PG LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO30

Prévia do material em texto

LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Questão 1
A capacidade rodoviária para os automóveis está disponível 24 horas por dia e a capacidade do transporte público está subordinada à política operacional da agência gestora. Desta forma, capacidade veicular significa o número de unidades de transporte público (ônibus e trens) que podem ser atendidos por determinada infraestrutura. São abordados três fatores, analise as afirmativas a seguir:
I- Pontos de parada e estações que são locais de início do percurso.
II- Áreas de embarque ou plataformas que são locais intermediários onde as unidades de transporte público param para embarque e desembarque de passageiros.
III - Faixas de ônibus ou linhas de transporte público.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
A)
 
Apenas a alternativa III está correta.
B)
 
As afirmativas II e III estão corretas.
C)
 
As afirmativas I e III estão corretas.
D)
 
As afirmativas I e II estão corretas.
E)
 
As afirmativas I, II e III estão corretas.
Questão 2
O método do HCM para análise de capacidade e nível de serviço de rodovias de pista simples consiste basicamente em dois conjuntos de procedimentos, um para análise dos dois sentidos de tráfego em conjunto e o outro para análise direcional, na qual cada sentido de tráfego é analisado separadamente.
Considerando o nível de serviço (NS) das rodovias, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I - O conceito de capacidade das vias tem relação direta com o nível de serviço que as mesmas são capazes de apresentar e são classificadas com a utilização de letras que variam de A até F.
PORQUE
II – As vias que apresentam boas condições operacionais são classificadas como NS – A e as vias que apresentam condições operacionais insatisfatórias recebem a classificação NS-F.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A)
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
B)
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
C)
 
As asserções I e II são proposições falsas.
D)
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E)
 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Questão 3
Estas vias possuem a característica de atender às viagens interestaduais e uma parcela significativa das intra-estaduais, interligando municípios que possuem entre 25 a 100 mil habitantes.
A qual classificação de via de transporte o parágrafo acima está se referindo?
A)
 
Vias arteriais secundárias urbanas
B)
 
Estradas coletoras principais rurais
C)
 
Estradas coletoras secundárias rurais
D)
 
Vias arteriais principais urbanas
E)
 
Vias arteriais principais rurais
Questão 4
Mobilidade urbana é a condição criada para as pessoas poderem se locomover entre as diferentes zonas de uma cidade. Atualmente, os automóveis particulares e os meios de transportes públicos são os meios de mobilidade urbana mais utilizados. Fundamental é saber a maneira como as pessoas se deslocam. Diante desse cenário é possível imaginar as pessoas se deslocando do _________________, quando se dirigem ao trabalho, e do____________________, quando retornam para suas casas.
Agora, assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas em ordem:
A)
 
Centro para o bairro; centro para o bairro.
B)
 
Centro para o centro; bairro para o centro.
C)
 
Periferia para o bairro; bairro para a periferia.
D)
 
Bairro para o centro; bairro para o centro.
E)
 
Bairro para o centro; centro para o bairro.
Questão 5
Os investigadores em segurança de tráfego encaram a ocorrência das colisões como um grande desafio a ser estudado. São analisadas nos acidentes as circunstâncias que desencadearam a sua ocorrência e os danos ocorridos.
É correto afirmar que são fatores que desencadeiam acidentes de transito:
I) Ações do condutor: é conhecida por falha humana e pode ocorrer por vários fatores, desde a falta de habilidade do motorista até situações em que existe a presença de sono ou embriaguez.
II) Condições mecânicas do veículo: automóveis que não estão aptos a circular pelas vias, por não estarem em condições operacionais adequadas, podendo provocar acidentes.
III) Ambiente físico ou climático em que o veículo está exposto: as vias com desenhos geométricos inadequados podem provocar acidentes.
Assinale a alternativa correta:
A)
 
Apenas a afirmativa I está correta
B)
 
As afirmativas I, II e III estão corretas.
C)
 
Apenas a afirmativa II está correta.
D)
 
As afirmativas I e II estão corretas.
E)
 
As afirmativas II e III estão corretas.
Questão 6
Apesar de existirem estes subsistemas e conforme o foco do negócio da organização, há uma tendência de ter atuações mais específicas e direcionadas em partes deste processo, no entanto, deve-se visar uma ________________________, que é a integração dos subsistemas logísticos, garantindo o alinhamento estratégico, melhor nível (qualidade) de serviço e redução de custos. Diante do exposto, assinale a alternativa que melhor preenche a lacuna:
A)
 
logística reversa.
B)
 
logística de produção.
C)
 
logística de suprimentos.
D)
 
logística integrada.
E)
 
logística de distribuição.
Questão 7
É a forma pela qual os bens duráveis, semiduráveis, descartáveis e os resíduos industriais são descartados ou disponibilizados depois de extinto seu uso original pelos seus proprietários ou consumidores.
O parágrafo anterior refere-se a qual tipo de processo de logística reversa?
A)
 
Logística reversa de pós-consumo.
B)
 
Logística reversa de pós-venda
C)
 
Logística reversa da área da saúde
D)
 
Logística reversa de produção
E)
 
Logística reversa de coleta de resíduos
Questão 8
De fundamental importância nas cidades é o transporte público coletivo no qual várias pessoas são transportadas juntas em um mesmo veículo. O transporte público é, assim, imprescindível para a vitalidade econômica, a justiça social, a qualidade de vida e a eficiência das cidades modernas. Nesse cenário, o transporte coletivo é de suma importância para o gerenciamento do sistema viário e, também:
I - Toda localidade com bom sistema de transporte coletivo apresenta queda na quantidade de carros de passeio em circulação.
II - A cidade que possui um transporte coletivo de qualidade apresenta queda no volume de pontos de congestionamento.
III - Cidades com sistema satisfatório de transporte coletivo apresentam aumento na quantidade de carros de passeios em circulação, o que resulta no aumento do volume de pontos de congestionamento.
É correto o que se afirma em: 
A)
 
I, II e III. 
B)
 
I e III
C)
 
I e II.
D)
 
II e III
E)
 
Nenhuma
Questão 9
Logística é o processo de _______, implementação e controle do fluxo e armazenamento _______ e econômico de matérias-primas, materiais _______ e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de _______ até o ponto de ________, com o propósito de atender às exigências dos clientes.
Assinale a alternativa que complete corretamente a definição de logística formulada pelo Council of Supply Chain Mabagement Professionals descrita no parágrafo anterior.
A)
 
planejamento - externo - terceirizados - compra - consumo
B)
 
fabricação - eficiente - terceirizados - origem - descarte
C)
 
planejamento - eficiente - semiacabados - origem - consumo
D)
 
fabricação - eficiente - semiacabados - origem - descarte
E)
 
planejamento - externo - semiacabados - compra - consumo
Questão 10
No projeto de rodovias tem-se a determinação e o dimensionamento de diversas curvas.
Neste contexto, associe as colunas e assinale a alternativa correta da associação.
Coluna 1:
(1)Curva horizontal de transição.
(2)Curva horizontal simples.
Coluna 2:
(  ) É um dos tipos de concordância horizontal mais utilizados, pois quando um veículo passa de um trecho retilíneo para um trecho curvo, surge uma força centrífuga, que tende a desviá-lo da trajetória.
(  ) As curvas mais utilizadas são clotoite (espiral), lemniscata e parábola, mas a espiral ainda é a curvatura mais utilizada no projeto geométrico de vias.
(  )Essa curva possui um ponto de início de curva (PC), ponto de interseção das tangentes (PI) e ponto de término da curvatura (PT).
(  ) É um dos tipos de concordância horizontal mais simples em projetos de vias, pois utiliza apenas um arco de círculo para fazer a concordância da curva com a tangente.
A)
 
1-2-1-2.
B)
 
1-1-2-2.
C)
 
2-1-2-1.
D)
 
1-1-1-2.
E)
 
2-2-1-1.
Questão 11
A responsabilidade da logística atualmente não acaba na entrega do produto ou serviço ao consumidor final. É preciso acompanhar e dar assistência ao cliente até o fim do ciclo de vida do produto/serviço. Esse processo visa agregar valores de diversas naturezas: econômico, de prestação de serviços, ecológico, legal, logístico, de imagem corporativa, entre outros. Essa recente subdivisão logística é denominada de _______________ e garante o retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuição reversos. Assinale a alternativa correta:
A)
 
Cadeia de suprimentos.
B)
 
Logística de Suprimentos.
C)
 
Logística de Distribuição.
D)
 
Logística Reversa.
E)
 
Logística de Produção.
Questão 12
O transporte de materiais, sejam eles matérias-primas, produtos em processamento ou produtos acabados, sempre recebeu grande atenção por parte dos profissionais da logística, por ser assunto relevante para índices de produtividade, de qualidade, de segurança e, principalmente, nos custos da operação logística. A respeito do transporte, assinale a alternativa correta:
A)
 
Os transportes estão integrados somente aos processos de produção.
B)
 
Os sistemas de transporte são pensados como uma parte integrante da cadeia de suprimentos e submetem-se aos objetivos de otimização de processos logísticos a um alto custo.
C)
 
O gerenciamento das atividades de transporte deve ser executado como um elemento isolado, e não como parte integrante do processo produtivo e logístico de uma empresa.
D)
 
Os sistemas de transporte devem disponibilizar serviços que não superem as expectativas dos clientes.
E)
 
Nos últimos anos, para a geração de altos níveis de eficiência dos transportes, foram incorporados aspectos que respondem à era da globalização, como maior sensibilidade ao tempo gasto nas operações de embarque e desembarque, maior confiabilidade nas redes de comunicação e redes de computadores, velocidade nos movimentos e nas transações e padronização de equipamentos e procedimentos.