P1 - PCM - 2022_2

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Professor: Sergio de Matos Curso: Engenharia de Produção 
Disciplina: PCM Turno: Noite 
Tipo de Prova: P1  P2  P3  PE  Data:19/09/2022 
FOLHA DE PROVA 
Observações: 
1. A prova deverá ser desenvolvida na folha de prova; 
2. É desaconselhável a utilização de corretivos; 
3. Exceto nas questões discursivas, as respostas com rasuras serão desconsideradas; 
Nota: 
 
IDENTIFICAÇÃO 
Nome: Matrícula: 
QUESTÕES 
Para as questões de número 1 ao número 6 (múltipla escolha), responder, exclusivamente, no quadro de respostas, as 
demais questões (dissertativas), responder na folha de prova. 
QUADRO DE RESPOSTAS: Marcar com um “X” a única alternativa correta para as questões no quadro abaixo. 
 ALTERNATIVAS: 
QUESTÃO 1 A B C D E 
QUESTÃO 2 A B C D E 
 QUESTÃO 3 A B C D E 
QUESTÃO 4 A B C D E 
QUESTÃO 5 A B C D E 
QUESTÃO 6 A B C D E 
 
1ª Questão: (0,5 ponto) PETROBRAS - TÉCNICO(A) DE MANUTENÇÃO JÚNIOR MECÂNICA - Uma troca de óleo programada, 
a troca de um fusível queimado, o controle semanal do desgaste dos pneus e a avaliação da voltagem de um quadro de baterias 
automotivas utilizando um multímetro caracterizam, respectivamente, os processos de manutenção 
(A) preventiva, corretiva, preditiva e preditiva. 
(B) preventiva, corretiva, corretiva e preditiva. 
(C) preditiva, corretiva, corretiva e corretiva. 
(D) preditiva, preventiva, corretiva e corretiva. 
(E) corretiva, preventiva, preditiva e corretiva. 
 
2ª Questão: (1,0 ponto) PETROBRAS - TÉCNICO(A) DE MANUTENÇÃO JÚNIOR MECÂNICA - Avalie as situações a seguir. 
I - Um metalúrgico operador da fresadora verifica o desgaste da ferramenta com um instrumento a cada setup da máquina. 
II - Um motorista de táxi mantém um cronograma rigoroso para a troca de óleo, do filtro de óleo e do filtro de pólen de seu veículo. 
III - Durante a operação de usinagem com aço rápido, a ferramenta sofre ruptura e é rapidamente trocada por outra. 
IV - O técnico do trem do Corcovado, após o dia de trabalho, verifica os cabos e lubrifica as partes móveis do carro. 
As situações apresentadas são exemplos, respectivamente de manutenção 
 
 
 
Cosme B. da Silva Junior
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3ª Questão: (1,0 ponto) ALERJ - Engenheiro Mecânico (FGV - 2017) - Nas indústrias, a manutenção de equipamentos se divide, 
basicamente, em dois grandes grupos: a manutenção planejada e a não planejada. 
Um tipo de manutenção não planejada é: 
(A) terotecnologia; 
(B) manutenção preditiva; 
(C) manutenção preventiva; 
(D) manutenção corretiva; 
(E) TPM (Manutenção Produtiva Total; 
 
4ª Questão: (1,0 ponto) IF-PE - Técnico de Laboratório - Mecânica (2017) - Com relação à manutenção mecânica, analise as 
proposições a seguir. 
 
I. Manutenção corretiva é a manutenção efetuada após a ocorrência de uma falha, destinada a colocar um item em condições de 
executar uma função requerida. 
II. Manutenção preventiva corresponde a todo serviço de manutenção realizado em máquinas que ainda não apresentaram falhas, 
estando, com isso, em condições operacionais. 
III. Manutenção preditiva são tarefas de manutenção preventiva que visam acompanhar a máquina por monitoramento, medições e 
controle estatístico, e tentam prever a proximidade da ocorrência da falha. 
IV. Como técnicas preditivas podem-se citar: análise de vibrações, ultrassom e termografia. 
V. Manutenção autônoma corresponde à manutenção que é adotada pelos operadores, realizando serviços como: limpeza, 
lubrificação e tarefas elementares de manutenção. 
 
Estão CORRETAS as proposições 
(A) II, IV e V, apenas. 
(B) I, II e III, apenas. 
(C) II, III e IV, apenas. 
(D) I, II, III, IV e V. 
(E) I, II, III e IV, apenas. 
 
5ª Questão: (1,0 ponto) ELETROBRAS-ELETROSUL - Técnico de Mecânica (FCC - 2016) - Um dos tipos de Manutenção 
Mecânica é definida como um conjunto de procedimentos de reação, portanto não planejados, que são aplicados a um equipamento 
fora de ação ou parcialmente danificado, com o objetivo de fazê-lo voltar ao trabalho, no menor espaço de tempo e custo possível. 
Este tipo de manutenção recebe o nome de 
(A) Preventiva; 
(B) Preditiva; 
(C) Corretiva; 
(D) Planejada; 
(E) Aleatória 
 
6ª Questão: (1,0 ponto) LIQUIGAS - Oficial de Manutenção (CESGRANRIO - 2015) - Um motorista parou em um posto de 
combustíveis para abastecer. O frentista perguntou-lhe se o óleo e a água do motor estavam em dia. O motorista disse que estava 
tudo bem, mas o frentista insistiu. O motorista, então, permitiu que o frentista olhasse o óleo e o nível de água do motor do carro. 
Após retirar a vareta de medição do nível de óleo, limpá-la, recolocá-la no motor e, por fim, removê-la para análise, o frentista 
chamou o motorista e mostrou a situação do óleo. O óleo presente na vareta apresentava características de grande desgaste e 
contaminação, além de estar muito abaixo do nível indicado para o perfeito funcionamento do motor. O motorista, surpreso e 
constrangido, perguntou ao frentista se o posto possuía os componentes adequados para realizar a manutenção que a situação 
exigia. 
Qual a ação de manutenção que deve ser realizada nesse caso específico? 
(A) Troca do óleo e do filtro de óleo, pois ambos estariam bastante comprometidos. 
(B) Troca do óleo existente no motor por um novo, mantendo o filtro de óleo que estava em uso. 
(C) Nenhuma, pois o carro ainda está rodando, e o motorista sequer sentiu qualquer sinal de falha. 
(D) Complementação do nível de óleo, possibilitando a mistura e melhoria das características do óleo existente no motor. 
(E) Troca do filtro de óleo, sem a troca do óleo existente no motor, pois as características de contaminação do óleo certamente 
são o resultado do mau funcionamento do filtro. 
 
 
 
 
https://www.questoesestrategicas.com.br/provas/ver/alerj-engenheiro-mecanico-2017-fgv
https://www.questoesestrategicas.com.br/provas/ver/eletrobras-eletrosul-tecnico-de-mecanica-2016-fcc
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7ª Questão: (1,0 ponto) Em relação a evolução da manutenção quais foras as quatro gerações e as suas 
características? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8ª Questão: (1,0 ponto) Quais são as principais vantagens e desvantagens da Manutenção Preventiva? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 1ª Geração – Período pré-guerra mundial:
A Manutenção atua após a falha dos equipamentos, sendo responsável por restabelecer os processos. Eram solicitadas habilidades voltadas ao reparo do equipamento. Os serviços eram voltados a manutenção CORRETIVA;
2ª Geração – Período pós-guerra mundial:
O aumento na mecanização do processo produtivo elevou, assim, a complexidade das instalações industriais. O custo de manutenção fora elevado, também, comparado aos custos operacionais, isso devido ao aumento da busca de produtividade. Dessa forma, deu-se início ao planejamento de manutenção e as atividades de manutenção PREVENTIVA;
3ª Geração – A partir da década de 1970:
Devido à aceleração do processo produtivo, a sua parada aumenta e muito os custos produtivos. O aumento da demanda de disponibilidade dos equipamentos exigiu maior participação da Engenharia. São inclusas as primeiras ferramentas para identificar falhas potenciais, identificação de 6 padrões de falha, devido aos elevados custos das paradas, é dado o início as atividades de manutenção PREDITIVA.
4ª Geração – Dias Atuais:
A preocupação com o gerenciamento dos ativos da organização cresceu, a manutenção passou a ser centrada à confiabilidade e houve o aumento na manutenção PREDITIVA. Ocorreu, também, a introdução de projetos com a finalidade de melhorar a confiabilidade dos equipamentos. Houve o aumento da participação ativa nos projetos da empresa, desde concepção até a entrega. Faz parte da estratégia do negócio. Surge o conceito de manutenção PRESCRITIVA.
Manutenção Preventiva: Vantagens e desvantagens
Principais Vantagens: Redução do número deavarias e menores paradas de produção; Redução dos custos de reparação; Redução do número de reparos importantes; Melhor conservação e maior durabilidade dos equipamentos; Melhor qualidade do produto final; Maior segurança nos equipamentos e processos; Menores custos gerais de produção.
Principais Desvantagens: Promove a retirada do equipamento ou sistema de operação para execução dos serviços programados; introdução de defeitos não existentes no equipamento devido a: 
1- Falha Humana; 2- Falha de sobressalentes; 3- Contaminações introduzidas no sistema; 
4- Danos durante partidas e paradas; 5- Falhas dos procedimentos de manutenção
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9ª Questão: (1,0 ponto) Na adoção dos processos de manutenção é necessário levar em conta fatores monetários que 
podem impedir o sucesso da manutenção, sendo assim quais são e as características dos custos de manutenção. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10ª Questão: (1,5 ponto) A TPM tem como base de implantação os pilares que fazem com a metodologia alcance todos 
os níveis da organização. Quais são os 8 pilares da TPM e quais são as etapas de implantação da TPM? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lembre-se 
Você é o engenheiro do seu próprio destino. 
Projete-o com responsabilidade! 
 
 
CUSTOS DIRETOS
São aqueles necessários para manter os equipamentos em operação. Neles 
se incluem: manutenção preventiva, inspeções regulares, manutenção 
preditiva, detectiva, custos de reparos ou revisões e manutenção corretiva 
de uma maneira geral.
CUSTOS DE PERDAS
São os custos oriundos de perda de produção, causados:
• Pela falha do equipamento principal sem que o equipamento 
reserva, quando existir, estivesse disponível para manter a unidade 
produzindo;
• Pela falha do equipamento, cuja causa determinante
tenha sido ação imprópria da manutenção.
CUSTOS INDIRETOS 
•São aqueles relacionados com a estrutura gerencial e de apoio
•administrativo, custos com análises e estudos de melhoria,
•engenharia de manutenção, supervisão, dentre outros.
MELHORIA FOCADA
MANUTENÇÃO AUTONOMA
MANUTENÇÃO PLANEJADA
EDUCAÇÃO E TREINAMENTO
CONTROLE INICIAL
MANUTENÇÃO DA QUALIDADE
TPM OFFICE
SEGURANÇA OU SHE
Comprometimento da administração - Onde se divulga a TPM em todas as áreas; Divulgação através de jornais.
Divulgação e treinamento inicial - Seminário interno dirigido a gerentes de níveis superior e intermediário; Treinamento de operadores;
Definição do órgão ou Comitê responsável pela implantação - Estruturação e definição das pessoas do comitê de implantação;
Definição da política e Metas - Escolha das metas e objetivos serem 
alcançados;
Elaboração do plano diretor de implantação - Detalhamento do plano de implantação em todos os níveis;
Outras atividades relacionadas com à introdução - Convites a fornecedores, clientes e empresas contratadas;
Melhoria em máquinas e equipamentos - Definição de área e/ou equipamentos e estruturação das equipes de trabalho;
Estruturação do Setor de Manutenção Autônoma - Implementação da manutenção Autônoma, por etapas, de acordo com programa; Auditoria de cada etapa;
Estruturação do setor de manutenção e condução da Manutenção Preditiva - Condução da Manutenção Preditiva Sobressalentes, Ferramentas e Desenho;
Desenvolvimento e capacitação de pessoal - Treinamento de pessoas;
Treinamento de pessoal de manutenção para análise, diagnóstico, etc;
Formação de líderes Estruturação do Setor de Manutenção Autônoma - 
Implementação da manutenção Autônoma, por etapas, de acordo com programa; Auditoria de cada etapa
Estruturação do setor de manutenção e condução da 
Manutenção Preditiva - Condução da Manutenção Preditiva Sobressalentes, Ferramentas e Desenho;
Estrutura para controle e gestão dos equipamentos numa fase inicial - Gestão do fluxo inicial LCC(Life Cycle Cost);
Realização da TPM e seu aperfeiçoamento - Candidatura ao Prêmio 
PM busca de objetivos mais ambiciosos;