Manual-de-injecao-GM-Multec-S-Corsa-GSI-1 6-16V

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PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR
Manual de Operação
Multec-S / X16XE
Corsa 16V
95 -> 96
GM
Seção E:
Versão : 1.00C / 99
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E2
• ÍNDICE
• Auto-Diagnóstico ......................................................................................... E3
• Conectando o seu PC-SCAN 2010................................................................ E4
• Consultas Possíveis .................................................................................... E5
• Descrição das Funções ............................................................................... E6
Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores ............................. E6
Função 02 - Consultar a Memória de Avarias ....................................... E10
Função 03 - Apagar a Memória de Avarias ......................................... E10
Função 04 - Modo Contínuo .................................................................. E11
• Retornando ao Menu Principal........................................................................ E16
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - MULTEC-S .............................. E17
• Apêndice B - Esquema Elétrico - MULTEC-S ................................................. E52
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E3
• Auto-Diagnóstico
A Unidade de Comando do sistema Multec-S está equipada com um apropriado software para
realizar o auto-diagnóstico.
Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria central, dos sensores e dos atuadores.
Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a :
1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os
componentes que o causam no menor tempo possível.
Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver
a avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência.
2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das
Irregularidades ocorridas e o acesso, destas informações, através do seu PC-SCAN 2010.
3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória.
A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, é realizada através do
conector de diagnóstico padrão ALDL-10 GM.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E4
• Conectando o PC-SCAN 2010
1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.
2 - Conecte o cabo de diagnóstico GM ( ALDL 10 pinos ) na entrada do módulo PC-SCAN
2010.
3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo.
4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).
 
 Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :
Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se
necessário, usando procedimento indicado pela montadora).
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E5
• Consultas Possíveis
Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser
testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :
Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.
05 Analisador de Gases.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E6
• Descrição das Funções
Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On)
testar individualmente os atuadores.
Procedimento :
1 - Desligue a Ignição.
2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo.
3 - Ligue a Ignição.
4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.
5 - Após a confirmação aparecerá no vídeo o menu de seleção dos diversos atuadores.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E7
6 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte < Enter >.
Descrição :
01 – Controle de Ar ( Válvula IAC ) :
O Motor do regulador de ar da marcha–lenta (IAC) é acionado desde a posição fechada
(abertura 0 passos) até o ponto de referência (abertura 160 passos) e retorno. O êmbolo da válvula
move-se para dentro e para fora.
Terminais Envolvidos A1, A2, A3 e A4.
Possível Código de falha : 35.
02 – Relé da Bomba de Combustível :
O Relé da Bomba de Combustível é ativado e desativado por intermédio das teclas F6 e F5.
Terminal Envolvido : A12.
Possíveis Códigos de falha : 28, 29 e 32.
03 – Relé do Ar Condicionado :
O Relé do Ar Condicionado é ativado e desativado por intermédio das teclas F6 e F5.
Teste com o Motor Ligado.
Terminal Envolvido : A15.
Possíveis Códigos de falha : 87 e 88.
04 – Bobina 1 + 4 :
Com a ignição desligada desconecte o conector do sensor de rotação.
Conecte as velas de teste aos cabos de ignição dos cilindros 1 e 4.
Ligue apenas a ignição.
A vela de teste de ignição é acionada na freqüência de 2Hz ( 10 ms ).
Terminal Envolvido : E14.
Possíveis Códigos de falha : 42 e 64.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E8
05 – Bobina 2 + 3 :
Com a ignição desligada desconecte o conector do sensor de rotação.
Conecte as velas de teste aos cabos de ignição dos cilindros 2 e 3.
Ligue apenas a ignição.
A vela de teste de ignição é acionada na freqüência de 2Hz ( 10 ms ).
Terminal Envolvido : F14.
Possíveis Códigos de falha : 41 e 63.
06 – Teste do Circuito do Injetor :
Após o teste verificar a presença do código de falha 17.
Terminais Envolvidos : E2, E3, E4 e E6.
Possíveis Códigos de falha : 17.
07 – Teste do Atuador do Módulo Quad Driver :
Teste de Saída do Sinal de Rotação do Motor para o Tacômetro e Lâmpada de Avaria.
Ligue apenas a ignição.
Terminais Envolvidos : B10, B12 e B13.
Possíveis Códigos de falha : 93.
08 – Ventilação do Tanque de Combustível :
A válvula solenóide de ventilação do tanque é acionada na freqüência de 0.5 Hz.
Terminal Envolvido : A13.
Possíveis Códigos de falha : 61 e 62.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E9
09 – Válvula EGR linear :
A válvula de recirculação de gases EGR é constantemente acionada para Ter uma abertura de
20%.
Motor funcionado em marcha-lenta e temperatura operacional.
Veículo Parado.
O teste não poderá ser realizado , se :
Houver códigos de falhas gravados; a tensão da bateria estiver abaixo de 12.5 V; a temperatura
da água estiver abaixo de 80 °C; a velocidade do veículo estiver acima de O Km/h.
Terminais Envolvidos : F1 e F2.
Possíveis Códigos de falha : 43 e 47.
10 – Relé da Bomba Secundária de Ar :
A válvula Solenóide de injeção de Ar é ativada e desativada por intermédio das teclas F6 e F5.
Se a bomba de ar não funcionar, é possível que haja interrupção de circuito do interruptor de
proteção térmica no interior da bomba. Neste caso, espere o motor esfriar e repita o teste.
Terminal Envolvido : A10.
Possíveis Códigos de falha : 52 e 53.
11 – Relé da Bomba Secundária de Ar :
Desconecte os conectores do chicote elétrico da válvula solenóide do tanque.
Ignição Ligada e Motor desligado.
A válvula Solenóide de injeção de Ar é ativada e desativada por intermédio das teclas F6 e F5.
Terminal Envolvido : A11.
Possíveis Códigos defalha : 56 e 57.
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Função 02 - Consultar a Memória de Avarias.
Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa.
Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ).
Se a avaria for causada por mal contato ela é identificada como “ avaria intermitente “ ( /INT ).
Só quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada
como “avaria permanente “.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.
2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o
conteúdo da memória de avarias.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.
Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.
1- Consulte a memória de Avarias.
2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionadas.
3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.
4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E11
Função 04 - Modo Contínuo.
Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.
Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.
2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos.
3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retornar ao Menu de Seleção.
Parâmetros :
Rotação do Motor (rpm) :
825 a 975 rpm.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E12
Temperatura da Água (ºC) :
Temperatura do líquido de arrefecimento ECT ( motor ).
Marcha-Lenta : 85 a 110 ºC.
Temperatura do Ar (ºC) :
Temperatura do Ar Admissão IAT ( ar ).
Marcha-Lenta : 25 a 75 ºC.
Controle de Ar da Marcha-Lenta (passos) :
Controle Ar Marcha-lenta ( IAC )
Motor em Marcha-lenta e Temperatura operacional : 8 a 35 passos.
Tensão da Bateria ( V ) :
Ignição Ligada : 10.8 a 13.5 Volts.
Durante a partida : > 8 Volts.
Marcha-Lenta : 13.0 a 16.5 Volts.
Velocidade do Veículo ( Km/h ) :
Velocidade do Veículo.
Tempo de Injeção ( ms ) :
Motor em Marcha-lenta : 2.0 a 4.0 ms.
Posição da Borboleta ( % ) :
Posição da Borboleta de Aceleração em porcentagem.
0 a 1.50 %.
Posição da Borboleta ( V ) :
Posição da Borboleta de Aceleração em Volts.
Ignição Ligada e borboleta de aceleração fechada : 0.30 a 1.00 Volts.
Borboleta de aceleração fechada totalmente aberta : 4.20 a 4.80 Volts.
Pressão do Coletor ( bar ) :
Pressão Absoluta do coletor de admissão ( SENSOR MAP ).
Marcha-lenta : 0.28 a 0.60 bar
Carga do Motor ( % ) :
Sinal de Carga do Motor ( % ).
Marcha-lenta : 8.0 a 10.0 %.
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Válvula EGR ( % ) :
Comando : Valor comandado da válvula de recirculação dos gases de escape.
Posição : Valor posição real da válvula de recirculação dos gases de escape.
Marcha-lenta : 0%.
Veículo aproximadamente 30 km/h : acima de 0 %.
Avanço de Ignição ( ºApms )
Marcha-lenta : 0 a 15 º.
Sonda Lambda ( mv ):
Tensão da Sonda Lambda ( Sensor de Oxigênio ).
Com a Sonda fria ( Circuito Aberto ) : 350 a 550 mV.
Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 50 a 950 mV ( variando ).
Integrador O2 (passos) :
Apresenta o enriquecimento ou empobrecimento da mistura, calculados pela função integrador.
Princípio de Funcionamento :
Quando a mistura estiver pobre, o valor do integrador, e o tempo de injeção aumenta, até que a
sonda lambda indique mistura rica. Resultando numa diminuição do valor do integrador e do tempo de
injeção até que a sonda lambda indique mistura pobre novamente. O processo acontece sempre que o
sistema estiver funcionando em malha fechada.
Valores do Integrador :
Ignição Ligada : 128 passos
Motor em Marcha-lenta e temp. operacional : 115 a 140 passos
Valor constante 128 passos = 128 passos
Sistema em Malha-Aberta, devido a presença de falha ou porque não foram preenchidas as
condições para o funcionamento em malha fechada.
Ou
Motor está recebendo mistura estequiométrica ( Ideal ).
Valor < 128 = Mistura Rica.
Valor > 128 = Mistura Pobre.
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Conteúdo das Células de BLM O2 ( passos ) :
Através do CONT. CEL. BLM O2 é efetuada a correção da mistura na marcha-lenta / carga
parcial. Se o Integrador O2 se devia por um período mais longo queda relação ideal (estequiométrica) ar
/combustível, o CONT. CEL. BLM O2 procura reduzi-lo à posição intermediária de cerca de 128.
O CONT. CEL. BLM O2 reage em especial às influências causadas por vazamento de ar, atrito
interno do motor, qualidade do combustível, correção da altitude, etc.
106 a 145 passos.
Número de Células BLM O2 ( passos ) :
Indica em qual número de célula da leitura em bloco que o sistema se encontra.
Marcha-lenta : 18 ou 19.
Carga Parcial : 0 a 15.
Ventilação do tanque do Combustível ( % ) :
Marcha-lenta : 0%.
Sensor de Detonação ( V ) :
Marcha-lenta : 2.0 a 4.0 V.
Palavra de Estado
Memória de Avarias :
 Verde : Memória de Avarias Limpa.
 Vermelho : Uma ou mais falhas na memória de avarias.
Interruptor do A/C : Sinal de Solicitação do Ar Condicionado ( Painel ).
 Verde : Ativo.
 Cinza : Inativo.
Relé do A/C : Situação do Relé do Ar Condicionado ( Painel ).
 Verde : Ativo.
 Cinza : Inativo.
Sinal de Carga do A/C :
 Verde : Ativo = Pressão do Ar Condicionado acima de 11 Bar.
 Cinza : Inativo = Marcha-lenta e Interruptor ligado.
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Relé da Bomba de Combustível : Situação do Relé da Bomba de Combustível.
 Verde : Ativo.
 Cinza : Inativo.
Corte de Combustível ( Corte de Combustível na Desaceleração ) :
Apresenta o Sinal Recebido pelo Sensor de Freqüência do Hodômetro.
 Verde : Ativo. ( Desaceleração Rápida )
 Cinza : Inativo. ( Velocidade constante > 50 Km /h )
Modo Desafogador :
Empobrecimento da mistura durante a partida.
 Verde : Ativo.
 Cinza : Inativo.
Pulso de Velocidade do Veículo ( Pulso Sensor VSS ) :
Apresenta o Sinal Recebido pelo Sensor de Freqüência do Hodômetro.
 Verde : Recebido.
 Cinza : Não Recebido.
Aumento do Torque :
Enriquecimento da mistura nas acelerações e plena carga.
 Verde : Ativo.
 Cinza : Inativo.
Modo Desafogador :
 Verde : Ativo ( Borboleta de Aceleração Totalmente Aberta - 100 % ).
 Cinza : Inativo( Borboleta de Aceleração Totalmente Fechada ).
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E16
Leitura do Bloco O2 :
Indica o estado da função ( ativo / inativo ) de correção da mistura através dos multiplicadores
(BLM Aceleração e Marcha-lenta).
 Verde : Ativo.
 Cinza : Inativo.
Para verificação acelere o motor até 1500 rpm’s pelo modo de controle de RPM e temperatura
>80 ºC.
Circuito O2 ( Fechado ) :
Estado do circuito da sonda lambda.
 Verde : Fechado ( motor em Marcha-lenta e temperatura operacional ).
 Cinza : Aberto ( Ignição Ligada ).
CTRL Torque Motor :
Para veículos com transmissão automática.
 Verde : Ativo ( Transmissãomuda Marcha sob Carga ).
 Cinza : Inativo ( Velocidade Constante ).
Relação Ar/Combustível :
Estado da Mistura.
Com a ignição ligada e motor funcionado em marcha-lenta e temperatura operacional o valor
deve se alternar entre Pobre e Rica.
 Ativo Inativo
• Retornando ao Menu Principal
Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E17
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - MULTEC-S
Código : 013 - Sonda Lambda - Circuito Aberto.
A UC grava esta avaria quando:
1- Motor funcionando durante mais de 40 segs.
2- Valor da tensão da Sonda Lambda entre 345 e 540 mV.
3- Temperatura da Água (Líquido de arrefecimento ) > 75°C.
4- Abertura da válvula da borboleta de aceleração > 0%.
5- Códigos 21, 22 , 33 e 34 não gravados.
Como resultado da detecção da falha o sistema comuta para malha aberta.
Verificações :
. Remova de seus conectores os relés da bomba de combustível e o da ventilação do ar secundário.
. Faça uma ponte (Jump) entre o pino 30 e 87 do relé da bomba de combustível.
. Desconecte o sensor da Sonda Lambda.
. Ligue a Ignição.
. Meça a tensão no conector da sonda lambda (Sensor O2) terminal A á massa.
 Caso a tensão seja superior a 11.0 Volts :
 Verificar o Relé da Bomba de Combustível .
. Meça a tensão no conector da sonda lambda (Sensor O2) terminal A ao terminal B.
 Caso a tensão seja superior a 11.0 Volts :
 Interrupção no circuito do conector da sonda lambda terminal B á Bateria.
. Meça a tensão no conector da sonda lambda (Sensor O2) terminal C á massa.
 Tensão Esperada : 450mV +- 100mV.
 Caso a tensão seja inferior a 350 mV :
 Curto-circuito à massa.
 Interrupção no circuito da sonda lambda do terminal C ao terminal F9 da UC.
 UC defeituosa.
 Caso a tensão seja superior a 550 mV :
 Curto-circuito à tensão do conector da sonda lambda terminal C ao terminal F9 da UC.
 UC defeituosa.
. Instale o Relé da Bomba e da ventilação do ar secundário.
. Instale a Sonda Lambda.
. Motor funcionando em marcha-lenta, á temperatura operacional.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E18
Continuação : Código : 013 - Sonda Lambda - Circuito Aberto.
. Aumente a rotação para 1300 rpm e mantenha.
. Meça a tensão da sonda lambda (Sensor O2) Terminal C á massa.
 Caso a tensão não esteja entre 50 a 950mV :
 Sonda Lambda Defeituosa.
. Acelere brevemente e meça novamente a tensão.
 Caso o valor não for atingido superior a 700mV :
 Mistura Constantemente rica ou pobre.
 Mistura Constantemente Rica ( Tensão superior a 550 mV).
. Verificar os sensores de Posição da borboleta (TPS), Pressão Absoluta (MAP), Temperatura da
Água (ECT) e Temperatura do Ar (IAT).
. Verifique a pressão da bomba de combustível :
 Pressão de Alimentação : aprox. 3.0 bar em marcha-lenta.
 Pressão de Retorno : aprox. 0.3 a 1.5 bar.
 Caso os valores nominais de pressão não forem atingidos verifique :
 Linha de retorno entupida/ dobrada.
 Regulador da pressão de combustível danificada.
 Injetores Errados.
 Injetores sem vedação ( vazamento).
 Caso os valores nominais de pressão forem atingidos verifique :
 Sincronismo, consumo de óleo e estanqueidade das válvulas do motor.
Mistura Constantemente Pobre ( Tensão inferior a 350 mV).
. Verificar os sensores de Posição da borboleta (TPS), Pressão Absoluta (MAP), Temperatura da
Água (ECT), Temperatura do Ar (IAT), Comando Posição EGR e Ventilação do tanque de
Combustível.
. Verifique a pressão da bomba de combustível :
 Pressão de Alimentação : aprox. 3.0 bar em marcha-lenta.
 Pressão de Retorno : aprox. 0.3 a 1.5 bar.
 Caso os valores nominais de pressão não forem atingidos verifique :
 Linha de retorno entupida/ dobrada.
 Regulador da pressão de combustível danificada.
 Injetores Errados.
 Vazamento no sistema de escapamento.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E19
Código : 014 - Sensor de Temperatura da Água – Tensão Baixa.
Código : 015 - Sensor de Temperatura da Água – Tensão Alta.
 A UC grava o Código 14 quando:
1- Motor funciona durante mais de 10 segundos.
2- A UC recebe uma tensão que corresponde à uma temperatura > 135°C (curto-circuito à massa).
 A UC grava o Código 15 quando:
1- Motor funciona durante mais de 10 segundos.
2- A UC recebe uma tensão que corresponde à uma temperatura de -35°C (curto-circuito à tensão).
 A UC assumirá o valor de :
. Durante a partida do motor : 0 °C.
. Motor Funcionando : o valor é aumentado em 22.5 °C p/ minuto, até atingir o valor máximo de 80
°C.
Verificações :
. Desconecte o sensor de temperatura da água e o conector X10 e Injetores.
. Ligue apenas a Ignição.
. Meça a tensão no conector do sensor de temperatura da água terminal 2 á massa.
 Caso a tensão não esteja entre 4.9 a 5.1 Volts :
 Curto-circuito ( valor superior a 5.1 Volts) à massa.
 Curto-circuito ( valor inferior a 4.9 Volts) do conector da UC terminal B3 ao terminal 2 do conector
do sensor de temperatura.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão no conector do sensor de temperatura da água terminal 1 ao terminal 2.
 Valor esperado : menor que 0.1 Volts.
 Valor Indicado pelo PC-SCAN2010 igual a 145 °C.
 Caso não se atinja o valor esperado :
 Curto-circuito ou interrupção no circuito do conector do sensor de temperatura ao terminal B2 da UC
ou UC defeituosa.
. Meça a Resistência do sensor de temperatura da água terminal 1 ao terminal 2.
 Valores esperados :
 Temperatura °C Resistência (kOhms)
 0 - aprox. 5.9
 20 - aprox. 2.5
 50 - aprox. 0.8
 100 - aprox. 0.2
 Caso não se encontre os valores acima : Sensor de temperatura defeituoso.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E20
Código : 016 - Circuito do Sinal de Detonação.
 A UC grava o Código 16 quando:
1- Sinal do Sensor de Detonação (valor médio) abaixo de 1.25 Volts
2- Sinal do Sensor de Detonação (valor médio) acima de 3.75 Volts
3- Condições acima durante no mínimo 4 segundos.
 A UC assumirá o valor de :
. Curva Característica de 91 octanas.
Efeitos :
. Controle de detonação desativado.
Nota : A curva de 91 octanas garante através do atraso do ângulo da ignição, que o motor seja
protegido contra a detonação.
Verificações :
. Desligue a Ignição.
. Desconecte o conector X10 e injetores.
. Ligue apenas a Ignição.
. Meça a tensão no conector X10 terminal 4 à massa.
 Caso a tensão não esteja entre 4.5 a 5.5 Volts :
 Curto-circuito à tensão ( valor superior a 5.5 Volts) ou curto-circuito à massa ou interrupção.
 Curto-circuito à tensão ( valor inferior a 4.5 Volts) do conector da UC terminal E1 ao terminal 4 do
conector X10.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão no conector X10 terminal 4 à massa.
 Caso a tensão seja inferior a 0.1 Volts :
 Curto-circuito do conector X10 terminal 4 ao sensor de detonação.
. Desligue a Ignição .
. Meça a resistência do conector X10 terminal 4 a massa.
 Valor esperado 4 kOhms.
 Caso não se encontre o valor esperado :
 Curto–circuito à massa ou interrupção no chicote do conector X10 terminal 4 ao sensor de detonação.
 Verificar a ligação da massa do sensor de detonação.
 Sensor de detonação defeituoso.
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E21
Código : 017 - Circuito(s) de Injeção de Combustível.
 A UC grava o Código 17 quando:
. A Unidade de Comando utiliza a lógica interna de avaliação para reconhecer um desvio entre os
valores nominal e real do atuador de saída do injetor.
. Bomba de combustível funcionando.
. Tensãoda bateria acima de 10 Volts.
. Não gravação do código 32.
. Presença das condições acima no mínimo quatro vezes por segundo.
Efeitos :
. Lâmpada de Avaria do motor acesa.
Verificações :
. Desligue a Ignição.
. Desconecte o conector X10 e injetores.
. Ligue apenas a Ignição.
. Selecione o Diagnóstico dos Elementos Atuadores – Relé da Bomba de Combustível.
. Meça a tensão no conector X10 terminal 8 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11V – Relé Ligado / inferior a 0.1 V – Relé Desligado.
 Caso o valor não for atingido :
 Verificar o funcionamento do Relé da Bomba.
. Meça a tensão no conector X10 terminal 9 e 12 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido :
 Curto-circuito à tensão do conector X10 e injetores terminal 9 e 12 ao conector da UC terminal E4,
E3, E2 e E6.
. Desligue o conector da Unidade de Comando.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 9 e 12 `a massa.
 Caso não se encontre um valor superior a 100 kOhms ( infinito ) :
 Curto-circuito do conector X10 terminal 9 e 12 ao conector da UC terminais E4, E3, E2 e E6.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 9 e 12 ao conector da UC terminais E4, E3, E2 e E6.
 Caso não se encontre um valor inferior a 2 Ohms. :
 Interrupção no circuito X10 terminal 9 e 12 ao conector da UC terminais E4, E3, E2 e E6.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E22
Continuação : Código : 017 - Circuito(s) de Injeção de Combustível.
. Meça a tensão do conector X10 terminal 9 e 12 `a massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido :
 Curto-circuito do conector X10 terminal 9 e 12 ao conector da UC terminais E4, E3, E2 e E6.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 8 e 12 à massa.
 Caso não se encontre um valor superior a 100 kOhms ( infinito ) :
 Curto-circuito do conector X10 terminal 9 e 12 ao conector X10 terminal 8.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E23
 Código : 018 - Módulo do Filtro de Controle de Detonação.
A UC grava o Código 18 quando:
. A Unidade de Comando reconhece uma condição de tensão constante no módulo de detonação.
. A condição acima deve permanecer durante no mínimo 4 segundos.
Efeitos :
. Curva Característica de 91 octanas.
. Controle de detonação desativado.
Verificações :
. Verificar no Modo Contínuo a indicação do Pulsos de Detonação.
 Verde : Recebido ( motor em Marcha-lenta e temperatura operacional ).
 Cinza : Não Recebido ( Ignição Ligada ).
. Demais verificações consulte o código de avaria 16.
 ou
A UC grava o Código 18 quando:
. Os ângulos de ignição dos cilindros 2 e 3 são avançados 20 vezes a cada 0.7 ° CA ( Comando de
Válvulas ) . O módulo de detonação deve reconhecer a detonação no mínimo uma vez.
. Não gravados os códigos 14, 15, 33 e 34.
. Curva Característica de 91 octanas não ativada.
. Rotação do Motor abaixo de 5000 rpm.
. Temperatura da Água acima de 85 °C e abaixo de 104 °C.
. Preenchimento das condições pelo menos 15 segundos.
Efeitos :
. A Unidade de Comando assumirá o valor de 92 octanas.
. Controle de detonação desativado.
Nota :
Caso houver o reconhecimento do código 18 :
. Desconecte a Bateria.
. Refaça a conexão da bateria.
. Limpe a Memória de Avarias e faça uma nova leitura de avarias.
Caso a o código 18 for apresentado :
.Verifique se o módulo de detonação está devidamente encaixado no conector.
. Substituir o módulo de detonação se necessário.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E24
 Código : 019 - Sinal Incorreto de RPM.
A UC grava o Código 19 quando:
. Durante a partida a pressão absoluta do coletor é reduzida em mais de 6 mbar.
. Durante a partida do motor a tensão da bateria é reduzida em mais de 0.8 Volts.
. Velocidade do veículo abaixo de 4 km/h.
. Durante a partida, o sinal de referência de rotação do motor não está presente em 5 voltas da árvore
de comando.
Efeitos :
. A UC utiliza as informações recebidas do sensor da árvore de comando ( sensor de fase) para
calcular a rotação do motor.
. Controle de detonação desativado.
. Aumento de rotação da marcha- lenta.
. Redução na rotação máxima do motor.
ou
A UC grava o Código 19 quando:
. Reconhecimento imediato da avaria quando o motor estiver funcionando, em cada volta são
reconhecidos menos de 48 ou mais de 68 pulsos.
Efeitos :
. A UC utiliza as informações recebidas do sensor da árvore de comando ( sensor de fase) para
calcular a rotação do motor.
. Controle de detonação desativado.
. Aumento de rotação da marcha- lenta.
. Redução na rotação máxima do motor.
Verificações :
. Desligue a ignição.
. Desconecte os conectores do sensor de rotação e da Unidade de Comando.
. Ligue a Ignição e meça a tensão do conector do sensor de rotação terminal 1 e 2 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido :
 Curto-circuito do conector da UC B14 e A16 ao conector do sensor de rotação terminais 1 e 2.
. Meça a resistência do sensor de rotação terminal 1 e 2 à massa.
 Caso o valor não seja superior a 100 kOhms (infinito) :
 Curto-circuito à massa do conector do sensor de rotação terminal 1 e 2 ao conector da UC ao terminal
B14 e A16.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E25
Continuação : Código : 019 - Sinal Incorreto de RPM.
. Meça a resistência do sensor de rotação terminal 3 à massa.
 Caso o valor não seja inferior à 0.2 Ohms :
 Interrupção no circuito do conector do sensor de rotação terminal 3 à massa.
. Meça a resistência do sensor de rotação terminal 1 ao conector da UC terminal B14.
 Caso o valor não seja inferior à 0.2 Ohms :
 Interrupção no circuito do conector do sensor de rotação terminal 1 ao terminal B14 da UC.
. Meça a resistência do sensor de rotação terminal 2 ao conector da UC terminal A16.
 Caso o valor não seja inferior à 0.2 Ohms :
 Interrupção no circuito do conector do sensor de rotação terminal 2 ao terminal A16 da UC.
. Meça a resistência do sensor de rotação terminal 1 ao terminal 2.
 Caso o valor não seja aproximadamente 0.5 kOhms :
 Sensor de rotação defeituoso.
. Ligue a ignição.
. Com a rotação do motor de partida.
. Meça a tensão alternada do sensor de rotação terminal 1 ao terminal 2.
 Caso a tensão seja superior a 1 V (AC~) :
 Sensor de rotação defeituoso.
 Rebarba na polia dentada ( polia de 58 dentes ).
 Distância incorreta entre o sensor de rotação e a polia dentada.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E26
 Código : 021 - Sensor de Posição da Borboleta – Tensão Alta.
 Código : 022 - Sensor de Posição da Borboleta – Tensão Baixa.
A UC grava o Código 21 quando:
. Motor funcionado abaixo de 3000 rpm.
. Pressão Absoluta no coletor de admissão abaixo de 850 mbar.
. O sensor de posição da borboleta envia um valor de tensão alta ( > 3,9 volts; quase carga total).
. Códigos 33 e 34 não gravados.
. As condições acima devem existir durante mais de 2.0 segundos.
A UC grava o Código 22 quando:
. O sensor de posição da borboleta informa um valor de tensão baixa (< 0,21V inferior à marcha-
lenta).
. Reconhecimento imediato da avaria.
Efeitos :
. A mistura pobre para função da partida é desativada.
Verificações :
. Desligue a ignição.
. Desconecte os conectores do sensor de temperatura da água, do sensor de pressão e o conector X10 e
injetores.
. Ligue a Ignição e meça a tensão do conector X10 terminal 13 e terminal 5 à massa.
 Valor esperado : 4.90 a 5.10 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito ( valor acima de 5.1 V ) ou curto-circuito à massa / interrupção ( valor inferior a 4.9V)
do conector da UC terminal F8 ao conector X10 terminal 13, ao conector X10 terminal 5, ao conector
pressão absolutaterminal C.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão do conector X10 Terminal 5 ao terminal 13.
 Valor esperado : 4.90 a 5.10 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito ou interrupção do conector X10 terminal 5 ao conector da UC terminal B2.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão do conector X10 Terminal 16 à massa.
 Valor esperado : inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito ou interrupção do conector X10 terminal 16 ao conector da UC terminal F5.
 UC defeituosa.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E27
 Continuação :
 Código : 021 - Sensor de Posição da Borboleta – Tensão Alta.
 Código : 022 - Sensor de Posição da Borboleta – Tensão Baixa.
. Faça uma ponte no conector do chicote do conector terminal 13 ao terminal 16.
. Entre no Modo Contínuo e verifique o sinal do sinal do sensor de posição da borboleta.
 Valor esperado : Superior a 95 % / Superior a 4.80 V.
 Caso a tensão não :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito da UC terminal F5 ao conector X10 terminal 16.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão do conector X10 Terminais 13, 5 e 16. à massa.
 Valor esperado : inferior a 0.10 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito do conector X10 terminais 13, 5 ou 16 ao potenciômetro da borboleta terminais A, B
e C.
. Ignição desligada.
. Meça a resistência do conector X10 Terminais 13, 5 e 16. à massa.
 Valor esperado : superior a 100 kOhms.
 Caso o valor não seja o esperado :
 Curto-circuito à massa do conector X10 terminais 13, 5 ou 16 ao potenciômetro da borboleta
terminais A, B e C.
. Meça a resistência do conector X10 Terminal 13 ao 16.
 Valor esperado : Borboleta Aberta = 1 a 3 kOhms.
 Borboleta Fechada = 4 a 10 kOhms.
 Caso o valor não seja o esperado :
 Interrupção no circuito do conector X10 terminal 13 ao 16.
 Umidade no chicote.
 Umidade no potenciômetro.
 Potenciômetro da borboleta defeituoso.
. Meça a resistência do conector X10 Terminal 5 ao 16.
 Valor esperado : Borboleta Aberta = 1 a 3 kOhms.
 Borboleta Fechada = 4 a 10 kOhms.
 Caso o valor não seja o esperado :
 Interrupção no circuito do conector X10 terminal 5 ao 16.
 Umidade no chicote.
 Umidade no potenciômetro.
 Potenciômetro da borboleta defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E28
 Código : 024 - Sem Sinal no Sensor de Velocidade.
A UC grava esta avaria quando:
. Rotação do motor entre 1200 a 5000 rpm.
. Sensor de posição da borboleta informa um valor de tensão correspondente à marcha-lenta.
. Pressão absoluta do coletor < 236 mbar.
. Códigos 21, 22, 33 e 34 não estão gravados.
. Velocidade do veículo é < 6Km/h ( Modo Contínuo ).
. As condições acima devem existir durante mais de 6 segs.
Verificações :
. Desligue a ignição.
. Desconecte o conector da Unidade de Comando.
. Transmissão em Neutro.
. Ligue a Ignição.
. Mova lentamente o veículo 30 cm lentamente para frente e para trás.
. Meça a tensão do conector da UC terminal F10 à massa.
 Valor esperado : Alternadamente inferior a 1.0 V e superior a 10.0 V.
 Caso o valor seja atingido :
 Unidade de Comando defeituosa.
 Caso o valor não for atingido:
. Desconecte o conector do Rádio H1 e mostrador triplo U14 / U15 / U16.
. Gire lentamente, as duas rodas dianteiras.
. Meça a tensão do conector da UC terminal F10 à massa.
 Valor esperado : Alternadamente inferior a 1.0 V e superior a 10.0 V.
 Caso o valor não for atingido :
 Curto-circuito à tensão ( valor superior a 10 V) ou curto-circuito a à massa / interrupção no circuito
do conector da UC terminal F10 ao conector rádio X24 terminal 5, ou conector do painel de
instrumentos X17 term. 25, ou conector do mostrador triplo X23 terminal 12.
. Conecte o conector do mostrador triplo U14 / U15 / U16.
. Gire lentamente, as duas rodas dianteiras.
. Meça a tensão do conector da UC terminal F10 à massa.
 Valor esperado : Alternadamente inferior a 1.0 V e superior a 10.0 V.
 Caso o valor não for atingido :
 Mostrador triplo U14 / U15 / U16 danificado.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E29
 Código : 028 - Falha no Contado do Relé da Bomba de Combustível.
 Código : 029 - Falha no Relé da Bomba de Combustível – Tensão Baixa.
 Código : 032 - Falha no Relé da Bomba de Combustível – Tensão Alta.
A UC grava o código 28 quando:
. Motor desligado.
. Códigos 17, 19, 29 e 32 não estão gravados.
. A Unidade de Comando reconhece uma posição incorreta das entradas dos injetores.
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
A UC grava o código 29 e 32 quando:
. Condição de tesão incorreta na saída do terminal A12 da UC.
. Códigos 17, 19, 29 e 32 não estão gravados.
. As condições acima devem existir durante mais de 1.6 segs.
Verificações :
. Verificar no Modo Contínuo a indicação do Sinal do Relé da Bomba de Combustível.
 Verde : Ativo ( motor em Marcha-lenta ).
 Cinza : Inativo ( Ignição Ligada ).
. Desligue a ignição.
. Retire o relé da bomba de combustível e o relé de ventilação do ar secundário.
. Desconecte os conectores X10 , Módulo da ignição direta, válvula de ventilação do ar secundário e
válvula de ventilação do canister.
. Meça a tensão do conector do relé da bomba terminal 30 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector do relé da bomba de combustível
terminal 30 ao terminal A6 da UC ou bateria terminal 30.
Meça a tensão do conector do relé da bomba terminal 86 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido :
 Curto-circuito do conector do relé da bomba de combustível terminal 86 ao terminal E16, F3 da UC ,
ou interruptor da ignição terminal 15, ou conector X10 terminal 15, ou conector da ignição direta.
 Interruptor de ignição defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E30
 Continuação :
 Código : 028 - Falha no Contado do Relé da Bomba de Combustível.
 Código : 029 - Falha no Relé da Bomba de Combustível – Tensão Baixa.
 Código : 032 - Falha no Relé da Bomba de Combustível – Tensão Alta.
. Ligue a ignição.
. Meça a tensão do conector do relé da bomba terminal 86 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito do conector do relé da bomba de combustível terminal 86 ao terminal E16, F3 da UC ,
ou interruptor da ignição terminal 15, ou conector X10 terminal 15.
 Interruptor de ignição defeituoso.
. Meça a tensão do conector do relé da bomba terminal 85 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito do conector do relé da bomba de combustível terminal 87 à válvula de ar secundário, à
ventilação do tanque, à bomba de combustível ou conector X10 terminal 8.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E31
 Código : 033 - Sinal do Sensor MAP - Tensão Alta.
 Código : 034 - Sinal do Sensor MAP - Tensão Baixa.
A UC grava o código 33 quando:
. Motor funcionando.
. Abertura da válvula da borboleta abaixo de 19 %.
. Enriquecimento a plena carga não ativo.
. Códigos 21 e 22 não estão gravados.
. Pressão Absoluta no coletor acima de 985 mbar.
. As condições acima devem existir durante mais de 2.5 segs.
A UC grava o código 34 quando:
. Rotação do Motor acima de 1050 rpm.
. Códigos 21 não gravado.
. Abertura da válvula da borboleta acima de 18.8 %.
. Pressão Absoluta no coletor abaixo de 140 mbar.
. As condições acima devem existir durante mais de 0.06 segs.
A UC assumirá o valor de :
. Motor não funcionando: Pressão do Coletor 900 mbar.
. Motor funcionando : O módulo de controle faz os cálculos de pressão no coletor dependendo da
rotação e posição da borboleta.
Efeitos :
. O sistema de injeção secundário e desativado.
. A correção longa da mistura é desativada.
Verificações :
. Desligue a ignição.
. Desconecte os conectores do sensor de temperatura da ar e sensor de pressão absoluta e o conector
X10 e injetores.
. Ligue a Ignição e meça a tensão do conector do sensor de pressão terminal C à massa.
 Valor esperado : 4.90 a 5.10 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector de sensor de pressão terminal A ao
conector UC terminal F15, ou conector de sensor de temperatura do ar terminal A.
 UC defeituosa.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E32
 Continuação :
 Código : 033 - Sinal do Sensor MAP - Tensão Alta.
 Código : 034 - Sinal do Sensor MAP - Tensão Baixa.
. Meça a tensão do conector do sensor de pressão terminal A ao C.
 Valor esperado : 4.90 a 5.10 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector do sensor de pressão terminal C ao
conector X10 terminal 13, ao conector UC terminal F8.
 UC defeituosa.
. Selecione o Modo Contínuo.
 Valor Esperado 0.15 bar. ( Código 34 presente ).
 Caso o valor nominal não for atingido :
 Curto-circuito à tensão do conector do sensor de pressão terminal B ao conector da UC terminal
A7.
 UC defeituosa.
. Conecte o sensor de pressão absoluta do coletor.
. Ligue uma bomba de vácuo ao tubo de vácuo do sensor de pressão absoluta do coletor.
. Desligue apenas a ignição e aguarde 3.0 segundos.
. Ligue a ignição.
. Verifique a resposta no modo contínuo.
 Caso o valor encontrado não seja adequado :
 Tubo de vácuo danificado.
 Sensor de pressão absoluta do coletor defeituoso.
 UC defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E33
 Código : 035 - Falha no Controle de Marcha-lenta.
A UC grava o código 35 quando:
. Motor funcionando em marcha-lenta.
. Temperatura da água acima de 80 °C.
. Tensão da Bateria na faixa de 8 a 16 Volts
. Códigos 21, 22 e 24 não estão gravados.
. Rotação da marcha-lenta não é mantida : o desvio é superior a 125 rpm.
. As condições acima devem existir durante mais de 20 segs.
 Nota :
 Se o sensor de velocidade tiver apresentado falha e ainda não tiver havido reconhecimento do código
24, em alguns casos poderá ser apresentado o código 35.
Verificações :
. Aumente a rpm, lentamente, até 4000, mantenha-a nesta condição por alguns segundos ( aprox. 5
segundos ).
. A rotação do motor se estabiliza entre 820 a 980 rpm ?
 Caso não :
 Motor de controle de ar da marcha-lenta com tomada de ar falso.
 Folga da borboleta do acelerador grande ou muito pequena.
. Desligue a ignição.
. Desconecte o conector X10 e injetores.
. Ligue a Ignição.
. Selecione o diagnóstico dos elementos atuadores no PC-SCAN2010 o Controle de Ar da Marcha-
lenta.
. Meça a tensão alternada :
 Do conector X10 terminal 14 ao terminal 19.
 E
 Do conector X10 terminal 19 ao terminal 20.
 Valor esperado : Superior a 11 V (AC ~).
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito à tensão ou curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector X10
terminal 14 e 18 ao conector da UC terminal A4 e A3.
 ou
 Curto-circuito à tensão ou curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector X10
Terminal 19 e 20 ao conector da UC terminal A2 e A1.
. Meça a tensão do conector X10 terminal 14 e 18 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido encontrada :
 Curto-circuito do conector X10 terminal 14 ao terminal 18.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E34
 Continuação Código : 035 - Falha no Controle de Marcha-lenta.
. Desligue a ignição.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 14 e 18 à massa.
 Valor esperado : Superior a 100 KOhms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito do conector X10 terminal 14 ao terminal 18.
. Meça a resistência :
 Do conector X10 terminal 14 ao 18.
 E
 Do conector X10 terminal 20 ao 19.
 Valor esperado : 45 a 70 Ohms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Interrupção no circuito entre pontos de medição.
 Regulador de marcha-lenta defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E35
 Código : 041 - Linha Controle Bobina 2 e 3 – Tensão Alta.
 Código : 042 - Linha Controle Bobina 1 e 4 – Tensão Alta.
A UC grava o código 41 quando:
. Condição incorreta na saída F14 do módulo de controle ( Sistema EST-B da ignição ) reconhecido 6
vezes. ( Curto –circuito com a tensão ).
Efeitos :
. Injetores para o par de cilindros 2-3 desativados.
. Regulagem da sonda lambda desativada ( Malha Aberta ).
A UC grava o código 42 quando:
. Condição incorreta na saída E14 do módulo de controle ( Sistema EST-A da ignição ) reconhecido 6
vezes. ( Curto –circuito com a tensão ).
Efeitos :
. Injetores para o par de cilindros 1-4 desativados.
. Regulagem da sonda lambda desativada ( Malha Aberta ).
Verificações :
. Ignição desligada.
. Desconecte o conector do Módulo da ignição direta L2.
. ligue a Ignição.
. Meça a tensão do conector do módulo de ignição direta L2 terminal 1 à massa.
 Valor esperado : Superior 11 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no condutor do conector do módulo da ignição direta L2
terminal 1 ao interruptor de ignição de ignição S1 terminal 15.
 Interruptor de ignição S1 danificado.
. Meça a tensão do conector do módulo de ignição direta L2 terminal 1 ao terminal 2.
 Valor esperado : Superior 11 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito ou interrupção no conector do conector do módulo da ignição direta L2 terminal 2 ‘`
massa.
. Ligue velas de teste às saídas de alta tensão 1 e 4.
. Conecte o módulo da ignição direta L2 terminal 3 com a bateria +.
 Caso não haja faísca de ignição visível na vela de teste :
 Módulo da ignição direta L2 defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E36
 Continuação :
 Código : 041 - Linha Controle Bobina 2 e 3 – Tensão Alta.
 Código : 042 - Linha Controle Bobina 1 e 4 – Tensão Alta.
. Ligue velas de teste às saídas de alta tensão 2 e 3.
. Conecte o módulo da ignição direta L2 terminal 4 com a bateria +.
 Caso não haja faísca de ignição visível na vela de teste :
 Módulo da ignição direta L2 defeituoso.
. Desligue a ignição.
. Desligue o conector da Unidade de Comando.
. Ligue o conector do módulo da ignição direta L2.
. Ligue a Ignição.
. Ligue as velas de teste às saídas de alta tensão 2 e 3.
. Ligue o conector da UC terminal F14 com a bateria +.
 Caso não haja faísca de ignição visível na vela de teste :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector da UC terminal F14 ao conector do
módulo de ignição L2 terminal 4.
. Ligue as velas de teste às saídas de alta tensão 1 e 4.
. Ligue o conector da UC terminal E14 com a bateria +.
 Caso não haja faísca de ignição visível na vela de teste :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector da UC terminal E14 ao conector do
módulo de ignição L2 terminal 3.
 Outras Verificações :
. Velas de Ignição.
. Verifique terminais das velas.
. Verifique o cabo da alta tensão.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E37
 Código : 043 - Sistema Linear Recirculação Gases Escape – EGR.
A UC grava o código 43 quando:
. A Unidade de Comando avalia a pressão nocoletor de admissão imediatamente antes do seu auto-
diagnóstico do sistema de recirculação dos gases do escapamento . O módulo reconhece uma
diferença inferior a 50 mbar.
. As condições acima devem ser preenchidas pelo menos duas vezes.
Efeitos :
. Sistema de recirculação desativado.
Verificações :
. Ignição desligada.
. Desconecte o conector do sensor de pressão absoluta, temperatura da água e conector X10.
. ligue a Ignição.
. Meça a tensão do conector X10 terminal 13 à massa.
 Valor esperado : 4.9 a 5.1 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à tensão ( valor superior a 5.1 V) ou curto-circuito à massa / interrupção no circuito (
com valor de medição inferior a 4.9 V) do conector X10 terminal 13 ao conector da UC terminal F8
ou ao conector do sensor de pressão absoluta no coletor terminal C.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão do conector X10 terminal 5 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito do conector da UC terminal B2 ao conector X10 terminal 5, ou ao conector do sensor
de temperatura da água terminal 1.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão do conector X10 terminal 13 ao terminal 5.
 Valor esperado : 4.9 a 5.1 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Interrupção no circuito do conector X10 terminal 5 ao conector da UC terminal B2.
. Ignição Desligada
. Desligue o conector da UC.
. Ligue a Ignição.
. Meça a tensão do conector X10 terminal 7 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito do conector da UC terminal F2 ao conector X10 terminal 7.
 UC defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E38
 Continuação Código : 043 - Sistema Linear Recirculação Gases Escape – EGR.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 7 à massa.
 Valor esperado : Superior a 100 kOhms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à massa do conector da UC terminal F2 ao conector X10 terminal 7.
 UC defeituosa.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 7 ao conector da UC terminal F2.
 Valor esperado : Inferior a 2 Ohms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Interrupção no circuito do conector da UC terminal F2 ao conector X10 terminal 7.
. Meça a tensão no conector X10 terminal 13 , 5 e 7 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à tensão do conector X10 terminal 13, 5 ou 7 à válvula solenóide de recirculação dos
gases de escape Terminal D, terminal B ou C.
. Ignição desligada.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 13 , 5 e 7 à massa.
 Valor esperado : Superior a 100 kOhms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à massa do conector X10 terminal 13, 5 ou 7 à válvula solenóide de recirculação dos
gases de escape Terminal D, terminal B ou C.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 13 ao X10 terminal 5.
 Valor esperado : 1.7 a 4.2 KOhms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Interrupção no circuito do conector X10 terminal 13 ao terminal 5.
 Umidade nos fios.
 Umidade no potênciometro.
 Válvula solenóide de recirculação dos gases de escape defeituoso.
 Potenciômetro da borboleta de acelerada defeituoso.
. Meça a resistência do conector X10 terminal 3 ao X10 terminal 15.
 Valor esperado : 7.8 a 8.6 Ohms.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Interrupção no circuito do conector X10 terminal 3 ao terminal 15.
 Umidade nos fios.
 Umidade no potênciometro.
 Válvula solenóide de recirculação dos gases de escape defeituoso.
 Potenciômetro da borboleta de acelerada defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E39
 Código : 044 - Mistura Pobre – Valor Constante.
 Código : 045 - Mistura Rica – Valor Constante.
A UC grava o código 44 quando:
. Motor funcionando no mínimo 40 segundos.
. Não gravados os códigos : 21, 22, 33 e 34.
. Sistema em Malha fechada.
. Valor do Integrador diferente de 128.
. Temperatura da água superior a 75 °C.
. Posição da Borboleta acima de 0 %.
. Se a tensão da sonda lambda estiver abaixo de 274 mV durante mais de 21 segundos.
A UC grava o código 45 quando:
. Motor funcionando no mínimo 40 segundos.
. Não gravados os códigos : 21, 22, 33 e 34.
. Sistema em Malha fechada.
. Valor do Integrador diferente de 128.
. Temperatura da água superior a 75 °C.
. Posição da Borboleta acima de 0 %.
. Se a tensão da sonda lambda estiver abaixo de 743 mV durante mais de 17 segundos.
A Unidade de Comando assumirá o valor de 450mV.
Efeitos :
. Regulagem da sonda lambda desativada.
Verificações :
 Conforme o código de avaria 13.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E40
 Código : 047 - Posição Recirculação Gases do Escapamento. – EGR.
A UC grava o código 47 quando:
Teste 1.
. Medição do êmbolo da válvula EGR fechada.
. Se a abertura da válvula estiver abaixo de 2% durante mais de 2 segundos.
Ou
Teste 2.
. Após o teste 1 a UC compara o valor nominal e real da abertura da válvula EGR durante 9.5
segundos, se houver reconhecimento de desvio superior a 12.5 % durante mais de 2 segundos.
Efeitos:
. Sistema de recirculação de gases do escapamento é desativado.
Verificações :
 Conforme o código de avaria 43.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E41
 Código : 049 - Tensão da Bateria Alta.
A UC grava o código 49 quando:
. A tensão nominal no terminal A6 de entrada da UC esta acima de 17.2 V, durante no mínimo 2
segundos.
Verificações :
. Ignição ligada.
. Meça a tensão da bateria.
 Valor esperado : Superior a 11 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Bateria descarregada.
 Terminais com mal contato.
. De a partida no motor.
. Meça a tensão da bateria durante a partida.
 Valor esperado : Superior a 8 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Verifique o circuito do motor de partida.
 Verifique o motor de partida.
. Motor em Marcha-lenta.
. Meça a tensão da bateria.
 Valor esperado : Superior a 13 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Verifique o alternador.
. Desligue a ignição e o conector da UC.
. Meça a tensão do conector da UC terminal A6 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector da UC A6 à bateria terminal 30.
 Deficiência no circuito elétrico do relé da bomba de combustível K58.
. Meça a tensão do conector da UC terminal F3, E16 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito do conector da UC terminal F3, E16 à chave de ignição S1 terminal 15.
 Chave de Ignição danificada.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E42
 Continuação Código : 049 - Tensão da Bateria Alta.
. Ligue a Ignição.
. Meça a tensão do conector da UC terminal F3, E16 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Curto-circuito à massa ou interrupção do circuito do conector da UC terminal F3, E16 à chave de
ignição S1 terminal 15.
 Chave de Ignição danificada.
 Falha no circuito elétrico do relé da bomba de combustível ou módulo de ignição direta L2 ou sensor
do comando de válvula.
. Meça a tensão do conector da UC terminal A6,F3, E16 em relação B1, E7,F7,E9,F16.
 Valor esperado : Superior a 11 V.
 Caso o valor esperado não for atingido :
 Interrupção no circuito do conector da UC terminal B1, E7, E9, F16 à bateria (-) terminal 31.
 UC defeituosa.
 Código : 051 - Substituir a UC ou o MEM-CAL.
A UC grava o código 51 quando:
. Não há correspondência entre o valor de inspeção calculado pela UC e o númerogravado na
memória do programa.
ou
. O número de identificação da memória do programa (MEM-CAL) detectado pela UC não é correto.
Efeitos :
. Motor sem partida.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E43
 Código : 052 - Relé da Bomba Secundária de Ar – Tensão Baixa.
 Código : 053 - Relé da Bomba Secundária de Ar – Tensão Alta.
A UC grava o código 52 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A10 da UC ( Curto-circuito com à massa ou interrupção de
circuito ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
A UC grava o código 53 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A10 da UC ( Curto-circuito com a tensão ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
Verificações :
. Verificar no Modo Contínuo a indicação do Sinal do Relé da Bomba de Secundária de AR.
 Verde : Ativo ( motor em Marcha-lenta frio).
 Cinza : Inativo (motor em Marcha-lenta , temperatura operacional ).
. Desligue a ignição.
. Retire o relé de ventilação do ar secundário.
. Meça a tensão do conector do relé terminal 87 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Fusível F49 defeituoso.
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector do relé de ventilação terminal 87 ao à
bateria (+), terminal 30.
. Desconecte o relé da bomba de combustível.
. Ligue a ignição.
. Meça a tensão do conector do relé de ventilação terminal 86 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não for atingido:
 Realize os teste da bomba de combustível .
. Meça a tensão do conector do relé de ventilação terminal 85 à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido:
 Curto-circuito à tensão do relé de ventilação de ar secundário terminal 85 ao conector da UC
terminal A10.
 UC defeituosa.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E44
 Continuação :
 Código : 052 - Relé da Bomba Secundária de Ar – Tensão Baixa.
 Código : 053 - Relé da Bomba Secundária de Ar – Tensão Alta.
. Meça a tensão do conector do relé de ventilação terminal 87A à massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não for atingido:
 Curto-circuito à tensão do relé de ventilação de ar secundário terminal 87A e 30 à bomba de
ventilação de ar secundário.
. Desligue a Ignição .
. Meça a resistência do conector do relé de ventilação terminal 87A à massa.
 Caso o valor não for atingido:
 Interrupção no circuito do conector do relé de ventilação de ar secundário terminal 87A à massa.
. Ligue a lâmpada de teste do conector do relé de ventilação de ar secundário terminal 86 ao 85.
. Ligue a Ignição.
. Efetue o teste de diagnóstico dos elementos atuadores ( Relé da Bomba de Ar Secundário ).
 Caso a lâmpada de teste não for acionada.
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector do relé de ventilação do ar secundário
terminal 85 ao conector da UC terminal A10.
 UC defeituoso.
. Meça o conector do relé de ventilação do ar terminal 87 ao terminal 87A.
 Caso a Bomba de Ar Secundário não for acionada :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do relé de ventilação de ar secundário terminal 30
à bomba de ar secundário.
 Interrupção no circuito da bomba de ar secundário à massa.
 Bomba de ar secundário defeituosa.
Nota : Se a bomba não funcionar, o interruptor de proteção térmica da bomba do ar poderá Ter
interrompido o circuito.
 Se os valores forem atingidos :
 Relé de ventilação de ar secundário danificado.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E45
 Código : 055 - Substituir a UC.
A UC grava o código 51 quando:
. A UC não pode gravar na memória EEPROM, os valores identificados e ajustados.
Nota :
. Desconecte a bateria.
. Refaça a conexão da bateria.
. Limpe a memória de avarias.
. Se o código 55 for reapresentado : substituir a UC.
 Código : 056 - Solenóide de Controle de Ar – Tensão Baixa.
 Código : 057 - Solenóide de Controle de Ar – Tensão Alta.
A UC grava o código 56 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A11 da UC ( Curto-circuito com à massa ou interrupção de
circuito ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
A UC grava o código 57 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A11 da UC ( Curto-circuito com a tensão ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
Verificações :
. Verificar no Modo Contínuo a indicação do Solenóide de Controle Ar Secundário.
 Verde : Ativo ( motor em Marcha-lenta frio).
 Cinza : Inativo (motor em Marcha-lenta , temperatura operacional ).
. Desligue a ignição.
. Retire o relé de ventilação do ar secundário, relé da bomba de combustível e o conector da UC.
. Desconecte a válvula solenóide doar secundário.
. Ligue a ignição.
. Meça a tensão da válvula de ventilação do ar secundário terminal 1 `a massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Teste a Bomba de Combustível.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E46
 Continuação :
 Código : 056 - Solenóide de Controle de Ar – Tensão Baixa.
 Código : 057 - Solenóide de Controle de Ar – Tensão Alta.
. Meça a tensão da válvula de ventilação do ar secundário terminal 2 `a massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito à tensão da válvula de ventilação do ar terminal 2 ao conector da UC terminal A11.
. Desligue a Ignição.
. Conecte a válvula de ventilação de ar secundário.
. ligue a ignição.
. Meça a tensão do conector da UC terminal A11 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito da válvula de ventilação de ar terminal 2 ao conector
da UC terminal A11.
 Válvula de ventilação do ar secundário defeituosa.
. Meça do conector da UC terminal A11 à massa.
 Caso a válvula não for acionada :
 Válvula de ventilação do ar secundário defeituosa.
Caso a válvula for acionada :
 UC defeituosa.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E47
 Código : 061 - Válvula de Ventilação do tanque de Combustível– Tensão Baixa.
 Código : 062 - Válvula de Ventilação do tanque de Combustível– Tensão Alta.
A UC grava o código 61 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A13 da UC ( Curto-circuito com à massa ou interrupção de
circuito ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
A UC grava o código 62 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A13 da UC ( Curto-circuito com a tensão ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
Verificações :
. Retire o relé de ventilação do ar secundário, relé da bomba de combustível e o conector da UC.
. Desconecte a válvula de ventilação do tanque de combustível.
. Ligue a ignição.
. Meça a tensão do conector da válvula de ventilação do tanque terminal B à massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Teste a Bomba de Combustível.
. Meça a tensão da válvula de ventilação do tanque terminal A `a massa.
 Valor esperado : Inferior a 0.1 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito à tensão da válvula de ventilação do tanque terminal A ao conector da UC terminal
A13.
. Ligue uma lâmpada de teste do conector da válvula de ventilação do tanque terminal A ao terminal B.
. Realize o teste de diagnóstico dos elementos atuadores ( Válvula de ventilação ).
 Caso a lâmpada de teste não responder ao comando :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito da válvula de ventilação do tanque terminal A ao
conector da UC terminal A13.
 UC defeituosa.
. Meça a resistência da válvula de ventilação do tanquede combustível terminal A ao B.
 Valor Esperado : 25 a 40 Ohms à 20 °C.
 Caso o valor não seja atingido :
 Válvula de ventilação do tanque de combustível defeituosa.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E48
 Código : 063 - Linha Controle Bobina 2 e 3 – Tensão Baixa.
 Código : 064 - Linha Controle Bobina 1 e 4 – Tensão Baixa.
A UC grava o código 63 quando:
. Condição incorreta na saída F14 do módulo de controle ( Sistema EST-B da ignição ) reconhecido 6
vezes. ( Curto–circuito com a massa ).
Efeitos :
. Injetores para o par de cilindros 2-3 desativados.
. Regulagem da sonda lambda desativada ( Malha Aberta ).
A UC grava o código 64 quando:
. Condição incorreta na saída E14 do módulo de controle ( Sistema EST-A da ignição ) reconhecido 6
vezes. ( Curto–circuito com a massa ).
Efeitos :
. Injetores para o par de cilindros 1-4 desativados.
. Regulagem da sonda lambda desativada ( Malha Aberta ).
Verificações :
. Conforme os códigos de avaria 41 e 42.
 Código : 066 - Tubo do Sensor Posição Borboleta Rompido.
A UC grava o código 66 quando:
. Motor funcionando.
. Códigos 21, 22, 33 e 34 não gravados.
. A UC reconhece um valor de pressão para o coletor de admissão que não pode ocorrer durante as
condições momentâneas de carga do motor.
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
Efeitos :
Abertura da válvula da borboleta de aceleração abaixo 10 % :
. A regulagem da sonda lambda é desativada.
. Rotação do motor acima de 1400 rpm : Todos os injetores desativados.
. Rotação do motor abaixo de 1400 rpm : Somente 2 injetores usados.
Abertura da válvula da borboleta de aceleração acima 10 % :
. Nenhum efeito.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E49
Código : 069 - Sensor de Temperatura do Ar – Tensão Baixa.
Código : 071 - Sensor de Temperatura do Ar – Tensão Alta.
 A UC grava o Código 69 quando:
1- Motor funciona durante mais de 60 segundos.
2- A UC recebe uma tensão que corresponde à uma temperatura > 150°C (curto-circuito à massa).
 A UC grava o Código 71 quando:
1- Motor funciona durante mais de 60 segundos.
2- A UC recebe uma tensão que corresponde à uma temperatura de –38.5°C (curto-circuito à tensão).
 A UC assumirá o valor de :
. 45 °C.
Verificações :
. Desconecte o sensor de temperatura do ar e do sensor de pressão absoluta.
. Ligue apenas a Ignição.
. Meça a tensão no conector do sensor de temperatura do ar terminal B á massa.
 Caso a tensão não esteja entre 4.9 a 5.1 Volts :
 Curto-circuito ( valor superior a 5.1 Volts) à massa.
 Curto-circuito ( valor inferior a 4.9 Volts) do conector da UC terminal B4 ao terminal B do conector
do sensor de temperatura.
 UC defeituosa.
. Meça a tensão no conector do sensor de temperatura do ar terminal A ao terminal B.
 Valor esperado : menor que 0.1 Volts.
 Valor Indicado pelo PC-SCAN2010 superior a 145 °C.
 Caso não se atinja o valor esperado :
 Interrupção no circuito do conector do sensor de temperatura ao terminal A ao conector da UC
terminal F15.
 UC defeituosa.
. Meça a Resistência do sensor de temperatura do ar terminal A ao terminal B.
 Valores esperados :
 Temperatura °C Resistência (kOhms)
 0 - aprox. 9.5
 20 - aprox. 3.6
 50 - aprox. 1.5
 100 - aprox. 0.3
 Caso não se encontre os valores acima : Sensor de temperatura defeituoso.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E50
 Código : 087 - Relé de Corte do A/C – Tensão Baixa.
 Código : 088 - Relé de Corte do A/C – Tensão Alta.
A UC grava o código 87 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A15 da UC ( Curto-circuito com à massa ou interrupção de
circuito ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
A UC grava o código 88 quando:
. Condição incorreta de tensão no terminal A15 da UC ( Curto-circuito com a tensão ).
. As condições acima devem existir durante mais de 2 segs.
Verificações :
. Verificar no Modo Contínuo a indicação do Sinal do Relé do A/C.
 Verde : Ativo ( A/C ligado).
 Cinza : Inativo (A/C desligado ou em aceleração total ).
. Desligue a ignição.
. Retire o relé do ar condicionado.
. Meça a tensão do conector do relé terminal 86 à massa.
 Valor esperado : Superior a 11.0 V.
 Caso o valor não seja atingido :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector do relé do A/C terminal 86 à chave de
ignição.
 Fusível F17 defeituoso.
. Desligue a Ignição.
. Ligue a lâmpada de teste do conector do A/C terminal 86 ao terminal 85.
. Ligue a ignição.
. Realize o teste de diagnóstico dos elementos atuadores ( Relé do A/C )
 Caso a lâmpada não acenda e apague conforme o comando :
 Curto-circuito à massa ou interrupção no circuito do conector do A/C terminal 85 ao conector da UC
terminal A15.
 UC defeituosa.
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E51
 Código : 092 - Circuito do Sensor de Rotação ( Hall )( Sensor de Fase )
A UC grava o código 92 quando:
. Ignição ligada.
. Motor funcionando.
. Sinal de rotação do motor reconhecido pela UC.
. Códigos 19 não gravado.
. A UC não reconheceu um pulso do sensor da árvore de comando no terminal A5.
. Preenchimento das condições acima durante no mínimo 16 voltas da árvore de manivelas.
Ou
. Ignição ligada.
. Motor funcionando.
. Sinal de rotação do motor reconhecido pela UC.
. Gravação do Códigos 19.
. A UC não é capaz de avaliar o sinal de referência do sensor da árvore de comando.
. Preenchimento das condições acima durante no mínimo 20 voltas da árvore de manivelas.
Código : 093 - Módulo de Controle de Saída ( QDM ) – Quad Driver.
A UC grava o código 93 quando:
. Condição de tensão incorreta nos terminais B10, B12 e B13 da UC ( inversão dos fios no alojamento
do conector ).( Curto-circuito com a massa, curto-circuito com a tensão ou interrupção e circuito ).
Nota : Selecione o teste dos elementos atuadores ( Quad Driver ).
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E52
• Apêndice B - Esquema Elétrico - MULTEC-S
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E53
• Continuação - Esquema Elétrico - MULTEC-S
PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Multec-S
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. E54
• Continuação - Esquema Elétrico - MULTEC-S
	Marcha-lenta : 18 ou 19.
	Carga Parcial : 0 a 15.
	A UC assumirá o valor de :
	Nota :