AV 3 Téc Transporte de cargas

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04/07/13 Estácio
bquestoes.estacio.br/entrada.asp?p0=22838760&p1=201207134104&p2=1521802&p3=GST0314&p4=101322&p5=AV3&p6=25/6/2013&p10=3362090 1/3
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Avaliação: GST0314_AV3_201207134104 » TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
Tipo de Avaliação: AV3
Aluno: 201207134104 - ELISMAR ZANELA DA SILVA
Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES Turma: 9005/AE
Nota da Prova: 9,0 de 10,0 Nota do Trabalho: Nota de Participação: Data: 25/06/2013 16:00:17
 1a Questão (Cód.: 62044) Pontos: 1,0 / 1,0
Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
O modal dutoviário tem um alto índice de perda
O modal ferroviário tem boa disponibilidade
 O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário
A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário
 2a Questão (Cód.: 25822) Pontos: 1,0 / 1,0
São parâmetros que devem ser analisados para se obter a eficiência nos transportes:
Aspectos políticos, ofertas de transportes, segurança e energia e meio social.
Aspectos econômicos, ofertas de transportes, segurança e energia e meio social.
Aspectos econômicos, ofertas de cargas, segurança e energia e meio ambiente.
Aspectos políticos, ofertas de transportes, segurança e energia e meio ambiente.
 Aspectos econômicos, ofertas de transportes, segurança e energia e meio ambiente.
 3a Questão (Cód.: 25857) Pontos: 1,0 / 1,0
Pode ser dita como característica do modal hidroviário:
A movimentação dá-se através de sistemas de bombagem.
Obedecem a um conjunto de regulamentos extremamente rígido.
 Os transportes representam um importante elo de ligação entre o continentes.
Os veículos movimentam-se em caminhos pavimentados.
A infra-estrutura apresenta terminais onde é permitida a carga e descarga.
 4a Questão (Cód.: 62042) Pontos: 1,0 / 1,0
Pode-se dizer que uma das vantagens do modal rodoviário é:
As mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos
Possui maior capacidade de carga.
04/07/13 Estácio
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Possui maior capacidade de carga.
Tem eficácia comprovada nas entregas urgentes.
 É muito competitivo em curtas e médias distâncias.
É adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
 5a Questão (Cód.: 26885) Pontos: 0,0 / 1,0
Quanto a classificação de custo da carga comum, é possível afirmar que são realizados por:
 Despachos de mais de 4.000 kg constituídos por cargas predominantemente (como aços, componentes,
tintas em recipientes, etc.), não sujeitas a prazos de entrega.
Despachos de mais de 4.000 kg constituídos por cargas predominantemente (como aços, componentes,
tintas em recipientes, etc.), sujeitas a prazos de entrega.
 Despachos de cargas fracionadas entre 1 e 4.000 kg, não sujeitos a prazos de entrega.
Despachos de cargas fracionadas entre 1 e 4.000 kg. sujeitos a prazos de entrega
Despachos de cargas fracionadas entre 1 e 4.000 kg. sujeitos a prazos de entrega e distribuição capilar
por todo o país.
 6a Questão (Cód.: 15452) Pontos: 1,0 / 1,0
Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :
Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
Melhor uso do solo / Integração Nacional
 Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
 7a Questão (Cód.: 26870) Pontos: 1,0 / 1,0
É correto afirmar em relação à classificação dos custos de transportes:
Não é preciso classificar os tipos de cargas transportadas, pois cada carga exige serviços e
equipamentos diferentes.
 É preciso classificar os tipos de cargas transportadas, pois cada carga exige serviços e equipamentos
diferentes.
É preciso classificar os tipos de veículos que transportam as cargas, pois cada veículo exige serviços e
equipamentos diferentes.
É preciso classificar os tipos de cargas transportadas, pois cada carga exige veículos diferentes.
É preciso classificar os tipos de veículos que transportam as cargas, pois cada carga exige veículos
diferentes
 8a Questão (Cód.: 23126) Pontos: 1,0 / 1,0
Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à
velocidade:
 O Aéreo
O Hidroviário (Marítimo)
O Ferroviário
O Duto
O Rodoviário
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O Rodoviário
 9a Questão (Cód.: 15309) Pontos: 1,0 / 1,0
Podemos citar como custos variáveis do transporte rodoviário :
 Óleos lubrificantes / Manutenção corretiva
Licenciamento / Seguro
Seguro da carga / Seguro do veículo
Manutenção preventiva/ Ipva
Depreciação do veículo / combustível
 10a Questão (Cód.: 41100) Pontos: 1,0 / 1,0
Há uma Entidade que exerce alguma forma de controle sobre a operação dos transportes. Pode ter
abrangências técnicas, operacionais e de gestão do setor, que regulamenta aspectos como características dos
veículos, regras de tráfego, taxas (pedágio) e cuidados no tráfego de cargas especiais. O texto refere-se a um
dos principais agentes de mercado (CAIXETA FILHO et al.). Qual é este agente?
Embarcador
Regulador
Ofertante
Marinha Mercante
 Operador
Período de não visualização da prova: desde 21/06/2013 até 03/07/2013.