Apostila Eletricista de Automóveis - Módulo ll

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FICHA TÉCNICA 
 
MARCOS MARCELLO TRAD 
Prefeito de Campo Grande 
 
FUNSAT 
FUNDAÇÃO SOCIAL DO 
TRABALHO DE CAMPO GRANDE 
 
LUCIANO SILVA MARTINS 
Diretor Presidente da FUNSAT 
 
CRISLAYNE DE SOUZA CARVALHO 
Coordenadora Geral PRONATEC 
 
GILBERTO PORTO DE FIGUEIREDO 
Coordenador Adjunto PRONATEC 
 
CRISLAYNE DE SOUZA CARVALHO 
Coordenadora em Educação Profissional 
 
CRISLAYNE DE SOUZA CARVALHO 
Diretora da Escola de Educação Profissional 
 
ELETRICISTA DE AUTOMÓVEIS 
MÓDULO II - 2020 
SÉRGIO TADEU ROHR 
Professor Formador 
 
CRISTIANE MENDES OLIVEIRA DELBONI 
Colaboradora 
 
 
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SÉRGIO TADEU ROHR 
 
 
 
 
 
 
 
ELETRICISTA DE AUTOMÓVEIS 
MÓDULO II 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abril -2020 
Campo Grande/MS Abril 2020 
 
 
 
 
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SUMÁRIO 
BATERIA .................................................................................................................... 4 
COMPOSIÇÃO DA BATERIA .................................................................................... 4 
COMO FUNCIONA UMA BATERIA? ......................................................................... 5 
AMPERAGEM DA BATERIA ...................................................................................... 5 
SISTEMA DE CARGAS .............................................................................................. 7 
MAS COMO O ALTERNADOR FUNCIONA? ............................................................ 9 
SISTEMA DE PARTIDA............................................................................................ 11 
SISTEMA DE IGNIÇÃO ............................................................................................ 14 
BOBINA DE IGNIÇÃO .............................................................................................. 15 
CABOS E VELAS DE IGNIÇÃO ............................................................................... 15 
IGNIÇÃO ELETRÔNICA ........................................................................................... 16 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO ............................................................................ 18 
COMPOSIÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ............................................ 18 
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 23 
 
 
 
 
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BATERIA 
As baterias automotivas são acumuladores que transformam energia 
química em energia elétrica. Ela é um equipamento de extrema importância 
para que tudo funcione bem no automóvel. Sua função é dar partida no 
veículo, fornecer energia para as luzes internas e externas e manter os 
sistemas elétricos ativos quando o veículo estiver desligado. 
 
COMPOSIÇÃO DA BATERIA 
Uma bateria automotiva é feita de uma caixa de polipropileno (plástico 
leve, mas forte). Por dentro possui blocos de placas de formato retangular 
com dois tipos de polaridades: positiva e negativa. 
Os eletrodos positivos e negativos são feitos de materiais frágeis. Por 
isso, eles precisam de um suporte mecânico. Esse suporte, que é formado por 
uma liga de chumbo, é conhecido como grade. 
As placas são fabricadas com chumbo e montadas com separadores. 
Esses separadores são materiais isolantes colocados entre as placas 
positivas e negativas. Eles servem para evitar que as placas positivas toquem 
nas negativas causando um curto circuito. Essas placas ficam mergulhadas 
em uma solução que conduz corrente elétrica (solução eletrolítica) conhecida 
como fluido de bateria composta de ácido sulfúrico diluído em água destilada. 
 
 
 
 
 
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COMO FUNCIONA UMA BATERIA? 
 
Imagem 1 | Fonte: https://www.minutoseguros.com.br/blog/bateria-descarregada-problema/ 
 
O eletrodo positivo da bateria é composto por de dióxido de chumbo, 
enquanto o eletrodo negativo de chumbo poroso. Quando uma carga elétrica, como 
as luzes ou até mesmo o motor de partida, é conectada através da bateria, uma 
corrente flui do polo negativo para o polo positivo. Isso faz com que a bateria 
descarregue, mudando a composição química desses eletrodos para sulfato de 
chumbo. Para que ela possa ser novamente carregada basta conectar uma fonte de 
eletricidade como por exemplo o alternador que estudaremos mais adiante. Com 
isso, o sulfato de chumbo se converte e volta aos materiais originais de dióxido de 
chumbo e de chumbo poroso, sendo este o ciclo de carga e descarga da bateria. 
AMPERAGEM DA BATERIA 
O ampére é a unidade de medida da corrente elétrica. Corresponde à 
capacidade que a bateria tem de armazenar e distribuir energia para o sistema 
elétrico do automóvel a cada hora. De grosso modo, quanto maior for o ampére, 
maior a capacidade de atender a demanda de energia dos sistemas veiculares. 
Dessa forma podemos concluir que quanto mais equipamentos o veículo 
possuir, maior terá de ser a amperagem da bateria, pois a distribuição de energia 
https://www.minutoseguros.com.br/blog/bateria-descarregada-problema/
 
 
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deverá ser suficiente para o pleno funcionamento dos sistemas elétricos. A 
amperagem de bateria é a medida da sua energia em relação ao seu consumo por 
hora. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagem 2 | Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/os-10-melhores-interiores-de-carros-de-
2016/ 
 
A amperagem é basicamente a energia da bateria e o consumo dessa 
em relação gasto/hora. Em outras palavras, é a força que a bateria tem para 
distribuir eletricidade para diversos componentes do carro. Portanto, quanto 
mais completo for o carro, mais alta será a amperagem. 
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SISTEMA DE CARGAS 
Com o rápido desenvolvimento da tecnologia, a cada ano maiseletroeletrônicos embarcados são acrescentados aos veículos para conforto e 
segurança de seus usuários. Caso este acréscimo não seja feito por profissionais 
capacitados, pode-se gerar um prejuízo que vai muito além das eventuais falhas dos 
 
 
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sistemas. Isso porque os carros são projetados pelo fabricante para uma 
determinada carga elétrica, ou seja, uma demanda de consumo de energia e 
reposição da bateria através do alternador. E muitos não respeitam esta demanda, 
instalando acessórios sem realizarem os devidos cálculos das grandezas elétricas 
que envolvem o sistema. Uma bateria de capacidade somente maior não resolverá o 
problema. 
Como já vimos anteriormente, a bateria é apenas um acumulador de 
energia elétrica em forma química, que fornece a energia ao sistema inicial para seu 
funcionamento, depois ela se torna um atenuador, onde começa um ciclo de 
consumo e reposição de energia consumida. 
E quem é o responsável por essa reposição? A resposta é esta peça da 
figura abaixo: o ALTERNADOR. 
 
Imagem 3 | Fonte: https://www.reparacaoautomotiva.com.br/single-
post/2018/11/28/SISTEMADE-CARGA-Conhe%C3%A7a-as-no%C3%A7%C3%B5es-
b%C3%A1sicas-do-seu-funcionamento 
 
Ele é responsável pela transformação da energia mecânica em elétrica por 
meio da rotação do motor, carregando a bateria e mantendo o funcionamento de 
todos os componentes elétricos do veículo enquanto o motor está ligado. 
Quando o veículo está desligado, a bateria fica responsável por manter o 
funcionamento de alguns equipamentos, como alarmes, vidros elétricos, entre 
outros. Entretanto, ela descarrega, assim o alternador é a peça que a sustenta 
https://www.reparacaoautomotiva.com.br/single-post/2018/11/28/SISTEMADE-CARGA-Conhe%C3%A7a-as-no%C3%A7%C3%B5es-b%C3%A1sicas-do-seu-funcionamento
https://www.reparacaoautomotiva.com.br/single-post/2018/11/28/SISTEMADE-CARGA-Conhe%C3%A7a-as-no%C3%A7%C3%B5es-b%C3%A1sicas-do-seu-funcionamento
https://www.reparacaoautomotiva.com.br/single-post/2018/11/28/SISTEMADE-CARGA-Conhe%C3%A7a-as-no%C3%A7%C3%B5es-b%C3%A1sicas-do-seu-funcionamento
 
 
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proporcionando o bom funcionamento do automóvel, evitando a descarga total da 
bateria. 
MAS COMO O ALTERNADOR FUNCIONA? 
No motor do veículo há uma correia que faz a conexão entre a bateria e o 
alternador, chamada de correia do alternador. Ao dar partida no veículo, o motor 
entra em rotação movimentando a correia e gerando uma corrente alternada que 
depois é transformada em corrente contínua. 
Observe uma vista explodida de um alternador na figura abaixo: 
 
Imagem 4 | Fonte: https://industriahoje.com.br/o-que-e-um-alternador-automotivo 
 
O alternador funciona junto do motor principal, através da correia auxiliar 
(correia poli-V) que gera energia mecânica, passando essa energia para o 
alternador. Ao mesmo tempo, a bateria do carro envia energia para o alternador, 
para alimentar a bobina de excitação através de anéis condutores, a fim de criar um 
campo magnético com polo sul e polo norte nas garras que envolvem a bobina. A 
energia gerada pelo alternador através da polia, gira o rotor que através de 
eletromagnetismo transforma a energia mecânica em energia elétrica, em forma de 
corrente alternada. O estator por sua vez passa essa energia para a placa de diodo, 
https://industriahoje.com.br/o-que-e-um-alternador-automotivo
 
 
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que transforma a corrente alternada em corrente contínua. Ao chegar no regulador 
de tensão, a tensão gerada pelo alternador é restringida entre 13,6v a 14,8v. A partir 
dai o alternador consegue carregar a bateria do carro e alimentar todos os 
componentes do veículo. 
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SISTEMA DE PARTIDA 
A maioria dos motores é acionado por um dispositivo chamado motor de 
partida ou arranque. O arranque é um mecanismo capaz de desenvolver uma 
grande quantidade de energia mecânica que pode ser aplicada a um motor, 
causando sua rotação. O motor de partida, conhecido também como motor de 
arranque é um item elétrico responsável por impulsionar o motor de combustão do 
veículo quando ele ainda está parado, fazendo-o funcionar através de um torque 
inicial elevado. 
O motor de partida está localizado, geralmente, na caixa de marcha dos 
carros e é acionado com a ajuda da bateria, transformando energia elétrica em 
energia mecânica. 
Quando o condutor gira a chave do veículo totalmente, o motor de partida é 
acionado e mantido em funcionamento até que a chave se solte. Sem o motor de 
arranque o motor do veículo não consegue ligar. Portanto, ele é essencial para ligar 
um carro. 
 
 
 
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Imagem 5 | Fonte: http://amizuho.blogspot.com/2011/04/motor-de-partida-ou-alternador.html 
 
É composto por: 
1- FUCINHO OU MANCAL LADO MOTRIZ; 
2- BENDIX; 
3- INDUZIDO; 
4- BOBINA DE CAMPO ; 
5- SUPORTE DE ESCOVAS; 
6- CHAVE MAGNÉTICA OU AUTOMÁTICO. 
1- TAMPA OU MANCAL LADO COLETOR. 
 
O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da 
bateria e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o 
condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até 
que se solte a chave. Durante o funcionamentoa chave magnética ou automática (6) 
é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, 
que por sua vez desliza o bendix(2) até acoplar com a cremalheira (roda dentada no 
volante do motor de combustão) ao mesmo tempo a chave magnética fecha o 
circuito principal energizando a bobina (4) e o induzido (3) através do porta escovas 
(5), criando um campo magnético e assim o movimento de rotação. Os mancais (1) 
são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e 
muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para 
impulsionar o motor do automóvel. 
http://amizuho.blogspot.com/2011/04/motor-de-partida-ou-alternador.html
 
 
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É um componente essencial para o carro já que sua função é colocar o 
motor em movimento. Só tem utilidade na hora de dar partida no carro por isso não 
fica em funcionamento constante e costuma dar menos problemas de desgaste. 
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SISTEMA DE IGNIÇÃO 
O sistema de ignição é responsável por mandar a faísca para a câmara de 
combustão no momento certo, fazendo o motor girar. Sua função é gerar fogo em 
formato de faísca, o qual queimará a mistura de ar e combustível e, 
consequentemente, irá gerar o calor que movimenta os pistões. As peças que 
compõem esse sistema são: bateria, bobina de ignição, distribuidor (nos carros mais 
antigos), cabos de velas e velas de ignição. Para que haja faísca na vela é 
necessário que a eletricidade vença a resistência do ar. Essa faísca nada mais é do 
que uma descarga elétrica que produz calor e luz e acontece nas velas, que estão 
colocadas para queimar o combustível do motor de combustão. Ela acontece 
quando uma carga elétrica passa de um objeto para outro. Para isso acontecer é 
preciso ter uma tensão muito alta, de mais ou menos 5000v. Mas como gerar isso 
tudo com apenas 12v da bateria? 
A solução veio com a bobina de ignição. Por meio de fios de cobre, ela 
transforma a tensão vinda da bateria em alta tensão. Ela é feita de um fio de cobre 
bem grosso e quase reto e outro fio de cobre mais fino, com muitas voltas. Quando a 
tensão passa pelo fio mais fino, ela fica maior e gera até 20.000 volts de potência. 
A bobina de ignição geralmente tem quatro saídas, que é onde a tensão sai 
e vai para as velas pelos cabos de velas (eles são resistentes e não podem quebrar 
com a tensão). 
A vela, o último componente do sistema de ignição, tem um contato feito de 
porcelana, que é resistente ao calor, e dois eletrodos encostados entre si. 
 
 
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Quando a tensão passa por esses eletrodos, a carga elétrica é tão grande 
que eles superam a resistência do ar e criam a tão necessária faísca nos motores 
automotivos. 
Vamos estudar esses componentes de forma mais detalhada a seguir. 
BOBINA DE IGNIÇÃO 
Imagem 6 | Fonte:https://blog.mixauto.com.br/o-que-e-e-como-funciona-o-sistema-de-
ignicao/ 
 
Ela parte do princípio do eletromagnetismo, utilizado no alternador e no 
motor de partida. Utilizando de um fio de cobre grosso, enrolado com poucas voltas, 
em um pino de ferro, que chamamos de primário. O secundário é um outro 
enrolamento de fio de cobre mais fino, com muitas e muitas voltas, para transformar 
a baixa tensão em alta tensão, conseguindo gerar em média 20.000v. Com essa 
tensão é possível gerar uma fagulha com facilidade. 
CABOS E VELAS DE IGNIÇÃO 
Para passar essa tensão para as velas, é usado o cabo de vela, que possui 
uma resistência para passar a centelha na tensão necessária para as velas. Após 
https://blog.mixauto.com.br/o-que-e-e-como-funciona-o-sistema-de-ignicao/
https://blog.mixauto.com.br/o-que-e-e-como-funciona-o-sistema-de-ignicao/
http://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-motor-de-partida-e-os-defeitos-comuns/
 
 
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passar pelos cabos, finalmente a energia chega ao último componente do sistema 
de ignição: as velas. Elas possuem um contato, seguido de um material isolante, 
resistente ao calor: a porcelana. Quando a tensão passa pela vela e chega à 
extremidade, ela irá vencer a resistência do ar, para passar de um eletrodo para o 
outro, gerando assim a faísca. 
 
 
 
 
 
Imagens 7 e 8 | Fonte: https://blog.mixauto.com.br/o-que-e-e-como-funciona-o-sistema-de-
ignicao/ 
 
A ignição de carro está associada à velocidade, já que uma maior velocidade 
depende da queima de mais combustível; e também da potência: quanto mais rápido 
se queima esse combustível, mais o carro acelera. 
IGNIÇÃO ELETRÔNICA 
Antigamente, o sistema de ignição tinha uma peça extra: o condensador de 
platinado. Ele tinha a missão de interromper e regular a corrente que vinha da 
bobina. Eram duas peças – o condensador e o platinado – que apresentavam um 
desgaste muito grande e normalmente precisavam de reparos constantes. 
https://blog.mixauto.com.br/o-que-e-e-como-funciona-o-sistema-de-ignicao/
https://blog.mixauto.com.br/o-que-e-e-como-funciona-o-sistema-de-ignicao/
 
 
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Além disso, quando mal reguladas, causavam os famosos “engasgos” de 
carros mais antigos nas estradas, ou prejudicam a ignição em dias de inverno – 
quem nunca teve um carro no qual era preciso deixar o motor ligado, “esquentando”, 
antes de dirigir? 
O sistema de ignição eletrônico mudou tudo. Ele dispensa essa peça e faz 
com que a regulagem da faísca ocorra de forma automática e pré-definida num 
mapeamento, gerando um motor mais limpo e eficaz. Também faz com que a faísca 
no cilindro seja constante, gerando uma maior potência no motor. 
O sistema de ignição eletrônico faz parte do sistema de injeção eletrônica, 
que traz mais precisão no sistema de ignição e em outros componenteselétricos no 
carro, diminuindo ruídos e emissão de poluentes nos motores. No Brasil, os 
primeiros carros a saírem com injeção eletrônica datam da década de 1970. 
O funcionamento do sistema de ignição nos carros atuais está diretamente 
ligada a uma bateria automotiva de boa qualidade, que forneça tensão precisa e 
tenha boa durabilidade. 
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
O sistema de arrefecimento tem como simples finalidade controlar a 
temperatura mínima e máxima do motor a combustão. É responsável por deixar o 
motor sempre na temperatura ideal de trabalho, fazendo com que não se tenha 
uma grande dilatação nas peças de contato e consequentemente uma perda 
precoce em alguns dos componentes importantes para o motor do carro. 
A temperatura pode variar nos veículos, mas sempre será em torno de 90 
à 110 graus Celsius. O controle desta temperatura é extremamente importante 
para que o motor do carro tenha um melhor consumo de combustível e menor 
emissão de poluentes. 
COMPOSIÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
O sistema basicamente é composto por 7 componentes principais, sendo 
eles: Bomba d’ água, válvula termostática, reservatório, radiador, aditivo, sensor 
de temperatura e eletro ventilador. 
água: Componente que pode ser acionado através da correia do motor e 
tem como principal função fazer com que a água circule no sistema para que seja 
feita a troca de calor entre a própria água e as peças do motor do carro. 
 
Imagem 9 | Fonte: https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-
arrefecimento/ 
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
 
 
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Válvula termostática: Tem como principal função “segurar” a água que já 
está em contato com o bloco do motor para que a mesma atinja a temperatura 
perfeita de trabalho. Assim que o motor atingir essa tal temperatura a válvula 
termostática se abre e permite a passagem de água para o radiador do veículo, 
criando assim um novo ciclo de resfriamento no motor. 
 
Imagem 9 | Fonte: https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/ 
Reservatório: É responsável por “guardar” toda a água do sistema de 
arrefecimento. Nele é possível verificar o nível de água de todo o sistema. É de 
grande importância abastecê-lo com água e aditivo quando necessário (Quando o 
marcador estiver no mínimo ou abaixo dele). 
 
Imagem 10 | Fonte: https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/ 
 
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
 
 
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Radiador: O radiador tem como principal função realizar à troca de calor 
entre água quente que vem do motor e o “ar frio” que vem da atmosfera. A água 
passa pelas aletas de alumínio do radiador e conforme o ar de fora do carro entra 
em contato com essas aletas a água é resfriada. Assim que a água troca calor 
com o ar ela volta para o ciclo de resfriamento do motor. 
 
 
 
Imagem 11 | Fonte: https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/ 
 
Sensor de temperatura ou cebolinha de temperatura: Responsável por 
informar a temperatura do motor/temperatura da água do sistema de 
arrefecimento, pode levar essa informação tanto para o módulo de comando, 
sendo a ECU quanto para o próprio painel do veículo. Funciona através de um 
termistor interno que varia a sua resistência conforme a temperatura do sistema de 
arrefecimento muda 
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
 
 
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Imagem 12 | Fonte: https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/ 
Eletro ventilador ou ventoinha: Tem como principal função ventilar o 
radiador do veículo para que a troca de calor entre a água que passa nas aletas 
do radiador e o ar atmosférico seja feita de maneira mais rápida e eficaz. Assim 
quando a água voltar para as galerias do bloco terá um melhor desempenho, 
resfriando perfeitamente o motor de seu carro e evitando um calor excessivo. 
 
Imagem 13 | Fonte: Fonte:https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/ 
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https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
 
 
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REFERÊNCIAS 
 
DISPONÍVEL EM: http://www.lojaseletran.com.br/blog/para-que-serve-
amperagem-da-bateria/ Acesso em: 26/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.noticiasautomotivas.com.br/bateria-com-amperagem-maior-ou-menor-no-carro-causa-problema/ Acesso em: 
26/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.moura.com.br/blog/amperagem-de-bateria/ 
Acesso em: 26/04/2020 
DISPONÍVEL EM: 
http://cms.cnt.org.br/Imagens%20CNT/PDFs%20CNT/Cartilha_baterias.pdf 
Acesso em: 26/04/2020 
 
DISPONÍVEL EM: http://www.bateriaparacarro.com.br/como-funciona-bateria-
para-carro Acesso em: 26/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.maosaoauto.com.br/2017/06/o-que-e-uma-
bateria-de-carro/ Acesso em: 27/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.fazfacil.com.br/manutencao/carro-como-
funciona-bateria/2/ Acesso em: 27/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.maosaoauto.com.br/2017/06/o-que-e-uma-
bateria-de-carro/ Acesso em: 27/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.maosaoauto.com.br/2017/06/o-que-e-uma-
bateria-de-carro/ Acesso em: 27/04/2020 
DISPONÍVEL EM: https://www.moura.com.br/blog/como-funciona-uma-
bateria/ Acesso em: 27/04/2020 
http://www.lojaseletran.com.br/blog/para-que-serve-
http://www.lojaseletran.com.br/blog/para-que-serve-
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FUNSAT CAMPO GRANDE - MS | 2020