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Logística

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Leia o excerto a seguir: “Nos primórdios da navegação, dada a ausência de instrumentos para cálculo da rota, está se fazia à vista de terra, tomando como referência pontos notáveis, como as elevações costeiras. Este processo [...] ainda hoje usado por pequenos barcos e embarcações de pescadores artesanais. Seguiu-se o emprego de agulhas imantadas, bússolas primitivas, que, mostrando o norte magnético, permitiam estimar o rumo a ser seguido.” Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015, p. 21.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, verifica-se que o processo de cálculo de rota descrito é chamado de:
1. Navegação eletrônica.
2. Navegação por Inteligência Artificial.
3. Navegação por pilotagem.
4. Incorreta: Navegação por GPS.
5. Navegação astronômica.

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Atividade 2 - Planejamento e Análise de Sistemas de Transportes

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Ed

há 2 meses

O processo de cálculo de rota descrito no excerto se refere à navegação que utiliza referências visuais e pontos notáveis, como elevações costeiras. Com base nas opções apresentadas, a resposta correta é: 3. Navegação por pilotagem. Essa forma de navegação é caracterizada pelo uso de referências visuais e não depende de instrumentos eletrônicos ou GPS.

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Leia o trecho a seguir: “Dentre os veículos ferroviários, dois deles têm a flexibilidade para operar com unidades simples ou composições curtas, ao longo de vias. Com direito a circulação compartilhada, segregada ou exclusiva, em nível, elevadas ou subterrâneas, dentro de cidades.” Fonte: D'AGOSTO, M.A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro GEN LTC, 2015, p.15.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do transporte ferroviário, é possível afirmar que os dois veículos ferroviários mencionados são:
1. Incorreta: Metrô e bonde
2. Bonde e VLT.
3. Locomotiva e bonde.
4. Metrô e VLT
5. Metrô e locomotiva.

Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. Dentre esses, existem alguns voltados à finalidade de transportar passageiros. Um dos tipos mais comuns, voltados para centro urbanos, está ilustrado na Figura a seguir.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do transporte ferroviário, é possível afirmar que esse veículo é chamado de:
1. Transporte Tipo Metrô.
2. Transporte Tipo Locomotiva.
3. Transporte tipo Bonde.
4. Correta: Veículo Leve Sobre Trilhos.
5. Trem Regional.

Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. Um tipo de material rodante é o rebocado, como os vagões. Existem diversos tipos de vagões, voltados a uma variedade de cargas a ser transportada, tais como os granéis corrosivos. Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que o tipo de vagão voltado para o transporte de granéis corrosivos é o:
1. vagão isotérmico.
2. vagão tanque.
3. vagão gôndola.
4. vagão hopper.
5. Incorreta: vagão gaiola.

Leia o trecho a seguir: “A classificação de um porto varia em função ao objeto a ser transportado. Um porto pode ser de três tipos: de passageiros, quando movimenta somente pessoas; de cargas, quando movimenta apenas cargas; e misto, quando movimentam tanto passageiros quanto cargas.” Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Os portos destinados a movimentação de passageiros e de cargas se diferenciam em sua constituição, como o retroporto.
II. Os portos destinados aos transportes de pessoas são caracterizados por equipamentos de carga e descarga e armazéns.
1. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
2. A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
3. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
4. Incorreta: As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
5. As asserções I e II são proposições falsas.

Leia trecho a seguir: “O CCO do Metrô de São Paulo está localizado entre as estações Vergueiro e Paraíso. O local é o cérebro das operações da linha 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e ainda dá pra acompanhar a 15-Prata (monotrilho). No local ainda existem painéis que acompanham o tráfego das linhas 4-Amarela e 5-Lilás, entretanto, os CCO’s dessas duas linhas estão montados em outros locais.” Fonte: ROBERTO, I. Conheça o Centro de Controle Operacional do Metrô de São Paulo. Rede Noticiando, jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do transporte ferroviário, é possível afirmar que o CCO corresponde ao:
1. Incorreta: veículo do sistema de transporte ferroviário.
2. macroambiente do sistema de transporte ferroviário.
3. terminal do sistema de transporte ferroviário.
4. controle do sistema de transporte ferroviário.
5. via do sistema de transporte ferroviário.

Os modais de transporte podem ser compreendidos como sistemas, sendo as suas principais partes o meio, objeto e veículo. O meio do transporte ferroviário é a ferrovia, também conhecida como via permanente. Uma ferrovia é organizada, por diversas partes, ou subsistemas. Um desses subsistemas engloba aspectos diversos relacionados à via, como marcos quilométricos. Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que subsistema ferroviário que engloba a colocação dos marcos quilométricos é conhecido como:
1. marca ferroviária.
2. obras complementares ferroviárias.
3. Incorreta: infraestrutura ferroviária.
4. posição geoestratégica ferroviária.
5. superestrutura ferroviária.

Dentre todos dos tipos de vagões, um em especial é o mais comum no transporte de minérios no Brasil. Trata-se de um tipo de vagão que transporta produtos que não necessitam de proteção contra as intempéries, como ilustra a figura a seguir.
Considerando essas informações e o conteúdo estudados visão sistêmica do transporte ferroviário, é possível afirmar que vagão o vagão voltado ao transporte de produtos que não necessitam de proteção contra as intempéries é chamado de:
1. Incorreta: vagão-plataforma, voltado para peças de grandes dimensões.
2. vagão-gaiola, voltado para transporte de gado.
3. vagão hopper, voltado para produtos corrosivos.
4. vagão-tanque, voltado para o transporte de líquidos.
5. vagão-gôndola, voltado para o transporte de granéis.

O veículo do transporte hidroviário recebe o nome de embarcação, ou simplesmente barco. Existem diversos tipos de embarcações, com diferentes portes, tamanho, sistemas de propulsão, dentre outras características. Em relação ao sistema de propulsão, existem dois tipos de veículos que são: embarcações motorizadas e não motorizadas. Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir:
I. Veículos movidos por máquina a vapor são exemplos de embarcações não motorizadas.
II. Barcos movidos por combustão interna são exemplos de embarcações motorizadas.
III. Embarcações motorizadas como a canoa utilizam o vento para movimentação.
IV. Lancha é um modo de transporte não motorizado.
V. Embarcações motorizadas utilizam a força humana para movimentação.
1. III e IV.
2. I e IV.
3. Correta: I e II.
4. IV e V.
5. I e III.

Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. Um tipo de material rodante é o rebocado, como os vagões. Existem diversos tipos de vagões, voltados a uma variedade de cargas a ser transportada, tais como os granéis corrosivos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que o tipo de vagão voltado para o transporte de granéis corrosivos é o:
1. Incorreta: vagão gaiola.
2. vagão tanque.
3. vagão hopper.
4. vagão isotérmico.
5. vagão gôndola.