Logística e Distribuição - T 20231c

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Logística e Distribuição - T.20231.A
Avaliação On-Line 3 (AOL 3)
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
1/1
O transporte multimodal de carga que é realizado de forma integrada tem sua operação organizada, gerenciada e executada sob a responsabilidade de um OTM (Operador de Transporte Multimodal). Durante esse transporte é realizada a união de mercadorias de diferentes tamanhos, formatos e pesos em um volume unitário, garantindo segurança, espaço, agilidade e processos mais dinâmicos.
A essa descrição denominamos:
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1. 
Consolidação de carga
2. 
Unitização de carga
Resposta correta
3. 
Desunitização de carga
4. 
Door to door
5. 
Desconsolidação de carga
2. Pergunta 2
1/1
Sobre planejamento estratégico é possível definir o caminho, a infraestrutura e o tipo de veículo apropriado. A organização de ideias que antecede a materialização das atividades é de suma importância para o desenvolvimento das cadeias de abastecimento. Os profissionais buscam resultados eficientes e alguns aspectos não podem ser ignorados.
Qual item é passível de análise pelo planejamento estratégico?
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1. 
Processo de descarte.
2. 
Unitização de carga.
3. 
Roteirização.
4. 
Entender as especificidades do que se está transportando.
Resposta correta
5. 
Gestão do marketing.
3. Pergunta 3
1/1
Algumas áreas merecem maior dedicação quando o objetivo é garantir a competitividade. Estamos nos referindo às decisões sobre: estoques, transportes, localização de instalações e o nível de serviço a ser oferecido. Para que os processos apresentem resultados é preciso entendê-los e buscar soluções.
Essa esfera de decisões denominamos por:
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1. 
Planejamento estratégico
Resposta correta
2. 
Inbound
3. 
Outbound.
4. 
Logística integrada.
5. 
Outsourcing
4. Pergunta 4
1/1
O que as organizações precisam é se destacar, sair na frente de seus concorrentes e ganhar a corrida por clientes. Suas capacidades estratégicas que têm resultados acima de qualquer concorrência se voltam ao foco no desenvolvimento das atividades centrais e terceirizam o que não é sua especialidade.
É possível afirmar que essa descrição é sobre:
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1. 
Core Competence
Resposta correta
2. 
Door to Door
3. 
Supply Chain Management
4. 
Inbound Logistics
5. 
Outbound Logistics
5. Pergunta 5
1/1
Dentro da logística de transporte o modal hidroviário representa um importante meio de transporte para mercadorias pesadas e volumosas que não exijam rapidez na entrega. O tipo de navegação realizada em águas costeiras e entre portos do mesmo país é chamado de:
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1. 
Outbound Logistics.
2. 
Door to Door
3. 
Navegação Internacional.
4. 
Cabotagem
Resposta correta
5. 
Inbound Logistics
6. Pergunta 6
1/1
O termo “Supply Chain Management” ou Cadeia de Suprimentos surgiu no século passado, durante o processo de globalização e pela a necessidade do gerenciamento de cadeias que se formavam ao redor do mundo.
Esse moderno processo logístico está corretamente definido em qual das opções abaixo?
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1. 
É o transporte de carga realizado de forma integrada que utiliza mais de um modal até o destino final. Nesta operação a responsabilidade é dividida porque há a emissão individual de documentos de transporte por cada modal empregado.
2. 
É o gerenciamento integrado de todos os processos logísticos, que vão desde o fornecedor da matéria-prima, abarcando processos correlatos até a chegada aos consumidores finais.
Resposta correta
3. 
É a atividade relacionada à acomodação de mercadorias diversas que pertencem a um ou vários clientes e serão destinadas a um mesmo local, sendo tratadas como carga única.
4. 
Transferência de mercadorias de um modal de transporte para outro, garantindo a conclusão do processo de entrega.
5. 
É um processo estratégico que busca tornar as organizações mais competitivas e voltadas às suas atividades centrais, terceirizando as demais.
7. Pergunta 7
1/1
A logística possui diversos objetivos a serem alcançados e ao falarmos, em especial, sobre custos, competitividade e desempenho de cadeias, a materialização das atividades é extremamente relevante para o desenvolvimento das cadeias, além disso, é fundamental lembrarmos um conceito geral e que norteia todos os processos logísticos.
O item que apresenta a reposta correta é:
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1. 
Aumentar a lucratividade.
2. 
Mão de obra, custos fixos e variáveis.
3. 
Produto certo, quantidade adequada, lugar desejado, hora determinada e ao menor custo possível.
Resposta correta
4. 
Desenvolver o core competence.
5. 
Entender a legislação e as normas de transporte que regem os contratos de cada modalidade.
8. Pergunta 8
1/1
Atualmente, aquelas organizações que não estão inseridas nos moldes internacionais de eficiência e produtividade, estarão excluídas do processo de desenvolvimento.
O item que caracteriza tal definição é:
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1. 
Core competence.
2. 
Mercadoria a ser transportada.
3. 
A globalização.
Resposta correta
4. 
Legislação e normas de transporte.
5. 
Custos logísticos.
9. Pergunta 9
1/1
Os sistemas logísticos exigem de seus colaboradores a melhor escolha quanto à rede de transporte a ser empregada da origem até o destino final. Para que seja possível alcançar o resultado mais eficiente, é preciso atender a duas premissas principais, que estão apresentadas em qual das alternativas?
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1. 
Trabalhar inbound e outbound.
2. 
Não sofrer interferência de fatores climáticos e não ter a viagem de retorno para equacionar.
3. 
Menor custo total de transporte porta a porta e respeito aos limites mínimo e máximo de tempo.
Resposta correta
4. 
Baixa utilização de capital humano e unitização de carga.
5. 
Desenvolver um excelente core competence e trabalhar com multimodalidade.
10. Pergunta 10
1/1
Em relação à classificação dos transportes para as operações logísticas a monomodalidade ou unimodalidade caracterizam-se pela utilização de apenas um único modal durante o processo. Na multimodalidade e intermodalidade há vários modais realizando a transferência de mercadorias.
A diferença entre multimodal e intermodal consiste em quê?
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1. 
No tipo de carga transportada. Na multimodalidade é possível transportar qualquer tipo de mercadoria, enquanto na intermodalidade apenas produtos perigosos.
2. 
No tipo de modal a ser utilizado. Na intermodalidade existe apenas a possibilidade de usar dois modais diferentes, enquanto na multimodalidade é possível utilizar vários.
3. 
Na responsabilidade da operação. Na multimodalidade existe apenas um agente responsável, enquanto na intermodalidade há vários.
Resposta correta
4. 
Na responsabilidade da operação. Na intermodalidade existe apenas um agente responsável, enquanto na multimodalidade há vários.
5. 
No tipo de documento que será utilizado. Na multimodalidade é utilizado um contrato enquanto na intermodalidade, além do contrato, é usado o conhecimento de carga.