Atividade Objetiva 3_ Meio Ambiente, Sociedade e Cidadania

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Atividade Objetiva 3
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 1
Analise a tabela abaixo e leia o texto a seguir:
Indicadores de Saneamento Básico no país entre 2011 e 2016:
O Instituto Trata Brasil lançou o novo Ranking do Saneamento do Brasil com
dados do Ministério das Cidades (ano-base 2016). Os resultados indicam que
A+
A
A-
https://famonline.instructure.com/courses/27247/quizzes/141914/history?version=1
https://famonline.instructure.com/courses/27247/quizzes/141914/take?user_id=121439
os números nacionais avançaram, mas pouco. Em 2016, os indicadores
mostravam que 35 milhões de brasileiros (17% da população naquele ano –
207 milhões) ainda não era abastecida com água potável, e mais de 100
milhões (48% da população) não tinha coleta de esgotos.
Fonte: http://www.tratabrasil.org.br/images/estudos/itb/ranking-2018/press-
release.pdf. Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
 
Em 2013, o desperdício de água pela população era uma realidade em 37% das
residências brasileiras.
 
Em 2016, mais da metade da população brasileira contava com serviços de
abastecimento de água tratada e de coleta de esgoto.
Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois a tabela indica que no ano de 2016 o serviço
de água tratada atendia 83,3% da população e 51,9% contava com coleta
de esgoto.
 
A coleta de esgoto tem avançado continuamente durante o período analisado,
assim como o tratamento de água para abastecimento.
 
Os indicadores mostram que a perda de água na distribuição atingia, em 2016,
38 milhões de brasileiros.
 
Os investimentos anuais, sempre acima dos 10 bilhões de reais, foram
importantes para a redução na perda de água na distribuição.
0 / 0,2 ptsPergunta 2
Leia o texto que segue:
A+
A
A-
Carros diminuem a atividade física. Além de contribuírem para o isolamento
social, causam estresse e a perda de horas de descanso, lazer e trabalho,
devido aos congestionamentos. Além disso, colaboram significativamente para
a poluição do ar e sonora, e acidentes por automóveis provocam a morte de
milhares de pessoas todos os anos.
Em resumo, carros são prejudiciais à saúde. Ainda assim, a maneira como as
cidades latino-americanas se organizaram, com a população mais pobre
morando nas periferias, torna rotineiro e intenso o movimento pendular em
direção aos centros. Isso, aliado à ineficiência dos transportes coletivos que
alcança boa parte das cidades brasileiras, faz com que o carro particular se
torne sinônimo de mobilidade e conforto. Ainda que seja para enfrentar usuais
congestionamentos.
A saúde dos cidadãos, no entanto, não é afetada apenas pelo tempo perdido
em congestionamentos e pela exposição à poluição. A estrutura urbana é
conveniente ao carro, não a vida humana, o que resulta em menos crianças na
rua e adultos que saem de casa para ir ao trabalho, e depois efetivam o
movimento contrário. A obesidade, então, se torna consequência da falta de
atividade. Por esse motivo, os pesquisadores pontuam que a solução passa
por integrar o transporte ativo, com ciclovias, por exemplo, a um transporte
urbano que seja eficiente no deslocamento e sustentável para todos.
Em suma, o transporte ativo não é apenas um meio de reduzir a poluição do ar
e as mudanças climáticas a médio e longo prazos, mas também uma forma de
melhorar a saúde de milhões de pessoas a curto prazo.
Fonte: https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-promocao-
da-saude-de-seus-moradores/ (https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-
cidades-na-promocao-da-saude-de-seus-moradores/) . Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
A partir do texto acima, analise as afirmações que seguem:
I. Os veículos particulares são sinônimos de mobilidade e conforto, e
contribuem para a saúde das pessoas ao evitar que crianças fiquem nas ruas e
sejam vulneráveis a acidentes por automóveis.
II. Incentivar o transporte ativo nas cidades pode beneficiar a saúde das
pessoas de maneira direta, pela atividade física proporcionada, e indireta, pela
redução na emissão de poluentes do ar.
III. A estrutura urbana favorece o transporte passivo por carros e ônibus devido
às grandes distâncias que são percorridas diariamente pelas pessoas,
especialmente entre a periferia e o centro das grandes cidades.
IV. Os transportes coletivos têm se mostrado uma alternativa eficiente para
combater os congestionamentos e aumentar o isolamento social, uma vez que
consegue transportar um grande número de pessoas simultaneamente.
A+
A
A-
https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-promocao-da-saude-de-seus-moradores/
É verdadeiro o que se afirma apenas em:
 II e IV. 
 I e III. 
 II. Você respondeuVocê respondeu
Alternativa está incorreta. Apesar de a afirmativa II ser verdadeira, a III 
também é. A afirmativa I é falsa. Apesar de os carros serem sinônimos de 
mobilidade e conforto, “[...] são prejudiciais à saúde”. A menção ao fato de 
as crianças não estarem nas ruas também está errada, uma vez que isso é 
um fator negativo as pessoas não circularem pela cidade ao optarem por 
se locomoverem sempre de carro. A afirmativa II é verdadeira, pois o 
“transporte ativo não é apenas um meio de reduzir a poluição do ar (...), 
mas também uma forma de melhorar a saúde de milhões de pessoas 
a curto prazo”. A afirmativa III é verdadeira, pois as cidades latino-
americanas se organizaram com a população mais pobre morando nas 
periferias, tornando rotineiro e intenso o movimento pendular em direção 
aos centros. A afirmativa IV é falsa, pois se aborda a ineficiência dos 
transportes coletivos. Apesar de se afirmar que os carros contribuem para 
o isolamento social, não se relaciona o uso de ônibus com a redução do 
isolamento social.
 II e III. Resposta corretaResposta correta
 IV. 
0 / 0,2 ptsPergunta 3
Leia o texto a seguir:
No caso do Brasil e de outros países em desenvolvimento, as recomendações
quanto à necessidade de investimentos e medidas relativas à proteção
ambiental pareciam constituir, para os representantes desses países, grandes
entraves ao progresso, além de uma estratégia de ingerência na autonomia
interna com vistas ao congelamento do status quo, daí esses representantes
terem resistido ao reconhecimento da problemática ambiental como uma
realidade a ser enfrentada de imediato.
A+
A
A-
Fonte: PELICIONI, A. F. Movimento ambientalista e educação ambiental.PHILIPPI JR., A.;
PELICIONI, M. C. F. Educação ambiental e sustentabilidade. Barueri: Manole, 2014. p. 427.
O texto apresenta o posicionamento de países em desenvolvimento durante a
realização de qual encontro das Nações Unidas?
 Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Sustentável, de 2002. 
 
Conferência das Nações Unidas sobre o Desenvolvimento Sustentável, de 2012. 
 
Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Humano e o Meio Ambiente, de 1982. 
 
Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento,
de 1992.
Você respondeuVocê respondeu
Alternativa está incorreta, pois a Conferência realizada em 1992 ocorreu 
no Brasil, na cidade do Rio de Janeiro, e a oferta para sediar a conferência 
ocorreu justamente por entender que as questões ambientais eram 
relevantes para o desenvolvimento social e econômico do país. O 
entendimento da proteção ambiental como um entrave ao progresso foi 
manifestado pelo Brasil e por outros países em desenvolvimento na 
Conferência de 1972, período de intenso crescimento econômico baseadono consumo de combustíveis fósseis. Por esse motivo, entendia-se que as 
questões de proteção ambiental seriam um obstáculo ao desenvolvimento 
nacional.
 Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente Humano, de 1972. Resposta corretaResposta correta
0 / 0,2 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir:
Ônibus e caminhões são responsáveis por cerca de metade da poluição
atmosférica da região metropolitana de São Paulo, apesar de representarem
apenas 5% da frota veicular, segundo um estudo publicado recentemente. O
trabalho faz uma dissecação inédita dos poluentes que contaminam o ar da
metrópole paulistana, permitindo separar o que foi emitido por veículos
pesados, com motores a diesel, daquilo que foi gerado por veículos leves,
como carros e motos.
Os resultados apontam para a instalação de filtros no escapamento dos ônibus
como uma opção simples, rápida e barata de redução da poluição atmosférica
A+
A
A-
na cidade. De acordo com os pesquisadores, há filtros no mercado que
reduzem a emissão de poluentes dos ônibus em até 95%, a um custo de R$ 10
mil a R$ 20 mil por veículo. Só a cidade de São Paulo tem 14,5 mil ônibus, o
que implicaria custo de até R$ 300 milhões. “Mas quanto vale a vida das
milhares de pessoas que morrem ou ficam doentes todos os anos por causa da
poluição?”, indagam os pesquisadores. Essa poluição pesada causa e agrava
sobretudo problemas vasculares e respiratórios.
Fonte: https://www.nossasaopaulo.org.br/2018/07/17/onibus-e-caminhoes-sao-5-da-frota-mas-
respondem-por-metade-da-poluicao/. Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
Com base nessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação
proposta entre elas.
I. Uma solução possível para a redução da poluição atmosférica é a instalação
de filtros nos escapamentos dos veículos leves, o que pode reduzir em até 95%
a circulação de ônibus na Região Metropolitana de São Paulo.
PORQUE
 
II. Os veículos pesados representam uma parcela pequena da frota total
circulante na Região Metropolitana de São Paulo, mas são responsáveis por
aproximadamente 50% da poluição do ar verificada.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
 As asserções I e II são falsas. Você respondeuVocê respondeu
Alternativa está incorreta. Apesar de a asserção I ser falsa, a asserção II é
verdadeira. A asserção I é falsa porque a instalação de filtros é uma
recomendação para veículos pesados (ônibus e caminhões). Além disso, a
redução em 95% não é sobre a circulação de ônibus, mas sobre a redução
da emissão de poluentes. A asserção II é verdadeira, pois os veículos
pesados representam apenas 5% da frota veicular, mas são responsáveis
por cerca de metade da poluição atmosférica da região metropolitana
de São Paulo.
 A asserção I é verdadeira, e a asserção II é falsa. 
A+
A
A-
 
As asserções I e II são verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa correta da
asserção I.
 
As asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa
correta da asserção I.
 A asserção I é falsa, e a asserção II é verdadeira. Resposta corretaResposta correta
0 / 0,2 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
A maioria dos brasileiros sabe pouco ou nada sobre coleta seletiva e o que
acontece com o lixo doméstico que gera em casa - mais de 1 kg por habitante
por dia. E apesar de dizer que a preocupação com o meio ambiente é um dos
maiores temas da atualidade, grande parte das pessoas não separa lixo
corretamente em suas casas - apenas uma em cada quatro pessoas o fazem.
Apenas 35% disseram que é fácil encontrar informações sobre como se deve
fazer a coleta seletiva em sua cidade. (...) O dado que mais surpreendeu
positivamente (...) foi o de que 88% dos entrevistados dizem se preocupar com
o meio ambiente e 97% dizem achar que a reciclagem é importante.
Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/06/pesquisa-mostra-que-
brasileiro-sabe-pouco-sobre-coleta-e-reciclagem.shtml. Acesso em: 20 jun.
2019 – Adaptado.
A partir do trecho acima, analise as afirmações a seguir:
I. A preocupação com o meio ambiente atinge 88% da população brasileira e
reflete-se nas atitudes positivas de separação dos resíduos em casa.
II. Cada brasileiro produz cerca de 1 kg de lixo domiciliar por dia, o que
representa 35% de todo o resíduo que vai para coleta seletiva de uma cidade.
III. Apesar de entender a importância da reciclagem, o brasileiro na prática não
separa seus resíduos domiciliares corretamente.
É verdadeiro o que se afirma em:
A+
A
A-
 II, apenas. 
 III, apenas. Resposta corretaResposta correta
 I, II e III. 
 I e II, apenas. 
 I e III, apenas. Você respondeuVocê respondeu
Alternativa está incorreta. Somente a afirmativa III é verdadeira. A
afirmativa I é falsa, pois se afirma o contrário: apesar da alta manifestação
de preocupação (88%), apenas um em cada quatro pessoas (25%) separa
seus resíduos em casa. A afirmativa II é falsa porque o índice de 35% não
se refere ao resíduo, e sim ao percentual de entrevistados que declarou
ser fácil encontrar informações sobre coleta seletiva. A afirmativa III é
verdadeira, como constatada no trecho: “apesar de dizer que
a preocupação com o meio ambiente é um dos maiores temas da
atualidade, grande parte das pessoas não separa lixo corretamente em
suas casas”.
Pontuação do teste: 0,2 de 1
A+
A
A-