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Local: 01 - POLO BELFORD ROXO II - RJ - Sala 01 / Andar / POLO BELFORD ROXO II - RJ / POLO BELFORD ROXO II - RJ Acadêmico: EAD-IL30028-20224A Aluno: RHUAN VÍCTOR Avaliação: A2- Matrícula: 20221314633 Data: 3 de Dezembro de 2022 - 08:00 Finalizado Correto Incorreto Anulada Discursiva Objetiva Total: 10,00/10,00 1 Código: 16186 - Enunciado: Existem características para cada modal de transporte que os diferenciam com relação às vantagens e desvantagens, tornando-os mais adequados ou não para determinado escoamento de produção. Dessa forma podemos dizer que o modal que podemos considerar como indispensável para qualquer escoamento, uma vez que é o único com capilaridade total, conseguindo a entrega porta a porta, é o: a) Dutoviário. b) Ferroviário. c) Marítimo. d) Rodoviário. e) Aeroviário. Alternativa marcada: d) Rodoviário. Justificativa: Resposta correta: Rodoviário. Está correta, pois é o rodoviário o único modal que possui capilaridade para entrega porta a porta, sendo ele o modal de menor custo para transporte de até 500km. Distratores: Marítimo. Está incorreta, pois o modal aquaviário possui grande capacidade de trasporte, baixa velocidade e pouca capilaridade. Ferroviário. Está incorreta, pois o modal ferroviário é terrestre, possui uma capacidade bastante grande, porém não possui a disponibilidade nem a capilaridade de outros modais e seu uso só é válido em longas distâncias com grandes volumes de produto. Aeroviário. Está incorreta, pois o modal aeroviário possui maior velocidade. Custo do frete compensado pela redução de custos com estocagem e armazenagem; válido para produtos perecíveis e com alto valor agregado. Dutoviário. Está incorreta, pois o modal dutoviário é lento, porém tem funcionamento de 24 (vinte e quatro) horas e é usado para produtos bem específicos de áreas específicas. 0,50/ 0,50 2 Código: 992 - Enunciado: O gerenciamento da distribuição física acontece nos três níveis da empresa: estratégico, tático e operacional. Cada nível terá uma importante função na estratégia da empresa. Sendo assim, analise as assertivas sobre cada nível. I – No nível estratégico são tratadas as decisões de curto prazo e tem como objetivo a definição do sistema em linhas gerais. II – No nível tático são considerados aspectos que levam em conta um detalhamento maior, pensando agora o número e a localização de instalações produtivas. III – O nível operacional engloba a programação, a execução e o controle das atividades diárias. É correto afirmar que está(ão) correta(s) a(s) opção(ões): a) Somente a III. b) Somente a II e a III. c) Somente a I e a III. d) Somente a I. e) Somente a II. Alternativa marcada: b) Somente a II e a III. 0,50/ 0,50 Ilumno http://ilumno.sgp.starlinetecnologia.com.br/ilumno/schedule/resultcan... 1 of 4 26/12/2022 15:02 Justificativa: E) As assertivas II e III estão corretas e a I, incorreta, conforme o conceito que diz que no nível estratégico as decisões são de longo prazo. 3 Código: 16730 - Enunciado: Com o planejamento nos transportes, devemos buscar a redução dos custos ao mínimo possível, sempre olhando para o nível de serviço ao cliente. Para isso, precisamos conhecer a variação de tempo existente entre o ideal e o mínimo possível e devemos, ainda, determinar o tempo de cada cliente. Só então podemos planejar o funcionamento operacional do transporte. Sendo assim, marque a opção que defina o objetivo “redução dos custos ao mínimo possível”. a) Essa deve se restringir à redução na folha de pagamento. b) Não o atingir nos remete a cometer erros básicos. c) Essa não deve se restringir à redução na folha de pagamento. d) É especificamente atender às necessidades dos clientes. e) Podemos adequar os processos às reais necessidades de cada cliente. Alternativa marcada: c) Essa não deve se restringir à redução na folha de pagamento. Justificativa: Resposta correta: Essa não deve se restringir à redução na folha de pagamento, pois esse é o conceito do objetivo “redução dos custos ao mínimo possível”. Distratores: Essa deve se restringir à redução na folha de pagamento. Está incorreta, pois esse é o conceito do objetivo “redução dos custos ao mínimo possível”. É especificamente atender às necessidades dos clientes. Está incorreta, pois esse é o conceito de “manter o nível de serviço ao cliente”. Não o atingir nos remete a cometer erros básicos. Está incorreta, pois esse é o conceito de “conhecer a variação de tempo existente entre o ideal e o mínimo possível”. Podemos adequar os processos às reais necessidades de cada cliente. Está incorreta, pois esse é o conceito “devemos determinar em qual desses tempos se enquadra cada cliente”. 0,50/ 0,50 4 Código: 1953 - Enunciado: Existem várias causas que podemos elencar como sendo responsáveis pela falta de eficiência do transporte de carga, trazendo transtornos em seu gerenciamento. Com base nessa informação, podemos dizer que está entre as causas: a) Uma adequada legislação/fiscalização. b) Matriz de transporte desbalanceada. c) A existência de segurança para se transportar. d) Eficiência de infraestrutura. e) Matriz de transporte balanceada. Alternativa marcada: b) Matriz de transporte desbalanceada. Justificativa: Resposta correta: A) Essa é uma das causas. Distratores: B) Está incorreta, pois seria ineficiência de infraestrutura. C) Está incorreta, pois seria uma inadequada legislação/fiscalização. D) Está incorreta, pois seria desbalanceada e não balanceada. E) Está incorreta, pois seria falta de segurança e não segurança. 1,50/ 1,50 5 Código: 595 - Enunciado: Uma empresa pode transportar dois produtos (P1 e P2). No transporte do produto 1, a empresa gasta seis horas-homem e duas horas-veículo. No transporte do produto 2, a empresa gasta duas horas-homens e três horas-veículo. A empresa dispõe de 16 horas-homem e 12 horas-veículo para um período de transporte. Sabe-se que os lucros líquidos dos produtos são R$15,00 e R$13,00 respectivamente. Baseado no caso acima, marque a opção que representa uma das restrições do modelo: 1,50/ 1,50 Ilumno http://ilumno.sgp.starlinetecnologia.com.br/ilumno/schedule/resultcan... 2 of 4 26/12/2022 15:02 a) 2x + 3x ? 16 b) 2x + 6x ? 12 c) 6x + 2x ? 16 d) 3x + 2 x ? 12 e) 6x + 2x ? 12 Alternativa marcada: c) 6x + 2x ? 16 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 Justificativa: Resposta correta: 6x1 + 2x2 ≤ 16 Está correta, pois tem representada a restrição das horas-homem. 6x1 + 2x2 ≤ 12 Está incorreta, pois tem representada a restrição das horas- homem, sendo o limite 16 e não 12. 2x1 + 3x2 ≤ 16 Está incorreta, pois tem representada a restrição das horas-veículo, sendo o limite 12 e não 16. 3x1 + 2 x2 ≤ 12 Está incorreta, pois tem representada a restrição das horas-veículo, estando invertida a necessidade do produto 1 com a do produto 2. 2x1 + 6x2 ≤ 12 Está incorreta, pois tem representada a restrição das horas- homem, estando invertida a necessidade do produto 1 com a do produto 2 6 Código: 15843 - Enunciado: A escolha do modal a ser utilizado é uma etapa importante no planejamento das operações de transporte, impactando no custo do frete e no tempo de demora na entrega da mercadoria. Seguem-se algumas decisões operacionais rotineiras na gestão do transporte de cargas. Dentre elas há uma cujo caráter não é operacional e, sim, estratégico. Identifique-a. a) Programação da frota/roteirização. b) Manutenção de equipamentos. c) Programação de embarques. d) Propriedade da frota. e) Consolidação de cargas. Alternativa marcada: d) Propriedade da frota. Justificativa: Resposta correta: A decisão sobre a propriedade da frota envolve investimentos, não podendo, portanto, ser considerada uma decisão operacional. Distratores: Programação de embarques: o embarque é a última etapa da operação por parte do expedidor. Programação da roteirização: a roteirização é a definição cronológica da rota a ser percorrida durante a entrega. O seu planejamento envolve a arrumação sequencial da carga no veículo.Manutenção de equipamentos: a falta de manutenção envolve a possibilidade de quebra do veículo de transporte durante as suas operações. Consolidação de cargas: essa decisão afeta a capacidade de carga por veículo transportador, a cronologia das entregas e o nível do serviço prestado, ou seja, todas são decisões operacionais. 1,50/ 1,50 7 Código: 16306 - Enunciado: Uma empresa pode transportar dois produtos (P1 e P2). No transporte do produto 1, a empresa gasta seis horas-homem e duas horas-veículo. No transporte do produto 2, a empresa gasta duas horas-homem e três horas-veículo. A empresa dispõe de 16 horas-homem e 12 horas-veículo para um período de transporte. Sabe-se que os lucros líquidos dos produtos são R$15,00 e R$13,00 respectivamente. Avalie o caso dado e marque a opção que representa a função objetivo do modelo: a) 15x + 13 x ≤ 12. b) 15x + 13x ≤ 16. c) 15x1 + 13x2 = 16. d) 15x + 13x = 12. e) 15x + 13x = 0. 1 2 1 2 1 2 1 2 2,00/ 2,00 Ilumno http://ilumno.sgp.starlinetecnologia.com.br/ilumno/schedule/resultcan... 3 of 4 26/12/2022 15:02 Alternativa marcada: e) 15x + 13x = 0.1 2 Justificativa: Resposta correta: 15x + 13x = 0; está correta, pois representa o objetivo financeiro do caso. Distratores: 15x + 13x = 12; está incorreta, pois tem representado os dados da função objetivo, sendo que o limite é 0 e não 12. 15x1 + 13x2 = 16; está incorreta, pois tem representado os dados da função objetivo, sendo que o limite é 0 e não 16. 15x + 13x ≤ 16; está incorreta, pois tem representado os dados da função objetivo, sendo que o sinal deveria ser de igualdade e 0 no limite. 15x + 13 x ≤ 12; está incorreta, pois tem representado os dados da função objetivo, sendo que o sinal deveria ser de igualdade e 0 no limite. 1 2 1 2 1 2 1 2 8 Código: 16312 - Enunciado: O sistema de distribuição física acontece normalmente dos Centros de Distribuição (CDʼs), matriz para filiais, transit point, CDʼs menores localizados em regiões distantes. Alguns autores caracterizam como sendo mais comum encontrarmos dois tipos: distribuição “um para um” e “um para muitos” ou compartilhada. Sendo assim, avalie as proposições abaixo: Na distribuição “um para um”, o veículo é totalmente carregado no depósito da fábrica ou em um CD do varejista, entretanto, Transporta a carga para vários pontos de destino, podendo ser outro CD, uma loja, ou outra instalação qualquer. Marque a opção que indique a opção correta quanto às proposições: a) A primeira proposição é verdadeira e a segunda é seu complemento. b) A primeira proposição é falsa e a segunda proposição é verdadeira. c) As duas proposições são verdadeiras e tratam de conceitos diferentes. d) As duas proposições são falsas e tratam de conceitos diferentes. e) A primeira proposição é verdadeira e a segunda proposição é falsa. Alternativa marcada: e) A primeira proposição é verdadeira e a segunda proposição é falsa. Justificativa: Resposta correta: A primeira proposição é verdadeira e a segunda proposição é falsa, POIS na distribuição “um para um” o veículo é totalmente carregado no depósito da fábrica ou em um CD do varejista (lotação completa) e transporta a carga para um único ponto de destino, podendo ser outro CD, uma loja, ou outra instalação qualquer. Distratores: A primeira proposição é verdadeira e a segunda é seu complemento. Incorreta, POIS ela diz que a segunda proposição é complemento da primeira, o que não é verdade. A primeira proposição é falsa e a segunda proposição é verdadeira. Incorreta, POIS a primeira proposição não é falsa. As duas proposições são falsas e tratam de conceitos diferentes. Incorreta, POIS diz que as duas são falsas e, somente a segunda é falsa. As duas proposições são verdadeiras e tratam de conceitos diferentes. Incorreta, POIS somente a primeira é verdadeira. 2,00/ 2,00 Ilumno http://ilumno.sgp.starlinetecnologia.com.br/ilumno/schedule/resultcan... 4 of 4 26/12/2022 15:02