Manual Sistema de Freio KNOTT

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üb li d d S il i [13])
sfahrt drehen
n - gegebenenfalls Bremsgestänge [6] am
ß und Seilzug [11] prüfen.
Bild 1: KNOTT Radbremse
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-Umlenkhebel [4] ohne Spiel;
Bild 2 KNOTT A fl f i i ht Bild 3 KNOTT Üb t i i ht fü T d d Ei h F h t
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Informação técnica
I. Ajustar o sistema de travões
Preparação:
 Levantar o atrelado sobre suporte, soltar o travão de mão e estender por completo a barra de tracção [5] no dispositivo de esbarro controlado.
Condições prévias:
 Iniciar o processo de ajuste sempre nos travões das rodas
 Durante o processo de ajuste deve rodar a roda apenas na direcção de marcha a frente
 Não deve haver tensão aplicada no disp. de bloqueio de expansão do travão - evtlm, aliviar o tirante do travão [6]
 na compensação dos travões. Veri car o movimento fácil do disp. de bloqueio de expansão e do cabo [11]
Processo de ajuste:
1. Travão
12 parafusos de ajuste
13 guias para cabos
14 Disp. de bloqueio de expansão
15 sapatas de travão, uma unidade cada
16 sapata de travão compl.:
 contém o suporte para a sapata de travão
 e a sapata de travão 
Aparafusar o parafuso de ajuste [12] (no exterior da placa do travão, do outro lado da entrada do cabo [13]),
no sentido dos ponteiros do relógio até a roda roda com di culdade ou já não roda.
Desaparafusar o parafuso de ajuste [12] ao contrário dos ponteiros do relógio (aprox. ½ volta) até
a roda se movimenta livremente.
Ruídos ligeiros de arraste, sem efeito para o andamento da roda, são permitidos.
Num travão ajustado com exactidão o curso de travagem é de aprox. 4-6 mm no cabo.
Realize todos os processos de ajuste, conforme descrito, em todos os travões das rodas 
existentes.
Nunca ajustar o sistema de travões ou os travões no tirante do travão [6] ou nos 
bloqueios tensionadores no tirante, eventualmente existentes!
2. Compensação nos 
travões [8]
Pré-ajuste o comprimento do tirante do travão [6] (é permitida pouca folga na alavanca de 
desvio)
Activar o travão de mão [3] e controlar a posição das balanças de compensação [9+10]
==> posição perpendicular em relação ao tirante do travão
Evtlm. corrigir a posição da compensação do travão [10] e, além disso, a
compensação principal [9] no atrelado com eixo tandem.
3. Tirante do travão [6]
Ajustar o comprimento do tirante do travão [6] sem folga
Alavanca de desvio [4] sem folga;
Abertura da chave - Parafuso de ajuste 
[12]
Tam. travão Abertura da chave
160x35 / 200x50 AdaC 17
250x40 AdaC 19
300x60 AdaC 24
1 Cabo de segurança 
2 Disp. de engate na esfera de 
tracção 
3 Alavanca do travão de mão
4 Alavanca de desvio
5 Barra de tracção com fole
6 Tirante do travão
8 Balança de compensação 
compl.
9 Balança de compensação 
(tandem) 
10 Balança de compensação 
(eixo único)
11 Cabo
Imagem: KNOTT - Travão da roda
Imagem 2: disp. de esbarro controlado de KNOTT
Imagem 3: disp. de transferência de KNOTT para chassis com eixo único e tandemReajuste:
Accionar várias vezes o travão de mão [3] e aplicar uma ligeira pressão com a mão para colocar o sistema de travões.
Veri car a posição da compensação de travões [9+10] - posição perpendicular em relação com o tirante do travão
Veri car a folga no tirante [6], evtl, ajustar novamente o tirante do travão [6], sem folga e pré-tensão.
Veri car a posição do travão de mão [3].
Alavança do ponto neutro - primeira resistência mais ou menos 10.15 mm atrás do ponto neutro
Alavanca do segmento de dente - primeiro efeito mais ou menos no 3º dente
Veri car o andamento livre das rodas com o travão libertado.
Bloqueios (segurar as porcas sextavadas contra movimentos no disp. de transferência)
Veri car (Cabos, compensação dos travões, tirante...).
Test drive: realizar evtlm. 2-3 travagens de teste.
Travagem de teste: veri car a folga na alavanca de desvio [4] e, eventualmente, reajustar o comprimento do tirante do travão [6] sem folga
- durante uma travagem normal um curso de esbarro controlado máx. de 2/3 é permitido. 
II. Reajustar o sistema de travões
Reajustar o sistema de travões o su ciente, quer dizer compensar o desgaste das pastilhas normalmente por reajustar os travões das rodas.
Procedimento como descrito em "processo de ajuste dos travões, veri car a folga na alavanca de desvio [4] e eventualmente reajustá-la.