TESTE 2 - REDES LOGÍSTICAS E INTERNACIONAL

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2 ª TENTATICA - REDES LOGÍSTICAS E LOGÍSTICA 
INTERNACIONAL 
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Iniciado 19/03/20 17:29 
Enviado 23/03/20 17:55 
Data de vencimento 25/03/20 23:59 
Status Completada 
Resultado da tentativa 10 em 10 pontos 
Tempo decorrido 96 horas, 25 minutos 
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas 
corretas, Comentários 
 Pergunta 1 
1 em 1 pontos 
 Nas últimas décadas, os países têm procurado se aproximar comercialmente de seus vizinhos 
geográficos, buscando ampliar seu comércio internacional. Em relação à Aladi (Associação 
Latino-Americana de Integração), ao Mercado Comum do Sul (Mercosul) e ao Acordo de Livre 
Comércio da América do Norte (Nafta), assinale a alternativa correta. 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
O objetivo da Aladi é criar uma zona de preferências tarifárias, alcançando a 
integração latino-americana. 
Respostas: a. 
A Aladi tem como objetivo criar um mercado comum em um prazo definido de 
vinte anos, englobando todos os países da América Latina. 
 
b. 
No âmbito da Aladi, os principais acordos são os Acordos de Alcance 
Regional e os Acordos de Alcance Parcial, sendo obrigatórios a todos os 
membros. 
 
c. 
O Mercosul teve origem na negociação independente entre os países 
membros, com apenas a supervisão da Área Latino-Americana de Comércio 
(Alalc). 
 
d. 
O objetivo da Aladi é criar uma zona de preferências tarifárias, alcançando a 
integração latino-americana. 
 
e. 
A Nafta tem como objetivo principal a criação de um mercado comum entre 
seus membros. 
Comentário da 
resposta: 
A resposta correta é a alternativa “d”: O objetivo da Aladi é criar uma 
zona de preferências tarifárias, alcançando a integração latino-
americana. 
A Aladi tem como objetivo criar uma zona de preferências tarifárias, não 
impondo prazos para uma evolução a um mercado comum. O Mercosul teve 
origem em um acordo de alcance parcial no âmbito da Aladi. A Nafta tem como 
principal objetivo formar uma zona de livre comércio. 
 
 
 
 Pergunta 2 
1 em 1 pontos 
 Os Incoterms® 2010 (termos internacionais do comércio) determinam as responsabilidades do 
exportador e do importador. Sobre eles, é correto afirmar: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
O termo CFR (cost and freight) estabelece que a transferência de risco se dá 
com o carregamento da mercadoria a bordo do navio, apesar de o exportador 
pagar pelo custo de frete. 
Respostas: a. 
São doze termos de comércio, que estabelecem diferentes níveis de 
obrigação entre exportador e importador. 
 
b. 
São administrados pela Organização Mundial do Comércio (OMC), 
atualizados a cada nova rodada de negociação. 
 
c. 
O termo CIF (cost, insurance and freight) estabelece que o importador pague 
os custos de frete e seguro para o transporte das mercadorias até o porto de 
destino. 
 
d. 
O termo CFR (cost and freight) estabelece que a transferência de risco se dá 
com o carregamento da mercadoria a bordo do navio, apesar de o exportador 
pagar pelo custo de frete. 
 
e. 
O termo FOB (free on board) estabelece que o exportador é responsável 
pelas mercadorias até o desembarque no porto de destino. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta d) O termo CFR (cost and freight) estabelece que a 
transferência de risco se dá com o carregamento da mercadoria a 
bordo do navio, apesar de o exportador pagar pelo custo de frete. 
• alternativa “a” está incorreta, pois a versão 2010 define onze termos de 
comércio. 
• alternativa “b” está incorreta, pois são administrados pela Câmara de 
Comércio Internacional (CCI), sendo revisados com o apoio de grupos de 
trabalho envolvendo diversos representantes. 
• alternativa “c” está incorreta, pois é o exportador quem deve pagar pelos 
custos de frete e seguro no termo CIF. 
• alternativa “e” está incorreta, pois o exportador é responsável pela 
mercadoria até o seu carregamento a bordo do navio, no porto de origem. 
 
 
 Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 A nomenclatura internacional de mercadoria foi uma forma de uniformizar a codificação de 
produtos e serviços, permitindo o mesmo entendimento independentemente da cultura ou idioma 
dos países participantes do comércio internacional. Em relação a essa nomenclatura no Brasil, é 
correto afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
A Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), utilizada pelo Brasil, é derivada 
do Sistema Harmonizado (HM), acrescentando mais dois dígitos para dar 
maior detalhamento ao comércio na região. 
Respostas: a. 
O Brasil utiliza a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), cuja validade é 
contestada na Organização Mundial do Comércio. 
 
b. 
A Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), utilizada pelo Brasil, é derivada 
do Sistema Harmonizado (HM), acrescentando mais dois dígitos para dar 
maior detalhamento ao comércio na região. 
 
c. 
A Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM) é formada por nove dígitos, 
 
sendo que os quatro primeiros indicam a posição do produto na classificação. 
 
d. 
Para se classificar uma mercadoria, é necessário consultar a lista do Sistema 
Harmonizado e, em caso de dúvida, contatar o Conselho de Cooperação 
Aduaneira. 
 
e. 
Comparando a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM) com o Sistema 
Harmonizado (SH), percebe-se que apenas os quatro primeiros dígitos são 
iguais. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: b) A Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), utilizada 
pelo Brasil, é derivada do Sistema Harmonizado (HM), acrescentando 
mais dois dígitos para dar maior detalhamento ao comércio na região. 
• a alternativa “a” está incorreta, pois não existe tal contestação de validade. 
• a alternativa “c” está incorreta, pois o NCM é formado por oito dígitos. 
• a alternativa “d” está incorreta, pois em caso de dúvida são usadas seis 
regras interpretativas em ordem crescente mais consulta às Notas Explicativas 
(NESH). Não há consulta ao Conselho de Cooperação Aduaneira, que foi 
transformado na atual Organização Mundial das Aduanas. 
• a alternativa “e” está incorreta, pois os seis primeiros dígitos são iguai 
 
 Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 Uma empresa brasileira vendeu um lote de mercadorias para a França. Será utilizado o modal 
aéreo, e foi negociada a aplicação do Incoterm® CIF. Houve uma explosão no porão da 
aeronave antes de sua decolagem, destruindo toda a carga a bordo. Em relação a essa situação, 
assinale a afirmativa correta. 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
A responsabilidade pela contratação do seguro de transporte aéreo 
internacional entre o aeroporto brasileiro e o aeroporto francês é do 
exportador. 
Respostas: a. 
A cobertura básica restrita C não cobre esse risco. 
 
b. 
A responsabilidade pela contratação do seguro de transporte aéreo 
internacional entre o aeroporto brasileiro e o aeroporto francês é do 
exportador. 
 
c. 
Caso o conhecimento de transporte aéreo indique o valor da mercadoria, a 
seguradora irá cobrir apenas o valor equivalente a 20 dólares por quilo. 
 
d. 
Se não houvesse a explosão e a carga chegasse intacta no aeroporto de 
Paris, mas fosse roubada no trajeto entre Paris e seu destino final, a cobertura 
básica restrita C cobriria a perda da mercadoria. 
 
e. 
A responsabilidade pelo seguro no transporte terrestre entre exportador e 
aeroporto no Brasil é do importador. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: b) A responsabilidade pela contratação do seguro de 
transporte aéreo internacional entre o aeroporto brasileiro e o 
aeroporto francês é do exportador. 
• alternativa “a” está incorreta, pois a explosão da aeronave é coberta pela 
cobertura tipo C. 
• alternativa “c” está incorreta, pois quando o conhecimento de transporte 
aéreo (AWB) indica o valor da mercadoria, a indenização é calculada pelo 
 
valor declarado no AWB 
.• alternativa “d” está incorreta, pois a cobertura tipos C e B não cobrem 
roubo (apenas tipo A). 
• alternativa “e” está incorreta, pois a responsabilidade é do exportador. 
 
 Pergunta 5 
1 em 1 pontos 
 O Mercosul utilizauma nomenclatura de codificação de mercadorias chamada de Nomenclatura 
Comum do Mercosul (NCM). Sobre a NCM, é correto afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
É um desdobramento do Sistema Harmonizado (SH), com o acréscimo de 
dois dígitos aos seis dígitos existentes. 
Respostas: a. 
É um desdobramento do Sistema Harmonizado (SH), com o acréscimo de 
dois dígitos aos seis dígitos existentes. 
 
b. 
É o sistema de codificação utilizado pelo Brasil antes da integração ao 
Mercosul, chamado de Nomenclatura Brasileira de Mercadorias (NBM). 
 
c. 
É idêntico à nomenclatura do Sistema Harmonizado (SH). 
 
d. 
É um desdobramento do Sistema Harmonizado (SH), com o acréscimo da 
Nomenclatura de Valor Aduaneiro e Estatística (NVE). 
 
e. 
É o mesmo sistema de codificação utilizado pela Associação Latino-
Americana de Integração (Aladi). 
Comentário da 
resposta: 
A resposta correta é a alternativa “a”: É um desdobramento do 
Sistema Harmonizado (SH), com o acréscimo de dois dígitos aos seis 
dígitos existentes. 
A NCM é uma adaptação do Sistema Harmonizado (SH), acrescentando-se 
dois dígitos aos seis dígitos do SH. 
 
 
 Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 O controle aduaneiro é uma das etapas do processo de importação, sob responsabilidade da 
Receita Federal. Em relação ao controle aduaneiro, é correto afirmar: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
O controle aduaneiro se inicia com o registro da declaração de importação 
(DI). 
Respostas: a. 
O registro da declaração de importação (DI) pode ser efetuado na chegada 
do navio ao porto de destino. 
 
b. 
O licenciamento de importação é o marco inicial do controle aduaneiro. 
 
c. 
O despacho aduaneiro de importação pode ser efetuado a qualquer 
momento após o recebimento no recinto alfandegado. 
 
d. 
O controle aduaneiro se inicia com o registro da declaração de importação 
(DI). 
 
 
e. 
A conferência física da mercadoria é chamada de parametrização. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: d) O controle aduaneiro se inicia com o registro da 
declaração de importação (DI). 
• a alternativa “a” está incorreta, pois a DI só pode ser registrada quando é 
confirmada a chegada da carga, procedimento efetuado no Siscomex pelo 
depositário da carga (recinto alfandegário). 
• a alternativa “b” está incorreta, pois o licenciamento faz parte da fase de 
tratamento administrativo. 
• a alternativa “c” está incorreta, pois existem prazos limites para iniciar o 
despacho aduaneiro de importação. Por exemplo, em zona primária, a DI 
pode ser registrada em até 90 dias do seu recebimento. 
• a alternativa “e” está incorreta, pois a parametrização é um processo em que 
o Siscomex seleciona as DIs registradas e indica um dos quatro canais de 
conferência aduaneira. 
 
 
 Pergunta 7 
1 em 1 pontos 
 As redes logísticas cresceram em complexidade e tamanho nas últimas décadas, como resultado 
da globalização e da necessidade das empresas de expandir o seu mercado de atuação. Em 
relação a redes logísticas, é correto afirmar que: 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
Um dos principais objetivos da gestão da rede logística é buscar a eficiência 
operacional da rede logística, considerando suas atividades de maneira 
integrada, visando minimizar o custo total das operações e ao mesmo tempo 
atender os níveis de serviço aos clientes. 
Respostas: a. 
Uma rede logística precisa gerenciar apenas o fluxo de matérias-primas, 
componentes, subprodutos e produtos acabados. 
 
b. 
A gestão da rede logística está relacionada à integração de processos da 
fabricação de produtos acabados até o consumidor final, não englobando a 
integração de fornecedores de materiais. 
 
c. 
Um dos principais objetivos da gestão da rede logística é buscar a eficiência 
operacional da rede logística, considerando suas atividades de maneira 
integrada, visando minimizar o custo total das operações e ao mesmo tempo 
atender os níveis de serviço aos clientes. 
 
d. 
A gestão da rede logística é uma atividade operacional nas empresas, sendo 
gerenciada nos níveis tático e operacional. 
 
e. 
A rede logística tem uma conformação estável e perene ao longo do tempo, 
com o objetivo de torná-la eficiente. 
Comentário 
da resposta: 
A resposta correta é a alternativa “c”: Um dos principais objetivos da 
gestão da rede logística é buscar a eficiência operacional da rede 
logística, considerando suas atividades de maneira integrada, visando 
minimizar o custo total das operações e ao mesmo tempo atender os 
níveis de serviço aos clientes. 
A rede logística deve gerenciar o fluxo de materiais (matérias-primas, 
componentes, subprodutos e produtos acabados), além do fluxo de 
informações, serviços, financeiro e de conhecimento. Sua gestão engloba a 
rede de ponta a ponta: do fornecedor de matéria-prima até o consumidor final. A 
 
gestão da rede logística é uma atividade estratégica nas empresas. Não é 
possível que a rede logística seja estável: com o mundo globalizado, as 
mudanças ocorrem muito rápido, exigindo mudanças na rede logística (por 
exemplo, mudança de fornecedor devido a uma nova tecnologia ou à criação de 
nova fábrica para atender a demanda em uma região). 
 
 
 Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 Dentre os fluxos nas operações globais, o fluxo de materiais é aquele que permite o trânsito de 
materiais e produtos de um ponto a outro. Assinale a alternativa correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
Fluxos empurrados são aqueles em que as atividades de produção e/ou 
movimentação de materiais ocorre antes da ocorrência de um pedido formal 
de um cliente que se encontre a jusante na rede de suprimento. 
Respostas: a. 
Fluxos puxados são aqueles em que as atividades de produção e/ou 
movimentação de materiais ocorre antes da ocorrência de um pedido formal 
de um cliente que se encontre a jusante na rede de suprimento. 
 
b. 
Um exemplo de fluxo puxado ocorre em uma fábrica de bens alimentícios, 
como iogurte ou pão de forma. 
 
c. 
O fluxo de materiais contínuo é caracterizado pela combinação do fluxo 
puxado e do fluxo empurrado em uma rede logística. 
 
d. 
Fluxos empurrados são aqueles em que as atividades de produção e/ou 
movimentação de materiais ocorre antes da ocorrência de um pedido formal 
de um cliente que se encontre a jusante na rede de suprimento. 
 
e. 
O fluxo combinado de materiais comprados e materiais produzidos em uma 
rede logística a montante é chamado de fluxo híbrido. 
Comentário da 
resposta: 
A resposta correta é a alternativa “d”: Fluxos empurrados são aqueles 
em que as atividades de produção e/ou movimentação de materiais 
ocorre antes da ocorrência de um pedido formal de um cliente que se 
encontre a jusante na rede de suprimento. 
A alternativa “a”: Essa é a definição de fluxo empurrado, e não puxado. 
A alternativa “b”: Esses são exemplo de fluxo empurrado. 
A alternativa “c”: Não existe fluxo contínuo, somente puxado, empurrado ou 
híbrido. 
A alternativa “e”: Não existe essa definição. 
 
 
 
 Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 Ao procurar a internacionalização de seus produtos, uma empresa precisa definir quais serão os 
canais de distribuição para que clientes em outros países tenham uma experiência positiva com 
seus produtos. Sobre essa definição, pode-se afirmar que: 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Ao adotar um canal de distribuição misto, a empresa assume que irá 
gerenciar simultaneamente canais de distribuição diretos e indiretos. 
Respostas: a. 
Ao adotar um canal de distribuição misto, a empresa assume que irá 
gerenciar simultaneamente canais de distribuição diretos e indiretos. 
 
b. 
A distribuição por exportação direta pode ocorrer sob três formas: 
representação indireta, filial comercial e joint venture. 
 
c. 
Uma distribuição por exportação indireta é caracterizada quando a empresa 
utiliza o Incoterm® EXW (Exworks) para que o importador retire a mercadoria 
em seu armazém. 
 
d. 
Uma empresa comercial exportadora é aquela que fabrica produtos em 
territórionacional e os exporta diretamente a seus clientes internacionais. 
 
e. 
Licenciamento e franquia são formatos de exportação direta dos produtos e 
serviços de uma empresa. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: a) Ao adotar um canal de distribuição misto, a empresa 
assume que irá gerenciar simultaneamente canais de distribuição 
diretos e indiretos. 
• a alternativa “b” está incorreta, pois joint venture é um canal de produção no 
exterior. 
• a alternativa “c” está incorreta, pois exportação indireta é a utilização de um 
parceiro (trading company) ou consórcios de exportação para exportar. Ocorre 
a venda local para esse parceiro, que faz a exportação. Não tem relação com o 
Incoterm utilizado. 
• A alternativa “d” está incorreta, pois empresa comercial exportadora, também 
chamada de trading company, faz a intermediação de exportação entre 
empresa e seu cliente (canal indireto). 
• a alternativa “e” está incorreta, pois licenciamento e franquia representam 
estratégias de produção no exterior. 
 
 
 
 Pergunta 10 
1 em 1 pontos 
 A escolha do modal de transporte impacta diretamente o nível de serviço e a competitividade da 
empresa. É importante que as características do modal escolhido estejam alinhadas com o nível 
de serviço esperado pelo cliente. Em relação ao modal ferroviário, assinale a alternativa que traz 
uma de suas características. 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
É recomendada a sua utilização para o transporte de grandes tonelagens, 
com baixa variedade de produtos e percorrendo médias a longas distâncias. 
Respostas: a. 
É eficiente para o transporte de produtos líquidos ou liquefeitos a grandes 
distâncias. 
 
b. 
É recomendada a sua utilização para o transporte de grandes tonelagens, 
com baixa variedade de produtos e percorrendo médias a longas distâncias. 
 
 
c. 
Consegue prover uma alta frequência de serviços, com flexibilidade para 
atender ao serviço porta a porta. 
 
d. 
Tem uma baixa frequência de serviços, exigindo que o exportador planeje 
com antecedência seus embarques, mas é amplamente usado no comércio 
internacional. 
 
e. 
É recomendado para entregas que necessitam de rapidez, além de prestar 
um serviço com alta confiabilidade. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta b) É recomendada a sua utilização para o transporte de 
grandes tonelagens, com baixa variedade de produtos e percorrendo 
médias a longas distâncias. 
 alternativa “a” está incorreta, pois essa é uma característica do modal dutoviário. 
 alternativa “c” está incorreta, pois essa é uma característica do modal rodoviário. 
 alternativa “d” está incorreta, pois essa é uma característica do modal marítimo. 
 alternativa “e” está incorreta, pois essa é uma característica do modal aéreo.