chegada; 
O supply chain está mais 
associado à visão estratégica 
e integral dos processos logísticos. 
Quando se pratica a Logística Integrada, procura-se unificar logística e supply chain 
Gestão de estoques; 
Processamento de pedidos; 
Movimentação e armazenagem; 
 4 
consumidor final. 
Ele é formado por diversos integrantes que agem em etapas diferentes 
(fornecedores, fabricantes, distribuidores, armazéns, varejistas e 
se dizer que o SCM (Supply Chain Management, ou seja, o 
Suprimentos) desenvolveu-se a partir do 
conceito de Logística Integrada. A finalidade da gestão da cadeia de 
suprimentos é assegurar a melhor integração entre todos os processos do 
A logística cuida da integração intraempresarial (dentro da empresa); 
O SCM (Supply Chain Management), portanto, envolve fornecedores e 
― como os clientes dos clientes ―, coordenando 
e das informações (desde a 
Esse tipo de gestão se propõe a eliminar as redundâncias e diminuir o tempo dos 
ciclos de produção e dos inventários, de forma a oferecer os melhores serviços pelos 
prima da fonte certa, no tempo 
certo, na quantidade adequada, no local ideal e para o cliente certo ao preço certo. 
se unificar logística e supply chain 
 
 
 
 
 
 Gestão das informações, transporte e distribuição;
 PPCP (Planejamento, Programação e Controle de Produção).
 
Portanto, a gestão da Cadeia de Suprimentos é responsável pelos métodos e 
sistemas operacionais ligados ao pr
cumpre as tarefas de compras, depósitos, inventários e da produção até a pesquisa 
de satisfação do cliente. Já a logística é uma etapa dentro do processo de Cadeia de 
Suprimentos. Está relacionada com o moviment
cliente, preocupada com o prazo de entrega. Por esses motivos são operações 
conectadas e dependentes.
 
Logística Supply Chain (
 
Talvez a maior confusão esteja 
associada à infraestrutura. É 
recorrente ouvirmos o termo 
logística confundido com 
infraestrutura, isto é, quando 
temos falta de recurso como no 
caso de rodovias em condições 
precárias, filas em portos, 
aeroportos, e ouvimos alguém 
dizendo que temos um 
problema de logística, quando 
na verdade o que temos é um 
problema para logística, que é 
quem tem a responsabilidade por planejar, implementar e controlar o fluxo eficaz e 
ao menor custo dos materiais de e 
relacionadas, com propósito de atender as necessidades dos clientes.
A evolução da logística parte dos anos 1970 quando não havia coordenação entre 
as várias funções entendidas como logística, especificamente com introdução da 
gestão da distribuição física e transportes, mas ainda com cada função 
comprometida exclusivamente a atingir sua própria meta organizacional.
Nos anos 1980, começa
funções, o que no Brasil ganhou mais impulso no
além de uma situação econômica desfavorável a grande preocupação dos 
empresários estava relacionada com a inflação, então a dedicação maior estava 
associada aos aspectos econômico
 
Gestão das informações, transporte e distribuição; 
PPCP (Planejamento, Programação e Controle de Produção).
Portanto, a gestão da Cadeia de Suprimentos é responsável pelos métodos e 
sistemas operacionais ligados ao produto, direta ou indiretamente. Por exemplo, 
cumpre as tarefas de compras, depósitos, inventários e da produção até a pesquisa 
de satisfação do cliente. Já a logística é uma etapa dentro do processo de Cadeia de 
Suprimentos. Está relacionada com o movimento físico do produto da empresa até o 
cliente, preocupada com o prazo de entrega. Por esses motivos são operações 
conectadas e dependentes. 
Logística Supply Chain (Supply Chain Management) 
Talvez a maior confusão esteja 
associada à infraestrutura. É 
recorrente ouvirmos o termo 
logística confundido com 
infraestrutura, isto é, quando 
temos falta de recurso como no 
caso de rodovias em condições 
precárias, filas em portos, 
alguém 
dizendo que temos um 
problema de logística, quando 
na verdade o que temos é um 
problema para logística, que é 
quem tem a responsabilidade por planejar, implementar e controlar o fluxo eficaz e 
ao menor custo dos materiais de e para uma empresa, incluindo as informações 
relacionadas, com propósito de atender as necessidades dos clientes.
A evolução da logística parte dos anos 1970 quando não havia coordenação entre 
as várias funções entendidas como logística, especificamente com introdução da 
da distribuição física e transportes, mas ainda com cada função 
comprometida exclusivamente a atingir sua própria meta organizacional.
Nos anos 1980, começa-se a ouvir uma transformação para a integração das 
funções, o que no Brasil ganhou mais impulso nos anos 1990, já que nos anos 1980 
além de uma situação econômica desfavorável a grande preocupação dos 
empresários estava relacionada com a inflação, então a dedicação maior estava 
associada aos aspectos econômico-financeiros e não de cunho operacional.
 5 
PPCP (Planejamento, Programação e Controle de Produção). 
Portanto, a gestão da Cadeia de Suprimentos é responsável pelos métodos e 
oduto, direta ou indiretamente. Por exemplo, 
cumpre as tarefas de compras, depósitos, inventários e da produção até a pesquisa 
de satisfação do cliente. Já a logística é uma etapa dentro do processo de Cadeia de 
o físico do produto da empresa até o 
cliente, preocupada com o prazo de entrega. Por essesmotivos são operações 
quem tem a responsabilidade por planejar, implementar e controlar o fluxo eficaz e 
luindo as informações 
relacionadas, com propósito de atender as necessidades dos clientes. 
A evolução da logística parte dos anos 1970 quando não havia coordenação entre 
as várias funções entendidas como logística, especificamente com introdução da 
da distribuição física e transportes, mas ainda com cada função 
comprometida exclusivamente a atingir sua própria meta organizacional. 
se a ouvir uma transformação para a integração das 
s anos 1990, já que nos anos 1980 
além de uma situação econômica desfavorável a grande preocupação dos 
empresários estava relacionada com a inflação, então a dedicação maior estava 
financeiros e não de cunho operacional. 
 
 
 
 
 
No período 1990 – 
surge um novo fator no 
ambiente empresarial, o bug 
do milênio que motivou as 
empresas a atualizarem seus 
sistemas integrados (ERP) 
para aqueles Y-
compatíveis e a possibilidade 
de integração entre os 
sistemas empresariais, 
resumindo, a logística trata 
da integração intra
empresarial e o gerenciamento da cadeia de abastecimento (supply chain 
management – SCM) da integração inter
O sistema abrangente da SCM aumenta o âmbito, incluindo fornecedores e clientes, 
nos diversos níveis (dos fornecedores dos fornecedores até os clientes dos clientes) 
com a coordenação, com vistas a racionalização/otimização, do fluxo de materiais e 
informações desde a aqu
acabado. 
Os objetivos do Supply Chain Management (SCM) são para eliminar redundâncias, e 
reduzir o tempo de ciclo e inventários de forma a fornecer melhores serviços aos 
clientes ao menor custo.
O foco deslocou
compartilhamento do paradigma de 
market share para o paradigma do 
cliente, onde o objetivo é criar “valor 
do cliente”, levando ao aumento da 
lucratividade das empresas, o valor 
do acionista, e vantagem 
competitiva sustentável no longo 
prazo. 
Logística envolve a obtenção da 
fonte certa, do produto certo, na 
quantidade certa e na qualidade 
certa, no lugar certo e na hora certa, para o cliente certo ao preço certo. A cadeia de 
abastecimento consiste dos fornecedores, a varejista e os clientes finais, ou 
consumidores. 
O propósito de uma rede integrada em uma cade
pedidos dos clientes através da geração de valor entre as funções, que incluem:
 Suprimentos; 
 PPCP – planejamento, programação e controle da produção;
 Gestão de estoques;
 
 2000 
surge um novo fator no 
ambiente empresarial, o bug 
do milênio que motivou as 
empresas a atualizarem seus 
sistemas integrados (ERP) 
-2000 
compatíveis e a possibilidade 
de integração entre os 
sistemas empresariais, 
ndo, a logística trata 
da integração intra-
empresarial e o gerenciamento da cadeia de abastecimento (supply chain 
SCM) da integração inter-empresarial. 
O sistema abrangente da SCM aumenta o âmbito, incluindo fornecedores e clientes, 
os níveis (dos fornecedores dos fornecedores até os clientes dos clientes) 
com a coordenação, com vistas a racionalização/otimização, do fluxo de materiais e 
informações desde a aquisição das matérias-primas até o consumo do produto 
do Supply Chain Management (SCM) são para eliminar redundâncias, e 
reduzir o tempo de ciclo e inventários de forma a fornecer melhores serviços aos 
clientes ao menor custo. 
O foco deslocou-se do 
compartilhamento do paradigma de 
paradigma do 
cliente, onde o objetivo é criar “valor 
do cliente”, levando ao aumento da 
lucratividade das empresas, o valor 
do acionista, e vantagem 
competitiva sustentável no longo 
Logística envolve a obtenção da 
fonte certa, do produto certo, na 
uantidade certa e na qualidade 
certa, no lugar certo e na hora certa, para o cliente certo ao preço certo. A cadeia de 
abastecimento consiste dos fornecedores, a varejista e os clientes finais, ou 
O propósito de uma rede integrada em uma cadeia de abastecimento é atender aos 
pedidos dos clientes através da geração de valor entre as funções, que incluem:
planejamento, programação e controle da produção;
Gestão de estoques; 
 6 
empresarial e o gerenciamento da cadeia de abastecimento (supply chain 
O sistema abrangente da SCM aumenta o âmbito, incluindo fornecedores e clientes, 
os níveis (dos fornecedores dos fornecedores até os clientes dos clientes) 
com a coordenação, com vistas a racionalização/otimização, do fluxo de materiais e 
o consumo do produto 
do Supply Chain Management (SCM) são para eliminar redundâncias, e 
reduzir o tempo de ciclo e inventários de forma a fornecer melhores serviços aos 
certa, no lugar certo e na hora certa, para o cliente certo ao preço certo. A cadeia de 
abastecimento consiste dos fornecedores, a varejista e os clientes finais, ou 
ia de abastecimento é atender aos 
pedidos dos clientes através da geração de valor entre as funções, que incluem: 
planejamento, programação e controle da produção; 
 
 
 
 
 
 Processamento de pedidos;
 Movimentação e Armazenagem
criado pela Deutsche Messe responsável pela CeMAT);
 Transporte; 
 Gestão da informação.
Logística é um fator-chave de colaboração e integração da cadeia. Melhorar o 
desempenho neste campo permite que as cadeias de 
significativamente a sua eficiência e contribui na criação de valor e inovações em 
diversas áreas. 
Neste contexto, uma tarefa importante é encontrar estruturas e abordagens que 
permitam todos os tipos de gestão de desempenho em logís
abastecimento para um melhor atendimento das necessidades do cliente.
Gestão da cadeia de abastecimento é uma abordagem inter
gerenciamento do transporte das matérias
interno de materiais em produtos acabados, e o movimento das mercadorias até o 
consumidor final. 
Como as organizações se esforçam para se concentrarem nas suas competências 
essenciais (core competences) e buscando maior flexibilidade, reduzem sua 
propriedade das fontes de m
são cada vez mais terceirizadas para outras entidades que possam desempenhar 
melhor as atividades ao menor custo ou de forma mais eficaz.
O efeito é aumentar o número de organizações envolvidas na sati
reduzindo o poder de gestão das operações logísticas diárias.
Menos poder e mais parceiros levou a criação dos conceitos de supply chain 
management. O propósito da gestão da cadeia de abastecimento é melhorar a 
confiabilidade e a colabo
melhorando assim a visibilidade 
dos estoques e da velocidade de 
movimento dos materiais. Há 
quatro áreas de decisão 
importantes na gestão da cadeia 
de abastecimento: 
 
 Localização 
 Produção 
 Inventário 
 Transporte (distribuição)
 
Para que a empresa não sofra as 
consequências de uma logística 
malfeita e ineficiente, o gestor 
precisa pensar estrategicamente. Há soluções a serem investigadas e 
 
Processamento de pedidos; 
Movimentação e Armazenagem (hoje denominadas intralogística, termo 
criado pela Deutsche Messe responsável pela CeMAT); 
Gestão da informação. 
chave de colaboração e integração da cadeia. Melhorar o 
desempenho neste campo permite que as cadeias de abastecimento aumentem 
significativamente a sua eficiência e contribui na criação de valor e inovações em 
Neste contexto, uma tarefa importante é encontrar estruturas e abordagens que 
permitam todos os tipos de gestão de desempenho em logís
abastecimento para um melhor atendimento das necessidades do cliente.
Gestão da cadeia de abastecimento é uma abordagem inter
gerenciamento do transporte das matérias-primas, aspectos do processamento 
is em produtos acabados, e o movimento das mercadorias até o 
Como as organizações se esforçam para se concentrarem nas suas competências 
essenciais (core competences) e buscando maior flexibilidade, reduzem sua 
propriedade das fontes de matérias-primas e canais de distribuição. Estas funções 
são cada vez mais terceirizadas para outrasentidades que possam desempenhar 
melhor as atividades ao menor custo ou de forma mais eficaz. 
O efeito é aumentar o número de organizações envolvidas na sati
reduzindo o poder de gestão das operações logísticas diárias. 
Menos poder e mais parceiros levou a criação dos conceitos de supply chain 
management. O propósito da gestão da cadeia de abastecimento é melhorar a 
confiabilidade e a colaboração entre parceiros da cadeia de abastecimento, 
melhorando assim a visibilidade 
dos estoques e da velocidade de 
movimento dos materiais. Há 
quatro áreas de decisão 
importantes na gestão da cadeia 
rte (distribuição) 
Para que a empresa não sofra as 
consequências de uma logística 
malfeita e ineficiente, o gestor 
precisa pensar estrategicamente. Há soluções a serem investigadas e 
 7 
(hoje denominadas intralogística, termo 
chave de colaboração e integração da cadeia. Melhorar o 
abastecimento aumentem 
significativamente a sua eficiência e contribui na criação de valor e inovações em 
Neste contexto, uma tarefa importante é encontrar estruturas e abordagens que 
permitam todos os tipos de gestão de desempenho em logística e cadeias de 
abastecimento para um melhor atendimento das necessidades do cliente. 
Gestão da cadeia de abastecimento é uma abordagem inter-função incluindo o 
primas, aspectos do processamento 
is em produtos acabados, e o movimento das mercadorias até o 
Como as organizações se esforçam para se concentrarem nas suas competências 
essenciais (core competences) e buscando maior flexibilidade, reduzem sua 
primas e canais de distribuição. Estas funções 
são cada vez mais terceirizadas para outras entidades que possam desempenhar 
O efeito é aumentar o número de organizações envolvidas na satisfação do cliente, 
Menos poder e mais parceiros levou a criação dos conceitos de supply chain 
management. O propósito da gestão da cadeia de abastecimento é melhorar a 
ração entre parceiros da cadeia de abastecimento, 
precisa pensar estrategicamente. Há soluções a serem investigadas e 
 
 
 
 
 
implementadas o quanto antes, como o aprimoramento dos instrumentos e da
técnicas de automação do abastecimento e da gestão do estoque, por exemplo.
Deve-se melhorar a relação com os fornecedores, podendo, até, promover a 
associação dos sistemas entre sua empresa e aquelas de seus colaboradores, a fim 
de evitar o excesso de matérias
bem suas rotas de transporte e avaliar quais depósitos proporciona os melhores 
recursos de localização, segurança, carga e descarga, empilhamento e circulação de 
mercadorias, bem como a parada 
fundamentais para o sucesso do supply chain management.
Ter uma gestão da cadeia de suprimentos eficiente e muito bem estruturada trata
de um recurso estratégico cada vez mais precioso e relevante nos 
varejo, serviços de transporte de produtos variados e distribuição de artigos. Assim, 
o supply chain pode ser determinante para o sucesso da empresa ou para sua perda 
de participação no mercado.
 
LOGÍSTICA PORTUÁRIA
 
O Brasil sofre com problem
de infraestrutura em diversos 
níveis, mas poucos são tão 
caóticos quanto na logística 
portuária. Muito se fala, 
muitos projetos existem, mas 
pouco é colocado em prática, 
e enquanto esperamos, 
sofremos com atrasos, custos 
altos, e perdas nos mais 
diversos níveis: perdas de 
grãos, de competitividade, de 
mercados, etc. 
Um olhar mais atento notará que parte do problema poderia ser sanada com mais 
eficiência no tratamento da enorme papelada, da burocracia que envolve todos os 
negócios feitos no Brasil.
Dados do Banco Mundial apontam que no Brasil um container leva 13 dias para ser 
exportado. Detalhe: seis dias são perdidos em meio à papelada no porto, com o 
container parado. Em Cingapura, que ocupa o primeiro lugar no ranking, isso leva 
apenas um dia. Nos Estados Unidos, apenas dois.
Isso ocorre porque os despachantes precisam se desdobrar e fornecer muitas 
informações, muitas vezes. Os diversos órgãos “competentes” não se comunicam, 
portanto uma mesma informação precisa ser entregue à Polícia Federal, à Anvis
Marinha e à Receita. São quase 200 informações para proceder à importação.
 
implementadas o quanto antes, como o aprimoramento dos instrumentos e da
técnicas de automação do abastecimento e da gestão do estoque, por exemplo.
se melhorar a relação com os fornecedores, podendo, até, promover a 
associação dos sistemas entre sua empresa e aquelas de seus colaboradores, a fim 
matérias-primas e itens principais de seu comércio. Estruturar 
bem suas rotas de transporte e avaliar quais depósitos proporciona os melhores 
recursos de localização, segurança, carga e descarga, empilhamento e circulação de 
mercadorias, bem como a parada e o estacionamento de veículos, são estratagemas 
fundamentais para o sucesso do supply chain management. 
Ter uma gestão da cadeia de suprimentos eficiente e muito bem estruturada trata
de um recurso estratégico cada vez mais precioso e relevante nos 
varejo, serviços de transporte de produtos variados e distribuição de artigos. Assim, 
o supply chain pode ser determinante para o sucesso da empresa ou para sua perda 
de participação no mercado. 
LOGÍSTICA PORTUÁRIA 
O Brasil sofre com problemas 
de infraestrutura em diversos 
níveis, mas poucos são tão 
caóticos quanto na logística 
portuária. Muito se fala, 
muitos projetos existem, mas 
pouco é colocado em prática, 
e enquanto esperamos, 
sofremos com atrasos, custos 
altos, e perdas nos mais 
s níveis: perdas de 
grãos, de competitividade, de 
Um olhar mais atento notará que parte do problema poderia ser sanada com mais 
eficiência no tratamento da enorme papelada, da burocracia que envolve todos os 
negócios feitos no Brasil. 
do Banco Mundial apontam que no Brasil um container leva 13 dias para ser 
exportado. Detalhe: seis dias são perdidos em meio à papelada no porto, com o 
container parado. Em Cingapura, que ocupa o primeiro lugar no ranking, isso leva 
ados Unidos, apenas dois. 
Isso ocorre porque os despachantes precisam se desdobrar e fornecer muitas 
informações, muitas vezes. Os diversos órgãos “competentes” não se comunicam, 
portanto uma mesma informação precisa ser entregue à Polícia Federal, à Anvis
Marinha e à Receita. São quase 200 informações para proceder à importação.
 8 
implementadas o quanto antes, como o aprimoramento dos instrumentos e das 
técnicas de automação do abastecimento e da gestão do estoque, por exemplo. 
se melhorar a relação com os fornecedores, podendo, até, promover a 
associação dos sistemas entre sua empresa e aquelas de seus colaboradores, a fim 
primas e itens principais de seu comércio. Estruturar 
bem suas rotas de transporte e avaliar quais depósitos proporciona os melhores 
recursos de localização, segurança, carga e descarga, empilhamento e circulação de 
e o estacionamento de veículos, são estratagemas 
Ter uma gestão da cadeia de suprimentos eficiente e muito bem estruturada trata-se 
de um recurso estratégico cada vez mais precioso e relevante nos negócios de 
varejo, serviços de transporte de produtos variados e distribuição de artigos. Assim, 
o supply chain pode ser determinante para o sucesso da empresa ou para sua perda 
Um olhar mais atento notará que parte do problema poderia ser sanada com mais 
eficiência no tratamento da enorme papelada, da burocracia que envolve todos os 
do Banco Mundial apontam que no Brasil um container leva 13 dias para ser 
exportado. Detalhe: seis dias são perdidos em meio à papelada no porto, com o 
container parado. Em Cingapura, que ocupa o primeiro lugar no ranking, isso leva 
Isso ocorre porque os despachantes precisam se desdobrar e fornecer muitas 
informações, muitas vezes. Os diversos órgãos “competentes” não se comunicam, 
portanto uma mesma informação precisa ser entregue à Polícia Federal, à Anvisa, à 
Marinha e à Receita.São quase 200 informações para proceder à importação. 
 
 
 
 
 
Claro que toda esta ineficiência 
tem um custo. Enquanto em 
portos automatizados e 
eficientes, como em Roterdã, 
na Holanda, a exportação de 
um container custa em torno de 
US$ 1000, no Brasil o mesmo 
serviço não sai por mesmo de 
US$ 2000. 
O Porto Sem Papel, programa 
criado pelo governo federal em 
2010 em mais de 30 portos do 
Brasil, tinha uma ideia 
ambiciosa: acabar com a papelada! Para isso, criaram um sistema eletrônico onde 
as empresas devem fornecer as diversas informações necessárias. Problema: os 
órgãos “competentes” não aderiram ao Porto Sem Papel, e agora as empresas 
precisam fornecer os dados via meio eletrônico E em papel. A Receita Federal é 
uma das que não aderiu ao p
Já o Porto 24 Horas, outro programa do governo federal, fez com que os portos 
mantivessem sua jornada de trabalho durante a noite, como forma de evitar ou 
diminuir as filas de caminhões que se formam nas rodovias de acesso. A ideia 
novamente é boa, mas os diversos órgãos “competetentes” não trabalham a noite. 
Então o container precisa esperar até o amanhecer do próximo dia útil.
Outro problema está ligado às vias de acesso aos grandes portos. No Brasil, esta 
conexão ainda é majoritariamente rodoviá
eficientes e de longa distância para escoar as importações e facilitar o acesso para 
as exportações. 
 
LOGÍSTICA INTEGRADA
 
Nas últimas décadas, as 
relações entre empresas e 
clientes sofreram grandes 
transformações. E essas 
mudanças têm acontecido 
de maneira cada vez mais 
veloz, tendo como fio 
condutor a busca dos 
consumidores não mais 
apenas por qualidade e 
bons preços, mas também 
por experiências gratificantes. Para atender a essas demandas, as organizações 
 
Claro que toda esta ineficiência 
tem um custo. Enquanto em 
portos automatizados e 
eficientes, como em Roterdã, 
na Holanda, a exportação de 
um container custa em torno de 
1000, no Brasil o mesmo 
serviço não sai por mesmo de 
O Porto Sem Papel, programa 
criado pelo governo federal em 
2010 em mais de 30 portos do 
Brasil, tinha uma ideia 
ambiciosa: acabar com a papelada! Para isso, criaram um sistema eletrônico onde 
s empresas devem fornecer as diversas informações necessárias. Problema: os 
órgãos “competentes” não aderiram ao Porto Sem Papel, e agora as empresas 
precisam fornecer os dados via meio eletrônico E em papel. A Receita Federal é 
uma das que não aderiu ao programa. 
Já o Porto 24 Horas, outro programa do governo federal, fez com que os portos 
mantivessem sua jornada de trabalho durante a noite, como forma de evitar ou 
diminuir as filas de caminhões que se formam nas rodovias de acesso. A ideia 
, mas os diversos órgãos “competetentes” não trabalham a noite. 
Então o container precisa esperar até o amanhecer do próximo dia útil.
Outro problema está ligado às vias de acesso aos grandes portos. No Brasil, esta 
conexão ainda é majoritariamente rodoviária. É fundamental ter acessos ferroviários 
eficientes e de longa distância para escoar as importações e facilitar o acesso para 
LOGÍSTICA INTEGRADA 
Nas últimas décadas, as 
relações entre empresas e 
clientes sofreram grandes 
transformações. E essas 
mudanças têm acontecido 
de maneira cada vez mais 
veloz, tendo como fio 
condutor a busca dos 
consumidores não mais 
apenas por qualidade e 
mbém 
por experiências gratificantes. Para atender a essas demandas, as organizações 
 9 
ambiciosa: acabar com a papelada! Para isso, criaram um sistema eletrônico onde 
s empresas devem fornecer as diversas informações necessárias. Problema: os 
órgãos “competentes” não aderiram ao Porto Sem Papel, e agora as empresas 
precisam fornecer os dados via meio eletrônico E em papel. A Receita Federal é 
Já o Porto 24 Horas, outro programa do governo federal, fez com que os portos 
mantivessem sua jornada de trabalho durante a noite, como forma de evitar ou 
diminuir as filas de caminhões que se formam nas rodovias de acesso. A ideia 
, mas os diversos órgãos “competetentes” não trabalham a noite. 
Então o container precisa esperar até o amanhecer do próximo dia útil. 
Outro problema está ligado às vias de acesso aos grandes portos. No Brasil, esta 
ria. É fundamental ter acessos ferroviários 
eficientes e de longa distância para escoar as importações e facilitar o acesso para 
por experiências gratificantes. Para atender a essas demandas, as organizações 
 
 
 
 
 
precisam reduzir custos, tornar seus processos mais ágeis e fazer com que seus 
pontos de contato direto com o público sejam cada vez mais eficientes. Foi assim 
que surgiu a noção de Logística Integrada.
O conceito significa, como o próprio nome sugere, a integração de todo o processo 
logístico, da origem dos produtos às mãos do consumidor final. Isso é possível com 
a organização de um sistema inteligente capaz de controlar 
coordenar todas as atividades. Um setor específico
implementar e controlar todos os passos, tornando, desse modo, mais simples e 
ágeis os ajustes, em caso de falha e a prevenção dessas.
Geralmente, a logística integrada é dividida em áreas, que podemos elencar aqui:
 
Administração de materiais
 
Essa é a que trata diretamente das operações relacionadas ao fluxo de insumos. 
Compreender o processo que vai da captação de matérias
administração dessa área é responsável por negociar a aquisição, providenciar o 
transporte, garantir o controle de qualidade, gerir o armazenamento etc. Seus 
objetivos devem ser reduzir custos, estabelecer bons vínculos com fornecedores e 
outros parceiros e agilizar 
 
Movimentação de materiais
 
É a atividade responsável por transportar insumos que garantam o abastecimento 
eficiente da linha de produção (sem permitir faltas, mas sem promover sobras). É 
sua atribuição, também, garantir o transporte dos materi
que inclui tanto encaixotar e armazenar quanto administrar esse trabalho de maneira 
que seja eficiente (do ponto de vista do tempo e do espaço).
 
Distribuição física 
 
É o fim da sequência de processos. É a atividade responsável por 
aos seus pontos de distribuição ou de venda ao consumidor final, garantindo 
qualidade, agilidade e preço baixo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
precisam reduzir custos, tornar seus processos mais ágeis e fazer com que seus 
pontos de contato direto com o público sejam cada vez mais eficientes. Foi assim 
noção de Logística Integrada. 
O conceito significa, como o próprio nome sugere, a integração de todo o processo 
logístico, da origem dos produtos às mãos do consumidor final. Isso é possível com 
a organização de um sistema inteligente capaz de controlar 
coordenar todas as atividades. Um setor específico fica responsável por planejar, 
implementar e controlar todos os passos, tornando, desse modo, mais simples e 
ágeis os ajustes, em caso de falha e a prevenção dessas. 
tica integrada é dividida em áreas, que podemos elencar aqui:
Administração de materiais 
Essa é a que trata diretamente das operações relacionadas ao fluxo de insumos. 
Compreender o processo que vai da captação de matérias-primas à fábrica. A 
ão dessa área é responsável por negociar a aquisição, providenciar o 
transporte, garantir o controle de qualidade, gerir o armazenamento etc. Seus 
objetivos devem ser reduzir custos, estabelecer bons vínculos com fornecedores e 
outros parceiros e agilizar a produção. 
Movimentação de materiais 
É a atividade responsável por transportar insumos que garantam o abastecimento 
eficiente da linha de produção (sem permitir faltas, mas sem promover sobras). É 
sua atribuição, também, garantir o transporte dos materiais em processamento, o 
que inclui tanto encaixotar e armazenar quanto administrar esse trabalho de maneira 
que seja eficiente (do ponto de vista do tempo e do espaço). 
É o fim da sequência de processos. É a atividade responsávelpor 
aos seus pontos de distribuição ou de venda ao consumidor final, garantindo 
qualidade, agilidade e preço baixo. 
 10 
precisam reduzir custos, tornar seus processos mais ágeis e fazer com que seus 
pontos de contato direto com o público sejam cada vez mais eficientes. Foi assim 
O conceito significa, como o próprio nome sugere, a integração de todo o processo 
logístico, da origem dos produtos às mãos do consumidor final. Isso é possível com 
a organização de um sistema inteligente capaz de controlar o fluxo logístico e 
fica responsável por planejar, 
implementar e controlar todos os passos, tornando, desse modo, mais simples e 
tica integrada é dividida em áreas, que podemos elencar aqui: 
Essa é a que trata diretamente das operações relacionadas ao fluxo de insumos. 
primas à fábrica. A 
ão dessa área é responsável por negociar a aquisição, providenciar o 
transporte, garantir o controle de qualidade, gerir o armazenamento etc. Seus 
objetivos devem ser reduzir custos, estabelecer bons vínculos com fornecedores e 
É a atividade responsável por transportar insumos que garantam o abastecimento 
eficiente da linha de produção (sem permitir faltas, mas sem promover sobras). É 
ais em processamento, o 
que inclui tanto encaixotar e armazenar quanto administrar esse trabalho de maneira 
É o fim da sequência de processos. É a atividade responsável por levar os produtos 
aos seus pontos de distribuição ou de venda ao consumidor final, garantindo 
 
 
 
 
 
LOGÍSTICA EMPRESARIAL
 
A logística empresarial 
nasceu da necessidade de 
melhorar a qualidade da 
operação (esse ponto, 
principalmente, pensando na 
experiência do cliente e na 
redução de custos). Afinal, 
em tempos de muita 
competitividade, ou você cria 
novos mercados e acha o seu 
oceano azul, ou precisa 
encontrar outras formas de se 
destacar. A operação 
logística tem tudo a ver com isso, pois é ela que te ajudará a ser cada vez mais 
eficiente. 
Quanto mais complexa se torna a atividade da empresa, maior a necessidade de 
coordenar de forma sistêmica todos os aspectos envolvidos no processo de 
produção, ou seja, maior a
empresarial. Esta é a área da administração que propõe caminhos para organizar 
melhor os processos de produção da empresa, o que envolve a gestão de estoques, 
transporte, distribuição, fornecedores, enfim, tudo
Você sabia que a logística empresarial surgiu inspirada em processos e táticas 
usadas em campo de batalha durante a Segunda Guerra (e até muito antes na 
história do homem)? Pois é. Para vencer suas batalhas, os militares pr
montar complexos esquemas para transportar e armazenar suprimentos e armas. 
Terminada a guerra, com a acirrada competição no mercado, as empresas 
começaram a se perguntar o que poderiam aprender com essas táticas de batalha. 
A reposta formulada é o que conhecemos como logística empresarial.
 
Confira algumas dicas básicas para fazer sua logística:
 
Tenha um plano B para tudo:
inclusive, e principalmente, daqueles que não pode controlar.
Invista e modernize a sua comunicação:
mesmo com clientes. Quanto mais e melhor você fizer isso, melhor será o 
desempenho e a fluidez da sua operação.
 
LOGÍSTICA EMPRESARIAL 
A logística empresarial 
nasceu da necessidade de 
melhorar a qualidade da 
ponto, 
principalmente, pensando na 
experiência do cliente e na 
redução de custos). Afinal, 
em tempos de muita 
competitividade, ou você cria 
novos mercados e acha o seu 
oceano azul, ou precisa 
encontrar outras formas de se 
destacar. A operação 
tudo a ver com isso, pois é ela que te ajudará a ser cada vez mais 
Quanto mais complexa se torna a atividade da empresa, maior a necessidade de 
coordenar de forma sistêmica todos os aspectos envolvidos no processo de 
produção, ou seja, maior a necessidade de cuidar muito bem da logística 
empresarial. Esta é a área da administração que propõe caminhos para organizar 
melhor os processos de produção da empresa, o que envolve a gestão de estoques, 
transporte, distribuição, fornecedores, enfim, tudo que está ligado à sua produção.
Você sabia que a logística empresarial surgiu inspirada em processos e táticas 
usadas em campo de batalha durante a Segunda Guerra (e até muito antes na 
história do homem)? Pois é. Para vencer suas batalhas, os militares pr
montar complexos esquemas para transportar e armazenar suprimentos e armas. 
Terminada a guerra, com a acirrada competição no mercado, as empresas 
começaram a se perguntar o que poderiam aprender com essas táticas de batalha. 
o que conhecemos como logística empresarial.
Confira algumas dicas básicas para fazer sua logística: 
Tenha um plano B para tudo: esteja sempre à frente de possíveis problemas 
inclusive, e principalmente, daqueles que não pode controlar. 
rnize a sua comunicação: entre sua equipe, fornecedores, e até 
mesmo com clientes. Quanto mais e melhor você fizer isso, melhor será o 
desempenho e a fluidez da sua operação. 
 11 
tudo a ver com isso, pois é ela que te ajudará a ser cada vez mais 
Quanto mais complexa se torna a atividade da empresa, maior a necessidade de 
coordenar de forma sistêmica todos os aspectos envolvidos no processo de 
necessidade de cuidar muito bem da logística 
empresarial. Esta é a área da administração que propõe caminhos para organizar 
melhor os processos de produção da empresa, o que envolve a gestão de estoques, 
que está ligado à sua produção. 
Você sabia que a logística empresarial surgiu inspirada em processos e táticas 
usadas em campo de batalha durante a Segunda Guerra (e até muito antes na 
história do homem)? Pois é. Para vencer suas batalhas, os militares precisavam 
montar complexos esquemas para transportar e armazenar suprimentos e armas. 
Terminada a guerra, com a acirrada competição no mercado, as empresas 
começaram a se perguntar o que poderiam aprender com essas táticas de batalha. 
o que conhecemos como logística empresarial. 
esteja sempre à frente de possíveis problemas – 
entre sua equipe, fornecedores, e até 
mesmo com clientes. Quanto mais e melhor você fizer isso, melhor será o 
 
 
 
 
 
acertando, onde está errando, e como po
produtivo. 
 
Oferta e demanda: quanto melhor você fizer a previsão da demanda, melhor 
será sua oferta 
Oferta e demanda são dois conceitos diretamente ligados à logística empresarial e a 
outras operações correlatas, como a 
produtos, estoque e planejamento de compra com fornecedores.
Oferta é a quantidade de um 
produto ou serviço disponível 
para compra. Demanda é a 
quantidade de produtos ou 
serviços que os consumidores 
estão dispostos a comprar. A 
lei básica para entender os 
dois conceitos é que quando a 
demanda é maior do que a 
oferta, os preços tendem a 
subir, e vice-versa. 
Você querendo, ou não, os fornecedores fazem parte do seu negócio, e por mais 
que você não tenha controle 
impactar positivamente, ou negativamente, no andamento da sua operação logística.
Quando você planeja bem a logística e o contato com fornecedores, testa novas 
soluções e aprimora sua cadeia de suprimento
uma entrega melhor para o seu cliente. Com essa postura, consegue negociar 
preços, prazos, condições de entrega e até alinhar ações estratégicas que 
beneficiem ambos. 
A boa ou má gestão do seu estoque vai definir se você
entregar, ou se vai deixar o cliente na mão.
Definir qual o melhor modelo de estoque para o seu negócio vai depender do porte 
da empresa, do que você oferece e do seu investimento. No entanto, a escolha pede 
 
Controle tudo:
comunicação e troca de 
informações entra nesse item. 
Você precisa
saber tudo
acontecendo. Quem não mede, 
não gere. Fazer um minucioso 
registro das principais métricas 
do seu negócio e 
las no dia a dia vai ajudar a 
entender onde você está 
acertando, onde está errando, e como pode otimizar cada passo do processo 
Ofertae demanda: quanto melhor você fizer a previsão da demanda, melhor 
Oferta e demanda são dois conceitos diretamente ligados à logística empresarial e a 
outras operações correlatas, como a gestão da cadeia de produção, precificação de 
produtos, estoque e planejamento de compra com fornecedores. 
Oferta é a quantidade de um 
produto ou serviço disponível 
para compra. Demanda é a 
quantidade de produtos ou 
serviços que os consumidores 
ostos a comprar. A 
lei básica para entender os 
dois conceitos é que quando a 
demanda é maior do que a 
oferta, os preços tendem a 
Você querendo, ou não, os fornecedores fazem parte do seu negócio, e por mais 
que você não tenha controle sobre suas vidas, a qualidade do trabalho deles vai 
impactar positivamente, ou negativamente, no andamento da sua operação logística.
Quando você planeja bem a logística e o contato com fornecedores, testa novas 
soluções e aprimora sua cadeia de suprimentos, você está investindo em garantir 
uma entrega melhor para o seu cliente. Com essa postura, consegue negociar 
preços, prazos, condições de entrega e até alinhar ações estratégicas que 
A boa ou má gestão do seu estoque vai definir se você terá mercadoria para 
entregar, ou se vai deixar o cliente na mão. 
Definir qual o melhor modelo de estoque para o seu negócio vai depender do porte 
da empresa, do que você oferece e do seu investimento. No entanto, a escolha pede 
 12 
Controle tudo: e a 
comunicação e troca de 
informações entra nesse item. 
cisa estar no comando, 
saber tudo o que está 
acontecendo. Quem não mede, 
não gere. Fazer um minucioso 
registro das principais métricas 
do seu negócio e acompanhá-
las no dia a dia vai ajudar a 
entender onde você está 
de otimizar cada passo do processo 
Oferta e demanda: quanto melhor você fizer a previsão da demanda, melhor 
Oferta e demanda são dois conceitos diretamente ligados à logística empresarial e a 
gestão da cadeia de produção, precificação de 
 
Você querendo, ou não, os fornecedores fazem parte do seu negócio, e por mais 
sobre suas vidas, a qualidade do trabalho deles vai 
impactar positivamente, ou negativamente, no andamento da sua operação logística. 
Quando você planeja bem a logística e o contato com fornecedores, testa novas 
s, você está investindo em garantir 
uma entrega melhor para o seu cliente. Com essa postura, consegue negociar 
preços, prazos, condições de entrega e até alinhar ações estratégicas que 
terá mercadoria para 
Definir qual o melhor modelo de estoque para o seu negócio vai depender do porte 
da empresa, do que você oferece e do seu investimento. No entanto, a escolha pede 
 
 
 
 
 
planejamento e análise, pa
soluções que não se encaixem no perfil da empresa.
Para saber mais sobre como fazer uma boa gestão de estoque, vale a leitura do 
artigo “O Be-a-bá do estoque em algumas lições simples”
O que vale mais a pena: te
melhor transportadora? Como fazer a gestão de mais esse fornecedor? São muitas 
as dúvidas e pontos que precisam ser considerados. Agora, o que você não pode 
deixar de saber é que a transportadora também é
Numa empresa tipicamente industrial, os custos logísticos correspondem, em média, 
a 19% do faturamento, sendo que os gastos com transporte de carga podem 
equivaler a até 60% desses custos. Então, não deixe esse assunto em segundo 
plano. 
No artigo “Acerte na escolha da transportadora, e ganhe em qualidade”, você 
encontra respostas para as principais questões ligadas ao tema.
Desde que foi aprovada a Política Nacional de Resíduos Sólidos, as empresas 
brasileiras não têm outra opção a
A logística reversa é área da logística que planeja, opera e controla o fluxo e as 
informações referentes ao retorno dos bens produzidos após sua venda.
 
As empresas que se adiantarem a essa questão es
por exemplo, fabrica peças de reposição reaproveitando remanescentes usadas. 
Com essa estratégia de logística reversa, ganha em preços melhores para o 
consumidor, menos consumo de água, energia e emissões de gases de efeito
em seu processo fabril. 
 
LOGÍSTICA REVERSA 
 
A logística reversa é um 
instrumento de 
desenvolvimento econômico e 
social que consiste num 
conjunto de ações, 
procedimentos e métodos 
utilizados para viabilizar a 
coleta e restituição de resíduos 
sólidos do setor empresarial. 
Este instrumento visa o 
reaproveitamento dos resíduos 
para a própria empresa ou para 
qualquer outro ciclo produtivo que tenha uma destinação final adequada do material 
coletado. 
 
planejamento e análise, para que você não comprometa verba ou tempo em 
soluções que não se encaixem no perfil da empresa. 
Para saber mais sobre como fazer uma boa gestão de estoque, vale a leitura do 
bá do estoque em algumas lições simples” 
O que vale mais a pena: terceirizar, ou manter frota própria? Como escolher a 
melhor transportadora? Como fazer a gestão de mais esse fornecedor? São muitas 
as dúvidas e pontos que precisam ser considerados. Agora, o que você não pode 
deixar de saber é que a transportadora também é crucial na sua operação.
Numa empresa tipicamente industrial, os custos logísticos correspondem, em média, 
a 19% do faturamento, sendo que os gastos com transporte de carga podem 
equivaler a até 60% desses custos. Então, não deixe esse assunto em segundo 
No artigo “Acerte na escolha da transportadora, e ganhe em qualidade”, você 
encontra respostas para as principais questões ligadas ao tema. 
Desde que foi aprovada a Política Nacional de Resíduos Sólidos, as empresas 
brasileiras não têm outra opção a não ser lidar com seu próprio lixo (e isso é ótimo!). 
A logística reversa é área da logística que planeja, opera e controla o fluxo e as 
informações referentes ao retorno dos bens produzidos após sua venda.
As empresas que se adiantarem a essa questão estarão muito à frente. A Renault, 
por exemplo, fabrica peças de reposição reaproveitando remanescentes usadas. 
Com essa estratégia de logística reversa, ganha em preços melhores para o 
consumidor, menos consumo de água, energia e emissões de gases de efeito
 
 
A logística reversa é um 
instrumento de 
desenvolvimento econômico e 
social que consiste num 
conjunto de ações, 
procedimentos e métodos 
utilizados para viabilizar a 
coleta e restituição de resíduos 
s do setor empresarial. 
Este instrumento visa o 
reaproveitamento dos resíduos 
para a própria empresa ou para 
qualquer outro ciclo produtivo que tenha uma destinação final adequada do material 
 13 
ra que você não comprometa verba ou tempo em 
Para saber mais sobre como fazer uma boa gestão de estoque, vale a leitura do 
rceirizar, ou manter frota própria? Como escolher a 
melhor transportadora? Como fazer a gestão de mais esse fornecedor? São muitas 
as dúvidas e pontos que precisam ser considerados. Agora, o que você não pode 
crucial na sua operação. 
Numa empresa tipicamente industrial, os custos logísticos correspondem, em média, 
a 19% do faturamento, sendo que os gastos com transporte de carga podem 
equivaler a até 60% desses custos. Então, não deixe esse assunto em segundo 
No artigo “Acerte na escolha da transportadora, e ganhe em qualidade”, você 
 
Desde que foi aprovada a Política Nacional de Resíduos Sólidos, as empresas 
não ser lidar com seu próprio lixo (e isso é ótimo!). 
A logística reversa é área da logística que planeja, opera e controla o fluxo e as 
informações referentes ao retorno dos bens produzidos após sua venda. 
tarão muito à frente. A Renault, 
por exemplo, fabrica peças de reposição reaproveitando remanescentes usadas. 
Com essa estratégia de logística reversa, ganha em preços melhores para o 
consumidor, menos consumo de água, energia e emissões de gases de efeito estufa 
qualquer outro ciclo produtivo que tenha uma destinação final adequada do material 
 
 
 
 
 
Este sistema foi propostode acordo com a Política Na
estabelecida pela lei 12.305 de 2 de agosto de 2010 e sua implantação, que passou 
a vigorar a partir de 2014. É mais um mecanismo para o desenvolvimento 
sustentável do planeta, uma vez que ele possibilita a reutilização e a redu
consumo de matérias-primas.
seguintes produtos: pneus; pilhas e baterias; 
lâmpadas fluorescentes, de mercúrio e vapor de sódio; óleos lubrificantes 
automotivos; peças e equipamentos eletrônicos e de informática; e eletrodomésticos.
Desta maneira, o sistema minimiza o volume destes resíduos e
e reduz os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental.
O processo da logística 
reversa também 
responsabiliza as empresas e 
estabelece uma relação dos 
municípios para a gestão do 
lixo, onde, por exemplo, os 
produtores de um produto 
eletrônico terão que prever 
como serão realizadas as 
devoluções, a reciclagem e a 
sua destinação ambiental 
adequada, sobretudo dos que 
possam retornar o ciclo 
produtivo. 
Neste sistema, cabe agora aos consumidores devolver os produtos que 
mais utilidade em determinados postos específica, devidamente estabelecida
comerciantes e as indústrias agora é responsável pela retirada destes produtos, com 
o intuito de reciclá-los ou reutilizá
por criar mecanismos de conscientização e educação dos consumidores.
 
Este sistema foi proposto de acordo com a Política Nacional de Resíduos Sólidos, 
estabelecida pela lei 12.305 de 2 de agosto de 2010 e sua implantação, que passou 
a vigorar a partir de 2014. É mais um mecanismo para o desenvolvimento 
sustentável do planeta, uma vez que ele possibilita a reutilização e a redu
primas. 
Entre os conceitos que este sistema 
introduz, o mais importante é a 
responsabilidade compartilhada pelo 
ciclo de vida dos produtos, uma vez 
que a atribuição de limpeza e de 
manejo urbano dos resíduos sólidos 
será feita de maneira individual e de 
responsabilidade de todas as partes 
envolvidas, sejam consumidores, 
empresários, fabricantes ou 
comerciantes. 
O sistema então é proposto com o 
objetivo de lidar principalmente com os 
seguintes produtos: pneus; pilhas e baterias; embalagens e resíduos de agrotóxicos; 
lâmpadas fluorescentes, de mercúrio e vapor de sódio; óleos lubrificantes 
automotivos; peças e equipamentos eletrônicos e de informática; e eletrodomésticos.
Desta maneira, o sistema minimiza o volume destes resíduos e dos rejeitos gerados 
e reduz os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental.
O processo da logística 
reversa também 
responsabiliza as empresas e 
estabelece uma relação dos 
municípios para a gestão do 
lixo, onde, por exemplo, os 
um produto 
eletrônico terão que prever 
como serão realizadas as 
devoluções, a reciclagem e a 
sua destinação ambiental 
adequada, sobretudo dos que 
possam retornar o ciclo 
Neste sistema, cabe agora aos consumidores devolver os produtos que 
utilidade em determinados postos específica, devidamente estabelecida
comerciantes e as indústrias agora é responsável pela retirada destes produtos, com 
los ou reutilizá-los. Já a Administração Pública se responsabiliza 
or criar mecanismos de conscientização e educação dos consumidores.
 14 
cional de Resíduos Sólidos, 
estabelecida pela lei 12.305 de 2 de agosto de 2010 e sua implantação, que passou 
a vigorar a partir de 2014. É mais um mecanismo para o desenvolvimento 
sustentável do planeta, uma vez que ele possibilita a reutilização e a redução no 
Entre os conceitos que este sistema 
introduz, o mais importante é a 
responsabilidade compartilhada pelo 
ciclo de vida dos produtos, uma vez 
que a atribuição de limpeza e de 
manejo urbano dos resíduos sólidos 
e maneira individual e de 
responsabilidade de todas as partes 
envolvidas, sejam consumidores, 
empresários, fabricantes ou 
O sistema então é proposto com o 
objetivo de lidar principalmente com os 
embalagens e resíduos de agrotóxicos; 
lâmpadas fluorescentes, de mercúrio e vapor de sódio; óleos lubrificantes 
automotivos; peças e equipamentos eletrônicos e de informática; e eletrodomésticos. 
dos rejeitos gerados 
e reduz os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental. 
Neste sistema, cabe agora aos consumidores devolver os produtos que não têm 
utilidade em determinados postos específica, devidamente estabelecida pelos 
comerciantes e as indústrias agora é responsável pela retirada destes produtos, com 
los. Já a Administração Pública se responsabiliza 
or criar mecanismos de conscientização e educação dos consumidores. 
 
 
 
 
 
Dependendo do setor em que você atua, implantar uma política de logística reversa 
é uma obrigação. Estamos falando de fabricantes, importadores, distribuidores e 
comerciantes de: 
 
 Agrotóxicos 
 Pilhas e baterias 
 Pneus 
 Óleos lubrificantes, 
seus resíduos e 
embalagens 
 Lâmpadas 
fluorescentes, de vapor 
de sódio e mercúrio e 
de luz mista 
 Produtos 
eletroeletrônicos e 
seus componentes.
 
Se você for dono de uma pequena indústria em um desses 
uma estratégia para o recolhimento de produtos e embalagens relacionadas a eles, 
o que pode incluir a disponibilização de pontos de coleta e também a parceria com 
cooperativas. 
Mesmo que atue em outra área, também deve participar
fabricando ou colocando no mercado produtos adequado para a posterior 
reutilização ou reciclagem. Além de cumprir a lei, sua empresa pode se beneficiar 
desse processo. 
 
Logística reversa pós-venda
Na logística reversa pós
produto em questão retorna à 
cadeia de distribuição antes de ter 
sido usado pelo consumidor ou 
em casos de pouco uso, seja pela 
identificação de defeito ou por 
algum erro no processamento do 
pedido, por exemplo. 
Para responder a essa demanda, 
a empresa necessita planejar o 
recebimento e encaminhamento 
dos itens, estabelecendo meios 
de controle do fluxo físico e das informações logísticas dentro de sua estratégia de 
 
Dependendo do setor em que você atua, implantar uma política de logística reversa 
é uma obrigação. Estamos falando de fabricantes, importadores, distribuidores e 
 
Óleos lubrificantes, 
seus resíduos e 
fluorescentes, de vapor 
de sódio e mercúrio e 
eletroeletrônicos e 
seus componentes. 
Se você for dono de uma pequena indústria em um desses setores, precisa construir 
uma estratégia para o recolhimento de produtos e embalagens relacionadas a eles, 
o que pode incluir a disponibilização de pontos de coleta e também a parceria com 
Mesmo que atue em outra área, também deve participar, seja desenvolvendo, 
fabricando ou colocando no mercado produtos adequado para a posterior 
reutilização ou reciclagem. Além de cumprir a lei, sua empresa pode se beneficiar 
venda 
Na logística reversa pós-venda, o 
oduto em questão retorna à 
cadeia de distribuição antes de ter 
sido usado pelo consumidor ou 
em casos de pouco uso, seja pela 
identificação de defeito ou por 
algum erro no processamento do 
Para responder a essa demanda, 
ssita planejar o 
recebimento e encaminhamento 
dos itens, estabelecendo meios 
de controle do fluxo físico e das informações logísticas dentro de sua estratégia de 
 15 
Dependendo do setor em que você atua, implantar uma política de logística reversa 
é uma obrigação. Estamos falando de fabricantes, importadores, distribuidores e 
setores, precisa construir 
uma estratégia para o recolhimento de produtos e embalagens relacionadas a eles, 
o que pode incluir a disponibilização de pontos de coleta e também a parceria com 
, seja desenvolvendo, 
fabricando ou colocando no mercado produtos adequado para a posterior 
reutilização ou reciclagem. Além de cumprir a lei, sua empresa pode se beneficiar 
de controle do fluxo físico e das informações logísticas dentro de sua estratégia de 
 
 
 
 
 
organização. Muitas vezes, o produto pode passarpor melhorias e voltar a ser 
comercializado, agregando valor.
São razões possíveis para a devolução de mercadorias pós
empresa precisa planejar resposta:
 
 Defeito de fabricação ou funcionamento
 Avarias no produto ou na sua embalagem
 Danos provocados durante o transporte
 Produtos que necessitam de conserto
 Erros na emissão do pedido
 Mercadorias em consignação
 Término do prazo de validade
 Necessidade de recall.
 
Logística reversa pós-consumo
Na logística reversa pós
descartado pelo consumidor, seja pelo término de sua vida útil ou porque sua 
validade chegou ao fim, sendo considerado impróprio para o consumo primário.
Da mesma forma que no pós
venda, a empresa deve se 
preparar para receber os itens e 
dar o devido encaminham
eles, que pode ser a 
reutilização para retorno ao 
ciclo produtivo, a reciclagem ou 
o desmanche seguido pela 
destinação ambiental adequada 
- apenas se a reintrodução no 
mercado for inviável. 
No pós-consumo, a estratégia 
empregada depende das 
condições em que o produto retorna à indústria:
 
 Se há condições de uso, os bens podem ser reutilizados
 Se chegou ao fim da vida útil, o produto pode ter componentes reaproveitados 
ou remanufaturados
 Se há risco ambiental, o item deve ser descartado de ma
 
 
Vamos listar agora alguns bons motivos para pequenas empresas 
também implantarem uma estratégia de logística reversa.
 
organização. Muitas vezes, o produto pode passar por melhorias e voltar a ser 
agregando valor. 
São razões possíveis para a devolução de mercadorias pós-venda e para os quais a 
empresa precisa planejar resposta: 
Defeito de fabricação ou funcionamento 
Avarias no produto ou na sua embalagem 
Danos provocados durante o transporte 
os que necessitam de conserto 
Erros na emissão do pedido 
Mercadorias em consignação 
Término do prazo de validade 
Necessidade de recall. 
consumo 
Na logística reversa pós-consumo, o produto em questão foi adquirido, utilizado e 
ado pelo consumidor, seja pelo término de sua vida útil ou porque sua 
validade chegou ao fim, sendo considerado impróprio para o consumo primário.
Da mesma forma que no pós-
venda, a empresa deve se 
preparar para receber os itens e 
dar o devido encaminhamento a 
eles, que pode ser a 
reutilização para retorno ao 
ciclo produtivo, a reciclagem ou 
o desmanche seguido pela 
destinação ambiental adequada 
apenas se a reintrodução no 
consumo, a estratégia 
empregada depende das 
condições em que o produto retorna à indústria: 
Se há condições de uso, os bens podem ser reutilizados 
Se chegou ao fim da vida útil, o produto pode ter componentes reaproveitados 
ou remanufaturados 
Se há risco ambiental, o item deve ser descartado de maneira correta.
As 7 razões para apostar na logística reversa:
Vamos listar agora alguns bons motivos para pequenas empresas 
também implantarem uma estratégia de logística reversa.
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organização. Muitas vezes, o produto pode passar por melhorias e voltar a ser 
venda e para os quais a 
consumo, o produto em questão foi adquirido, utilizado e 
ado pelo consumidor, seja pelo término de sua vida útil ou porque sua 
validade chegou ao fim, sendo considerado impróprio para o consumo primário. 
Se chegou ao fim da vida útil, o produto pode ter componentes reaproveitados 
neira correta. 
7 razões para apostar na logística reversa: 
Vamos listar agora alguns bons motivos para pequenas empresas 
também implantarem uma estratégia de logística reversa. 
 
 
 
 
 
 
1. Cumprir a lei 
Já falamos sobre isso, mas vale relembrar: a logística
está prevista na Política Nacional de Resíduos Sólidos.
 
2. Fazer o bem
Não se pode ignorar o impacto daquilo que produz sobre o meio 
ambiente em todo o ciclo de vida dos bens.
 
3. Moldar imagem positiva
Ao cumprir a lei e ser reconhecida 
meio ambiente, o negócio atrai atenção especialmente de 
consumidores de perfil mais consciente.
 
 
 4. Melhorar processos
Ao identificar que os produtos têm retornado por falhas na 
produção, no estoque, na emissão ou pela insatisfaçã
clientes, a empresa pode realizar ajustes em uma gestão de 
qualidade. 
 
5. Reduzir custos 
À medida que os processos se tornam melhores, caem os 
gastos na produção, armazenagem e distribuição. Também o 
reaproveitamento de matéria
 
 6. Gerar receitas 
O investimento na criação de um programa de logística 
reversa tende a rapidamente se pagar ao agregar valor 
aos produtos e devolvê-los ao ciclo de negócios.
 
 
7. Encontrar um diferencial
Se o mercado é tão concorrido, uma 
eficiente pode ser uma vantagem competitiva para a empresa.
 
A seguir exemplos de grandes empresas que atuam com a 
logística reversa: 
 
 
Já falamos sobre isso, mas vale relembrar: a logística reversa 
está prevista na Política Nacional de Resíduos Sólidos.
2. Fazer o bem 
Não se pode ignorar o impacto daquilo que produz sobre o meio 
ambiente em todo o ciclo de vida dos bens. 
3. Moldar imagem positiva 
Ao cumprir a lei e ser reconhecida como empresa amiga do 
meio ambiente, o negócio atrai atenção especialmente de 
consumidores de perfil mais consciente. 
4. Melhorar processos 
Ao identificar que os produtos têm retornado por falhas na 
produção, no estoque, na emissão ou pela insatisfaçã
clientes, a empresa pode realizar ajustes em uma gestão de 
À medida que os processos se tornam melhores, caem os 
gastos na produção, armazenagem e distribuição. Também o 
reaproveitamento de matéria-prima promove economia. 
O investimento na criação de um programa de logística 
reversa tende a rapidamente se pagar ao agregar valor 
los ao ciclo de negócios. 
7. Encontrar um diferencial 
Se o mercado é tão concorrido, uma política de logística reversa 
eficiente pode ser uma vantagem competitiva para a empresa.
A seguir exemplos de grandes empresas que atuam com a 
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reversa 
está prevista na Política Nacional de Resíduos Sólidos. 
Não se pode ignorar o impacto daquilo que produz sobre o meio 
Ao identificar que os produtos têm retornado por falhas na 
produção, no estoque, na emissão ou pela insatisfação dos 
clientes, a empresa pode realizar ajustes em uma gestão de 
política de logística reversa 
eficiente pode ser uma vantagem competitiva para a empresa. 
A seguir exemplos de grandes empresas que atuam com a 
 
 
 
 
 
 A Bridgestone destina fragmentos de p
incluindo a substit
 
A Natura mantém um programa que monitora e recolhe embalagens usadas, 
evitando o descarte irregular no meio ambiente
 
Algumas das garrafas de Guaraná Antárctica são produzidas com PET 
reciclado de outras embalagens
 
A construtora WTorre já reutilizou entulhos de outras obras em novos 
projetos 
 
A Vivo recebe celulares usados, avalia o aparelho e oferece desconto na 
compra de um novo
 
Gigantes como Apple, HP, Philips, Samsung e Dell estão entre as empresas 
que mantém postos de co
 
 
Logística Tradicional e Logística Reversa: semelhanças e diferenças
 
O fluxo logístico tradicional é definido como: O processo de planejamento, 
implementação e controle do fluxo eficiente e econômico de matérias
inventário em processo, produtos acabados e informações relacionadas desde o 
ponto de origem até o ponto de consumo com a finalidade de atender aos requisitos 
do cliente. 
Já logística reversa é definida como: O processo de planejamento, implementação e 
controle do fluxo eficiente e econômico de matérias
bens acabados e informações relacionadas desde o ponto de consumo até o ponto 
de origem com o objetivo de recuperar o valor ou a eliminação adequada. 
Portanto, entende-se que a logísti
tradicional. 
O fluxo logístico tradicional tem a previsão de 
vendas que é usada para projetar a 
necessidade de venda, quando determinado 
produto de quantidade é necessário, eles 
serãoenviados para a CD (centro
distribuição) e, em seguida, enviados para 
as lojas de varejo de CD. Em cada nível da 
cadeia de abastecimento, os ASNs 
 
A Bridgestone destina fragmentos de pneus usados para fins diversos, 
incluindo a substituição da brita em obras 
A Natura mantém um programa que monitora e recolhe embalagens usadas, 
evitando o descarte irregular no meio ambiente 
Algumas das garrafas de Guaraná Antárctica são produzidas com PET 
reciclado de outras embalagens 
a WTorre já reutilizou entulhos de outras obras em novos 
A Vivo recebe celulares usados, avalia o aparelho e oferece desconto na 
compra de um novo 
Gigantes como Apple, HP, Philips, Samsung e Dell estão entre as empresas 
que mantém postos de coleta de equipamentos. 
Logística Tradicional e Logística Reversa: semelhanças e diferenças
O fluxo logístico tradicional é definido como: O processo de planejamento, 
implementação e controle do fluxo eficiente e econômico de matérias
em processo, produtos acabados e informações relacionadas desde o 
ponto de origem até o ponto de consumo com a finalidade de atender aos requisitos 
Já logística reversa é definida como: O processo de planejamento, implementação e 
uxo eficiente e econômico de matérias-primas, inventário em processo, 
bens acabados e informações relacionadas desde o ponto de consumo até o ponto 
de origem com o objetivo de recuperar o valor ou a eliminação adequada. 
se que a logística reversa é bastante diferente da logística 
O fluxo logístico tradicional tem a previsão de 
vendas que é usada para projetar a 
necessidade de venda, quando determinado 
produto de quantidade é necessário, eles 
serão enviados para a CD (centro de 
distribuição) e, em seguida, enviados para 
as lojas de varejo de CD. Em cada nível da 
cadeia de abastecimento, os ASNs 
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neus usados para fins diversos, 
A Natura mantém um programa que monitora e recolhe embalagens usadas, 
Algumas das garrafas de Guaraná Antárctica são produzidas com PET 
a WTorre já reutilizou entulhos de outras obras em novos 
A Vivo recebe celulares usados, avalia o aparelho e oferece desconto na 
Gigantes como Apple, HP, Philips, Samsung e Dell estão entre as empresas 
Logística Tradicional e Logística Reversa: semelhanças e diferenças 
O fluxo logístico tradicional é definido como: O processo de planejamento, 
implementação e controle do fluxo eficiente e econômico de matérias-primas, 
em processo, produtos acabados e informações relacionadas desde o 
ponto de origem até o ponto de consumo com a finalidade de atender aos requisitos 
Já logística reversa é definida como: O processo de planejamento, implementação e 
primas, inventário em processo, 
bens acabados e informações relacionadas desde o ponto de consumo até o ponto 
de origem com o objetivo de recuperar o valor ou a eliminação adequada. 
ca reversa é bastante diferente da logística 
 
 
 
 
 
(Advanced Shipping Notices) irão reunir as informações úteis à medida que os 
produtos fluem. 
Já o fluxo de logística inversa, no enta
expedição não inicia as atividades de logística reversa como resultado do 
planejamento e tomada de decisões por parte da empresa, mas em resposta a 
ações de consumidores ou membros do fluxo do canal.
Quando ocorre um retorno, o produto devolvido será coletado (de muitas maneiras 
diferentes) e enviado para o centro de distribuição. Ao mesmo tempo, as 
informações relevantes sobre a descrição do item de retorno, condição de retorno, 
informações do cliente etc, serão t
retorno, mas infelizmente, dado o estado atual do status da logística reversa, este 
processo de captura de informações raramente ocorre, ou ocorre com menos 
precisão. 
 
LOGÍSTICA INTERNACIONAL 
 
Para as empresas que trabalham com importações ou exportações, o ideal é 
recorrer aos métodos da 
logística internacional, que 
possibilita organizar as 
transações e venda dos 
produtos. O que é preciso 
entender é que quando se 
trata de importação e 
exportação a parte de lo
é ainda mais difícil, 
problemática, exigindo uma 
série de observações e muito 
planejamento, afinal, estará tratando com pessoas de outras culturas, sem contar 
que terá mais “fases” para passar, como é o caso de envio da mercadoria por portos 
ou aviões, impostos e etc.
O conceito de logística internacional foi criado pelos exércitos que geriam as 
situações de perigo, criando estratégias de defesas e de ataque, organizando as 
ações de modo detalhado. Além disso, também ocorria a organização da munição
alimentos, transporte, entre outros fatores.
Com o passar do tempo, o conceito de logística foi se modificando até ser adotado 
pelas empresas e receber os ajustes adequados para compreender as necessidades 
cotidianas das corporações, sendo dividido em c
dizer que logística internacional nada mais é do que um conjunto de ações que 
visam organizar as ações externas das empresas, melhorando a sua relação com 
outros grupos e parceiros, tendo como objetivo torná
 
(Advanced Shipping Notices) irão reunir as informações úteis à medida que os 
Já o fluxo de logística inversa, no entanto, é uma história diferente. Em geral, a 
expedição não inicia as atividades de logística reversa como resultado do 
planejamento e tomada de decisões por parte da empresa, mas em resposta a 
ações de consumidores ou membros do fluxo do canal. 
um retorno, o produto devolvido será coletado (de muitas maneiras 
diferentes) e enviado para o centro de distribuição. Ao mesmo tempo, as 
informações relevantes sobre a descrição do item de retorno, condição de retorno, 
informações do cliente etc, serão transferidos para o centro de processamento de 
retorno, mas infelizmente, dado o estado atual do status da logística reversa, este 
processo de captura de informações raramente ocorre, ou ocorre com menos 
LOGÍSTICA INTERNACIONAL 
s que trabalham com importações ou exportações, o ideal é 
recorrer aos métodos da 
logística internacional, que 
possibilita organizar as 
transações e venda dos 
produtos. O que é preciso 
entender é que quando se 
trata de importação e 
exportação a parte de logística 
é ainda mais difícil, 
problemática, exigindo uma 
série de observações e muito 
planejamento, afinal, estará tratando com pessoas de outras culturas, sem contar 
que terá mais “fases” para passar, como é o caso de envio da mercadoria por portos 
ões, impostos e etc. 
O conceito de logística internacional foi criado pelos exércitos que geriam as 
situações de perigo, criando estratégias de defesas e de ataque, organizando as 
ações de modo detalhado. Além disso, também ocorria a organização da munição
alimentos, transporte, entre outros fatores. 
Com o passar do tempo, o conceito de logística foi se modificando até ser adotado 
pelas empresas e receber os ajustes adequados para compreender as necessidades 
cotidianas das corporações, sendo dividido em categorias. Atualmente, pode
dizer que logística internacional nada mais é do que um conjunto de ações que 
visam organizar as ações externas das empresas, melhorando a sua relação com 
outros grupos e parceiros, tendo como objetivo torná-la mais eficiente
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(Advanced Shipping Notices) irão reunir as informações úteis à medida que os 
nto, é uma história diferente. Em geral, a 
expedição não inicia as atividades de logística reversa como resultado do 
planejamento e tomada de decisões por parte da empresa, mas em resposta a 
um retorno, o produto devolvido será coletado (de muitas maneiras 
diferentes) e enviado para o centro de distribuição. Ao mesmo tempo, as 
informações relevantes sobre a descrição do item de retorno, condição de retorno, 
ransferidos para o centro de processamento de 
retorno, mas infelizmente, dado o estado atual do status da logística reversa, este 
processo de captura de informações raramente ocorre, ou ocorre com menos