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20231 A - Tec e Economia dos Transportes - AOL 02

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ANDRE LUIS

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Questões resolvidas

Leia o trecho a seguir: "No quesito segurança. as medidas lineares. principalmente o comprimento total das embarcações. geralmente são utilizadas para limitar áreas de navegação e restrição à pesca. A evolução das normas internacionais de segurança inclui o Protocolo de Torremolinos de 1993, para as embarcações pesqueiras a partir de 24 metros de comprimento, e da Convenção Internacional sobre Normas de Formação, de Certificação e de Serviço do Pessoal em Navios de Pesca."
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir.
I. O comprimento de um barco é a medida que vai da sua parte traseira à sua parte dianteira.
II. O comprimento de um barco é a medida com distância maior entre os costados.
III. O comprimento de um barco corresponde a uma altura variável, conforme o carregamento e a densidade das águas entre a linha d'água e o seu fundo.
IV. O comprimento de barco é uma medida que vai do espelho da popa até o bico da sua proa.
A - 1 e IV.
B - II e III.
C - I e III.
D - III e IV.
E - I e II.

Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. um tipo de material rodante é o rebocado, como os vagões. Existem diversos tipos de vagões, voltados a uma variedade de cargas a ser transportada, tais como os granéis corrosivos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que o tipo de vagão voltado para o transporte de granéis corrosivos é o:
A - O vagão hopper.
B - vagão gaiola.
C - vagão gôndola.
D - vagão tanque.
E - vagão isotérmico.

Leia o trecho a seguir: "Por definição, um porto é um 'abrigo natural ou artificial para os navios, munido de instalações necessárias ao embarque e desembarque de mercadorias e de passageiros'. Em relação ao sistema de transporte hidroviário, o porto executa o papel de terminal. Os terminais do sistema hidroviário se diferenciam quanto as suas especificações, a possibilidade de acesso e ao tipo de objeto transportado."
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quanto ao objeto transportado, um porto pode ser de passageiros, de cargas e mistos.
II. Os portos mistos servem para transportar pessoas e cargas.
A - As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
C - A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
D - A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E - As asserções I e II são proposições falsas.

Ao falar de economia e tecnologia dos transportes, é preciso antes entender bem as modalidades existentes, que estão presentes desde o início da vida em sociedade. Atualmente, essas modalidades são beneficiadas por um amplo desenvolvimento tecnológico. Uma delas engloba o transporte realizado por navegação aquaviária, mais especificamente entre cabos ou na costa.
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, pode-se afirmar o tipo de transporte descrito é a:
A - navegação de apoio marítimo.
B - navegação de cabotagem.
C - navegação marítima.
D - navegação de percurso internacional.
E - navegação de longo curso.

Leia o trecho a seguir: "O astrolábio foi criado pelos árabes, contudo, foram os gregos que aperfeiçoaram suas funções. Em uma tradução quase literal, a palavra significaria buscador de estrelas. Isso porque astro vem do grego e significa estrela e de lip, que significa aquele que procura."
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. A partir do astrolábio, a rota é calculada pela identificação da localização de duas estações transmissoras, por meio da triangulação.
II. A triangulação, realizada por um astrolábio, permite precisar de forma acurada e automática a posição de um barco, independente da condição atmosférica.
A - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
B - A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C - As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
D - As asserções I e II são proposições falsas.
E - A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

Basicamente, uma embarcação possui quatro dimensões: Comprimento (c), Boca (b), Calado (k) e Pontal (p). Essas dimensões podem ser observadas na Figura a seguir.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, pode-se afirmar que, em relação às medidas de embarcação:
A - O Comprimento é a medida que vai da parte traseira até a parte dianteira da embarcação.
B - a Boca é equivalente à altura fixa entre o fundo do barco e convés principal do barco.
C - a Boca é a medida que vai do espelho da popa ao bico de proa da embarcação.
D - o Pontal é a altura fixa entre o fundo do barco e o deck.
E - o Calado é a medida com distância maior entre os costados do barco.

Os terminais são as instalações nas quais o sistema de transporte aquaviário pode ser acessado pelas demais modalidades de transporte. Algumas áreas comuns aos terminais portuários de carga, são o anteporto, o porto, o retroporto e a Hinterland.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir.
I. A Hinterland capta fluxos de saída ou de exportação até onde se distribuem os fluxos de entrada ou de importação.
II. Hinterland é uma área de influência direta do terminal aquaviário.
A - A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B - A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C - As asserções I e II são proposições falsas.
D - As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
E - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

Leia o excerto a seguir: "Nos primórdios da navegação, dada a ausência de instrumentos para cálculo da rota, esta se fazia à vista de terra, tomando como referência pontos notáveis, como as elevações costeiras. Este processo ainda hoje usado por pequenos barcos e embarcações de pescadores artesanais. Seguiu-se o emprego de agulhas imantadas, bússolas primitivas, que, mostrando o norte magnético, permitiam estimar o rumo a ser seguido."
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, verifica-se que o processo de cálculo de rota descrito é chamado de:
A - Navegação astronômica.
B - Navegação por GPS.
C - Navegação eletrônica.
D - Navegação por Inteligência Artificial.
E - Navegação por pilotagem.

Os modais de transporte podem ser compreendidos como sistemas, sendo as suas principais partes o meio, objeto e veículo. O meio do transporte ferroviário é a ferrovia, também conhecida como via permanente, uma ferrovia é organizada, por diversas partes, ou subsistemas, um desses subsistemas engloba aspectos diversos relacionados à via, como marcos quilométricos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que subsistema ferroviário que engloba a colocação dos marcos quilométricos é conhecido como:
A - superestrutura ferroviária.
B - marca ferroviária.
C - posição geoestratégica ferroviária.
D - obras complementares ferroviárias.
E - infraestrutura ferroviária.

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Questões resolvidas

Leia o trecho a seguir: "No quesito segurança. as medidas lineares. principalmente o comprimento total das embarcações. geralmente são utilizadas para limitar áreas de navegação e restrição à pesca. A evolução das normas internacionais de segurança inclui o Protocolo de Torremolinos de 1993, para as embarcações pesqueiras a partir de 24 metros de comprimento, e da Convenção Internacional sobre Normas de Formação, de Certificação e de Serviço do Pessoal em Navios de Pesca."
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir.
I. O comprimento de um barco é a medida que vai da sua parte traseira à sua parte dianteira.
II. O comprimento de um barco é a medida com distância maior entre os costados.
III. O comprimento de um barco corresponde a uma altura variável, conforme o carregamento e a densidade das águas entre a linha d'água e o seu fundo.
IV. O comprimento de barco é uma medida que vai do espelho da popa até o bico da sua proa.
A - 1 e IV.
B - II e III.
C - I e III.
D - III e IV.
E - I e II.

Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. um tipo de material rodante é o rebocado, como os vagões. Existem diversos tipos de vagões, voltados a uma variedade de cargas a ser transportada, tais como os granéis corrosivos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que o tipo de vagão voltado para o transporte de granéis corrosivos é o:
A - O vagão hopper.
B - vagão gaiola.
C - vagão gôndola.
D - vagão tanque.
E - vagão isotérmico.

Leia o trecho a seguir: "Por definição, um porto é um 'abrigo natural ou artificial para os navios, munido de instalações necessárias ao embarque e desembarque de mercadorias e de passageiros'. Em relação ao sistema de transporte hidroviário, o porto executa o papel de terminal. Os terminais do sistema hidroviário se diferenciam quanto as suas especificações, a possibilidade de acesso e ao tipo de objeto transportado."
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quanto ao objeto transportado, um porto pode ser de passageiros, de cargas e mistos.
II. Os portos mistos servem para transportar pessoas e cargas.
A - As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
C - A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
D - A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E - As asserções I e II são proposições falsas.

Ao falar de economia e tecnologia dos transportes, é preciso antes entender bem as modalidades existentes, que estão presentes desde o início da vida em sociedade. Atualmente, essas modalidades são beneficiadas por um amplo desenvolvimento tecnológico. Uma delas engloba o transporte realizado por navegação aquaviária, mais especificamente entre cabos ou na costa.
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, pode-se afirmar o tipo de transporte descrito é a:
A - navegação de apoio marítimo.
B - navegação de cabotagem.
C - navegação marítima.
D - navegação de percurso internacional.
E - navegação de longo curso.

Leia o trecho a seguir: "O astrolábio foi criado pelos árabes, contudo, foram os gregos que aperfeiçoaram suas funções. Em uma tradução quase literal, a palavra significaria buscador de estrelas. Isso porque astro vem do grego e significa estrela e de lip, que significa aquele que procura."
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. A partir do astrolábio, a rota é calculada pela identificação da localização de duas estações transmissoras, por meio da triangulação.
II. A triangulação, realizada por um astrolábio, permite precisar de forma acurada e automática a posição de um barco, independente da condição atmosférica.
A - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
B - A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C - As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
D - As asserções I e II são proposições falsas.
E - A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

Basicamente, uma embarcação possui quatro dimensões: Comprimento (c), Boca (b), Calado (k) e Pontal (p). Essas dimensões podem ser observadas na Figura a seguir.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, pode-se afirmar que, em relação às medidas de embarcação:
A - O Comprimento é a medida que vai da parte traseira até a parte dianteira da embarcação.
B - a Boca é equivalente à altura fixa entre o fundo do barco e convés principal do barco.
C - a Boca é a medida que vai do espelho da popa ao bico de proa da embarcação.
D - o Pontal é a altura fixa entre o fundo do barco e o deck.
E - o Calado é a medida com distância maior entre os costados do barco.

Os terminais são as instalações nas quais o sistema de transporte aquaviário pode ser acessado pelas demais modalidades de transporte. Algumas áreas comuns aos terminais portuários de carga, são o anteporto, o porto, o retroporto e a Hinterland.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir.
I. A Hinterland capta fluxos de saída ou de exportação até onde se distribuem os fluxos de entrada ou de importação.
II. Hinterland é uma área de influência direta do terminal aquaviário.
A - A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B - A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C - As asserções I e II são proposições falsas.
D - As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
E - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

Leia o excerto a seguir: "Nos primórdios da navegação, dada a ausência de instrumentos para cálculo da rota, esta se fazia à vista de terra, tomando como referência pontos notáveis, como as elevações costeiras. Este processo ainda hoje usado por pequenos barcos e embarcações de pescadores artesanais. Seguiu-se o emprego de agulhas imantadas, bússolas primitivas, que, mostrando o norte magnético, permitiam estimar o rumo a ser seguido."
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, verifica-se que o processo de cálculo de rota descrito é chamado de:
A - Navegação astronômica.
B - Navegação por GPS.
C - Navegação eletrônica.
D - Navegação por Inteligência Artificial.
E - Navegação por pilotagem.

Os modais de transporte podem ser compreendidos como sistemas, sendo as suas principais partes o meio, objeto e veículo. O meio do transporte ferroviário é a ferrovia, também conhecida como via permanente, uma ferrovia é organizada, por diversas partes, ou subsistemas, um desses subsistemas engloba aspectos diversos relacionados à via, como marcos quilométricos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que subsistema ferroviário que engloba a colocação dos marcos quilométricos é conhecido como:
A - superestrutura ferroviária.
B - marca ferroviária.
C - posição geoestratégica ferroviária.
D - obras complementares ferroviárias.
E - infraestrutura ferroviária.

Prévia do material em texto

= X Avaliação On-line 2 (AOL 2) - Questionário 
Ava liação On-line 2 (AOL 2) - Questionário 
Nota fi nal 
Enviado em: 26/02/23 17:41 (BRD .. 
Conteúdo do exercício A 
0 Pergunta 1 
Leia o trecho a seguir: 
"No quesito segurança. as medidas lineares. principalmente o comprimento tota l das embarcações. geralmente são util izadas para limitar 
áreas de navegação e restrição à pesca. A evolução das normas internacionais de segurança inclui o Protocolo de Torremolinos de 1993, para 
as embarcações pesquei ras a partir de 24 metros de comprimento, e da Convenção Internacional sobre Normas de Formação, de Certificação 
e de Serviço do Pessoal em Navios de Pesca." 
Fonte: CASARINI, L. M. As medidas de comprimento e arqueação das embarcações de pesca. Série Relatórios Técn icos, São Paulo. n. 47, pp. 1-
9.2011, p. 2. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistémica do transporte hidroviário, anal ise as afirmativas a seguir. 
1. O comprimento de um barco é a medida que vai da sua parte trasei ra à sua parte dianteira. 
li. O comprimento de um barco é a medida com distância maior entre os costados. 
Ili. O comprimento de um barco corresponde a uma altura variável. conforme o carregamento e a densidade das águas entre a linha d'água e 
o seu fundo. 
IV. O comprimento de barco é uma medida que vai do espelho da popa até o bico da sua proa. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
o 1 e IV. 
® li e Ili. 
© 1 e I li. 
® Ili e IV. 
© 1 e l i. 
@ Pergunta 2 
Resposta correta 
-
A era da navegação eletrônica tem como principal característica a utilização de rádios-fa róis e de Lorans como forma de calcular a rota. Por 
serem conhecidas as localizações de duas estações emissoras, por t riangulação. permitiam obter a posição do barco. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as afi rmativas a segui r: 
1. A navegação eletrônica é um método de cálcu lo de rota mais recente do que a pilotagem. 
li. A navegação por GPS é mais recente do que a navegação eletrônica. 
Ili. A navegação eletrônica utilizada como referência da posição de astros de grandes magnitudes. como o sol. 
IV. A navegação eletrôn ica é feita por meio de instrumentos sofisticados e satélites especializados e geoestacionários. 
V. A navegação eletrônica caracteriza-se pela utilização de radiogoniômetro como forma de calcular a rota. 
1...>1.U .. v, ,._ .. v Ut,J'-••U.> V 'iU'-- ->'- u,11 ,,,u '-'''· 
Ocultar opções de resposta A 
o Incorreta: 1 e IV. 
® leV. 
@1e111. 
® Ili e IV. 
© IVeV. 
0 Pergunta 3 
Resposta correta 
Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. um t ipo de material rodante é o rebocado. como os vagões. 
Existem diversos tipos de vagões. voltados a uma variedade de cargas a ser transportada, tais como os granéis corrosivos. 
Fonte: D'AGOSTO. M. de A. Transporte. uso de energia e impactos ambienta is: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC. 2015. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte ferroviár io. pode-se afirmar que o t ipo de vagão 
voltado para o transporte de granéis corrosivos é o: 
Ocultar opções de resposta A 
O vagão hopper. 
® vagão gaiola. 
@ vagão gôndola. 
@ vagão tanque. 
© vagão isotérmico_ 
0 Pergunta 4 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
"Por definição. um porto é um 'abrigo natural ou artificial para os navios, munido de instalações necessárias ao embarque e desembarque de 
mercadorias e de passageiros'. Em relação ao sistema de t ransporte hidroviário. o porto executa o papel de terminal. Os terminais do sistema 
hidroviário se diferenciam quanto as suas especificações. a possibil idade de acesso e ao t ipo de objeto transportado." 
Fonte: DICIO - Dicionário Online de Português. Significado de Porto. Disponível em: <htt12s://www.dicio.com.br/12orto/> . Acesso em: 18 ago. 
2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a 
relação proposta entre elas. 
1. Quanto ao objeto transportado, um porto pode ser de passageiros, de ca rgas e mistos. 
Porque: 
li. Os portos mistos servem para transportar pessoas e ca rgas. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
@ As asserções I e li são proposições verdadeiras. mas a l i não é uma justificativa correta da 1. 
O As asserções I e li são proposições verdade iras. e a l i é uma j ustificativa correta da 1. 
@ A asserção I e uma proposição verdadeira, e a li é uma proposição falsa. 
@ A asserção I é uma proposição falsa. e a li é uma proposição verdadeira. 
© As asserções I e li são proposições falsas. 
0 Pergunta 5 
Resposta correta 
Ao falar de economia e tecnologia dos t ransportes. é preciso antes entender bem as modalidades existentes. que estão presentes desde o 
início da vida em sociedade. Atualmente, essas modalidades são beneficiadas por um amplo desenvolvimento tecnológico. Uma delas 
engloba o t ransporte realizado por navegação aquaviária, mais especificamente entre cabos ou na costa. 
Fonte: D'AGOSTO. M. de A. Transporte. uso de energia e impactos ambienta is: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC. 2015. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, pode-se afirmar o tipo de 
transporte descrito é a: 
Ocultar opções de resposta A 
@ navegação de apoio marítimo. 
O navegação de cabot agem. 
@ navegação marítima. 
@ navegação de percurso internacional. 
© navegação de longo curso. 
0 Pergunta 6 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
"O astrolábio foi criado pelos árabes. contudo. foram os gregos que aperfeiçoaram suas funções. Em uma tradução quase literal, a palavra 
significaria buscador de e-strelas. Isso porque astro vem do grego e significa estrela e de lip, que significa aquele que procura." 
Fonte: Astrolábio, o que é? Conheça sua história e como funciona. Segredos do Mundo. Notícias R7. ago. 2020. Disponível em: 
<httgs:/ /noticias.r7.com/hora-7 /segredos-d o-m undo/astrolabio-o-çiue-e-conheca-sua-historia-e-como-funciona-17082020>. Acesso em: 20 
nov. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a 
relação proposta entre elas: 
1. A partir do astrolábio, a rota é ca lculada pela identificação da localização de duas estações t ransmissoras. por meio da triangulação. 
Porque: 
li. A triangulação, realizada por um astrolábio. permite precisar de forma acurada e automática a posição de um barco. independente da 
cond ição atmosférica. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
Ocultar opções de resposta A 
@ As asserções I e li são proposições verdadeiras. e a li é uma justificativa correta da 1. 
® A asserção I é uma proposição falsa. e a li é uma proposição verdadeira. 
@ As asserções I e li são proposições verdadeiras, mas a li não é uma justificativa correta da 1. 
e As asserções I e li são proposições fa lsas. 
© A asserção I e uma proposição verdadeira, e a li é uma proposição falsa. 
0 Pergunta 7 
Resposta correta 
Basicamente, uma embarcação possui quatro dimensões: Comprimento (c). Boca (b). Calado (k) e Pontal (p). Essas dim ensões podem ser 
observadas na Figura a seguir. 
VISTA LATEIW 
Medidas de uma embarc-ação. 
VISTA ntONTAl 
Bkodepro. 
fonte: D'AGOSTO, M. de A. Tu1nsporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
abordagem inttodutôria. Rto de Janelro· GEN L TC. 2015. p. 22. (adaptado). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do t ransporte hidroviário. pode-se afirmar que. em relação às 
medidas de embarcação: 
Ocultar opções de resposta A 
O o Comprimento é a medida que vai da parte t raseira até a parte dianteira da embarcação. 
® a Boca é equivalente à altura fixa entreo fundo do barco e convés principal do barco. 
@ a Boca é a medida que vai do espelho da popa ao bico de proa da embarcação. 
@ o Pontal é a altura fixa entre o fundo do barco e o deck. 
© o Calado é a da medida com distância maior entre os costados do barco. 
0 Pergunta 8 
Resposta correta 
Os terminais são as instalações nas quais o sistema de transporte aquaviário pode ser acessado pelas demais modalndades de transporte. 
Algumas áreas comuns aos terminais portuários de carga. são o anteporto. o porto, o retroporto e a Hinterland. 
Fonte: D'AGOSTO. M. de A. Transporte. uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC. 2015. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do t ransporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir. 
1. A Hinterland capta fluxos de saída ou de exportação até onde se distribuem os fluxos de entrada ou de importação. 
Porque: 
li. Hinterland é uma área de influência direta do terminal aquaviário. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
@ A asserção I é uma proposição falsa. e a li é uma proposição verdadeira. 
® A asserção I e uma proposição verdadeira, e a li é uma proposição falsa. 
@ As asserções I e 11 são proposições falsas. 
@ As asserções I e li são proposições verdade iras. mas a l i não é uma justificativa correta da 1. 
O As asserções I e li são proposições verdadeiras, e a l i é uma j ustificativa corret a da 1. 
0 Pergunta 9 
Leia o excerto a seguir: 
Resposta correta 
"Nos primórdios da navegação, dada a ausência de instrumentos para cálcu lo da rota, está se fazia à vista de terra, tomando como referência 
pontos notáveis. como as elevações costeiras. Este processo[ ... ) ainda hoje usado por pequenos barcos e embarcações de pescadores 
artesanais. Seguiu-se o emprego de agulhas imantadas. bússolas primitivas. que. mostrando o norte magnético, permitiam estimar o rumo a 
ser seguido." 
Fonte: D'AGOSTO. M. de A. Transporte. uso de energia e impactos ambienta is: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC. 2015. p. 
21. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, verifica-se que o processo de cálculo 
de rota descrito é chamado de: 
Ocultar opções de resposta A 
@ Navegação astron ômica. 
® Navegação por GPS. 
@ Navegação eletrônica. 
@ Navegação por Inteligência Artificial. 
O Navegação por pi lotagem 
0 Pergunta 1 O 
Resposta correta 
Os modais de transporte podem ser compreendidos como sistemas. sendo as suas principa is partes o meio. objeto e veículo. O meio do 
transporte ferroviário é a ferrovia, também conhecida como via permanente. uma ferrovia é organizada, por diversas partes. ou subsistemas. 
um desses subsistemas e ngloba aspectos diversos relacionados à via, como marcos quilométricos. 
Fonte: D'AGOSTO. M. de A. Transporte. uso de energia e impactos ambienta is: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC. 2015. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistémica do transporte ferroviário. pode-se afirmar que subsistema 
ferroviário que engloba a colocação dos marcos quilométricos é conhecido como: 
Ocultar opções de resposta A 
@ superestrutura ferroviária 
(ii'l marca fprroviária. 
@ posição geoestratégica ferroviária. 
e obras complementares ferroviárias. 
© infraestrutura ferroviária. 
~ Comentários 
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Resposta correta

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