Exercício Avaliativo - Módulo 2_ Revisão da tentativa

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30/05/2023, 14:47 Exercício Avaliativo - Módulo 2: Revisão da tentativa
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Painel / Meus cursos / Avaliação Socioeconômica de Projetos de Infraestrutura / Exercício Avaliativo - Módulo 2
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Iniciado em terça, 30 mai 2023, 14:36
Estado Finalizada
Concluída em terça, 30 mai 2023, 14:46
Tempo
empregado 10 minutos 4 segundos
Notas 10,00/11,00
Avaliar 18,18 de um máximo de 20,00(91%)
Para que a análise de custo-benefício atinja seus objetivos de subsidiar a tomada de decisão acerca de um
projeto de investimento, é crucial que as informações sobre o que se pretende realizar estejam as mais claras e
detalhadas possível, incluindo seus objetivos, a identificação do projeto, sua unidade autossuficiente de análise,
a área de influência do projeto e seus órgãos intervenientes. Partindo-se destes fundamentos para intervenção,
portanto, as seguintes perguntas devem ser endereçadas por meio do levantamento de informações que
passam a ser requisitadas:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Quais as alternativas que mais têm informações? => Focar nestas, pois as demais não conseguirão ser
calculadas. 
b. Qual a demanda pelo projeto? => Demanda a ser atendida / porte do projeto.
c. Qual o design/solução de engenharia de cada alternativa? => Custos diretos: Capex e Opex.
d. Quais os potenciais impactos sociais e ambientais? => Externalidades/stakeholders – indiretos.
e. Qual o problema a ser resolvido/endereçado? => Potenciais tipos de benefícios.
Sua resposta está correta.
A ACB deve endereçar todas as alternativas, buscando-se informações para que possam ser calculadas de forma
comparável.
A elaboração ex ante da ACB pode se dar de forma Preliminar ou Detalhada, a depender do ciclo de vida do
projeto, que passa pela fase estratégica e chega na operacional. Como características da ACB Preliminar,
podemos salientar:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Análise de Risco e Distributiva preliminares.
b. Estimativas de custos de investimento e de custos operacionais.
c. Estimativas dos principais benefícios diretos e externalidades.
d. Consulta a parâmetros setor-específicos. 
e. Estudos aprofundados e precisos de demanda.
Sua resposta está incorreta.
O nível de detalhamento e precisão das informações utilizadas em uma ACB pode variar entre a ACB Preliminar
– indicativa – e a ACB Completa – detalhada. Na fase de análise de pré-viabilidade, quando se realiza a ACB
Preliminar, muitas informações sobre o projeto ainda não são conhecidas. Dessa forma, estimativas podem ser
feitas com base em médias históricas de projetos semelhantes, ou em parâmetros recomendados por catálogos
de parâmetros e pela literatura. De qualquer forma, o roteiro de elaboração da ACB continua sendo o mesmo
para ambos os níveis de detalhamento da análise, incluindo: estimativas de custos de investimento e de custos
operacionais; estimativas dos principais benefícios diretos e externalidades; Análise de Risco e Distributiva
preliminares.
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
As informações requeridas para a estimativa dos benefícios variam de acordo com as categorias de benefícios
que o projeto desencadeará, contingentes ao perfil do projeto e à forma com a qual decorrerão as modificações
na realidade. A seguir listam-se exemplos de impactos para o setor de transportes.
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Custos operacionais de veículos usuário de rodovias.
b. Custos operacionais de prestadores de serviços de transporte.
c. Redução de congestionamento.
d. Redução no valor do pedágio. 
e. Tempo de viagem.
Sua resposta está correta.
A redução no valor do pedágio não é benefício socioeconômico, mas sim uma transferência entre agentes da
mesma sociedade. As informações para esse efeito podem ser coletadas para fins de avaliação distributiva, mas
não informações para o cômputo de benefícios da ACB.
A apresentação do contexto socioeconômico do projeto traz os elementos da realidade que o projeto almeja
modificar. São dados e informações que tangenciam o número de habitantes do local, as projeções
demográficas, as principais características dos domicílios, os dados epidemiológicos, as características de
emprego e renda e outros.
Essa contextualização deve subsidiar os estudos de demanda que devem deixar claro a necessidade que deve
ser suprida pelo investimento. Sobre os estudos de demanda, podemos afirmar:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Devem responder qual é a demanda futura, apenas para os cenários alternativos. 
b. Hipóteses sobre a demanda devem ser testadas por meio da análise das condições da oferta presente e
futura, que podem ser afetadas por circunstâncias independentes do projeto.
c. Devem responder qual é a demanda atual, baseada em dados fornecidos pelos fornecedores do serviço,
reguladores, ministérios setoriais ou instituições de pesquisa e estatística, para os vários tipos de usuários.
d. A quantificação da demanda atual e futura é essencial para formular as projeções, incluindo demanda
gerada/induzida, quando relevante, e para dimensionar o projeto com a capacidade produtiva adequada.
e. A demanda futura deve ser baseada em modelos robustos de projeção de demanda que considerem
projeções macroeconômicas e sociais, diferentes fontes de fornecimento, elasticidades de demanda com
respeito a preços relevantes e à renda etc.
Sua resposta está correta.
A análise de demanda futura deve ser baseada em modelos robustos de projeção de demanda que considerem
projeções macroeconômicas e sociais, diferentes fontes de fornecimento, elasticidades de demanda com
respeito a preços relevantes e à renda etc., em todos os cenários de análise – cenário base e os cenários
alternativos.
Deve-se apresentar os estudos de engenharia que subsidiem a estimativa de custos diretos de cada alternativa
– Capex e Opex – de projeto sendo analisada. No caso da ACB Preliminar, são estimativas de projetorealizadas
com bases paramétricas e experiências pretéritas de projetos similares. Para o caso da ACB Completa, espera-se
nível de detalhes em par a um EVTEA. Os seguintes componentes devem ser considerados:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Localização, terreno, área ou traçado: Descrição do local do projeto.
b. Plano de produção: Capacidade da infraestrutura e taxa esperada de utilização, permitindo compreender
a escala do projeto, que deve estar alinhada ao contexto da demanda projetada.
c. Estimativas de custos: Exclusivos ao projeto, excluindo custos ambientais. 
d. Design técnico: Principais componentes de obras civis, tecnologia empregada, padrões de design.
e. Cronograma de implantação: Calendário para a execução dos principais marcos do projeto.
Sua resposta está correta.
A estimativas de custos deve incluir os custos ambientais e quaisquer outros que possam ser necessários para a
implementação e operação do projeto – atentando para a unidade autossuficiente de análise.
Avaliação
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Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
A disponibilidade dos terrenos é um aspecto-chave para diversos projetos de infraestrutura. Sobre a
consideração dos terrenos e seus custos, verifica-se:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. O terreno pode ou não ser de propriedade do proponente do projeto, mas deve necessariamente poder
ser por ele adquirido, arrendado ou acessado.
b. A sobreposição do projeto com o componente ambiental precisa ser avaliada, a fim de identificar fatores
críticos de sucesso.
c. No caso de desapropriações, as condições para aquisição devem ser especificadas.
d. No caso de desapropriações, pode-se estimar um valor desconsiderando o procedimento formal de
desapropriação, pois é apenas uma estimativa. 
e. O processo administrativo e a disponibilidade das permissões relevantes – ex.: declaração de utilidade
pública – para iniciar as obras devem ser explicados.
Sua resposta está correta.
No caso de desapropriações, é essencial que o valor de custo a ser considerado leve em conta o procedimento
formal de desapropriação, pois esse processo deve internalizar as externalidades negativas da desapropriação
por seu custo de oportunidade social.
A componente ambiental deve estar integrada à análise das questões técnicas e socioeconômicas, refletindo-se
na concepção e design das alternativas, contribuindo para a seleção da melhor alternativa para o projeto, sendo
consideradas apenas alternativas ambientalmente factíveis. Como resultados práticos da tempestiva e
adequada consideração da componente ambiental, podemos esperar:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Desenho de projetos resilientes à mudança do clima.
b. Concepção e seleção de alternativas sólidas, maduras e otimizadas de projetos devido ao diálogo com as
partes interessadas, desde a etapa preliminar.
c. Maior exequibilidade ao projeto, minimizando conflitos e reduzindo custos.
d. Projeto com maiores custos, o que se reflete na maior chance do projeto ser inviável. 
e. Identificação preliminar de riscos, tais como potenciais restrições / dificuldades / impactos.
Sua resposta está correta.
Projetos mais resilientes, maduros e com a concepção de alternativas sólidas, que dialogaram com a sociedade
desde sua concepção, apresentam menores custos uma vez que minimizam restrições, dificuldades e impactos
negativos que custariam muito mais caro à sociedade caso fossem "descobertos" ao longo da implementação /
operação. Segundo mapeamento do BID, em 200 conflitos locais relacionados a projetos de infraestrutura na
América Latina, foram encontrados atrasos de execução para 81% dos casos e extrapolação dos custos em 58%
deles, além de redesenho dos projetos (42%) e cancelamento total (18%). Na média dessa amostra, os projetos
tiveram atrasos de 5 anos de execução, incorrendo em custos adicionais de ordem de US$ 1,2 bilhão, ou 69%
dos orçamentos originais. A minimização de tais conflitos teria alterado para melhor a viabilidade
socioeconômica dos projetos afetados.
Uma vez que as infraestruturas têm longa duração devem sempre ser avaliadas frente a mudança do clima,
mediante a consideração de dois aspectos: mitigação e adaptação. Sobre o aspecto de adaptação à mudança do
clima, que promove ajustes aos projetos que moderam danos ou exploram oportunidades, listam-se a seguir
perguntas norteadoras que devem ser endereçadas.
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Quais são os impactos da mudança do clima sobre o projeto?
b. O projeto é fonte de emissão de gases de efeito estufa? 
c. O problema sendo endereçado pelo projeto pode ser agravado pelas mudanças do clima?
d. O projeto é promotor da redução da vulnerabilidade de sistemas naturais e humanos contra efeitos reais
ou esperados da mudança climática?
e. A estrutura do projeto é resiliente à mudança do clima?
Sua resposta está correta.
Essa questão, embora pertinente, deve ser endereçada para compreender o aspecto de mitigação da emissão
de gases de efeito estufa, e não o aspecto de adaptação. Mitigação: ações para limitar a magnitude ou a taxa de
mudanças climáticas de longo prazo, geralmente envolvendo reduções nas emissões humanas – antropogênicas
– de gases de efeito estufa (GEE). Adaptação: ajustes em sistemas naturais ou humanos em resposta a
estímulos, ou seus efeitos, e que moderam danos ou exploram oportunidades a partir da mudança do clima.
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 11
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Todas as alternativas concebidas devem endereçar o problema social identificado. Uma vez que podem fazer
isso de formas diferentes, é importante compreender que as alternativas afetam o levantamento de
informações. É correto afirmar:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Os custos serão quase sempre diferentes entre as alternativas.
b. Os custos das alternativas não devem variar muito, pois endereçam o mesmo problema social. 
c. Projetos de geração de energia eólicos, solares, de biomassa e termelétricas a carvão geram
externalidades distintas.
d. Os efeitos sociais e ambientais podem diferir de alternativa para alternativa.
e. As externalidades entre alternativas poderão ser muito diferentes.
Sua resposta está correta.
O propósito da ACB é justamente comparar alternativas de forma crível, identificando a de maior benefício para
o menor custo sob a ótica da sociedade. Diferentes alternativas poderão apresentar custos, benefícios e
externalidades distintos. Estas diferenças, portanto, são desejadas para se ter uma escolha robusta ao final. Um
exemplo que pode ser dado é que, ao endereçar o problema de alto custo de transporte de cargas entre os
pontos X e Y, pode-se ter como alternativas a implantação de uma dutovia, uma ferrovia, uma hidrovia ou uma
rodovia – cada qual com suas repercussões distintas.
Um aspecto de relevância para a fase de levantamento de informações é quanto ao horizonte temporal dos
projetos. Sobre o tema, podemos afirmar que:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Caso uma alternativa tenha horizonte de 30 anos e outra alternativa tenha horizonte de 40, não há
prejuízo em sua comparação, pois a diferença se dá no longo prazo. 
b. As alternativas devem, preferencialmente, apresentar os mesmos horizontes temporais.
c. Investimentos em infraestrutura têm longa vida útil, e a ACB deve incluir todos os custos e benefícios ao
longo desse tempo.
d. Custos, benefícios e externalidades precisam ser estimados para todo o horizonte de análise, nos
cenários base e alternativos.
e. A recomendação do Guia ACB é para a consideração de um horizonte de 30 anos, com variações
esperadas entre setores.
Sua resposta está correta.
Uma das diretrizes da ACB é o olhar de longo prazo. Caso uma dada alternativa apresente uma vida útil maior
que 30 anos e venha a ser comparada com outra alternativa cuja vida útil é de exatos 30 anos, deve-se
considerar o valor residual do projeto ao fim do horizonte de análise, para que a comparação entre elas se
torne crível.
O fornecimento dos principais parâmetros a nível nacional da ACB deve, preferencialmente, ser realizado por
órgão com isenção quanto à promoção de projetos específicos e com base em metodologias consagradas. No
Brasil, o Ministério da Economia em parceria com o Instituto de Pesquisa Economia Aplicada (IPEA) tem
desenvolvido o Catálogo de Parâmetros como um anexo ao Guia ACB. O Catálogo de Parâmetros traz os
seguintes parâmetros macroeconômicos:
Assinale a única alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Custo Médio Ponderado de Capital (CMPC). 
b. Preço Sombra da Mão de Obra (PSMO).
c. Fatores de Conversão Setoriais (FCS).
d. Fator de Conversão da Taxa Cambial (FCTC).
e. Fator de conversão do gasto público (FCGP).
Sua resposta está correta.
A avaliação socioeconômica trabalha com o custo de oportunidade social, que é representado pela Taxa Social
de Desconto (TSD), constante do Catálogo de Parâmetros e fundamental para a elaboração da ACB, e não o
custo médio ponderado de capital, que é representativo do custo de oportunidade privado do dinheiro para um
dado agente econômico.
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