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Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 4/10 Conteúdo do exercício 1. Pergunta 1 1/1 Os motores aeronáuticos são projetados e submetidos a provas rigorosas para serem instalados nas aeronaves e, finalmente, alçarem voo. Da mesma maneira, sua manutenção por parte dos mecânicos responsáveis exige certa facilidade para otimizar a dinâmica operação de companhias aéreas. De acordo com os conceitos estudados sobre o projeto e operação de motores a reação, a facilidade de acesso e manutenção de motores aeronáuticos é denominado de: Ocultar opções de resposta 1. Confiabilidade. 2. Complexidade. 3. Simplicidade. 4. Manutenibilidade. Resposta correta 5. Durabilidade. 2. Pergunta 2 1/1 Cada tipo de manutenção corresponde a um tipo de análise a ser feito em cada peça ou componente, seja por ciclo ou por tempo de operação. Assim, todas devem ser respeitadas para manter confiabilidade dos equipamentos. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os tipos de manutenção realizada em motores à reação, marque a alternativa que melhor define a manutenção preditiva: Ocultar opções de resposta 1. Manter a operação preditivamente significa corrigir erros decorrentes de operação. 2. Essas manutenções envolvem todo o setor operacional da empresa, aplicando altos padrões operacionais, e exigem acompanhamento regular de peças e componentes. Resposta correta 3. Essas manutenções são realizadas apenas por operadores privados, não por companhias aéreas. 4. As manutenções preditivas envolvem aspectos gerenciais da empresa, a qual decide se a correção de um componente ou equipamento deve ser feito ou não. 5. Manutenções preditivas são regulares e intercalam-se, como a troca de óleo especificada pelo fabricante. 3. Pergunta 3 1/1 As câmaras de combustão são responsáveis por queimar corretamente toda a mistura ar-combustível e expelir o ar para o conjunto de turbinas de baixa e alta pressão, que devem suportar até determinada temperatura dos gases expelidos pelas câmaras. Elas possuem diversos tipos. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre câmaras de combustão e a função de suas zonas, as câmaras de combustão possuem as zonas de: Ocultar opções de resposta 1. Mistura, Combustão e Expulsão. 2. Entrada, Mistura e Combustão. 3. Mistura, Expulsão e Impulso. 4. Mistura, Combustão e Diluição. Resposta correta 5. Entrada, Queima e Diluição. 4. Pergunta 4 1/1 As fases do voo exigem diferentes níveis de tração do motor. Com a grande automatização das aeronaves, basta aos pilotos configurarem a potência nos computadores de bordo, que se encarregam de calcular a tração necessária de maneira mais eficiente possível. A tração aplicada ao motor que possibilita operá-lo na condição de melhor performance, como em caso de perda de outro motor, sem perigos de danos, é a tração: Ocultar opções de resposta 1. Mínima Contínua. 2. de Decolagem. 3. Máxima Contínua. Resposta correta 4. Reduzida Contínua. 5. Máxima. 5. Pergunta 5 0/1 Esse conjunto de engrenagens em formas de aletas compõe os motores à reação e são responsáveis por transformar a energia cinética dos gases advindos das câmaras de combustão em energia mecânica, reduzindo sua velocidade. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre componentes que estruturam um motor à reação básico e suas respectivas funções, o texto acima melhor define: Ocultar opções de resposta 1. as turbinas. Resposta correta 2. os rotores. 3. os estatores. 4. Incorreta: os compressores. 5. as hélices. 6. Pergunta 6 0/1 Dutos de admissão são instalados de acordo com a operação de cada aeronave. O mesmo canaliza e ordena o fluxo de ar, além de aumentar a pressão do mesmo, que irá direto aos compressores. O tipo de entrada de ar caracterizada por canalizar o ar uniformemente, mas não aproveita o ar de impacto, não sendo, assim, mais utilizada na aviação comercial, é o tipo de entrada: Ocultar opções de resposta 1. simples. Resposta correta 2. dupla. 3. convergente. 4. Incorreta: boca de sino. 5. pitot. 7. Pergunta 7 0/1 A operação dos motores à reação exige certos cuidados, já que são máquinas de grande performance. Todos os envolvidos, pilotos, pessoal de solo e operadores do aeródromo precisam estar atentos à movimentação de aeronaves acionadas. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os procedimentos de operação dos motores à reação em solo, assinale a alternativa que corresponde às atividades que envolvem essa operação. Ocultar opções de resposta 1. Incorreta: Inspeção dos motores e evitar que objetos estranhos sejam sugados pelo bocal propulsor. 2. A inspeção visual externa antes do voo permite observar possíveis vazamentos de óleo ou danos no motor, além de certificar-se que as tampas de proteção das entradas de ar estão postas. 3. Atentar-se para incêndios durante o acionamento dos motores e afastar- se do sopro gerado pelo duto de admissão. 4. Em caso de tailpipe fire no primeiro acionamento do motor, o segundo deve ser tentado sem o uso do starter. 5. Inspeção visual externa e afastar-se do sopro de escapamento. Resposta correta 8. Pergunta 8 0/1 Motor à reação possui as estruturas básicas de um reator, como duto de admissão, compressores câmaras de combustão, turbinas e sistema de escapamento, e sua tração total advém da soma do ar que passar externamente ao núcleo com o ar que passa internamente. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os tipos de motores à reação e seus componentes, pode-se afirmar que o motor descrito acima é um motor à reação do tipo: Ocultar opções de resposta 1. Turbofan. Resposta correta 2. Turboélice. 3. Turboeixo. 4. Incorreta: Pulsojato. 5. Turbojato. 9. Pergunta 9 0/1 Motores à reação, basicamente, diferenciam-se de motores a pistão por deslocarem grandes massas de ar e serem mais eficientes em altas velocidades. Sua grande confiabilidade acima dos motores convencionais possibilitou voos de longo alcance. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre motores à reação, pode- se afirmar que a sequência correta da passagem de ar pelo motor turbojato é: Ocultar opções de resposta 1. Duto de admissão, compressores, câmara de combustão, turbina, escapamento. Resposta correta 2. Duto de admissão, câmara de combustão, eixo compressor-turbina, bocal propulsor. 3. Incorreta: Bocal de entrada, compressores, câmara de combustão, turbina, duto de saída. 4. Duto de admissão, turbina, câmara de combustão, compressores, bocal propulsor. 5. Bocal de entrada, compressores, turbina, câmara de combustão, duto de saída. 10. Pergunta 10 0/1 Para cálculo da tração líquida de um motor, é necessário levar em conta vários fatores externos. Entretanto, para calcular a tração bruta fornecida, é necessário apenas aplicar uma fórmula que leve em conta a velocidade da aeronave, pressão do ar e área do bocal propulsor. Considere as seguintes informações: Tração = 6.458 kgf Pressão na saída = 0,85 kgf/cm² Pressão na entrada = 0,07 kgf/cm² Peso do fluxo de ar = 120 kgf/s Velocidade de saída = 550 m/s Velocidade de entrada = 150 m/s Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a área do bocal propulsor de um motor à reação será de: Ocultar opções de resposta 1. 2.200 cm². 2. 2.000 cm². Resposta correta 3. Incorreta: 1.990 cm². 4. 2.015 cm². 5. 1.800 cm².
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