Avaliação Final (Discursiva) - Tópicos Especiais em Engenharia Civil

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Tópicos Especiais em Engenharia Civil (19655) 
GABARITO | Avaliação Final (Discursiva) 
 
1O ENADE é feito com os alunos da graduação, a prova verifica o conhecimento do aluno do início ao 
término da graduação. A prova trata-se de um conjunto de avaliações institucionais que compõem o 
Sistema Nacional de Avaliação da Educação Superior (SINAES). Toda Instituição de Ensino Superior 
(IES) é submetida à avaliação interna e avaliações externas. Disserte sobre os objetivos do exame 
ENADE e algumas de suas particularidades. 
 
Resposta esperada 
A prova ENADE resulta em verificar o desempenho dos estudantes com relação aos conteúdos do 
programa apresentados nas diretrizes curriculares do curso de graduação, verifica as habilidades para 
ajustes das exigências da evolução do conhecimento e suas competências para compreender os temas 
específicos e externos da profissão. Envolve problemas que envolvem a realidade brasileira e mundial 
quanto à área de conhecimento. Sua realização é obrigatória dos cursos de graduação. O ENADE busca 
examinar a capacidade escolar necessária para dominar a informação, realizar tarefas e apresentar 
soluções nas áreas avaliadas. 
 
 
Minha resposta 
O Governo Federal, por meio do Sistema Nacional de Avaliação do Ensino Superior (SINAES), 
instituiu o Exame Nacional de Desempenho dos Estudantes (ENADE), criado pela Lei nº. 10.861, de 14 
de abril de 2004, que tem como objetivo avaliar e acompanhar o processo de aprendizagem e o 
desempenho acadêmico dos estudantes em relação aos conteúdos programáticos previstos nas 
diretrizes curriculares do respectivo curso de graduação, suas habilidades para ajustamento às 
exigências decorrentes da evolução do conhecimento e competências para compreender temas 
exteriores ao âmbito específico da profissão escolhida, ligados à realidade brasileira e mundial e a 
outras áreas do conhecimento. 
O ENADE é componente curricular obrigatório para acadêmicos iniciantes e concluintes 
habilitados/selecionados, sendo inscrito no histórico escolar do estudante somente a situação regular 
com relação a essa obrigação, assim como à expedição do diploma pela Instituição de Educação Superior 
(IES), ou seja, sem passar pelo exame, o aluno, por determinação legal, não pode colar grau. O conceito 
do ENADE varia de 1 a 5 e é determinado, principalmente, pela nota dos alunos participantes do exame, 
e aos acadêmicos que se destacam na prova, o Ministério da Educação costuma conceder estímulos que 
podem ser na forma de bolsa de estudos, auxílio ou alguma outra distinção. 
O exame acontece todos os anos, mas não avalia todos os cursos de uma só vez, aplicado aos 
concluintes dos cursos de graduação de todo o Brasil, dividindo-os em três áreas do conhecimento (ano 
I, II e III), seguindo as determinações do Instituto Nacional de Educação Superior (INEP), e a cada 
avaliação é liberada uma portaria dispondo sobre informações pertinentes à prova, como temas a serem 
abordados e o que se espera do candidato, ficando a cargo da IES realizar a inscrição dos acadêmicos 
que participarão do exame, mas o cadastro junto ao site do INEP-ENADE é de responsabilidade do 
acadêmico. 
A prova tem duração de quatro horas, e é composta de 40 questões, sendo 10 questões da parte 
de formação geral (parte comum a todas as áreas, que avalia os conhecimentos sobre atualidades, ética, 
acessibilidade, meio ambiente etc.) e 30 questões da parte de formação específica da área (cada curso 
possui a sua diretriz específica), ambas contendo questões discursivas e de múltipla escolha. As 
questões de caráter específico da Engenharia Civil, buscam englobar toda a trajetória acadêmica do 
estudante, trazendo temas mais gerais, como Física e Química, até os mais específicos, como Construção 
Civil e Estruturas. 
 
 
2(Adaptado de ENADE, 2014) O planejamento é uma ferramenta imprescindível ao desenvolvimento 
adequado dos sistemas de transportes, sobretudo no contexto urbano. No Brasil, a grande maioria das 
cidades possui problemas relacionados à gestão dos transportes, ocasionados pela ausência ou pelas 
falhas de planejamento acumuladas ao longo das últimas décadas. Para suprir essa deficiência, 
diversos estudos indicam que o planejamento deve cumprir algumas etapas importantes, que incluem 
a coleta de dados e a previsão de demanda futura por transportes. Diante do exposto, cite quatro 
dados que devem ser coletados para fins de planejamento dos sistemas de transporte e as quatro 
etapas que compõem a previsão de demanda futura por transportes. 
 
Resposta esperada 
Para fins de planejamento, podemos citar os seguintes dados: tempo de viagem; quantidade de veículos; 
tipo de veículos; número de habitantes da região onde o planejamento se aplica; número de viagens/dia; 
renda; tipos de serviços existentes; infraestrutura existente ou prevista; número de pessoas 
empregadas; crescimento do tráfego; pontos de conflito na circulação do tráfego; quantidades e/ou 
tipos de acidentes; matriz origem/destino; velocidade vias/veículo. As etapas que compõem a previsão 
da demanda futura por transportes são: geração de viagens; distribuição de viagens; divisão modal e 
alocação do tráfego. 
 
 
Minha resposta 
No Brasil, o modelo quatro etapas é um dos mais empregados no planejamento de transportes, 
este modelo permite estimar viagens entre diversas zonas de tráfego, baseado na consideração de que 
a realização de uma viagem depende de um processo desenvolvido em quatro etapas bem definidas. 
 Para realizar a aplicação deste modelo no planejamento de transportes, é necessário levantar 
alguns dados, coletados através de entrevistas, contagem de tráfego e pesquisas, como os citados 
abaixo: 
 
- Coleta de variáveis socioeconômicas que podem ser consideradas na produção de viagens (renda; 
propriedade de veículos; número de residências ou área de ocupação do solo; número de pessoas 
empregadas; população ou densidade populacional; número de pessoas em idade escolar; etc.); 
 
- Coleta de variáveis que podem ser consideradas na atração de viagens (área destinada à indústria, 
comércio e outros; número de empregos; matrículas escolares; acessibilidade, entre outros); 
 
- Dados de demanda e infraestrutura rodoviária da área de estudo (rede viária; sistema de transporte 
coletivo; demanda por viagens atraídas e produzidas; pesquisa origem e destino; frota; tempo de 
viagem; crescimento do tráfego; infraestrutura existente ou prevista; pontos de conflito na circulação 
do tráfego; quantidades e/ou tipos de acidentes; velocidade de vias e dos veículos); 
 
- Estudos ou legislação sobre o uso e ocupação do solo (Plano Diretor; Leis de Zoneamento; etc.). 
 
Após o processo de coleta de dados, inicia-se a aplicação do modelo quatro etapas pela etapa 
geração de viagens. Nesta etapa estima-se a quantidade total de viagens geradas (produzidas e 
atraídas) em cada zona de tráfego. Com base no total de viagens geradas estimadas para cada zona de 
tráfego e em uma matriz origem-destino atual, na etapa da distribuição de viagens obtém-se uma 
matriz origem-destino das viagens futuras. Em seguida, para cada conjunto de viagens realizadas entre 
pares de zonas de tráfego, estima-se a quantidade de viagens nos vários modos de transporte, etapa da 
divisão modal. Por fim, na etapa de alocação de fluxo faz-se a disposição das viagens nas vias por modo 
de transporte. Com o resultado da etapa de alocação de tráfego, estuda-se alternativas de transportes 
a serem propostas para atender à demanda futura.