Projeto de Estradas Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário

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Projeto de Estradas
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
Nota final Enviado em: 20/06/23 22:26 (BRT)
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Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
· Pergunta 11/1
· As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) para o método de cálculo da AASHTO são muito próximas do método DNER. Nas equações do método AAASHTO, o valor da carga é considerado em tf, enquanto que, no método DNER, em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETD com 75% de sua carga máxima, utilizando as relações do método AASHTO, é:
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· Pergunta 21/1
· Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos, que pode ser feita manualmente, com o auxílio de planilhas ou de contadores manuais eletrônicos; de forma automática, com contadores portáteis ou permanentes, que possuem dois componentes (uma unidade detetora utilizando tubos pneumáticos, dispositivos eletromagnéticos, células fotoelétricas, etc. e outra unidade acumuladora de dados, conectada a computadores); por videoteipe.
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a seguir:
I. A contagem de veículos deve ser feita classificando os veículos conforme suas características.
II. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comerciais que trafegam na rodovia independentemente de sua classe.
III. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas, pois fatores sazonais alteram o VMD ao longo de um ano;
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma nova rodovia.
Está correto apenas o que se afirma em:
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· Pergunta 31/1
· Os métodos DNER e AASHTO se baseiam na perda de serventia da via, e o método USACE utiliza o critério de formação na formação de trilho, na via sob as rodas. O cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo deve ser considerado em tf. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETT com carga de 10 tf, utilizando as relações do método USACE, é:
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· Pergunta 41/1
· Em uma rodovia, os veículos que trafegam são classificados como de tráfego leve, médio e pesado e são construídos sobre eixos simples com rodas simples (ESRS), eixos simples com rodas duplas (ESRD), eixos tandem duplo (ETD) e eixos tandem triplo (ETT).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) No carregamento veicular, são consideradas as cargas dos veículos de passeio, dos utilitários, dos ônibus e dos caminhões.
II. ( ) Os caminhões são classificados como simples, trucado, e também como trator com semirreboque e com reboque.
III. ( ) Os conjuntos de eixos tandem duplo possuem 8 pneus.
IV. ( ) Na classificação do DNIT, existe um ônibus com eixos tandem triplo.
V. ( ) O tráfego de veículos diferenciados ocorre com autorizações especiais e monitoramento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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· Pergunta 51/1
· No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de rolamento. Estima-se um VMD, no primeiro ano de operação, na direção da via em que a faixa adicional será construída, de 500 veículos, distribuídos na proporção de 50% na faixa existente e 50% na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos próximos anos se dará na proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de operação, será:
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· Pergunta 61/1
· O Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) permite converter a aplicação da carga de um eixo ao número equivalente de operação do eixo padrão de carga 80 kN com pneus duplos. Cada tipo de eixo obedece a uma relação de conversão em função de sua carga.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETT com carga máxima, utilizando as relações do método DNER, é:
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· Pergunta 71/1
· Pela Constituição da República Federativa do Brasil, de 1988 temos:
“Art. 22 – Compete privativamente a União legislar sobre:...
XI – trânsito e transporte”
“Art. 144 – A segurança pública, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, é exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do patrimônio, através dos seguintes órgãos:...
§ 10. A segurança viária, exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do seu patrimônio nas vias públicas;
I - Compreende a educação, engenharia e fiscalização de trânsito, além de outras atividades previstas em lei, que assegurem ao cidadão o direito à mobilidade urbana eficiente; e 
II - Compete, no âmbito dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, aos respectivos órgãos ou entidades executivos e seus agentes de trânsito, estruturados em Carreira, na forma da lei”. 
Fonte: BRASIL. Emenda Constitucional nº 103, de 12 de novembro de 2019. Diário Oficial da União, Poder Executivo, Brasília, DF, 12 nov. 2019. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/emendas/emc/emc103.htm. Acesso em: 16 abr.2021
Considerando o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir:
I. O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) é o órgão responsável pela regulamentação da política nacional de trânsito no Brasil.
II. O DNER foi extinto em 2001 e teve como sucessor o DNIT, que tem atribuições não somente nas rodovias, mas também em ferrovias e hidrovias.
III. Os DER’s são órgãos estaduais que têm função de regulamentação de uma política estadual de trânsito.
IV. Nos municípios, compete às prefeituras classificação do tráfego em vias urbanas, enquanto a regulamentação das vias ruais é de competência estadual.
Está correto apenas o que se afirma em:
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· Pergunta 81/1
· O volume de veículos durante a vida útil de uma rodovia é um dado fundamental para o dimensionamento de seu pavimento. Conhecendo o número de veículos no primeiro ano, consideramos uma taxa de crescimento com base em dados socioeconômicos e o tratamento estatístico desses dados. Se o crescimento for uma progressão aritmética (PA) ou geométrica (PG), a matem ética nos auxilia. A soma de uma PA e de uma PG pode ser feita da seguinte forma:
Soma dos termos de uma PA: , e soma dos termos de uma PG: 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes, podemos afirmar que, para um volume de 30.000 veículos no primeiro ano e crescimento de 2% em PG, o volume total de veículos durante 10 anos será de:
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· Pergunta 91/1
· A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a estabelecerem uma classificação, devido à capacidade de carga distribuída em cada um de seus eixos. Os critérios de dimensionamento mais usuais tomam como parâmetro um eixo padrão, e consideram a carga do eixo de cada classe de veículos como múltiplos desse eixo padrão.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, pode-se afirmar que o eixo padrão:
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· Pergunta 101/1
· Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser construído um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da indústria dessaregião nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento do tráfego:
· 
· 
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será:
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· 37.230 veículos.
· 
· 37.234 veículos.
· 
· 37.960 veículos.
· Resposta correta
· 37.982 veículos.
· 
· 37.300 veículos.
·