CONHECIMENTOS TÉCNICOS 7

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Resultado da prova APROVADO
1 - NO TERCEIRO TEMPO, OS GASES ORIGINADOS DA COMBUSTÃO TÊM A SUA PRESSÃO ELEVADA E
TENDEM A SE EXPANDIR. A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES É TRANSMITIDA PARA O(A)
A) BIELA, ATRAVÉS DOS BALANCINS.
B) BIELA, ATRAVÉS DA VÁLVULA DE ESCAPAMENTO.
C) EIXO DE MANIVELAS, ATRAVÉS DA VÁLVULA DE ADMISSÃO.
D) EIXO DE MANIVELAS, ATRAVÉS DA BIELA.
2 - UM MOTOR CONSOME 100 LITROS DE COMBUSTÍVEL, POR HORA, E DESENVOLVE 1000 HP. NESTE
CASO O SEU CONSUMO ESPECÍFICO É DE
A) 1 LITRO/H/HP
B) 10 LITROS/H/HP
C) 0,1 LITRO/H/HP
D) 100 LITROS/H/HP
3 - UMA DAS FINALIDADES DOS ANÉIS DE SEGMENTO É
A) AUMENTAR O ATRITO ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO.
REGULAMENTOS METEOROLOGIA NAVEGAÇÃO TEORIA DE
VÔO
CONHECIMENTOS
TÉCNICOS
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B) FIXAR O PISTÃO À BIELA.
C) VEDAR A FOLGA ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO.
D) FIXAR A BIELA AO EIXO DE MANIVELAS.
4 - OS TACÔMETROS MECÂNICOS TEM O SEU PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO BASEADO NA
A) RIGIDEZ GIROSCÓPICA
B) FORÇA CENTRÍFUGA
C) PRECESSÃO GIROSCÓPICA
D) FORÇA CENTRÍPETA
5 - O DESGASTE CAUSADO PELO O ATRITO ENTRE PEÇAS MÓVEIS DO MOTOR É REDUZIDO, USANDO-SE
A) O PRÓPRIO COMBUSTÍVEL DO MOTOR
B) ÁGUA DESTILADA
C) ÓLEO LUBRIFICANTE
D) AR DE IMPACTO, ORIUNDO DA HÉLICE
6 - A VÁLVULA UTILIZADA PARA EVITAR QUE A PRESSÃO DO ÓLEO ULTRAPASSE UM DETERMINADO
VALOR É DENOMINADA
A) ACUMULADORA DE PRESSÃO.
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B) REGULADORA DE PRESSÃO.
C) RETORNO.
D) UNIDIRECIONAL.
7 - AS HÉLICES QUE UTILIZAM A PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE PARA O SEU CONTROLE DE PASSO
SÃO DENOMINADAS
A) ELÉTRICAS
B) HIDRÁULICAS
C) PNEUMÁTICAS
D) HIDROMÁTICAS
8 - A FINALIDADE DA BÓIA NOS CARBURADORES É DE
A) ACIONAR O GIGLÊ PARA A PASSAGEM DA GASOLINA.
B) MANTER CONSTANTE O NÍVEL DE GASOLINA NA CUBA.
C) ACIONAR A PULVERIZADOR ATRAVÉS DA BORBOLETA.
D) COMPENSAR A MISTURA EM FUNÇÃO DA VARIAÇÃO DA ALTITUDE.
9 - O DISPOSITIVO RESPONSÁVEL PELO CONTROLE DO PASSO DA HÉLICE DENOMINA-SE
A) ARANHA
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B) GOVERNADOR
C) CUBO
D) CREMALHEIRA
10 - EM UM SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É ACIONADA
A) POR UMA BOMBA DE VÁCUO.
B) PELO PRÓPRIO MOTOR.
C) POR UM MOTOR ELÉTRICO.
D) PELO BERÇO DO MOTOR.
11 - A POTÊNCIA MÁXIMA QUE O GRUPO MOTO-PROPULSOR CONSEGUE FORNECER AO AVIÃO
DENOMINA-SE POTÊNCIA
A) NECESSÁRIA.
B) REAL.
C) DISPONÍVEL.
D) EFETIVA.
12 - A DIVISÃO DO CONSUMO HORÁRIO DE UM MOTOR, PELA SUA POTÊNCIA, REPRESENTA O(A)
A) SUA TAXA DE COMPRESSÃO
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B) SEU CONSUMO ESPECÍFICO
C) SUA LEVEZA
D) SEU ARRASTO
13 - ANTES DO VÔO O PILOTO DEVERÁ FAZER UMA INSPEÇÃO EXTERNA NA AERONAVE, UTILIZANDO-SE
DO(A)
A) RELATÓRIO DE VÔO
B) LIVRO DE BORDO
C) FICHA DE INSPEÇÃO
D) CHECK LIST
14 - AS POSIÇÕES EXTREMAS, ATINGIDAS PELO ÊMBOLO EM SEU MOVIMENTO ALTERNATIVO, DEFINEM
OS(AS)
A) CILINDRADAS TOTAIS
B) ROTAÇÕES
C) PONTOS MORTOS
D) CILINDRADAS MÉDIAS
15 - A COMBUSTÃO QUE OCORRE PREMATURAMENTE EM DECORRÊNCIA DA VELA SUPERAQUECIDA,
DENOMINA-SE
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A) COMBUSTÃO PROGRESSIVA.
B) COMBUSTÃO NORMAL.
C) PRÉ-IGNIÇÃO.
D) DETONAÇÃO.
16 - O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR EM QUE O PRÓPRIO CÁRTER SERVE DE RESERVATÓRIO DE
ÓLEO É DO TIPO
A) MOLHADO.
B) SECO.
C) ÚMIDO.
D) MISTO.
17 - A SUBSTITUIÇÃO DE UM COMPONENTE DO MOTOR, APÓS ESTE TER ATINGIDO O SEU TEMPO DE
VIDA ÚTIL, É UM EXEMPLO DE
A) MANUTENÇÃO PREVENTIVA.
B) CONTROLE DE EFICIÊNCIA.
C) CONTROLE DE QUALIDADE.
D) MANUTENÇÃO CORRETIVA.
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18 - DENTRE OS TIPOS DE ESTRUTURAS CITADAS ABAIXO, AQUELA QUE PROPORCIONA UMA MAIOR
FACILIDADE PARA INSPEÇÃO É A
A) SEMI-MONOCOQUE.
B) TUBULAR.
C) CANTILEVER.
D) MONOCOQUE.
19 - A ESTRUTURA SEMI-MONOCOQUE EM RELAÇÃO À MONOCOQUE, TEM COMO VANTAGEM
A) A FACILIDADE DE INSPEÇÃO.
B) A INEXISTÊNCIA DE LONGARINAS.
C) PESO ESTRUTURAL MAIOR.
D) SUPORTAR GRANDES ESFORÇOS.
20 - NOS MOTORES CONVENCIONAIS SUPERALIMENTADOS, O TURBOCOMPRESSOR É ACIONADO
A) PELO MOTOR ELÉTRICO.
B) POR GASES DE ESCAPAMENTO.
C) PELO EIXO DO MOTOR.
D) POR MEIO DE DIFUSORES.
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