AP - Conversão de Energia

Prévia do material em texto

CENTRO UNIVERSITÁRIO INTERNACIONAL UNINTER 
ESCOLA SUPERIOR POLITÉCNICA 
BACHARELADO EM ENGENHARIA ELÉTRICA 
DISCIPLINA DE CONVERSÃO DE ENERGIA 
 
 
 
 
 
 
ATIVIDADE PRÁTICA: PLACA DE MOTORES 
 
 
 
 
 
 
LUCAS ELIAS GAIPO - 2445931 
PROFESSORA PRISCILA ERTMANN BOLZAN 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CARMO DA MATA – MG 
2022 – C FASE II 
1 
 
1 INTRODUCAO 
Na Atividade prática da disciplina Conversão de Energia, ministrada pela professora Pris-
cila Ertmann Bolzan e realizada no modulo C fase II do ano de 2022, foi solicitado que os 
alunos registrassem duas fotos de motores aleatórios que tivéssemos acesso e após isso realizar 
uma análise dos dados a fim de fomentar nossos conhecimentos quanto a interpretação dos 
dados contidos em sua placa. 
A seguir irei apresentar um breve relato dos dados que consegui levantar para realização 
dessa atividade, onde foram utilizados motores da empresa de onde trabalho. Optei em registrar 
motores trifásicos, onde continham todos os dados solicitados dando preferência para potências 
e rendimentos diferente com o intuito de registrar diferentes valores e relatar sobre a diferenci-
ação dos rendimentos em motores. 
1.1 OBJETIVOS 
Esta aula teve como objetivo o registro de duas placas de motores distintas, realização 
da leitura dos dados contido nela e o preenchimento da tabela 1 proposta pela tutora, para que 
pudéssemos absorver conhecimento quanta a leitura e interpretação dos dados. 
 
2 RESULTADOS E DISCUSSÃO 
Atualmente trabalho como eletricista em uma empresa de grande porte voltada para o 
ramo de mineração, localizada em Minas gerais. Com a facilidade de acesso a diversos motores, 
optei em analisar dois motores do mesmo fabricante, porém com algumas diferenciações em 
seus dados. 
O motor 1, como visto na figura 1, é comumente usado em válvulas rotativas. Ele é 
acoplado diretamente redutores e comandado por inversores de frequência, com o intuito de 
manter seu torque e ter uma variação de velocidade, respectivamente, para transporte de dife-
rentes materiais. Por ser uma empresa com alto grau de poluição, o motor tem grau de proteção 
baixo (apenas IP55), o que o torna pouco recomendado para o local de trabalho. Atualmente 
estamos estudando a possibilidade da troca gradativa desses motores, por um de Grau IP66. 
Outro dado interessante e não listado na tabela é que através da placa de identificação 
dos motores, é possível ter acesso à informação do número dos rolamentos utilizados no mesmo, 
2 
 
facilitando em manutenções preventivas. Neste caso em especifico o motor utiliza rolamento 
6204-ZZ na parte frontal e 6203-ZZ na parte traseira, onde os dois primeiros dígitos correspon-
dem a serie do rolamento e os outros dois dígitos diz respeito ao diâmetro nominal do furo, 
quanto ao índice ZZ corresponde ao tipo de blindagem que neste caso é dos dois lados. 
 
Figura 1: Motor 1 - 1CV 4 Polos 
Já o motor 2, ilustrado pela figura 2, é utilizado em diferentes processos como em pe-
quenos elevadores de canecas por exemplo. Nos elevadores, eles constituem de partida direta 
pois não existe a necessidade da variação da velocidade e tem sua transmissão composta por 
correias, que transmite o movimento para um redutor de velocidade. Porém sua maior utilização 
é em bombas de selagem onde também tem características de partida direta. Vale salientar que 
o dado de IP/IN é de suma importância para o correto dimensionamento dessas partidas, pois 
este é o valor que corresponde a relação da corrente de partida para com a nominal devendo 
influenciar na análise das curvas dos componentes para proteção. No motor mostrado a seguir, 
esse valor corresponde a 7.4. 
Também pude observar que este motor é composto de um modelo de carcaça L90L, 
dado este que é fundamental para quando se deseja substituir alguma peça danificada, como as 
3 
 
tampas dianteira e traseira, bem como os ventiladores e tampas defletoras. Este motor também 
apresenta um rendimento maior que o anterior, contendo assim uma menor perca de potência e 
trazendo uma rotação levemente maior. Ambos os motores apresentam 3 níveis de tensões no-
minais diferentes, e na sua placa de identificação traz um esquema de ligação para facilitar a 
ligação. 
 
Figura 2:Motor 2 - 3CV 4 Polos 
 Com os dados dos motores coletados e após a realização de uma análise técnica foi 
realizado o preenchimento da tabela 1, como solicitado pela professora. Como se trata de mo-
tores trifásico e de um fabricante renomado, foi possível a coleta de todos os dados solicitados. 
Tabela 1: Informações das placas dos motores 
Informação Motor 1 Motor 2 
Potência do motor (CV) 1 cv 3 cv 
Número de fases 3 3 
Tensão de alimentação (V) 220 / 380 / 440 V 220 / 380 / 440 V 
Corrente do motor (A) 2.89 /1.67 / 1.45 A 8.25 / 4.78 / 4.13 A 
Fator de potência 0.82 0.8 
4 
 
Fator de serviço 1.25 1.25 
Índice de Proteção IP 55 IP 55 
Rendimento (%) 83 % 87.5% 
Frequência 60 Hz 60 Hz 
Rotação nominal (rpm) 1715 RPM 1745 RPM 
 
3 CONCLUSÕES 
Ao final desta atividade foi possível aumentar meus conhecimentos em interpretação das 
placas de motores elétricos e compreender o que cada dado tem a informar. 
É importante ressaltar que o conhecimento das informações contidas nela são de suma im-
portância para realização da aquisição de peças sobressalentes, o correto dimensionamento para 
proteções e tipos de partida bem como para o monitoramento comparador da sua integridade 
no decorrer do tempo. 
4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
AULA 12, disciplina conversão de energia; PDF.