Estácio_ MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES SIMULADO-

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Intermodal 
Aéreo 
Aquaviário 
Quest.: 5 
5. Teoricamente, a política de comércio de emissões de carbono pode atingir as metas de redução de emissões de carbono 
com o menor custo total. No entanto, no curto prazo, após o estabelecimento do mercado de comércio de emissões de 
carbono, as emissões de carbono terão o custo de conformidade para as empresas, além do efeito direto da redução de 
suas emissões de carbono. Implementar uma política de comércio de emissões de carbono equivale a impor novas 
restrições às decisões corporativas de produção e operação. Depois de estabelecer o mercado de emissões de carbono, 
as empresas precisam de custos adicionais para negociação de cotas, investimento, inovação, gestão e outros ajustes 
de comportamento. A regulação ambiental também pode influenciar o ajuste das decisões fiscais corporativas. À medida 
que os governos locais prestam mais atenção à governança ambiental, o poder de barganha das empresas ambientais 
aumenta, o que pode ajudar as empresas a obter um ambiente de cobrança de impostos e incentivos fiscais mais 
brandos. Quando as empresas têm conexões mais fortes com os governos locais, as empresas podem reduzir sua 
própria carga tributária exercendo influência política. 
Qual das seguintes alternativa a seguir está em desacordo com o instrumento de política de "comércio de emissões"? 
Envolve um mecanismo pelo qual as licenças disponíveis são inicialmente distribuídas aos produtores que são 
potenciais emissores de um determinado poluente. 
Todos os modais de transporte devem ser igualmente eficientes na redução das emissões de poluentes. 
Todos os produtores devem ser igualmente eficientes na redução das emissões do poluente. 
O mecanismo de preço para licenças de emissão negociáveis ajuda a alocar a oferta restrita de licenças àqueles 
que mais as valorizam. 
O direito de poluir pode ser transferido entre diferentes partes a um preço determinado pelo mercado de licenças 
de emissão negociáveis. 
Quest.: 6 
6. As ilhas de calor (Heat islands) é um dos graves problemas ambientais urbanos. Este fenômeno climático acontece 
devido: 
À diminuição da densidade populacional dos centros urbanos. 
Aos microclimas periféricos que afetam diretamente as cidades. 
Ao aumento das temperaturas em algumas áreas urbanas. 
Ao aumento da inversão térmica nas cidades. 
Ao aumento dos incêndios nas zonas rurais. 
Quest.: 7 
7. A estrutura social de um país também pode afetar as taxas de fertilidade. Isso foi especialmente óbvio na Alemanha 
após a reunificação. Nas famílias da Alemanha Oriental, nas quais o fim do sistema comunista causou instabilidade 
econômica, as crianças eram menos prováveis que nos anos seguintes à reunificação. Em comparação, a taxa de 
fertilidade da Alemanha Ocidental permaneceu relativamente estável após a reunificação. Especialistas observaram que, 
como os climas políticos, econômicos e sociais da Alemanha unificada espelhavam os da antiga Alemanha Ocidental, as 
taxas de fertilidade na Alemanha Ocidental não foram influenciadas pela unificação. Da mesma forma, quando a Polônia 
fez a transição para uma economia de livre mercado após a queda da Cortina de Ferro, experimentou uma queda 
acentuada nas taxas de fertilidade. Pensando em forma urbana, se em uma população, a natalidade é equilibrada pela 
mortalidade, então haverá 
Uma superpopulação. 
Necessidade de maior produção sustentável de alimentos e meios de transporte. 
Diminuição do crescimento populacional. 
Aumento do crescimento populacional. 
Crescimento populacional zero. 
Quest.: 8 
A política de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) desencadeou debates dentro do desenvolvimento urbano 
sustentável no início dos anos 1990. O conceito visava abordar questões de transporte urbano, incluindo 
congestionamento de tráfego severo, combinando o uso do solo urbano e sistemas de transporte. O DOT gerencia a 
mobilidade das pessoas diminuindo as distâncias de viagem e maximizando a eficiência do serviço de transporte, 
concentrando o desenvolvimento urbano em torno das estações de transporte. As principais características do DOT 
defendidas são alta densidade, ser amigável para pedestres e espaço de uso misto seguindo os três aspectos 
amplamente conhecidos de densidade, diversidade e design. Posteriormente, eles se transformaram para densidade, 
diversidade, design, acessibilidade de destino e distância ao trânsito. As políticas de DOT visam alcançar um uso 
sustentável do solo e um sistema de transporte por meio do aprimoramento da acessibilidade, fornecendo conexões de 
transporte de alto nível. Isso atrairia as pessoas para usar o transporte público, reduzindo o congestionamento do 
tráfego, o consumo de energia e a poluição do ar.Portanto, conclui-se que Desenvolvimento Sustentável Orientado ao 
Transporte - DOTS é 
um modelo conhecido por utilizar a informatização para o desenvolvimento das cidades, repensando o uso dos 
espaços urbanos para tornar a região mais eficiente e sustentável. 
um modelo de planejamento e desenho urbano focado no transporte público, que visa construir bairros 
compactos e de alta densidade, oferecendo às pessoas uma diversidade de usos, serviços e espaços públicos 
 
Quest.: 9 
A mobilidade urbana tem sido identificada como um problema característico dos centros urbanos. Uma explicação para 
a origem deste problema diz respeito à 
Quest.: 10 
A mobilidade urbana é realizada com usos de modais, privados e públicos. Coletivos e individuais. Mas não só por 
modais, mas também pela própria força motriz do corpo, tal como, por uma caminhada. 
Em qual das alternativas fundamenta corretamente um dos princípios da Política Nacional de Mobilidade Urbana da Lei 
 de 2012: 12.587 
seguros e atrativos, favorecendo o convívio social. 
um padrão de crescimento urbano aprovado pelo governo local e que promove principalmente a expansão das 
cidades de forma sustentável em áreas exclusivas com maior quantidade de áreas verdes. 
uma proposta que permite a ocupação urbana apenas em cinturões verdes e a expansão das cidades por meio 
de um plano bem estruturado ao invés de permitir que elas se espalhem de forma desordenada. 
uma política que incentiva o uso do solo para habitação em toda a área periférica das cidades e procura evitar 
grandes concentrações em áreas próximas a estações e terminais de transporte público. 
Processo desenfreado de crescimento das áreas urbanas devido ao êxodo rural. 
O fenômeno da gentrificação presente na maioria das grandes cidades do mundo. 
Aumento da vulnerabilidade social existente nas regiões metropolitanas de praticamente todos os países. 
Igualdade de acesso a empréstimos bancários para aquisição de veículos automóveis. 
Desenho de políticas públicas que busquem contribuir para a compra de carros novos. 
Equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público individual a preços fixados pelo poder público. 
Desenvolvimento sustentável das cidades, socioeconômico e educacional. 
Eficácia na movimentação de pessoas e incentivo ao transporte privado. 
Equidade no uso do espaço público de circulação, vias e espaços públicos. 
Gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação do transporte individual. 
 Não Respondida Não Gravada Gravada