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CONHECIMENTOS 
GERAIS DE AERONAVES
839 perguntas selecionadas da banca ANAC.
Bloco 04 - CGA
ANAC
Comissário de voo - CMS
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CONHECIMENTOS GERAIS DE AERONAVES - CGA 
1) As forças que atuam num avião são:
a) sustentação, peso, tração e arrasto
b) peso, sustentação e arrasto
c) peso e tração
d) tração, peso e sustentação
2) O que ocorre com a pressão e a temperatura, respectivamente, com o aumento
da altitude: 
a) aumenta e diminui
b) diminui e aumenta
c) diminui e diminui
d) aumenta e aumenta
3) Em torno do eixo lateral ou transversal, o avião executa o movimento de:
a) guinada
b) rolamento
c) direção
d) arfagem
4) Ângulo formado entre o eixo transversal de uma aeronave e o plano de sua asa:
a) ataque
b) diedro
c) enflexamento
d) incidência
5) Se a tração é menor do que o arrasto, o avião:
a) acelera
b) desacelera
c) desce
d) sobe
6) A parte dianteira da asa chama-se:
a) intradorso
b) bordo de fuga
c) bordo de ataque
d) extradorso
7) A distância de uma ponta a outra da asa é denominada:
a) alongamento
b) corda
c) envergadura
d) bordo de fuga
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8) Quando uma aeronave baixa o trem de pouso, pode-se ter a certeza de que:
a) o arrasto deve aumentar
b) o peso deve aumentar
c) a sustentação deve aumentar
d) a tração deve aumentar
9) Os aviões que pousam tanto em superfícies sólidas quanto líquidas são classificados
como: 
a) hidroaviões
b) anfíbios
c) terrestres
d) planadores
10) Os aviões que têm dois planos de asa são chamados:
a) diplanos
b) bi-asas
c) biplanos
d) biplaces
11) Aviões que possuem dois planos de asa:
a) biplaces
b) bimotores
c) convencionais
d) biplanos
12) A medida que se aumenta o ângulo de ataque de uma aeronave em voo reto
horizontal, a velocidade: 
a) diminui até zero
b) diminui até o ângulo crítico e torna a aumentar após o estol
c) aumenta até o ângulo crítico
d) aumenta até ocorrer o estol
13) Localizam-se junto ao estabilizador horizontal da aeronave, fazendo com que ela gire
em torno do eixo lateral ou transversal quando acionados: 
a) profundores
b) flapes
c) leme de direção
d) ailerons
14) Em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade dos filetes de ar será maior, ao
longo do: 
a) bordo de fuga
b) extradorso
c) bordo de ataque
d) intradorso
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15) Aerofólios são formas projetadas para produzirem:
a) força centrífuga
b) o menor arrasto possível 
c) tração do motor
d) reações úteis
16) São dispositivos hiper-sustentadores:
a) os lemes
b) as asas
c) os ailerons
d) os flaps e slats
17) Se o nariz do avião está para cima, o profundor deve estar:
a) para baixo
b) para direita
c) para esquerda
d) para cima
18) Os ailerons são superfícies:
a) secundárias de controle
b) equilíbrio aerodinâmico
c) de apoio
d) primárias de controle
19) Em voo reto e horizontal, o piloto para cabrar e picar a aeronave, aciona o(s):
a) flaps assimétricamente
b) manche longitudinalmente
c) pedais para a esquerda e direita
d) manche lateralmente
20) Superfícies não aerodinâmicas, quando expostas ao vento relativo produzem uma
resistência chamada: 
a) de avanço
b) parasita
c) de atrito
d) induzida
21) O movimento de inclinação lateral, que se processa em torno do eixo longitudinal da
aeronave, é produzido pelo: 
a) profundor
b) leme de direção
c) compensador
d) aileron
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22) Os três eixos se cruzam no:
a) centro de pressão
b) centro de eixos
c) centro de gravidade
d) centro de tração
23) O estabilizador vertical de uma aeronave proporciona, a mesma, uma estabilidade:
a) lateral
b) vertical
c) longitudinal
d) direcional
24) Superfície com forma determinada e com a finalidade de obter rendimento útil ao voo
denomina-se: 
a) asa
b) bordo de ataque
c) fuselagem
d) intradorso
25) O deslocamento de ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa
para: 
a) trás
b) cima
c) cima e para frente
d) trás e para cima
26) A força inversa do arrasto que faz com que o avião voe continuamente é:
a) CG
b) peso
c) tração
d) sustentação
27) Quanto ao número de asas, os aviões podem ser:
a) estruturais e fixos
b) cantiléver e semi-cantiléver
c) monoplanos e biplanos
d) monocoque e semi-monocoque
28) Os aviões que têm a asa localizada na parte superior da fuselagem são chamados de:
a) asa alta
b) asa baixa
c) asa média
d) asa pára-sol
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29) Os aviões, cuja asa fica localizada no meio da fuselagem é classificado como:
a) asa baixa
b) parassol
c) asa alta
d) asa média
30) A linha imaginária que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga das asas chama-se:
a) bordo
b) revestimento
c) corda
d) perfil
31) Se o aileron da asa direita estiver para cima, o avião irá:
a) guinar para direita
b) rolar para direita
c) guinar para esquerda
d) cabrar para direita
32) Quando a roda está localizada perto da empenagem do avião, quanto ao trem de
pouso, dizemos que o avião é do tipo: 
a) convencional
b) triciclo
c) retrátil
d) escamoteável
33) O intradorso de uma asa é sua parte:
a) frontal
b) traseira
c) de baixo
d) de cima
34) Acionando o manche para a direita em voo, a aeronave:
a) realiza o movimento de rolagem para a direita
b) realiza o movimento de arfagem para a direita
c) realiza o movimento de rolagem para a esquerda
d) realiza o movimento de guinada para a direita
35) São ailerons cuja amplitude para cima é maior que para baixo, corrigindo a tendência
de guinada adversa: 
a) de maior amplitude
b) simples
c) diferencial
d) frise
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36) As asas baixas, em relação à fuselagem, localizam-se:
a) no meio
b) embaixo
c) atrás
d) acima
37) Os aviões dotados de dois planos de asa são chamados:
a) biplanos
b) duoplanos
c) biasas
d) biplaces
38) A parte da frente da asa é denominada de:
a) bordo de ataque
b) intradorso
c) bordo de fuga
d) extradorso
39) O tipo de avião, cuja asa fica localizada na parte inferior da fuselagem, é denominado:
a) asa média
b) asa baixa
c) tirante
d) montante
40) As extremidades dianteira e traseira das asas são, respectivamente:
a) bordo de ataque e bordo de fuga
b) intradorso e bordo de ataque
c) intradorso e bordo de fuga
d) extradorso e intradorso
41) As partes superior e inferior da asa são, respectivamente:
a) extradorso e bordo de fuga
b) intradorso e bordo de ataque
c) bordo de ataque e bordo de fuga
d) extradorso e intradorso
42) A distancia da ponta de uma asa até a ponta de outra é denominada:
a) bordo de fuga
b) envergadura
c) corda
d) bordo de ataque
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43) São asas usadas em monoplanos com montantes ou estais:
a) gaivota
b) semi-cantilever
c) cantilever
d) hubanada
44) São asas que não possuem estais, nem montantes externos para o seu suporte:
a) cantilever
b) hubanada
c) fixada
d) semi-cantilever
45) Asa média é a asa que fica localizada:
a) na altura da metade da fuselagem
b) acima da fuselagem
c) abaixo da fuselagem
d) sob a fuselagem
46) Asa alta é a asa que fica localizada:
a) sob a fuselagem
b) abaixo da fuselagem
c) acima da fuselagem, separada por um montante
d) na parte superior da fuselagem
47) Os aviões dotados de apenas um plano de asa são os:
a) monoplaces
b) monoplanos
c) monoasas
d) uniplanos
48) A designação das partes de uma asa é:
a) bordo de ataque e de fuga, extradorso e intradorso
b) bordo de ataque e bordo de fuga
c) bordo de ataque e de fuga e intradorso
d) dorso ou extradorso e ventre ou intradorso
49) A parte do aerofólio denominada intradorso localiza-se na sua região:
a) frontal
b) inferior
c) superior
d) traseira
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50) Dentre as alternativas abaixo, identifique os componentes estruturais internos de uma
asa: 
a) longarinas e nervurasb) cavernas e longarinas
c) suporte e nervuras
d) revestimento e suporte
51) A parte traseira da asa é denominada de:
a) intradorso
b) bordo de ataque
c) extradorso
d) bordo de fuga
52) A parte estrutural do avião onde são fixadas as asas e a empenagem, é o(a):
a) trem de pouso
b) nacele
c) fuselagem
d) berço do motor
53) A parte da asa que sofre aumento de pressão estática ocasionado pelo escoamento
do ar é: 
a) dorso
b) extradorso
c) intradorso
d) cambra
54) Os ailerons estão localizados no:
a) extradorso da asa, perto da raiz
b) bordo de ataque, próximo às pontas da asa
c) bordo de fuga, próximo às pontas da asa
d) intradorso da asa, perto da raiz
55) Quando o aileron direito levanta, a asa direita:
a) levanta
b) abaixa
c) impossível determinar
d) permanece igual
56) Os ailerons, leme de direção e leme de profundidade, dão ao avião estabilidade:
a) não produz estabilidade
b) automática
c) comandada
d) própria ou de forma
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57) Quando o aileron esquerdo é acionado para cima o(a): 
a) direito permanece neutro 
b) direito acompanha o sentido do esquerdo 
c) direito sobe 
d) asa esquerda inclina-se para baixo e a direita para cima 
 
58) Ao se comandar o aileron direito para baixo a: 
a) velocidade do avião será reduzida 
b) asa direita sobe e o avião desce 
c) asa direita desce e a esquerda sobe 
d) asa direita sobe e a esquerda desce 
 
59) Se o aileron da asa esquerda estiver para cima a asa direita: 
a) levantará 
b) abaixará 
c) impossível determinar 
d) nada acontecerá 
 
60) As aeronaves turbofan, turbojato e turboélice, entre outros tipos, fazem parte da 
classificação: 
a) superfícies de comando 
b) fuselagem 
c) grupo moto propulsor 
d) empenagem 
 
61) A parte da aeronave que dá sustentação a mesma é chamada de: 
a) hélice 
b) aileron 
c) asa 
d) trem de pouso 
 
62) Dentre as alternativas abaixo, indique a que se refere, exclusivamente, à classificação 
quanto aos tipos de motores: 
a) monomotor, bimotor, turbojato e quadrimotor 
b) convencional, turbo-hélice, turbojato e turbofan 
c) trimotor, quadrimotor, turbo-hélice e pistão 
d) turbojato, turbofan, monomotor e bimotor 
 
63) As aeronaves mais pesadas que o ar são chamadas de: 
a) aeróstatos 
b) balões 
c) dirigíveis 
d) aeródinos 
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64) Os veículos mais leves que o ar e que têm seu funcionamento baseado na força de 
empuxo do ar, são classificados como: 
a) autogiros 
b) aeróstatos 
c) aeródinos 
d) aviões 
 
65) Uma aeronave que somente opera em superfícies liquidas é do tipo: 
a) aquática 
b) hidroplana 
c) litoplana 
d) anfíbia 
 
66) Os principais tipos de fuselagem são: 
a) cantilever, semi-monocoque e parassol 
b) tubular, monocoque e semi-monocoque 
c) tubular, pratt e marren 
d) tubular, monocoque e polimonocoque 
 
67) Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves: 
a) convencional ou triciclo 
b) terrestres, aquáticos e anfíbios 
c) fixos 
d) retráteis 
 
68) São chamadas aeródinos: 
a) balões 
b) mais pesados que o ar 
c) mais leves que o ar 
d) aeróstatos 
 
69) O planador em relação ao ar é mais: 
a) lento 
b) aeróstato 
c) leve 
d) pesado 
 
70) Os aviões que pousam tanto na terra quanto na água, são classificados como: 
a) hidroaviões 
b) anfíbios 
c) terrestres 
d) planadores 
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71) Aeronave é: 
a) qualquer veículo que se eleve e se movimente no ar, por seus próprios meios 
b) mais pesada que o ar 
c) mais leve que o ar 
d) um veículo que se eleva no ar, segundo o princípio de Arquimedes 
 
72) Na estrutura semimonocoque, os esforços aerodinâmicos são suportados pelos(as): 
a) tubos de aço soldado 
b) cavernas, revestimentos e longarinas 
c) tubos de alumínio 
d) cabos, revestimento e cavernas 
 
73) Aviões terrestres são: 
a) os que pousam somente em terra 
b) os que pousam na água 
c) os que pousam na terra e na água 
d) não há esse tipo de avião 
 
74) A aeronave que apresenta uma combinação de helicóptero e avião é: 
a) helicóptero 
b) ornitóptero 
c) planador 
d) autogiro 
 
75) A estrutura da fuselagem constituída de anéis e revestimento externo é: 
a) longarinas ou armação 
b) tubular 
c) monocoque 
d) semi-monocoque 
 
76) Os aviões terrestres, quanto à disposição das rodas, classificam-se em: 
a) fixo e escamoteável 
b) convencional e triciclo 
c) retrátil 
d) escamoteável 
 
77) O tipo de fuselagem mais empregado nos aviões modernos é: 
a) semi-monocoque 
b) monocoque 
c) tubular 
d) cantilever 
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78) Os aviões que possuem dois motores são: 
a) multimotores 
b) duomotores 
c) bimotores 
d) monomotores 
 
79) Nos aviões turbojato ou turboélice o combustível empregado é: 
a) óleo diesel 
b) gasolina de aviação (Avgas) 
c) querosene de aviação (Jet Fuel) 
d) óleo mineral 
 
80) A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do 
seu regime econômico, caracteriza o motor: 
a) turbo-jato 
b) pulso-jato 
c) turbo-fan 
d) estato-reator 
 
81) O tipo de combustível usado na aviação é: 
a) gasolina e álcool 
b) gasolina e querosene 
c) óleo diesel e gasolina 
d) álcool e querosene 
 
82) O reversível dos motores turbofan e turbojato joga os gases de escapamento para: 
a) trás, produzindo tração para reduzir a velocidade 
b) baixo, produzindo sustentação 
c) cima, prendendo o avião contra o solo 
d) frente, reduzindo a velocidade do avião 
 
83) Os motores a jato puro (motores a reação), possuem as seguintes partes principais: 
a) hélice, compressor e turbina 
b) compressor, câmara de combustão e turbina 
c) hélice, pistão, cilindro e válvulas 
d) compressor, cilindro e turbo-compressor 
 
84) Em um voo nivelado, a componente vertical que se opõe à sustentação denomina-se: 
a) arrasto 
b) peso 
c) tração 
d) resultante 
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85) Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha 
reta, é necessário que as forças que atuam sobre ele: 
a) tenham o mesmo sentido 
b) se anulem 
c) tenham e mesma direção 
d) sejam diferentes 
 
86) O elemento que não é considerado componente do ar atmosférico é: 
a) argônio 
b) vapor de água 
c) nitrogênio 
d) oxigênio 
 
87) A pressão atmosférica é exercida sobre um corpo: 
a) apenas verticalmente 
b) em nenhum dos sentidos 
c) apenas horizontalmente 
d) em todos os sentidos 
 
88) É o movimento relativo entre a massa de ar e um corpo: 
a) trajetória 
b) ângulo de incidência 
c) vento relativo 
d) nitrogênio 
 
89) Em atitude de nariz para cima, o profundor ficará na posição: 
a) neutro 
b) para cima 
c) indiferente 
d) para baixo 
 
90) O ponto em um avião, em torno do qual os momentos de nariz e os momentos de 
cauda são iguais em grandeza, é chamado de: 
a) sustentação 
b) centro de gravidade 
c) centro de pressão 
d) estações 
 
91) As forças que atuam no avião em voo são: 
a) tração e sustentação 
b) tração e resistência ao avanço 
c) sustentação, gravidade, tração e resistência ao avanço 
d) tração, sustentação e resistência ao avanço 
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92) Um corpo mergulhado no vácuo sofre o efeito de uma pressão: 
a) dinâmica 
b) estática 
c) nula 
d) constante, diferente de zero 
 
93) A menor velocidade com a qual o avião consegue manter o voo horizontal é a 
velocidade: 
a) de descida 
b) de estol 
c) mínima 
d) crítica 
 
94) Marque a alternativa correta: 
a) sempre que houver velocidade, haverá força aplicada 
b) sempre que houver aceleração, haverá variação de velocidade 
c) sempre que houver força aplicada haverá movimento 
d) velocidade é sinônimo de aceleração 
 
95) Indique a alternativa correta: 
a) o peso de um corpo no equador é maior que nos pólos e a massa de um corpo no 
equador é maior que nos pólos 
b) a massa de um corpo no equador é maior que nos pólosc) o peso de um corpo é variável e a massa invariável 
d) o peso de um corpo no equador é maior que nos pólos 
 
96) Em um dia frio a pressão atmosférica normalmente será: 
a) igual à de um dia quente 
b) menor que à de um dia quente 
c) inalterada, pois a temperatura não afeta a pressão 
d) maior que à de um dia quente 
 
97) A pressão atmosférica é uma pressão: 
a) dinâmica 
b) estática 
c) de impacto 
d) diferencial 
 
98) A superfície aerodinâmica é aquela que sempre produz: 
a) pequena resistência ao avanço e reações úteis 
b) pequena resistência ao avanço e sustentação 
c) pequena resistência ao avanço 
d) grande resistência ao avanço 
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99) Um corpo que está mergulhado na atmosfera, estará sujeito a uma pressão: 
a) dinâmica 
b) constante 
c) nula 
d) estática 
 
100) O ar úmido, em relação ao ar seco: 
a) é mais pesado 
b) é menos denso 
c) possuí a mesma densidade 
d) é mais quente 
 
101) Para que uma aeronave se mantenha em voo reto e horizontal é necessário que o(a): 
a) sustentação será igual ao empuxo 
b) tração seja igual ao arrasto 
c) peso seja igual ao arrasto 
d) sustentação seja igual ao peso 
 
102) Quanto menor o peso de decolagem de um avião: 
a) menor a pista necessária para a decolagem 
b) maior a pista necessária para a decolagem 
c) o peso não influi na decolagem 
d) a pista não influi na decolagem 
 
103) Quando L > W o voo será: 
a) estático 
b) descendente 
c) ascendente 
d) nivelado 
 
104) A força que atua sobre um avião, em voo, neutralizando a ação do peso é o(a): 
a) tração 
b) empuxo 
c) sustentação 
d) arrasto 
 
105) Se a sustentação é maior que o peso, o avião: 
a) voa horizontalmente 
b) desce 
c) sobe 
d) entra em estol 
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106) A movimentação de passageiros e tripulantes dentro do avião, bem como a 
distribuição de peso na cabine ou nos porões e o consumo de combustível fazem variar o: 
a) centro de gravidade 
b) diedro 
c) ângulo de subida 
d) enflexamento 
 
107) A densidade do ar atmosférico varia somente com os seguintes fatores: 
a) pressão, temperatura e umidade 
b) pressão, temperatura, umidade e gravidade 
c) pressão e gravidade 
d) pressão, temperatura e gravidade 
 
108) A força de sustentação depende do: 
a) ângulo de ataque, formato do aerofólio, área da asa, densidade do ar e velocidade de 
deslocamento 
b) densidade do ar, área da asa, pressão, temperatura e velocidade de deslocamento 
c) ângulo de ataque, velocidade do ar e velocidade de deslocamento 
d) coeficiente de sustentação, área da asa e velocidade de deslocamento 
 
109) A movimentação de passageiros e tripulantes em voo, provoca um desequilíbrio do 
centro de gravidade da aeronave que é corrigido pelos(as): 
a) flaps 
b) compensadores 
c) ailerons 
d) asas 
 
110) Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha 
reta, é preciso que: 
a) a aceleração seja constante 
b) exista uma força aplicada sobre ele 
c) as forças sobre ele sejam nulas 
d) a resultante das forças que atuam sobre ele seja nula 
 
111) Ao puxar o manche aciona-se o leme de profundidade. Neste caso o(a): 
a) aeronave vira a direita 
b) aeronave vira a esquerda 
c) nariz da aeronave levanta 
d) nariz da aeronave abaixa 
 
112) Girando o manche para a direita ou para a esquerda, a superfície acionada é o: 
a) aileron 
b) flap 
c) leme 
d) profundor 
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113) Os pertubadores de fluxo da asa ou spoilers, servem para: 
a) freio aerodinâmico e diminuição da sustentação da asa 
b) comandar os movimentos do eixo transversal 
c) dar maior velocidade ao avião 
d) comandar os movimentos do eixo vertical 
 
114) É a parte dianteira do aerofólio: 
a) parte ventral 
b) bordo de ataque 
c) bordo de fuga 
d) parte dorsal 
 
115) Dentre as partes de um avião, abaixo, aquela que produz pouca resistência ao 
avanço, e que produz força útil ao voo, é o(a): 
a) hélice 
b) trem de pouso 
c) spinner 
d) carenagem de roda 
 
116) A superfície de comando do avião que comanda os movimentos de rolagem é o: 
a) flap 
b) aileron 
c) profundor 
d) leme de direção 
 
117) A superfície de comando responsável pelo movimento da aeronave em torno do seu 
eixo lateral é denominada: 
a) aileron 
b) profundor 
c) leme de direção 
d) compensador 
 
118) As superfícies de comando são classificadas em: 
a) paradas 
b) primárias e secundárias 
c) dinâmicas 
d) estáticas 
 
119) A superfície aerodinâmica: 
a) produz sempre grande resistência ao avanço 
b) produz sempre menor resistência ao avanço 
c) produz sempre sustentação 
d) não produz resistência ao avanço 
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120) A superfície de comando primária e secundária tem como finalidade proporcionar 
execução em torno da aeronave pela superfície: 
a) auxiliar 
b) de comando 
c) direcional 
d) de função 
 
121) São superfícies articuladas no dorso das asas com a finalidade de destruir a 
sustentação: 
a) spoiler 
b) slot 
c) slat 
d) aileron 
 
122) Leme de direção, profundor e aileron são superfícies de comando: 
a) principais 
b) secundárias 
c) primordiais 
d) primárias 
 
123) São superfícies secundárias: 
a) leme de direção 
b) leme de profundidade 
c) ailerons 
d) compensadores 
 
124) O grupo moto propulsor, em voo é responsável pelo(a): 
a) sustentação 
b) peso 
c) tração 
d) inércia 
 
125) É uma superfície primária responsável pelo movimento de guinada: 
a) flap 
b) leme de direção 
c) aileron 
d) leme de profundidade 
 
126) O impacto causado pela aeronave no solo, pode ser amortecido pelo(a): 
a) empenagem 
b) pedais 
c) fuselagem 
d) trem de pouso 
Simulados ANAC - CGA 19 of 244
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127) Estabilizadores vertical e horizontal fazem parte da: 
a) fuselagem 
b) estrutura semi-monocoque 
c) estrutura monocoque 
d) empenagem 
 
128) São vigas destinadas a transmitir grandes esforços: 
a) longarinas 
b) estais 
c) nervuras 
d) tirante 
 
129) “Stall” é: 
a) situação na qual a asa perde totalmente a sustentação 
b) situação de pequeno ângulo de ataque e reduzida sustentação 
c) momento de máxima sustentação do avião 
d) momento de desaceleração brusca produzindo a queda do avião 
 
130) São dispositivos hipersustentadores os(as): 
a) asas 
b) flaps e os slats 
c) ailerons 
d) lemes 
 
131) O motor turboélice é um(a): 
a) turbina que gira uma hélice 
b) turbina que aciona pistões 
c) motor elétrico dotado de turbina a jato 
d) motor dotado de pistões 
 
132) O conjunto de estabilizadores e superfícies de comando da cauda, chama-se: 
a) cone de cauda 
b) empenagem 
c) fuselagem 
d) revestimento 
 
133) Pode-se considerar que todo peso de um avião equilibrado está aplicado no 
centro de: 
a) aerodinâmica 
b) pressão 
c) gravidade 
d) tração 
Simulados ANAC - CGA 20 of 244
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134) Um avião é considerado do tipo triciclo, quando possui: 
a) roda dirigível no nariz e trem principal sob as asas 
b) roda dirigível na cauda e trem principal sob as asas 
c) o trem principal e a bequilha fixos 
d) uma roda na cauda e o trem principal sob as asas 
 
135) Uma das finalidades dos compensadores em uma aeronave é: 
a) auxiliar em emergências 
b) auxiliar em pousos normais 
c) tirar tendências indesejáveis de voo 
d) corrigir problemas de alongamento 
 
136) A finalidade do aerofólio é: 
a) produzir sustentação e forças úteis ao voo 
b) facilitar as manobras laterais e verticais da aeronave 
c) oferecer resistência ao avanço 
d) dar formato as superfícies de voo 
 
137) Quanto ao leme de profundidade podemos afirmar que: 
a) é instalado no estabilizador horizontal 
b) é instalado no estabilizador vertical 
c) muda a proa do avião, em torno de 180° 
d) muda a proa do avião, em torno de 360° 
 
138) Os aerofólios têm como finalidade produzirem: 
a) peso e tração 
b) apenas o arrasto ou resistência ao avançoc) reações aerodinâmicas úteis 
d) peso e arrasto 
 
139) A superfície de comando que permite o avião girar em torno do seu eixo transversal é 
o(a): 
a) leme de direção 
b) flaps 
c) ailerons 
d) leme de profundidade 
 
140) É uma superfície primária: 
a) slot 
b) flap 
c) slat 
d) aileron 
Simulados ANAC - CGA 21 of 244
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141) A linha reta que liga bordo de ataque a bordo de fuga é chamada de: 
a) ataque
b) corda
c) envergadura
d) incidência
142) Um aerofólio possui características: 
a) definidas
b) laterais
c) assimétricas e simétricas
d) centrais
143) No aerofólio os filetes de ar passam com maior velocidade no: 
a) extradorso
b) bordo de ataque
c) intradorso
d) bordo de fuga
144) Quando o CG da aeronave se desloca para trás, a: 
a) asa tende para a esquerda
b) empenagem levanta
c) empenagem abaixa
d) asa tende para a direita
145) Elemento que dá formato ao aerofólio e dá apoio ao revestimento é: 
a) nervura
b) tirante
c) longarina
d) estais
146) O acionamento dos compensadores proporciona: 
a) um rolamento
b) comandos sincronizados
c) alívio nos comandos das superfícies
d) uma guinada
147) O movimento do nariz da aeronave para a direita e para a esquerda é denominado: 
a) cabragem
b) guinada
c) picagem
d) rolamento
Simulados ANAC - CGA 22 of 244
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148) As manobras de um avião são realizadas em torno dos eixos: 
a) vertical, transversal e longitudinal 
b) vertical, transversal e lateral 
c) de tração, de rotação e lateral 
d) de simetria, de tração e longitudinal 
 
149) O pedal direito quando acionado, atua em torno do eixo vertical, ocasionando: 
a) rolagem para a direita 
b) rolagem para a esquerda 
c) guinada para a esquerda 
d) guinada para a direita 
 
150) O movimento de subir e descer (cabrar e picar) é realizado em torno do eixo: 
a) vertical 
b) transversal 
c) paralelo 
d) longitudinal 
 
151) O eixo em torno do qual a aeronave faz o movimento de guinada é o eixo: 
a) vertical 
b) relativo 
c) ataque 
d) longitudinal 
 
152) Eixo que vai da proa a ponta da cauda da fuselagem é o: 
a) incidência 
b) relativo 
c) longitudinal 
d) ataque 
 
153) Eixo imaginário que liga a cauda ao nariz da aeronave denomina-se: 
a) transversal 
b) vertical 
c) longitudinal 
d) lateral 
 
154) O movimento em torno do eixo vertical chama-se: 
a) guinada 
b) cobrada 
c) rolamento 
d) picada 
Simulados ANAC - CGA 23 of 244
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155) O carregamento de um avião é considerado com referência no eixo: 
a) vertical 
b) transversal 
c) longitudinal 
d) transversal/vertical 
 
156) O movimento de arfagem está relacionado ao eixo: 
a) horizontal 
b) vertical 
c) longitudinal 
d) transversal 
 
157) Indique qual das alternativas apresenta correlação entre eixo, movimento e controle: 
a) longitudinal, rolagem e manche lateral 
b) lateral, cabragem e pedal 
c) lateral, inclinação e pedal 
d) vertical, guinada e manche para trás 
 
158) O movimento da aeronave em torno de seu eixo vertical é realizado através 
do comando do: 
a) leme de profundidade 
b) leme de direção 
c) profundor 
d) aileron 
 
159) Os três eixos imaginários cruzam-se em um ponto denominado: 
a) STA 
b) CG 
c) CP 
d) CMA 
 
160) A inclinação lateral do avião se processa em torno do eixo: 
a) longitudinal 
b) vertical 
c) paralelo 
d) lateral 
 
161) O eixo lateral ou transversal de um avião é aquele que: 
a) vai do nariz à cauda do avião 
b) é paralelo ao eixo vertical 
c) vai de uma ponta a outra da asa 
d) é perpendicular ao vento relativo 
Simulados ANAC - CGA 24 of 244
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162) Movimento feito em torno do eixo lateral: 
a) tangagem 
b) rolagem 
c) bancagem 
d) inclinação lateral 
 
163) O movimento de levantar ou baixar as asas em torno do eixo longitudinal chama-se: 
a) bancagem 
b) guinada 
c) giro longitudinal 
d) arfagem 
 
164) O movimento de bancagem é executado em torno do eixo: 
a) transversal 
b) lateral 
c) vertical 
d) longitudinal 
 
165) O ângulo de diedro influi na estabilidade: 
a) central 
b) lateral 
c) longitudinal 
d) direcional 
 
166) O ângulo formado entre o eixo lateral e o plano da asa é o ângulo de: 
a) ataque 
b) subida 
c) diedro 
d) incidência 
 
167) Dos ângulos abaixo descritos, indique além do qual ocorre perda súbita de 
sustentação: 
a) incidência 
b) diedro 
c) estol 
d) ataque 
 
168) Dos ângulos citados abaixo, o que não apresenta variação é o de: 
a) atitude 
b) planeio 
c) incidência 
d) ataque 
Simulados ANAC - CGA 25 of 244
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169) Ângulo formado pela corda do perfil e o vento relativo: 
a) relativo 
b) longitudinal 
c) incidência 
d) ataque 
 
170) Um avião desce com ângulo de 30°. Neste caso, o vento relativo: 
a) é vertical 
b) é horizontal 
c) sobe com ângulo de 30° 
d) desce com ângulo de 30° 
 
171) O ângulo formado entre a corda e o eixo longitudinal do avião é o: 
a) diedro 
b) de incidência 
c) de ataque 
d) de enflexamento 
 
172) O ângulo formado entre a corda do aerofólio e a direção do vento relativo 
denomina-se ângulo de: 
a) ataque 
b) deriva 
c) diedro 
d) incidência 
 
173) Diedro é o ângulo formado entre o(a): 
a) corda e o vento relativo 
b) corda e o eixo longitudinal do avião 
c) plano da asa e o eixo transversal do avião 
d) eixo transversal e o bordo de ataque da asa 
 
174) O ângulo formado entre a corda e a direção da trajetória é o: 
a) ângulo de incidência 
b) ângulo de ataque 
c) ângulo de trajetória 
d) ângulo de atitude 
 
175) O ângulo de incidência da asa é formado entre o(a): 
a) asa e a seção central 
b) corda da asa e o eixo longitudinal 
c) nariz e a linha de referência (datum line) 
d) corda do perfil e o vento relativo 
Simulados ANAC - CGA 26 of 244
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176) O leme de direção faz parte do conjunto que forma a: 
a) envergadura 
b) estrutura vertical 
c) fuselagem 
d) empenagem 
 
177) O leme de profundidade está situado no(a): 
a) estabilizador vertical 
b) bordo de fuga das asas 
c) bordo de ataque das asas 
d) estabilizador horizontal 
 
178) O leme de direção está localizado no(a): 
a) estabilizador horizontal 
b) estabilizador vertical 
c) grupo motopropulsor 
d) asa 
 
179) O leme de profundidade quando acionado para baixo: 
a) faz o nariz do avião subir 
b) faz a cauda levantar e abaixa o nariz em torno do eixo transversal 
c) faz a cauda baixar e suspende o nariz 
d) concorre para a inclinação das asas 
 
180) Acionado o leme de profundidade, o avião gira em torno do seu eixo: 
a) longitudinal 
b) vertical 
c) horizontal 
d) lateral 
 
181) O leme de direção é acionado através: 
a) dos pedais 
b) do manche, lateralmente 
c) do manche, para frente e para trás 
d) de um interruptor entre os bancos dos pilotos 
 
182) O leme de profundidade é acionado através de(o): 
a) manche para frente e para trás 
b) pedais 
c) um interruptor entre os bancos dos pilotos 
d) manche lateralmente 
Simulados ANAC - CGA 27 of 244
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183) Durante o voo, acionado o comando do leme de profundidade para frente, a 
aeronave: 
a) mantém seu equilíbrio longitudinal 
b) gira para a esquerda 
c) baixa o nariz 
d) levanta o nariz 
 
184) Numa curva para a esquerda, o sentido de deslocamento do leme de direção é: 
a) para a esquerda 
b) na posição neutra 
c) para a direita 
d) indiferente 
 
185) O trem de pouso de uma aeronave que possui conjunto de trem principal e bequilha é 
classificado como: 
a) convencional 
b) triciclo 
c) escamoteável 
d) retrátil 
 
186) O trem de pouso nos aviões: 
a) é órgão de pouso e sustentação 
b) funciona como freio aerodinâmico 
c) sustenta a aeronave 
d) é órgão de pouso, amortecimento do choque e locomoção no solo 
 
187) O trem de pouso que não oferece qualquer tipo de resistência ao avanço, é do tipo: 
a) retrátil 
b) semi-escamoteável 
c) fixo 
d) escamoteável 
 
188) O trem de pouso que recolhe totalmente, ficando alojado em um compartimento é do 
tipo: 
a)retrátil 
b) fixo 
c) escamoteável 
d) convexo 
 
189) Consiste de duas pernas nas asas, atrás do CG do avião e uma abaixo do nariz que 
serve para direcionar o avião no solo. Este é um trem de pouso: 
a) triciclo 
b) convencional 
c) monociclo 
d) biciclo 
Simulados ANAC - CGA 28 of 244
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190) O avião que tem a roda direcional instalada na parte da frente é classificado como: 
a) escamoteável 
b) triciclo 
c) convencional 
d) retrátil 
 
191) Enflexamento é o ângulo formado entre o eixo: 
a) longitudinal e o bordo de ataque 
b) lateral e o bordo de ataque 
c) longitudinal e o plano das asas 
d) lateral e o plano das asas 
 
192) O trem de pouso quanto à fixação pode ser: 
a) fixo 
b) triciclo 
c) perna dura 
d) móvel 
 
193) Trem de pouso que tem uma das rodas localizada na cauda da aeronave, quanto a 
sua disposição, é do tipo: 
a) convencional 
b) semi-escamoteável 
c) retrátil 
d) escamoteável 
 
194) Está localizado no bordo de fuga, tem como função secundária servir de freio 
aerodinâmico: 
a) slot 
b) flap 
c) aileron 
d) leme 
 
195) Tem a mesma finalidade que o flap, só que se situa no bordo de ataque: 
a) vortex 
b) compensador 
c) flap 
d) slat/slot 
 
196) Os flapes funcionam exclusivamente como: 
a) superfícies secundárias 
b) freio aerodinâmico e superfícies primárias 
c) superfícies primárias 
d) freio aerodinâmico e hiper sustentadores 
Simulados ANAC - CGA 29 of 244
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197) O tipo de flap que aumenta a área das asas é o: 
a) simples 
b) vertical 
c) conjugado 
d) fowler 
 
198) O flap de asa de uma aeronave quando abaixado para pouso: 
a) melhora a sustentação 
b) combina redução de velocidade e aumento da sustentação 
c) melhora a eficiência do voo 
d) reduz a velocidade do avião 
 
199) A principal função do flap é: 
a) aumentar o ângulo crítico 
b) diminuir a resistência ao avanço 
c) diminuir o ângulo de ataque 
d) aumentar a sustentação 
 
200) A função do flap na decolagem é: 
a) aumentar razão de subida 
b) diminuir a sustentação 
c) diminuir o percurso de decolagem 
d) ajudar na decolagem utilizando mais pista 
 
201) A experiência de Bernoulli foi comprovada através do(a): 
a) lei de Arquimedes 
b) tubo de Venturi 
c) tubo de Pascal 
d) lei de Dalton 
 
202) O princípio de Bernoulli expressa que, se aumentarmos a velocidade do escoamento, 
a pressão estática diminuirá e a pressão dinâmica aumentará, causando: 
a) maior resistência parasita 
b) menor sustentação de um aerofólio 
c) maior sustentação de um aerofólio 
d) menor resistência parasita 
 
203) Exemplo de aeróstato dotado de propulsão (motores e hélice) é: 
a) dirigível 
b) helicóptero 
c) planador 
d) balão 
Simulados ANAC - CGA 30 of 244
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204) Em um tubo de escoamento no qual existe um estreitamento, o fluido em 
escoamento uniforme: 
a) acelera no estreitamento 
b) não varia de velocidade 
c) desacelera no estreitamento 
d) aumenta de pressão sem variar a velocidade 
 
205) A força de sustentação deve-se ao(a): 
a) diferença entre a pressão estática e pressão dinâmica em torno da asa 
b) diferença de pressão existente entre o extradorso e o intradorso da asa 
c) movimento do ar em torno da asa, que torna o avião mais leve que o ar 
d) impacto do ar contra a asa 
 
206) Um avião estará voando quando a: 
a) força de tração é maior do que a resistência ao avanço 
b) força de tração é ligeiramente maior do que a de resistência ao avanço e a de 
sustentação é igual ou maior que a da gravidade 
c) resistência ao avanço é maior do que a de tração e de sustentação igual a de gravidade 
d) força de gravidade é contra-balanceada pela de sustentação 
 
207) Centro de gravidade (CG) é o(a): 
a) parte externa na circunferência 
b) ponto de apoio de um corpo 
c) parte correspondente ao braço da alavanca 
d) ponto de equilíbrio de um determinado corpo 
 
208) Densidade é o(a): 
a) quantidade de matéria por unidade de volume 
b) quantidade de matéria existente num corpo 
c) peso por unidade de volume do corpo 
d) peso do corpo 
 
209) Vento de proa na decolagem: 
a) diminui o percurso para decolar 
b) não é possível decolar 
c) não afeta a aeronave 
d) aumenta o percurso para decolar 
 
210) A pressão dinâmica depende do(a): 
a) força com a qual ele se choca 
b) peso do fluido e da velocidade de escoamento 
c) densidade do fluido e da velocidade de deslocamento 
d) área frontal de impacto e da forma geométrica do corpo 
Simulados ANAC - CGA 31 of 244
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211) Quanto maior a altitude, menor será o(a): 
a) área da asa 
b) massa do corpo 
c) volume 
d) densidade 
 
212) O termo vento relativo é usado para indicar o(a): 
a) ar deslocado pelo avião 
b) fluxo da corrente de ar em que o avião está se movendo 
c) pressão de impacto nos tubos para indicar a velocidade do ar 
d) corrente de ar provocada pela tração do grupo motopropulsor 
 
213) Um corpo mergulhado num fluido em equilíbrio sofre pressão: 
a) igual somente nas laterais 
b) igual em todos os sentidos 
c) maior na parte superior 
d) maior na parte inferior 
 
214) A componente que é perpendicular ao vento relativo chama-se: 
a) tração 
b) arrasto 
c) resultante aerodinâmica 
d) sustentação 
 
215) O sistema de pressurização tem por objetivo fazer com que a pressão na cabine, 
em relação a pressão atmosférica externa a aeronave, seja: 
a) maior 
b) menor 
c) igual ou menor 
d) igual 
 
216) O controle da pressão dentro da cabine da aeronave e a renovação de ar é 
feito pelas: 
a) portas e janelas de emergência 
b) válvulas de temperatura 
c) válvulas out-flow 
d) janelas de ventilação 
 
217) A linha equidistante do extradorso e do intradorso que vai do bordo de ataque ao 
bordo de fuga é a linha de: 
a) corda 
b) incidência média 
c) curvatura média 
d) envergadura média 
Simulados ANAC - CGA 32 of 244
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218) As condições ideais para uma decolagem são: 
a) ar úmido, temperatura baixa e vento de cauda
b) ar seco, temperatura alta e vento de cauda
c) ar seco, temperatura baixa e vento de proa
d) ar úmido, temperatura alta e vento de proa
219) A diferença horária entre uma cidade situada na longitude 045° W e outra na 
longitude 075° W, será de: 
a) 2 horas
b) 24 horas
c) 1 hora
d) 8 horas
220) O meridiano de 90 graus “Leste” tem como antimeridiano o de: 
a) 120° Oeste
b) 180° Oeste
c) 160° Oeste
d) 090° Oeste
221) Partindo-se do Sul, no sentido horário, tem-se como pontos 
colaterais, respectivamente: 
a) Sudoeste, Noroeste, Nordeste e Sudeste
b) Noroeste, Sudoeste, Sudeste e Nordeste
c) Noroeste, Nordeste, Sudoeste e Sudeste
d) Sudoeste, Sudeste, Nordeste e Noroeste
222) A milha náutica e a milha terrestre equivalem, respectivamente, a: 
a) 1906m e 1582m
b) 1852m e 1609m
c) 1582m e 1906m
d) 1609m e 1852m
223) O espaço de tempo compreendido entre dois sucessivos trânsitos do sol pelo 
mesmo meridiano é chamado de: 
a) noite
b) hora legal
c) dia solar
d) fuso horário
224) No Brasil existem vários fusos horários. Se em Fortaleza (038 graus 31 minutos W) 
são 12h (HLE), conclui-se que em Rio Branco (067 graus 47 minutos W) são: 
a) 14h (HLE)
b) 10h (HLE)
c) 11h (HLE)
d) 09h (HLE)
Simulados ANAC - CGA 33 of 244
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225) Um semicírculo máximo limitado pelos pólos, oposto ao meridiano de um observador, 
é chamado de: 
a) meridiano 180° 
b) círculo menor 
c) colatitude 
d) antimeridiano 
 
226) A diferença horária entre o fuso de 120° W e o fuso 135° E será de: 
a) 8h 
b) 7h 
c) 17h 
d) 9h 
 
227) Com relação a hora legal (HLE), para locais que estejam do lado Oeste, a hora UTC 
será: 
a) mais cedo 
b) a mesma 
c) no Brasil é mais cedo 
d) mais tarde 
 
228) Ao longo de um paralelo ou do Equador são lidas as: 
a) latitudes 
b) longitudes 
c) isogônicas 
d) isoclínicas 
 
229) Proa verdadeira é a relação entre o Norte verdadeiro e o eixo: 
a) vertical 
b) transversal 
c) longitudinal 
d) direcional 
 
230) Para saber onde aaeronave está, com o uso de instrumentos especiais, é aplicada a 
navegação: 
a) eletrônica 
b) estimada 
c) celestial 
d) visual 
 
231) Círculo máximo é o que divide a Terra em: 
a) escala progressiva 
b) projeção cilíndrica 
c) duas partes iguais 
d) quadrante proporcional 
Simulados ANAC - CGA 34 of 244
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232) Se uma pessoa para se orientar estender o braço direito para o lado onde nasce o 
sol, terá a sua frente: 
a) Norte 
b) Oeste 
c) Sul 
d) Leste 
 
233) O instrumento que indica direção magnética é o(a): 
a) anemômetro 
b) barômetro 
c) altímetro 
d) bússola 
 
234) A Terra gira em torno de um eixo imaginário, realizando o movimento de rotação, 
cujo sentido é de: 
a) Sul para Norte 
b) Leste para Oeste 
c) Norte para Sul 
d) Oeste para Leste 
 
235) Os círculos menores equidistantes do Equador, cujos planos são perpendiculares ao 
eixo imaginário da Terra, são denominados: 
a) paralelos 
b) longitudes 
c) hemisférios 
d) meridianos 
 
236) Começando do Norte, no sentido horário, os pontos colaterais são: 
a) SW - NW - NE - SE 
b) SW - NW - SE - NE 
c) NE - SE - SW - NW 
d) SE - NW - SW - NE 
 
237) Na teoria dos fusos horários, a relação entre tempo e longitude, é de: 
a) 1 grau de longitude, para 24 horas 
b) 15 graus de longitude, para uma hora 
c) 1 grau de longitude, para uma hora 
d) 180 graus de longitude, para 24 horas 
 
238) A linha do Equador é um circulo máximo que divide a Terra em dois hemisférios 
denominados: 
a) superior e inferior 
b) Oriente e Ocidente 
c) Leste e Oeste 
d) Norte e Sul 
Simulados ANAC - CGA 35 of 244
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239) O meridiano de origem, determinado por convenção como longitude 000° é o: 
a) meridiano limite 
b) Equador 
c) antimeridiano 
d) meridiano de Greenwich 
 
240) Com relação aos pontos cardeais e respectivas direções em graus, indique 
a alternativa que apresenta a verdadeira igualdade: 
a) W = 180° 
b) N = 360° 
c) E = 270° 
d) S = 090° 
 
241) A “linha de fé” é encontrada no(a): 
a) variômetro 
b) climb 
c) altímetro 
d) bússola 
 
242) A declinação magnética é o ângulo entre o Norte verdadeiro e o(a): 
a) linha isogônica 
b) Norte magnético 
c) linha isoclínica 
d) Norte geográfico 
 
243) O ponto 270°, com relação as rosas dos ventos, está localizado na direção: 
a) Leste 
b) Sul 
c) Oeste 
d) Norte 
 
244) O arco de meridiano compreendido entre a linha do Equador e um paralelo 
considerado, denomina-se: 
a) longitude 
b) diferença de longitude 
c) diferença de latitude 
d) latitude 
 
245) Os semicírculos, círculos menores e círculos maiores são medidos em: 
a) segundos de arco 
b) quilômetros 
c) graus, minutos e segundos 
d) milhas náuticas e milhas terrestres 
Simulados ANAC - CGA 36 of 244
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246) Das alternativas relacionadas abaixo, indique através de qual sistema permite-se 
determinar pontos na superfície terrestre: 
a) coordenadas geográficas 
b) navegação aérea 
c) amplitude de procedimento 
d) orientação espacial 
 
247) Sobre a linha de referência para leitura em bússola, tem-se o valor da proa do 
avião, que é a direção do seu eixo longitudinal em relação ao meridiano: 
a) de Greenwich 
b) de 180 graus 
c) verdadeiro 
d) magnético 
 
248) Dentro do grupo dos pontos colaterais a sigla “SE” significa: 
a) sudeste 
b) sudoeste 
c) su-sudoeste 
d) su-sudeste 
 
249) A forma de conduzir uma aeronave sobre a superfície da Terra, determinando a 
atual posição através de uma última posição conhecida é classificada como navegação: 
a) visual 
b) estimada 
c) celeste 
d) astronômica 
 
250) O sistema de coordenadas geográficas é utilizado para identificação dos pontos 
cardeais na superfície da Terra, através de duas componentes chamadas: 
a) latitude e longitude 
b) Equador e Meridiano de Greenwich 
c) meridiano e paralelo 
d) Equador e paralelo 
 
251) Quando há a mudança de data no meridiano de 180°, no Rio de Janeiro (22° 48’ S 
- 043° 15’ W), a HLE será: 
a) 21:00 
b) 09:00 
c) 12:00 
d) 18:00 
Simulados ANAC - CGA 37 of 244
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252) Na navegação aérea, o processo utilizado para a obtenção da localização e 
orientação pela observação de pontos significativos na superfície terrestre, é chamado 
navegação: 
a) visual ou por contato 
b) radiogoniométrica 
c) astronômica 
d) eletrônica 
 
253) O eixo polar ou terrestre intercepta a superfície da terra em dois pontos conhecidos 
como: 
a) polos Norte e Sul 
b) paralelos superior e inferior 
c) meridianos superior e inferior 
d) eixos Leste e Oeste 
 
254) A linha internacional de mudança de data ou “datum line” é o meridiano de 
longitude: a) 015° 
b) 360° 
c) 180° 
d) 000° 
 
255) São pontos subcolaterais: 
a) N, NE, E, SE, S, SW, W e NW 
b) NNE, ENE, ESE, SSE, SSW, WSW, WNW, NNW 
c) N, E, S e W 
d) NE, SE, SW e NW 
 
256) A bússola da indicação da direção seguida em graus em relação ao: 
a) Norte verdadeiro 
b) Norte 
c) Norte geográfico 
d) Norte magnético 
 
257) Se são 12:00 no meridiano de Greenwich, a hora UTC em São Paulo será: 
a) 09:00 
b) 12:00 
c) 17:00 
d) 15:00 
 
258) A hora UTC é a hora tomada: 
a) no meridiano oposto ao do observador 
b) no meridiano central do fuso 
c) em qualquer meridiano 
d) no meridiano de Greenwich 
Simulados ANAC - CGA 38 of 244
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259) Em fusos com longitude Oeste, as HLE (horas legais), em relação à UTC, serão: 
a) depende do número do fuso 
b) iguais 
c) mais cedo 
d) mais tarde 
 
260) Hora computada na longitude central de dois meridianos de longitude, 
correspondente a um fuso horário é: 
a) hora média (HLM) 
b) hora legal (HLE) 
c) hora corrigida (HLC) 
d) hora local (HLO) 
 
261) Considerando um ponto de coordenadas geográficas (57°12’33” N - 114°28’56” E) 
sabemos que está nos hemisférios, respectivamente: 
a) Sul do Equador e Oeste de Greenwich 
b) Norte de Greenwich e Leste de Equador 
c) Norte do Equador e Oeste de Greenwich 
d) Norte de Equador e Leste de Greenwich 
 
262) Valor angular que varia de 00° a 90°, medido a partir de Equador, para Norte ou 
para Sul, chamamos de: 
a) coordenada vertical 
b) latitude 
c) longitude 
d) meridiano 
 
263) A sigla UTC se refere a: 
a) único tempo correto 
b) tempo universal coordenado 
c) último tempo comum 
d) universo de tempo comum 
 
264) As latitudes a as longitudes possuem valores angulares mínimos e máximos, 
respectivamente de: 
a) 00° a 90°, 000° a 180° 
b) 00° a 90°, 00° a 90° 
c) 000° a 180°, 000° a 180° 
d) 000° a 180°, 000° a 360° 
 
265) Para medir uma longitude utilizamos um arco de: 
a) meridiano 
b) latitude 
c) círculo máximo 
d) paralelo 
Simulados ANAC - CGA 39 of 244
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266) Em qual longitude existe a coincidência da HLO, UTC e HLE: 
a) 000° 
b) 180° 
c) 090° E ou W 
d) 015° E ou W 
 
267) Semicírculo máximo oposto ao meridiano de Greenwich: 
a) Pólo 
b) oposto 
c) Equador 
d) Meridiano 180° 
 
268) A abreviatura NNE corresponde ao grupo de direções e seu ângulo, em relação 
ao Norte, é de respectivamente: 
a) colaterais - 045° 
b) subcolaterais - 067,5° 
c) cardeais - 315° 
d) subcolaterais - 022,5° 
 
269) Um plano perpendicular ao eixo polar e que passa pelo centro do globo terrestre 
formará o(a): 
a) meridiano 
b) paralelo 
c) linha do Equador 
d) círculo menor 
 
270) Com relação à hora legal (HLE), para localidades a Leste de Greenwich, a hora 
UTC será: 
a) mais tarde 
b) mais cedo 
c) depende do sentido do voo 
d) a mesma 
 
271) Se as coordenadas geográficas (33° 45’ S - 075° 00’ W) são 18:00Z, indique qual 
a hora UTC nestas coordenadas: 
a) 02:00 
b) 23:00 
c) 18:00 
d) 13:00 
 
272) O processo de navegação que utiliza ondas de rádio de estações terrestres é 
chamado de: 
a) estimada 
b) radiogoniométrico 
c) eletrônico 
d) por contato 
Simulados ANAC - CGA 40 of 244
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273) Na teoria dos fusos horários, o Sol leva 1 (uma) hora para percorrer um arco de 
longitude equivalentea: 
a) 15° 
b) 360° 
c) 1° 
d) 60° 
 
274) Latitudes decrescentes de baixo para cima e longitudes crescentes da esquerda para 
a direita. A carta representa os hemisférios: 
a) N e E 
b) S e W 
c) N e W 
d) S e E 
 
275) A latitude é medida sobre um(a): 
a) longitude 
b) paralelo 
c) meridiano 
d) círculo menor 
 
276) A direção cujo ângulo, medido a partir do Norte, correspondente a 225°, é dita e 
tem a sigla de, respectivamente: 
a) subcolateral - SSW 
b) cardeal - SSW 
c) lateral - SW 
d) colateral - SW 
 
277) No período vespertino, uma pessoa de frente para o Sol terá o Norte: 
a) a frente 
b) a esquerda 
c) a direita 
d) nas costas 
 
278) Por volta de 12:00Z, uma aeronave sobre o Equador e na longitude 075° W, 
voando com o Sol a sua direita, estará no RV (rumo verdadeiro) de: 
a) 090° 
b) 180° 
c) 360° 
d) 270° 
 
279) Linhas numa carta que unem pontos de uma mesma declinação magnética 
(DMG) chamam-se: 
a) isoclínicas 
b) isogônicas 
c) isobáricas 
d) agônicas 
Simulados ANAC - CGA 41 of 244
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280) Ao ser dado as coordenadas geográficas consegue-se identificar o paralelo e o 
meridiano do lugar. No cruzamento do paralelo com o meridiano tem-se um(a): 
a) ponto geográfico 
b) ponto significativo 
c) direção 
d) orientação 
 
281) Um círculo máximo na superfície terrestre é obtido cortando-se a Terra com um plano 
que: 
a) cruza o pólo Sul magnético 
b) cruza a linha do Equador 
c) passa pelo centro da Terra 
d) passa no pólo Norte verdadeiro 
 
282) A terra é dividida em hemisférios E (Este) e W (Oeste) pelo(as): 
a) Trópico de Capricórnio 
b) Pólos Norte e Sul verdadeiros 
c) linha do Equador 
d) meridiano 000° e meridiano 180° 
 
283) O arco de Equador compreendido entre o meridiano de Greenwich e um meridiano 
qualquer é chamado de: 
a) longitude 
b) diferença de latitude 
c) co-latitude 
d) latitude 
 
284) A milha náutica é própria para navegação, pois esta unidade de distancia está 
impressa numa carta sobre um: 
a) paralelo 
b) linha de rota 
c) meridiano 
d) latitude e longitude 
 
285) A sigla SSW, pertence ao ponto subcolateral e sua direção em graus é: 
a) 045° 
b) 157,5° 
c) 225° 
d) 202,5° 
 
286) Na longitude de 120° W são 18:00 UTC. No mesmo instante a hora UTC na longitude 
135° E será de: 
a) 09:00 
b) 06:00 
c) 22:00 
d) 18:00 
Simulados ANAC - CGA 42 of 244
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287) Em quanto tempo o Sol percorrerá em seu movimento um arco de longitude 
correspondente a 078°30’: 
a) 05:15 
b) 05:12 
c) 05:14 
d) 05:13 
 
288) Existem na Terra dois pontos de maior acúmulo de atração magnética, que são 
os polos: 
a) inversos 
b) norte e sul magnéticos 
c) geográficos 
d) norte e sul verdadeiros 
 
289) A linha em cuja extensão tem o mesmo valor de declinação magnética é: 
a) média 
b) de curvatura média 
c) agônica 
d) isogônica 
 
290) Um plano perpendicular ao eixo polar formará um: 
a) círculo máximo 
b) meridiano 
c) círculo menor 
d) paralelo 
 
291) Quando temos o Sol como referência, devemos indicar com o braço direito 
o nascente que representa o ponto cardeal: 
a) Norte 
b) Leste 
c) Sul 
d) Oeste 
 
292) Os pontos cardeais são: 
a) N, S, NE e SE 
b) N, S, E e W 
c) NE, SE, SW e NW 
d) NNE, SSE, ENE e ESE 
 
293) O círculo cujo plano não divide a Terra em duas partes iguais é conhecido como: 
a) máximo 
b) maior 
c) Equador 
d) menor 
Simulados ANAC - CGA 43 of 244
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294) O meridiano que, por convenção, foi escolhido como meridiano de origem e cujo 
valor em graus de arco é de “000°”, é conhecido como: 
a) meridiano internacional 
b) antimeridiano 
c) meridiano de Greenwich 
d) meridiano limite 
 
295) As latitudes são expressas de 00 a 90 graus, a partir do equador, nos sentidos: 
a) Noroeste e Sudeste 
b) Norte e Sul 
c) Leste e Oeste 
d) Nordeste e Sudoeste 
 
296) O ângulo obtido no NV até o rumo chamamos de: 
a) RV 
b) PV 
c) RM 
d) PM 
 
297) Quando voamos sobre um paralelo podemos estar com RV (rumo verdadeiro): 
a) 360° ou 270° 
b) 360° ou 180° 
c) 090° ou 180° 
d) 090° ou 270° 
 
298) Círculo perpendicular ao eixo da Terra cujos pontos estão equidistantes do Equador, 
chama-se: 
a) Círculo Máximo 
b) meridiano de Greenwich 
c) meridiano 
d) paralelo 
 
299) Círculo menor é todo aquele cujo plano não passa pelo centro da Terra e não: 
a) corta o equador 
b) tangencia a superfície terrestre 
c) divide a Terra em partes iguais 
d) atinge o pólo 
 
300) Quais os meridianos limites de uma faixa de fuso horário que tem como meridiano 
central 105° E: 
a) 102° 30’ E e 107° 30’ E 
b) 090° 00’ E e 120° 00’ E 
c) 097° 30’ E e 112° 30’ E 
d) 100° 00’ E e 110° 00’ E 
Simulados ANAC - CGA 44 of 244
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301) Sabendo-se que em Greenwich são 21:50, a HLE na longitude 072°15’ E será: 
a) 01:50 
b) 02:50 
c) 17:50 
d) 16:50 
 
302) A partir de um meridiano verdadeiro (direção Norte), a ordem dos pontos 
colaterais no sentido horário, são respectivamente: 
a) Nordeste, Sudeste, Sudoeste, Noroeste 
b) Noroeste, Sudoeste, Sudeste, Nordeste 
c) Sudeste, Sudoeste, Noroeste, Nordeste 
d) Sudoeste, Sudeste, Nordeste, Noroeste 
 
303) Indique qual a diferença horária entre os lugares de longitude 120° E e 045° W: 
a) 03h 
b) 05h 
c) 08h 
d) 11h 
 
304) O ângulo formado entre um meridiano magnético e o eixo longitudinal do 
avião chama-se: 
a) proa verdadeira 
b) proa magnética 
c) rumo verdadeiro 
d) rumo magnético 
 
305) Na teoria dos fusos horários, o movimento aparente do Sol de Leste para Oeste, é 
resultado do movimento de: 
a) rotação da Terra de Oeste para Leste 
b) precessão da Terra 
c) Translação do Sol em volta da Terra 
d) rotação do Sol em volta da Terra 
 
306) Uma distância de 177 NM medida sobre um meridiano verdadeiro corresponde a: 
a) 17° 07’ de latitude 
b) 02° 57’ de longitude 
c) 02° 57’ de latitude 
d) 17° 07’ de longitude 
 
307) Para efeitos de navegação a Terra é considerada: 
a) de superfície irregular 
b) como um geoide 
c) uma esfera perfeita 
d) achatada nos polos 
Simulados ANAC - CGA 45 of 244
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308) Identifique a coordenada geográfica expressa corretamente: 
a) 048°20’ W - 25°30’ N 
b) 025°30’ N - 048°20’ W 
c) 25°30’ N - 048°20’ E 
d) 25°30’ N - 48°20’ S 
 
309) Os pontos colaterais tomados no sentido horário valem 
respectivamente: a) 000°, 090°, 180° e 270° 
b) 315°, 225°, 135° e 045° 
c) 045°, 135°, 225° e 315° 
d) 000°, 180°, 090° e 270° 
 
310) A hora computada a cada meridiano de longitude é a: 
a) hora média 
b) hora corrigida 
c) hora local (HLO) 
d) hora legal (HLE) 
 
311) Em função da grande extensão territorial, os fusos do Brasil são em número de: 
a) 4 
b) 2 
c) 5 
d) 3 
 
312) Os fenômenos meteorológicos mais importantes ocorrem na: 
a) estratosfera 
b) tropopausa 
c) ionosfera 
d) troposfera 
 
313) A principal característica da tropopausa é a: 
a) alta temperatura 
b) isotermia 
c) baixa temperatura 
d) nebulosidade 
 
314) A camada de transição da atmosfera, com cerca de 4 km de espessura, dentro 
da qual o gradiente térmico é praticamente nulo, chama-se: 
a) ionosfera 
b) tropopausa 
c) exosfera 
d) troposfera 
Simulados ANAC - CGA 46 of 244
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315) Um volume de ar quando retém um total de 4% de vapor de água, é considerado: 
a) saturado 
b) úmido 
c) condensado 
d) seco 
 
316) A troposfera, camada mais baixa da atmosfera, se estende verticalmente sobre o 
equador, até cerca de: 
a) 3 a 5 quilômetros 
b) 17 a 19 quilômetros 
c) 60 quilômetros 
d) 7 a 9 quilômetros 
 
317) De um modo geral a temperatura na troposfera: 
a) mantém-se constante com a altitude 
b) aumenta com a latitude 
c) diminui com a altitude 
d) diminui até certa altitude e depois se mantém constante 
 
318) A camada da atmosfera que limita a troposfera denomina-se: 
a) exosfera 
b) tropopausa 
c) estratosfera 
d) ionosfera 
 
319) A camada da atmosfera onde tem início a difusão da luz, denomina-se: 
a)ionosfera 
b) troposfera 
c) estratosfera 
d) exosfera 
 
320) Os gases que são encontrados na atmosfera terrestre, em maiores proporções são: 
a) argônio e hélio 
b) nitrogênio e hidrogênio 
c) nitrogênio e oxigênio 
d) oxigênio e hidrogênio 
 
321) A camada da atmosfera que apresenta a maior concentração gasosa e sofre o efeito 
direto do aquecimento da superfície terrestre, denomina-se: 
a) ionosfera 
b) exosfera 
c) troposfera 
d) estratosfera 
Simulados ANAC - CGA 47 of 244
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322) A camada da atmosfera onde a temperatura do ar sofre um decréscimo de 2°C/1.000 
pés, denomina-se: 
a) estratosfera 
b) troposfera 
c) ionosfera 
d) exosfera 
 
323) A porcentagem média do gás nitrogênio na atmosfera é de: 
a) dezoito por cento 
b) vinte e um por cento 
c) setenta e oito por cento 
d) quatro por cento 
 
324) As porcentagens de oxigênio e de nitrogênio na atmosfera terrestre são 
respectivamente: 
a) 21 e 78 
b) 78 e 21 
c) 21 e 4 
d) 78 e 4 
 
325) A camada da atmosfera que apresenta isotermia como principal característica é a: 
a) tropopausa 
b) ionosfera 
c) estratosfera 
d) exosfera 
 
326) O movimento vertical do ar atmosférico recebe a denominação de: 
a) correntes 
b) brisa 
c) advecção 
d) vento 
 
327) O movimento do ar na horizontal, como processo advectivo, é chamado de: 
a) corrente ascendente 
b) convecção 
c) vento 
d) corrente descendente 
 
328) A noite a temperatura do solo diminui pelo processo de: 
a) condução 
b) advecção 
c) radiação 
d) convecção 
Simulados ANAC - CGA 48 of 244
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329) A transferência de calor que ocorre na atmosfera terrestre através de 
movimentos verticais de ar, é denominada: 
a) advecção 
b) condução 
c) convecção 
d) radiação 
 
330) Assinale a alternativa correta: 
a) vento é o movimento horizontal do ar 
b) vento é o movimento vertical do ar 
c) convecção é o transporte de calor na horizontal 
d) correntes são movimentos horizontais de ar 
 
331) A transferência à distancia, através de um meio rarefeito, sem que haja contato 
entre os corpos, é a forma de propagação de calor conhecida como: 
a) advecção 
b) radiação 
c) condução 
d) convecção 
 
332) Das alternativas abaixo, indique aquela que se refere ao fenômeno caracterizado 
pelo processo convectivo do ar: 
a) inversão térmica 
b) nuvens estratiformes 
c) nevoeiros 
d) nuvens cumuliformes 
 
333) A transferência de calor por contato direto entre os corpos é chamada de: 
a) advecção 
b) convecção 
c) radiação 
d) condução 
 
334) A propagação de calor que ocorre pelas correntes ascendentes e descendentes, 
é denominada: 
a) radiação 
b) advecção 
c) condução 
d) convecção 
 
335) A propagação de calor no sentido horizontal, denomina-se: 
a) convecção 
b) advecção 
c) condução 
d) radiação 
Simulados ANAC - CGA 49 of 244
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336) A pressão atmosférica padrão, ao nível do mar é de: 
a) 1013.2 hPa 
b) 1020.2 hPa 
c) 1000.0 hPa 
d) 1015.2 hPa 
 
337) A pressão atmosférica é do tipo: 
a) diferencial 
b) invariável 
c) estática 
d) dinâmica 
 
338) O fator que influencia na variação da pressão atmosférica é o(a): 
a) névoa 
b) vento 
c) temperatura 
d) magnetismo terrestre 
 
339) O que não interfere na pressão atmosférica: 
a) temperatura 
b) vento 
c) altitude 
d) umidade 
 
340) A densidade do ar aumenta com uma: 
a) menor altitude e menor temperatura 
b) menor altitude e maior temperatura 
c) maior altitude e maior temperatura 
d) maior altitude e menor temperatura 
 
341) A pressão atmosférica representa o peso de uma coluna de ar desde seu limite 
superior até o nível: 
a) considerado 
b) do mar 
c) do aeródromo 
d) da pista 
 
342) O instrumento que registra a pressão atmosférica chama-se: 
a) termômetro 
b) barógrafo 
c) barômetro 
d) higrágafo 
Simulados ANAC - CGA 50 of 244
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343) Os valores de temperatura e da pressão na atmosfera padrão são, respectivamente: 
a) 15°C e 760 hPa 
b) 1013,2 hPa e 15°F 
c) 20°C e 1013,2 hPa 
d) 15°C e 1013,2 hPa 
 
344) A distância vertical que separa uma aeronave em voo do nível do mar é denominada: 
a) altura 
b) altitude 
c) nível 
d) elevação 
 
345) Na atmosfera padrão encontramos: 
a) ar saturado, temperatura de 15°F e pressão de 1013,2 hPa 
b) ar seco, temperatura de 15°C e pressão de 1013,2 hPa 
c) latitude de 45°, temperatura de 20°C e pressão de 1013,2 hPa 
d) latitude de 45°, temperatura de 1013,2 hPa e pressão de 15°C 
 
346) A denominação dada a distância entre a aeronave e o solo e a aeronave e o mar são, 
respectivamente de: 
a) altura e altitude 
b) altitude e altura 
c) altitude e elevação 
d) elevação e altura 
 
347) Define-se vento de superfície aquele que flui nos primeiros: 
a) 600 metros 
b) 30 metros 
c) 100 metros 
d) 60 metros 
 
348) A camada de fricção ou de atrito ocorre entre a superfície e a altura média de: 
a) 1.000 metros 
b) 100 metros 
c) 300 metros 
d) 600 metros 
 
349) Em meteorologia aeronáutica, usa-se como unidade de velocidade do vento: 
a) cm/s 
b) kt 
c) m/s 
d) km/h 
Simulados ANAC - CGA 51 of 244
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350) A diferença de pressão entre dois pontos, faz que o vento flua: 
a) para os pólos 
b) da menor pressão para a maior pressão 
c) da maior pressão para a menor pressão 
d) da pressão baixa para a pressão alta 
 
351) As aeronaves pousam e decolam com o vento de: 
a) cauda 
b) proa 
c) través de esquerda 
d) través de direita 
 
352) O vento é o movimento horizontal do ar provocado por uma diferença de: 
a) umidade 
b) pressão 
c) temperatura 
d) densidade 
 
353) Em um voo em rota a aeronave terá um melhor desempenho quando este voo estiver 
sendo realizado com vento de: 
a) nariz 
b) cauda 
c) través 
d) proa 
 
354) Um volume de ar se torna saturado com: 
a) 100% de umidade relativa 
b) 100% de vapor de água 
c) 4% de umidade relativa 
d) 50% de umidade relativa 
 
355) Quando a proporção de vapor de água atinge 1% do volume de ar, pode-se 
afirmar que a umidade relativa é: 
a) 100% 
b) 50% 
c) 75% 
d) 25% 
 
356) Um volume de ar é denominado saturado, com umidade relativa de: 
a) 4% 
b) 30% 
c) 80% 
d) 100% 
Simulados ANAC - CGA 52 of 244
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357) Na classificação das nuvens, as do estágio alto são: 
a) cirrostratus, nimbustatus, e stratus 
b) stratocumulus, altostratos e altocumulus 
c) stratus, altocumulus, e cirrus 
d) cirrus, cirrocumulus e cirrostratus 
 
358) A medida que o ar sobe a encosta de uma montanha ou serra, resfria-se e torna-se 
saturado, formando nuvem do tipo: 
a) orográfica 
b) estratiforme 
c) convectiva 
d) advectiva 
 
359) Das alternativas indique a que contenha somente nuvens de desenvolvimento 
horizontal: 
a) CU, CB, CC 
b) CB, AS, NS 
c) CI, CC, AC 
d) AS, NS, CS 
 
360) Dentre os tipos de nuvens relacionados abaixo, indique aquele que se classifica 
como nuvem de desenvolvimento vertical: 
a) cumulonimbus 
b) stratus 
c) altostratos 
d) cirrus 
 
361) As nuvens do estágio baixo e do estágio alto, possuem respectivamente, uma 
estrutura: 
a) líquida e mista 
b) sólida e líquida 
c) líquida e sólida 
d) mista e líquida 
 
362) Das alternativas abaixo, indique a que apresenta somente nuvens do estágio baixo: 
a) ST, SC 
b) CI, CC, CS 
c) AC, AS, NS 
d) CU, CB, CC 
 
363) As nuvens de desenvolvimento vertical são de estrutura: 
a) gasosa 
b) sólida 
c) mista 
d) líquida 
Simulados ANAC - CGA 53 of 244
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364) Das nuvens relacionadas abaixo, indique a que propicia mais turbulência: 
a) AS 
b) ST 
c) CU 
d) CS 
 
365) As nuvens cumuliformes formam-se em ar: 
a) estável 
b) instável 
c) calmo 
d) neutro 
 
366) As nuvens do estágio baixo são encontradas com bases entre a superfície e a 
altura de: 
a) 4.000 metros 
b) 2.000 metros 
c) 600 metros 
d) 100 metros 
 
367) A nuvem cumulus congestus (TCU) é classificada como: 
a) baixa 
b) média 
c) de desenvolvimento vertical 
d) alta 
 
368) Asnuvens constituídas por cristais de gelo são encontradas no estágio: 
a) de desenvolvimento vertical 
b) médio 
c) alto 
d) baixo 
 
369) Das alternativas abaixo, indique a que apresenta somente nuvens de 
maior desenvolvimento no sentido vertical: 
a) CI, CC, AC 
b) CB, AS, NS 
c) CU, CB, CC 
d) AS, NS, CS 
 
370) As nuvens Cumulonimbus (CB) caracterizam-se por serem nuvens: 
a) baixas e escuras 
b) horizontais e claras 
c) verticais e escuras 
d) leves e brancas 
Simulados ANAC - CGA 54 of 244
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371) A formação de gelo nas asas da aeronave concorre para: 
a) diminuir a resistência ao avanço 
b) aumentar a sustentação 
c) diminuir o peso 
d) diminuir a sustentação 
 
372) O tipo de gelo que se forma por sublimação do vapor de água em contato com 
a fuselagem fria das aeronaves é denominado: 
a) geada 
b) cristal 
c) claro 
d) opaco 
 
373) Gelo claro ou cristal forma-se entre 0° e: 
a) -10°C em nuvens cumuliformes 
b) -40°C em nuvens cumuliformes 
c) -20°C em nuvens estratiformes 
d) -10°C em nuvens estratiformes 
 
374) Quando uma aeronave voa em grandes altitudes, ocorrerá o resfriamento da 
fuselagem. Ao descer para pouso entra em camada úmida de ar, podendo ocorrer a 
formação de gelo do tipo: 
a) escarcha 
b) geada 
c) opaco 
d) claro 
 
375) O tipo de gelo mais perigoso para a aviação por ser pesado e aderente é o(a): 
a) geada 
b) escarcha 
c) amorfo 
d) claro 
 
376) O gelo claro forma-se mais comumente em ar: 
a) instável e nuvens estratiformes 
b) instável e nuvens cumuliformes 
c) estável e nuvens cumuliformes 
d) estável e nuvens estratiformes 
 
377) O gelo menos perigoso para a aviação é o(a): 
a) cristal 
b) claro 
c) escarcha 
d) liso 
Simulados ANAC - CGA 55 of 244
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378) Os vários tipos de gelo que se formam sobre as aeronaves são: 
a) escarcha, amorfo e neve 
b) claro, escarcha e geada 
c) saraiva, granizo e gelo claro 
d) escarcha, geada e saraiva 
 
379) As correntes ascendentes, que ocorrem nas trovoadas, predominam na fase de: 
a) apogeu 
b) dissipação 
c) cumulus 
d) maturidade 
 
380) A primeira fase de uma trovoada é conhecida como fase de: 
a) maturidade 
b) cumulus 
c) cumulonimbus 
d) dissipação 
 
381) Trovoadas orográficas formam-se: 
a) a sotavento das montanhas 
b) a barlavento das montanhas 
c) por aquecimento noturno do mar 
d) apenas no verão 
 
382) As aeronaves são classificadas em dois grupos distintos: 
a) aeródinos e giroplanos 
b) aeróstatos e aeródinos 
c) aeróstatos e giroplanos 
d) giroplanos e convertiplanos 
 
383) São componentes da empenagem: 
a) ailerons, leme e profundor 
b) leme, estabilizadores e flapes 
c) compensadores, ailerons e flapes 
d) estabilizadores, leme e profundor 
 
384) O princípio de Bernoulli é demonstrado pelo tubo de: 
a) Pitot 
b) Venturi 
c) Bourdon 
d) Pascal 
Simulados ANAC - CGA 56 of 244
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385) O ângulo de incidência é formado pela corda do aerofólio e o(a): 
a) eixo longitudinal da aeronave 
b) direção do vento relativo 
c) eixo vertical da aeronave 
d) linha do horizonte 
 
386) O ar quente utilizado no sistema de controle da temperatura da cabine é proveniente 
do(a): 
a) APU 
b) motor da aeronave 
c) separador de água 
d) compressor de temperatura 
 
387) Intradorso de uma asa é a parte: 
a) traseira 
b) inferior 
c) frontal 
d) superior 
 
388) Em relação ao ar atmosférico um planador é: 
a) aeródino 
b) aeróstato 
c) aerótico 
d) aeróbico 
 
389) A superfície de comando primária responsável pelos movimentos de rolamento dos 
aeroplanos, denomina-se: 
a) leme de profundidade 
b) profundor 
c) leme de direção 
d) aileron 
 
390) O ponto de maior velocidade do fluxo de ar em um tubo de Venturi será onde houver 
o(a) menor: 
a) estreitamento 
b) pressão dinâmica 
c) pressão estática 
d) pressão total 
 
391) A componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo denomina-se: 
a) arrasto 
b) sustentação 
c) peso 
d) tração 
Simulados ANAC - CGA 57 of 244
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392) O movimento do avião em torno de seu eixo transversal chama-se: 
a) rolamento 
b) arfagem ou tangagem 
c) inclinação lateral 
d) bancagem 
 
393) O enflechamento das asas produz estabilidade: 
a) lateral e direcional 
b) longitudinal 
c) direcional e longitudinal 
d) direcional 
 
394) Em um aerofólio a sustentação é aplicada no centro de: 
a) cruzamento 
b) tração 
c) gravidade 
d) pressão 
 
395) A função do grupo motopropulsor é produzir: 
a) arrasto 
b) tração 
c) sustentação 
d) peso 
 
396) O ponto de interseção formado pelos três eixos imaginários do avião, recebe o nome 
de: 
a) centro de pressão 
b) campo de gravidade 
c) corda média aerodinâmica 
d) centro de gravidade 
 
397) Extradorso de uma asa é a parte: 
a) superior 
b) traseira 
c) frontal 
d) inferior 
 
398) A parte do avião que tem por finalidade produzir a sustentação necessária ao voo é 
o(a): 
a) leme 
b) fuselagem 
c) empenagem 
d) asa 
Simulados ANAC - CGA 58 of 244
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399) Os ailerons, normalmente, estão localizados no bordo de: 
a) fuga das asas, próximo à ponta 
b) fuga das asas, próximo à raiz 
c) ataque das asas, próximo à ponta 
d) ataque das asas, próximo à raiz 
 
400) A superfície de comando responsável pelo movimento de cabrar e picar, é o: 
a) aileron 
b) flap 
c) leme de direção 
d) profundor 
 
401) A força que dificulta a trajetória de qualquer corpo chama-se: 
a) resistência ao avanço 
b) resultante aerodinâmica 
c) sustentação 
d) peso do corpo 
 
402) O leme de profundidade é uma superfície primária de comando, que se encontra 
localizada no: 
a) bordo de fuga das asas 
b) bordo de ataque das asas 
c) estabilizador horizontal 
d) estabilizador vertical 
 
403) Indique qual das alternativas abaixo diz respeito aos aeródinos: 
a) planadores e dirigíveis 
b) ultraleves e planadores 
c) balões e dirigíveis 
d) ultraleves e dirigíveis 
 
404) Um corpo está mergulhado na atmosfera terrestre sobre os efeitos da pressão 
atmosférica. Essa pressão é: 
a) mecânica 
b) diferencial 
c) dinâmica 
d) estática 
 
405) Um avião sobe em um ângulo de 30°, o vento relativo: 
a) desce em ângulo de 30° 
b) desce em ângulo de 60° 
c) é horizontal 
d) sobe em ângulo de 30° 
Simulados ANAC - CGA 59 of 244
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406) A densidade do ar depende de: 
a) pressão, temperatura, gravidade e umidade 
b) pressão e gravidade 
c) pressão, temperatura e umidade 
d) pressão, gravidade e temperatura 
 
407) Variações nos parâmetros da atmosfera provocam variações de densidade. Daí 
concluímos que as melhores condições para decolar são: 
a) pressão alta, temperatura baixa e ar úmido 
b) pressão baixa, temperatura alta e ar úmido 
c) pressão alta, temperatura baixa e ar seco 
d) pressão baixa, temperatura alta e ar seco 
 
408) A Terra gira em torno de um eixo imaginário, cujas extremidades denominam-se: 
a) anti-meridianos 
b) paralelos 
c) meridianos 
d) pólos 
 
409) Convertendo-se 55 NM em km, encontra-se o valor mais aproximado de: 
a) 9 km 
b) 10 km 
c) 102 km 
d) 88 km 
 
410) O arco da linha do Equador, compreendido entre o meridiano de Greenwich e o 
meridiano de um determinado lugar, denomina-se: 
a) diferença de longitude 
b) longitude 
c) co-longitude 
d) longitude média 
 
411) Em seu movimento de rotação a Terra gira de: 
a) Norte para Sul 
b) Oeste para Leste 
c) Leste para Oeste 
d) Sul para Norte 
 
412) O movimento da Terra responsável pelos dias e noites é denominado: 
a) mutação 
b) precisão 
c) translação 
d) rotação 
Simulados ANAC - CGA 60 of 244
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413) O movimento de rotação da Terra ocorre em torno do(a): 
a) Lua 
b) Sol 
c) linha do Equador 
d) eixo terrestre 
 
414) O semi-círculo máximo que liga os polos terrestres é chamado: 
a) paralelo 
b) latitude 
c) meridiano 
d) linha do equador 
 
415) O círculo máximo perpendicular ao eixo da Terra é chamado: 
a) linha do Equadorb) latitude 
c) meridiano 
d) paralelo 
 
416) A escala de latitudes ocorre sobre: 
a) a linha do equador 
b) um paralelo qualquer 
c) uma latitude qualquer 
d) um meridiano qualquer 
 
417) As latitudes são contadas a partir da linha do Equador até: 
a) 90 graus Oeste ou Leste 
b) 180 graus Oeste ou Leste 
c) 180 graus Norte ou Sul 
d) 90 graus Norte ou Sul 
 
418) As longitudes são contadas do meridiano de Greenwich até: 
a) 180 graus Oeste ou Leste 
b) 90 graus Norte ou Sul 
c) 90 graus Oeste ou Leste 
d) 180 graus Norte ou Sul 
 
419) Um grau de latitude corresponde à distância de: 
a) 45 NM 
b) 15 NM 
c) 60 NM 
d) 10 NM 
Simulados ANAC - CGA 61 of 244
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420) 17 minutos de arco de meridiano da esfera terrestre equivale a: 
a) 1.700 NM 
b) 1.020 NM 
c) 17 NM 
d) 170 NM 
 
421) Um minuto de arco de meridiano terrestre corresponde a: 
a) 60 NM 
b) 60 MT 
c) 1 NM 
d) 51 MT 
 
422) A distância em milhas náuticas correspondente a 5 graus de latitude é igual a: 
a) 300 NM 
b) 5 NM 
c) 60 NM 
d) 75 NM 
 
423) O meridiano que se afasta 180 graus de um meridiano tido como referência, recebe o 
nome de: 
a) linha internacional de data 
b) co-latitude 
c) meridiano verdadeiro 
d) anti-meridiano 
 
424) O anti-meridiano do meridiano de 120° E é: 
a) 150° W 
b) 120° E 
c) 060° W 
d) 060° E 
 
425) O anti-meridiano do meridiano de 020° W é: 
a) 180° E 
b) 120° E 
c) 020° E 
d) 160° E 
 
426) O meridiano de 090° E tem como anti-meridiano a longitude de: 
a) 120° W 
b) 160° W 
c) 090° W 
d) 180° W 
Simulados ANAC - CGA 62 of 244
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427) Das alternativas abaixo, identifique quais são os pontos colaterais: 
a) norte, sudoeste, noroeste e sudoeste 
b) norte, sul, leste e oeste 
c) nordeste, sudeste, sul-sudeste e norte- nordeste 
d) nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste 
 
428) Na teoria dos fusos horários o movimento da Terra responsável pelo dia solar, é o de: 
a) translação 
b) precisão 
c) rotação 
d) mutação 
 
429) O anti-meridiano do meridiano de Greenwich, recebe o nome de: 
a) anti-meridiano verdadeiro 
b) anti-meridiano básico 
c) linha internacional de data 
d) anti-meridiano 
 
430) Identifique qual das coordenadas geográficas abaixo está expressa 
corretamente: a) 10°10’30” S - 030°40’30” N 
b) 10°10’30” N - 030°40’30” E 
c) 10°10”30’ N - 030°40”30’ E 
d) 10°10’30” E - 030°40’30” N 
 
431) A projeção, na superfície terrestre, da trajetória prevista ou percorrida por uma 
aeronave denomina-se: 
a) rota 
b) proa 
c) deriva 
d) rumo 
 
432) Uma milha náutica (NM) equivale a: 
a) 1.609 metros 
b) 1.906 metros 
c) 1.582 metros 
d) 1.852 metros 
 
433) Uma milha terrestre equivale a: 
a) 1.852 metros 
b) 1.906 metros 
c) 1.609 metros 
d) 1.582 metros 
Simulados ANAC - CGA 63 of 244
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434) A parte frontal da asa recebe o nome de: 
a) parte ventral 
b) parte dorsal 
c) bordo de ataque 
d) bordo de fuga 
 
435) O planador e o ultraleve são considerados: 
a) dirigíveis 
b) giroplanos 
c) aeróstatos 
d) aeródinos 
 
436) Os dirigíveis e os balões são considerados: 
a) aeródinos 
b) aeróstatos 
c) giroplanos 
d) convertiplanos 
 
437) O trem de pouso que não se recolhe em hipótese alguma, denomina-se: 
a) retrátil 
b) triciclo 
c) escamoteável 
d) fixo 
 
438) O trem de pouso que se recolhe parcialmente, ficando ainda parte da estrutura 
exposta, oferecendo pouca resistência ao avanço, chama-se: 
a) retrátil 
b) fixo 
c) triciclo 
d) escamoteável 
 
439) O movimento de guinada é realizado em torno do eixo: 
a) transversal 
b) lateral 
c) longitudinal 
d) vertical 
 
440) O movimento de arfagem é realizado em torno do eixo: 
a) vertical 
b) transversal e vertical 
c) longitudinal 
d) lateral 
Simulados ANAC - CGA 64 of 244
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441) O movimento de tangagem é realizado em torno do eixo: 
a) longitudinal 
b) lateral 
c) vertical 
d) transversal e vertical 
 
442) O movimento de rolamento é realizado em torno do eixo: 
a) lateral 
b) longitudinal 
c) transversal 
d) vertical 
 
443) O movimento de inclinação lateral é realizado em torno do eixo: 
a) lateral 
b) transversal 
c) vertical 
d) longitudinal 
 
444) O movimento de bancagem é realizado em torno do eixo: 
a) vertical 
b) transversal 
c) lateral 
d) longitudinal 
 
445) O movimento de tangagem é proporcionado pelo: 
a) profundor 
b) leme de direção 
c) flape 
d) aileron 
 
446) Os três eixos imaginários de um avião são: 
a) longitudinal, transversal e lateral 
b) longitudinal, vertical e transversal 
c) longitudinal, paralelo e lateral 
d) longitudinal, vertical e paralelo 
 
447) As partes componentes do avião são: 
a) fuselagem, empenagem, trem de pouso, grupo moto-propulsor e asa 
b) fuselagem, empenagem, sistemas diversos, grupo motopropulsor e trem de pouso 
c) fuselagem, empenagem, grupo motopropulsor, sistemas diversos e cauda 
d) fuselagem, empenagem, trem de pouso, hélice e asa 
Simulados ANAC - CGA 65 of 244
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448) O balão é considerado um: 
a) aeróstato 
b) giroplano 
c) aeródino 
d) avião 
 
449) A diferença entre a pressão contida no interior do compartimento de passageiros e 
a pressão estática do ar exterior, denomina-se pressão: 
a) dinâmica 
b) diferencial 
c) centrífuga 
d) estática 
 
450) A força que neutraliza a ação do peso durante o voo é o(a): 
a) sustentação 
b) arrasto 
c) tração 
d) empuxo 
 
451) Os ventos são caracterizados por: 
a) direção, velocidade e caráter 
b) direção, sentido e intensidade 
c) sentido, intensidade e velocidade 
d) sentido, velocidade e intensidade 
 
452) Nuvens que possuem desenvolvimento vertical, propiciam ar instável, com 
movimento convectivo acentuado, são: 
a) orográficas 
b) estratiformes 
c) cumuliformes 
d) cirriformes 
 
453) O deslocamento predominante da frente fria no hemisfério sul é de: 
a) sudeste para noroeste 
b) sudoeste para nordeste 
c) noroeste para sudoeste 
d) nordeste para sudeste 
 
454) Quando o ar frio desloca o ar quente, temos uma frente: 
a) estacionária 
b) quente 
c) oclusa 
d) fria 
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455) Sabendo-se que a temperatura numa determinada superfície é de 25°C, 
considerando- se o gradiente térmico da troposfera, temos a 10.000 pés uma temperatura 
de: 
a) 15°C 
b) 5°C 
c) 0°C 
d) -5°C 
 
456) Os indicadores de direção dos ventos instalados nos aeroportos são chamados de: 
a) termômetros 
b) barômetros 
c) anemômetros 
d) anemoscópios ou birutas 
 
457) Os indicadores de velocidade dos ventos instalados nos aeroportos são 
chamados de: 
a) barômetros 
b) anemoscópios ou birutas 
c) termômetros 
d) anemômetros 
 
458) Advecção é o movimento do ar no sentido: 
a) descendente 
b) ascendente 
c) vertical 
d) horizontal 
 
459) Convecção é o movimento do ar no sentido: 
a) vertical 
b) paralelo 
c) lateral 
d) horizontal 
 
460) A camada de ozônio localiza-se na: 
a) troposfera 
b) ionosfera 
c) tropopausa 
d) estratosfera 
 
461) A atmosfera padrão é conhecida como: 
a) CB 
b) ISA 
c) gradiente térmico 
d) gradiente 
Simulados ANAC - CGA 67 of 244
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462) Distância vertical que separa um ponto no espaço da superfície do solo, 
denomina-se: 
a) altura 
b) nível de voo 
c) nível 
d) altitude 
 
463) As nuvens do estágio baixo são constituídas por: 
a) vapor de água 
b) gotículas de água 
c) cristais de gelo 
d) gotículas de água e cristais de gelo 
 
464) O gelo mais leve e menos aderente é o: 
a) claro 
b) cristal 
c) escarcha 
d) liso 
 
465) Umidade relativa é fornecida por um instrumento especial denominado: 
a) higrômetro 
b) anemômetro 
c) termômetro 
d) barômetro 
 
466) Pressão é fornecida por um instrumento denominado: 
a) barômetro 
b) termômetro 
c) anemômetro 
d) biruta 
 
467) A turbulência dinâmica provocada pelo deslocamento de massas de ar denomina-se: 
a) frontal 
b) mecânica 
c) térmica 
d) orográfica 
 
468) Os valores