MODELAGEM HECSALV

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ARQUITETURA NAVAL I
MODELAGEM EM HECSALV
Abrir o Editor do programa HECSALV – esse é o módulo onde se cria o modelo
• Para um projeto novo, selecionar “NEW” e inserir as dimensões principais
Clicando em “OK” esta tela aparecerá nas quais defines o bloco gerado pelas dimensões principais
• Iniciar o desenho da geometria: clicar no “+” de “geometry” e em seguida em “hull”
• Na mesma tela clicar em “View/Edit Offsets” para iniciar a inserção do casco
• Na coluna “long” inserir os pontos na longitudinal da embarcação onde serão inseridas as balizas
• Observar a referência na longitudinal da embarcação para a qual os pontos longitudinais serão informados (Ppar,MN ou Ppav)
• Inserir as balizar como tabela de cotas em plano cartesiano (vertical e transversal)
• Nesta tela inseriu-se o ponto 0,0 (no cruzamento entre a linha de base (LB) e Linha de centro (LC)
• Nesta tela inseriu-se o segundo ponto (0;8): sobre a LB até a meia boca. Notar que o programa gera o espelho.
• No terceiro ponto foi lançada a cota vertical porém ainda não a transversal
• Modelo após o lançamento da cota vertical do terceiro ponto
• Colocação do quarto ponto e fechamento do casco
• Todas as balizar deverão ser fechadas, sempre lançadas a partir do ponto inferior junto a LC e em sentido antiorário.
• Após o fechamento da baliza no quando a esquerda a coluna “closed” apresentará “YES”
• Tela mostrando os pontos longitudinais lançados e que ainda não foram inseridas as balizas
• No canto direito pode-se mudar a forma de visualização
• A modelagem de todas as balizas pode seguir o indicado nas telas anteriores
• Para balizas com forma mais irregular, mais pontos devem ser lançados
• Para corpo paralelo, clicar na pos. longitudinal, no campo para inserir as cotas (vert e trans) clicar com botão direito
E clicar em “copu previous station” ou clicar em F4, para trazer as cotas da baliza anterior. O”ctrl C””ctrl V” também funciona
• Úlha...Repetir para todas as balizar iguais.
• Após repetido a forma do casco começa a aparecer
• Para o bico de proa, eu utilizei uma área infinitesimal para poder criar a inclinação
• Inserção de um retângulo de área desprezível.
• Nos pontos que são quina, pode-se adicionar a quina para que o programa entenda a mudança de forma
• O ponto do convés também é importante para que o programa entenda onde o carco vira convés.
• Observar que o programa cria um nome para a quina e pro trincaniz
• Importante notar que o programa une as quinas de mesmo nome...
• Continuação da inserção das quinas manualmente
• Sabiamente o programa procura pra nos, os ponto relevantes...
• Clicar em “tolls” – “Find Deck Edges” e ele encontrará o trincaniz em cada balizar e inserirá os dados
• Colocar procurar primeiro o trincaniz, caso contrários o programa associará o trincaniz a uma quina
• Procurar as quinas em “find all chinês”
• Notar que as quinas viram uma linha vermelha em baixo e o trincaniz uma linha azul
• Notar também que é possível alterar a forma de integração do casco
• Casco modelado – Clicar em Applu Changes ando close para fechar o “view/edit offset”
• Casco modelado...
• Salvar o modelo do casco
• Indicar o local e o nome do arquivo, clicar em “OK”
• Esta tela aparecerá e deve-se clicar em “OK” novamente
• Criando os compartimentos: Clicar no “+” de Compartments by group”
• Inicialmente vou inserir os tanque que não são de óleo, ou seja podem ser qq coisa (lastro, espaço vazio, etc...)
• Inserir o nome do tanque e o IMO type* (não obrigatório) – VOID são espaços vazios
• Compartimento Lançado.
• Clicar no “+” do “misc. Tank” e no tanque nome do tanque que foi lançado
• Clicar no “View/Edit Offset”: para lançar as cotas dos tanques que lançaremos:
• Mesma interface do lançamento do casco...porém como o tanque acompanhará a forma do casco
Para simplificar, deve-se clicar em “tools” “generate from bounds” para gerar o tanque a partir do casco
• Nesta tela e solicitará que sejam inseridos os limites dos tanques
• Como o tanque é o pique de ré...temos: longitudinal vais de “0” (notar a referência longitudinal)
• Que é a Ppar que está no espelho, logo...vai de “0” a “8F” (F ignifica forward – pra frente), como 
Interessa que o tanque tenha a mesma forma do casco, os dados de vertical bound e trans bound ficam em branco mesmo (o prog,)
Entende que deve-se utilizar os limites do casco para fazer o tanque,...diminuindo o trabalho de lançamento de balizas
• Clicando em “OK” o programa gerará o tanque com 5 seções. Ver retângulo do slide anterior.
• Clicar em “apply changes and close”
• Se clicarm em “misc. Tanks” e clicando tanque ele aparecerá como na imagem acima
• Lançar os outros tanques em “misc. Tanks” e seguir o mesmo processo para lanchar o tanque a partir da forma do casco
• Lanchando o fundo duplo: lançar limites na longitudinal (8 a 16 – no meu caso)
• No Vert. Bounds o “lower” ficou em branco para o prog. Usar o casco, o “upper” eu limitei em 0,4m
• Notar que as dimensões dos tanques vai depender do tamanho da embarcação de cada pessoa e das relações que o prof. Mandou.
• “O trans. Bounds” eu descontei o costado duplo que é 5% da boca em cada lado (P – port (bombordo) e S-starbordside (boreste))
• Clicando em “OK” ele gerará o tanque: notar que foi colocado para o programa que:
• Limite de bombordo será: 7,2 m a bombordo, e limite de boreste será 7,2 m a boreste.
• Aplicar as alterações e fechar o “view/edit offset”. A qualquer momento pode-se salvar o projeto
• Tanque de fundo duplo 1 lançado
• Lançar costado duplo 1: seguir o mesmo processo anterior
• Gerar a partir das formas do casco
• Posição longitudinal – OK ; posição vertical em branco (para pegar do fundo até o convés do casco)
• Para a posiução transversal deve-se fazer: port, a boca, ou seja o lado esquerdo (P) do tanque vai até a boca
• Strb: será lançado -7,2 m ((P) para bombordo), ou seja o lado direito do tanque, está a 7,2 m para a esquerda da embarcação.
• Clicando em OK fica como na imagem, aplicar e fechar a tela.
• Ulha...
• Para lançar o costado duplo de boreste, deve ter o cuidado no lançamento das cotas transversais
• Ele será Lando direito (S) do tanque em 8 e lado esquerdo do tanque em 7,2S (ou seja 7,2 para boreste da embarcação)
• Tanques lançados
• Lanchar todos os tanques conforme processo indicado anteriormente
• Deve-se dar o máximo de atenção para não sobrepor tanques e ter resultados errados.
• Eu defini que a minha embarcação teria o costado duplo indo até o fundo e o fundo duplo
Não indo até o costado, esta não é regra geral, inclusive o professor indicou no quadro o contrário.
minha escolha foi porque de forma geral é como se constrói...o inverso não é muito comum.
• Fundo duplo e costado duplo 2
• Tanques inseridos até o pique tanque de vante (que o prof. Indicou pra ser 10% de L)
• Para inserir o pique de vante, deve-se definir a posição longitudinal e deletar ou outros valores
• Para que o programa utilize os limites definidos pelo casco da embarcação, clicar em “ok”.
• Pique tanque lançado, aplicar as alterações e fechar.
• Todos os tanques de casco duplo, pique de vante e pique de ré lançados.
• Lançar os tanques de carga (no caso óleo): clicar em “Cargo Oil”
• Inserir o nome do tanque: ex: Tanque de óleo 1
• Tanque lançado. Ao clicar no tanque aparecerá a tela para inserir offset do tanque.
• Semelhante aos outros processos.
• Como o tanque possui a mesma forma do casco, vamos usar o “generate from bounds”
• No caso de projeto que o tanque não acompanhe a forma do casco, lançar a tabela de cotas como se lança o casco.
• Delimitar o primeiro tanque: Longitudinal entre 8 e 20,8m (no meu caso..são 5 tanques).
• Sendo o comprimento da embarcação 80m e 20% são pique de vante e ré, temos que o
Espaço pra carga é 64 m, divididos por 5 fica cada tanque com 12,8m. Partindo da popa:
0 a 8m – pique de ré , de 8 a 20,8 – tanque de óleo 1, de20,8 a 33,6m – tanque de óleo 2, etc...
• Lower de 0,4 para ficar acima do duplo fundo (10% do pontal) e transversal de -7,2 (P) a 7,2 (s) para ficar entre o duplo costado.
• Tanque gerado: notar que fica afastado do costado e do fundo(para livrar o duplo casco)
• Aplicar alterações e sair do “view/edit offsets”
• Se clicar novamente em “cargo oil” e clicar no nome do tanque ele aparecerá como na imagem.
• Inserir todos os tanques
• Inserir os dados dos outros tanques no mesmo processo do anterior.
• Dedicar bastante atenção aos limites para evitar sobreposições.
• Não é obrigatório que o número de tanques seja igual ao número de tanques laterais de casco duplo (usualmente não é, tendo menos tanque laterais 
que tanques de carga.)
• Todos os tanques lançados.
• Lançado os tanques, deve-se definir as características de massa da embarcação.
• Para qualquer avaliação de estabilidade precisa-se dos dados de : peso leve da embarcação.
• Posição longitudinal, vertical e transversal do centro de massa: notar LCG(longitudinal pode ser considerado na meia nau pois a 
embarcação é aproximadamente simétrica. A posição transversal (TCG) é zero (sobre a linha de centro) pois a embarcação é 
simétrica a este eixo e o KG(vertical) o professor indicou como sendo Pontal/2-15% (usualmente , embarcações de casco simples, o
centro de gravidade fica acima de meio pontal, porém como esta embarcação possui fundo duplo, isso traz o centro de gravidade
para baixo.
• Dados lançados em Light ship (navio leve)
• Quanto ao peso: não foi dado. Forma simples de estimar: calcula-se a massa de chapa (área do 
convés*espessura *7,88*2 (*2 pq o convés é igual ao fundo) + área do costado*espessura*2*7,88 + área do 
espelho*espessura*7*7,88 (*7 pq cada tanque possui antepara igual ao espelho) + peso do costado duplo + 
peso do fundo duplo) isso estima o peso do caso +30% do resultado para estrutura.
• Gerar as características hidrostáticas em: Tables – generate hull tables – generate hidrostátics
• Deve-se definir as caraterísticas gerais de densidade da água:
• Em drafts (calados), pode-se inserir os calados manualmente (já existe valores em defaut)
• Para alterar os valore de calado, deve-se clicar em “change”
• Na tela de “change” pode-se alterar a coluna “values” manualmente
• Ou clicar em “range definition” onde pode-se inserir o valor mínimo de calado para cálculo
• O valor máximo de calaco e o inclemento, ou seja, de quanto em quanto até serão calculadas as características
• Depois de inserido, clicar em “generate values” em “ok” para lançar os valores e em seguida em “generate” para calcular
• Curvas geradas: se clicar com botão direito sobre a caracteríscica, pode-se 
almentar o número de casas decimais, no item “coluns” pode-se escolher otras
características de interesse para serem apresentadas, etc...
• Gerar as curva de bonjeam (curvas de áres seccionais): clicar em tables, generate bonjeans
• Clicar em “change” para selecionar os calados
• Selecionar manualmente os calados ou em “range definition” escrever o 
mínimo, o máximo e o incremento. Clicar em “Generate values”
• Clicar em “generate” para calcular as curvas
• O programa inicialmente mostrará as curvas separadas baliza por baliza.
• Clicando com o botão direito sobre a tabela e selecionando “show all
bonjeans” e consolidará em uma uma única tabela
• Gerando as curvas cruzadas.
• Selecionar os deslocamentos
• Pode-se inserir os valores de deslocamento que tem interesse manualmente 
ou inserindo um deslocamento mínimo e um máximo, o colocar o incremento 
que se deseja que o programa defina. Clicar em “generate values”
• Depois, deve-se selecionar para qual ângulos de deseja que o programa 
calcule as curvas cruzadas de estabilidade. Utilizando procedimento 
semelhante aos das outras curvas.
• Inicialmente serão apresentados os dados de braço de endireitamento da curva 
cruzada de estabilidade. Clicando com o botão direito sobre a tabela e 
selecionando “show all cross curver” ele consolidará os dados em uma tabela
• Tabela consolidada
• Transformando compartimentos em tanques:
• Clicar em “Cargo oil”, selecionar todos os tanques e clicar em “ctrl c”.
• Em “Loads”, clicar em “tanks by group” e selecionar “cargo oil”. No 
campo “name” clicar e colocar “ctrl v”.
• Os nomes aparecerão. Marcar todos, clicar com o botão direito e selecionar “link 
all tanks to compartments and tank tables by name”. O programa relacionará as 
características dos tanques aos do compartimento (volume, inércia, peso, etc...”
• Feito o passo anterior, selecionar toda a tabela. E clicar com o botão direito.
• Selecionar “calculate selected range from linked compartment” para que o 
programa calcule as características dos tanques a partir do desenho 
indicado no compartimento.
• Fazer a mesma coisa para os tanques do duplo costado.
• Colar o nome dos compartimentos criados em “tanks by group”, misc.tanks”
• Selecionar a tabela.
• Clicar em “link all tanks to compartments and tank table by name”
• Com todos os dados ainda marcados, clicar em “calculate selected
range from linked compartment”
• Todos os dados estão linchados e todos os tanques estão com características 
modeladas e ativas.
• Somente após estes links e geração dos dados de curva, características da embarcação 
leve que o módulo de análise do Hecsalv poderá gerar análise de carregamento.
• Salvar tudo e no arquivo criado, clicar com o botão direito e abrir com o “Hecsalv”
• Este é o módulo de análise do programa
• Programa aberto, mostra a embarcação em vistas (lateral e superior) e com a 
linha d’água. Na barra preta da lateral podemos ler, calado a vante, calado a ré, 
trim, altura metacêntrica, etc...
• No canto superior esquerdo, clicar com o botão direito e em “add new condition”
• Nas condições criadas, se quiserem, pode alterar o nome clicando 
com o botão direito e “rename”
• Clicando no ícone indicado pela seta, pode-se ver os tanques inseridos no “ship Project editor”
• Na parte inferiro podemos encontrar os tanques lançados pelo grupo: “cargo oil” e “misc. tanks”. 
O ítem misc weights aparecerá sempre por defaut, mesmo que nada seja lançado no programa.
• Vista do misc. Weight. 
• Na coluna % pode-se inserir o percentual de carga que se quer do tanque e o programa 
calculará o peso baseado na densidade inserida no “Ship Project editor”
• Na condição de 20%, inserir 20% da capacidade do tanque. Notar 
densidade do material do tanque
• Com 20% da capacidade do tanque o programa indicará o peso, o 
centro de gravidade, o momento de superfície livre, etc...
• Clicando em “Porfile and Plan”, será apresentada a vista lateral com a linha 
dágua. Notar que os dados da barra escura a direita é atualizada ‘REAL 
TIME”. 
• Observar que o trim aparece na vista lateral e nos dados da barra.
• O trim a vante ocorre neste caso pois o centro de gravidade foi considerado na meia nau 
e devido a rampa de proa o centro de flutuação esta pouco a ré (ver curva de LCB nas 
curvas hidrosáticas) o que gera momento para TRIM a vante.
• Inserir percentual do carregamento de 50%
• Inserir percentual de carregamento de 100%
• Profile and Plan de 100%.
• Salvar o plano.
• Notar que nos ícones ao lado de “profile and plan” pode-se selecionar 
pontos na longitudinal para fazer cortes e ver o nível de enchimento 
dos tanques. E outras coisas.