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DESBALANCEAMENTO ESTÁTICO
Desbalanceamento
Funbalance
2
1X
DESBALANCEAMENTO DO MOMENTO
DESBALANCEAMENTO DINÂMICO
ONDE DEVE SER MEDIDO
DOCUMENTAÇÃO DO DESBALANCEAMENTO
DESALINHAMENTO
DESALINHAMENTO ÂNGULAR
DESALINHAMENTO PARALELO
TABELA DE TOLERÂNCIA DE ALINHAMENTO
[Inches]
0.0074
0.0035
0.0023
0.0011
0.0035
0.0023
0.0011
0.0007
0.0051
0.0027
0.0015
0.0011
0.0035
0.0019
0.0011
0.0007
0.0098
0.0047
0.0027
0.0011
0.0059
0.0027
0.0015
0.0007
0.0023
1X
1X
2X
2X
3X
3X
Radial
1X 2X
1X
MP
MP
MP MP
Radial
BPF n
Radial
PM
PM
fBPF
402.1 hp < P < 67051 hp 20.1 hp < P < 402.1 hp
inch
1X 1X fBPF
PM PM
0.17
0.27
0.35
0.17
0.27
0.35
0.17
0.27
0.35
0.17
0.27
0.35
0.24
0.46
0.49
0.24
0.46
0.49
0.24
0.46
0.49
0.24
0.46
0.49
0.11
0.17
0.27
0.11
0.17
0.27
0.11
0.17
0.27
0.17
0.27
0.44
0.17
0.27
0.44
0.17
0.27
0.44
©PRÜFTECHNIK AG
rigid rigid rigid rigid rigid rigid rigid
P P P P 
Industrial,
Gerador de
energia
Transporte, Marítimo
Condições muito boas Boas Condições Condição Limitada / Alarme Condições críticas / desligar
Petroquímico Trânsito, túnel
A frequência da correia fB e as duas 
primeiras (ou até três) harmônicos são 
visíveis no espectro.
2 f
B
 geralmente domina o espectro.
Desalinhamento de Polias
Ressonância da Correia
Correia de Transmissão
FALHAS EM CORREIAS DE TRANSMISSÃO
Polias Excêntricas
 Ø = Ø2 2
PM
PM
fN
1X, 2X, 3XfB
PM
PM
ƒB =
 Ø
I
aENV Radial Radial
Frequência cpm
7.87
3.93
0.39
0.03
Inches/s
RMS
© 20 PRÜFTECHNI K A GCopyright 18
Perigo Correção Marginal Design
Avaliação de vibrações em sistemas de tubulação de
acordo com a VDI 3842
60 600 6000 18000
Range de frequência
V in inch/sW0
600 - 60,000 CPM
0.39
0.04
0.08
0.12
0.17
0.39
0.70
1.18
2
3.94
0.24
600 - 60,000 CPM600 - 60,000 CPM ≤ 6 - 600 CPM
0.22
0.14
0,13
0.08
3.94
2.34
Componente
GENGBXMB NR AT
GeradorCaixa de engrenagemRolamento principal Torre
© 2008 PRÜFTECHNIK AGCopyright
Ressonância
TESTE RUN UP OU COAST DOWN
TESTES DE DIAGNÓSTICO DE RESSONÂNCIA
PM
1X1X
PM
st
2nd
st nat 2nd nat rd nat
Rolamentos GrandesDIN ISO 13373-3:2015 Rolamentos Pequenos
Faixa de frequência
para RPM e 0P
aceleração
medições é
600cpm - 600000cpm
0P[g]
RMS[g]
Rolamento em
uma boa condição
Rolamento com uma
condição considerável
Rolamento em uma
péssima condição
30.5
10.2
3.0
1.0
0.3
0.1
0.03 0.1 0.3 1.0 10.2
Mancais Casquilho
1X
Exemplo
d
Exemplo
Rolamento de bola
D
d
Z
n
Frequência pista externa
Frequência pista interna
Frequência elemento rolante
Frequência de gaiola
Rolamentos
DESGASTE
DANOS DE PISTAS NO ROLAMENTO
PROBLEMAS DE LUBRIFICAÇÃO
ANÉIS DE ROLAMENTO DEFORMADOS
1BPFO
1BPFI
harmonics
2 ..
2 ..
3 ..
3 ..
intervals of FTF
N
BPFO =
BPFI =
FTF =
2
n
n
n
n
d
D
d
D
d
D
d
D
Wear
Wear
 
L
n n
L
slip n
p slip
Motores Elétricos
EXCENTRICIDADE DO ESTATOR
VIBRAÇÕES DE FORÇAS ELETROMAGNÉTICAS
ROTOR EXCÊNTRICO
PROBLEMAS DO ROTOR
PM PM
1X
fp 1X 2X
2fL
Tslippage
2X
2fL
PM PM
1X
1X 2X fbar 2fbar
1X 2X 3X
1X
2X 2fL
Radial
Radial
Radial
Radial
Radial
© PRUFTECHNIK Dieter Busch AG
DIAGNÓSTICO DE FALHA DE MÁQUINAS
O desbalanceamento é a existência de uma massa excêntrica em relação ao eixo do rotor, ou seja, 
um rotor desbalanceado apresenta uma massa distribuída de forma assimétrica em relação ao seu 
eixo de rotação. 
Um desbalanceamento puro irá gerar um sinal na velocidade de rotação 1X sinal de vibração 
predominante na radial direção.
O desbalanceamento está�co é causado 
por um desequilíbrio massa fora da 
linha central da gravidade.
O desbalanceamento está�co é visto quando a máquina não 
está operação, o rotor irá girar de modo que a massa de 
desequilíbrio esteja no posição mais baixa. O desequilíbrio 
está�co produz uma vibração sinal em 1X, radial redomi-
nante e em sinais de fase em ambos extremos do eixo.
O desbalanceamento do momento é 
causado por dois massas de desequilí-
brio idên�cas localizadas a 180 °
na área transversal do eixo.
O desbalanceamento de momento pode ser esta�camente 
equilibrado. Ao girar desequilíbrio dinâmico produz um sinal 
de vibração em 1X, radial sinais predominantes e em fase 
oposta em ambos os eixos extremos.
O desbalanceamento dinâmico é 
está�co e momentâneo
desequilíbrio ao mesmo tempo.
Espectros de frequência antes / depois do balanceamento e diagrama de balanceamento.
Os locais de medição com o nível de vibração 1X mais alto dependem da estrutura do rotor e do
localização do desequilíbrio.
Na prá�ca, o desbalanceamento dinâmico é a forma mais 
comum do desbalanceamento encontrado. Ao girar o 
desbalanceamento dinâmico produz um sinal de vibração 
em 1X, predominante radial e o fase dependerá da 
distribuição de massa ao longo do eixo.
Antes
Depois
O desalinhamento é a condição em que a linha de centro geométrica de dois eixos acoplados não é 
colinear ao longo o eixo de rotação de ambos os eixos na condição de operação. Um sinal de vibração 
1X e 2X predominante no axial. A direção é geralmente o indicador de um desalinhamento entre dois 
eixos acoplados.
O desalinhamento angular é visto quando as linhas centrais do eixo coincidem em um ponto ao longo 
do eixo projetado de ambos os eixos. O espectro mostra alta vibração axial a 1X mais alguns 2X e 3X 
com 180 ° de diferença de fase através do acoplamento na direção axial. Esses sinais também podem 
ser visíveis na direção radial em um amplitude e em fase.
O desalinhamento paralelo é produzido quando as linhas de centro são paralelas, mas deslocadas. O 
espectro mostra alto vibração radial em 2X e um 1X inferior com 180 ° de diferença de fase através do 
acoplamento na direção radial. Esses sinais também podem ser visíveis na direção axial em uma 
amplitude inferior e uma diferença de fase de 180 ° através o acoplamento na direção axial.
As tolerâncias de alinhamento sugeridas mostradas acima são valores gerais baseados na experiência 
e não devem ser excedido. Eles devem ser usados apenas se houver padrões internos ou o fabricante 
da máquina ou o acoplamento não prescreve outros valores.
Acoplamentos Curtos e Flexíveis
Angularidade
Eixos de espaçadores
e acoplamentos de disco
de membrana
Tolerância de
Alinhamento
Diferença de Espaço na
Borda de Acoplamento
por Diâmetro de
3,9 Polegadas
(por 3,9 polegadas
de comprimento
do espaçador)
Angularidade
Pé Manco
Flexão do Eixo
Fluído
A flexão do eixo é produzida por uma assimetria axial
do eixo ou por forças externas no eixo produzindo
a deformação.
Um eixo dobrado causa forças axiais opostas nos 
rolamentos iden�ficado no espectro de vibração 
como 1X no axial vibração. As leituras 2X e radiais 
também podem ser visíveis.
Categorias de ven�ladores e limites
de vibração de acordo com ISO 14694
Existem dois problemas de movimentação de 
fluido diagnos�cáveis com análise de vibração:
• Turbulência
• Cavitação
Vibrações mecânicas - Avaliação da vibração da máquina por meio de medições em partes não rota�vas.
Turbulência Cavitação
Aleatório
A
le
at
ór
io
Limites de vibração - ISO 10816-3
Folga Rota�va
Tipo de Máquina
Base Flexível FlexívelRígida Rígida
Group 1 Group 2
Pás e Palhetas
Folga estrutural
Uma pás ou palheta gera uma frequência de sinal
chamada frequência de passagem da lâmina f = s f
Iden�ficar e tendenciar fBPF, um aumento de amplitude 
de harmônicos podem ser sintomas de problemas, como 
desgaste de pás e diferença de espaçamento.
BPF n
Exemplo:
3 escoras na entrada; x = 3
9 pás; s = 9
A folga estrutural pode produzir um sinal 1X
na direção radial predominante no leitura horizontal.
As medições devem ser feitas nos parafusos,
pés e bases, a fim de ver uma mudança no
amplitude e fase. Uma diminuição na amplitude
e 180 ° de diferença de fase irá confirmar esse
problema.
A folga rota�va ocorre por uma folga excessiva entre o rotor e o rolamento.
• Montagem ruim
• Base pobre
• Suporte de base ruim
• Base empenada
Um sistema comum industrial
detransmissão de correia
consiste em:
• Polia Guia
• Polia Acionada
• Correia
Correia Desgastada
Torcido
A relação dinâmica é:
Frequência da correia
I = comprimento da correia
1X da polia de acionamento ou acionada 
visível e predominante na leitura axial:
O centro geométrico não coincide com
o centro de rotação da polia.
Alta 1X da polia excêntrica visível no espectro,
predominante na direção radial.
Fácil de confundir com desbalanceamento, mas:
• Fase de medição nas direções ver�cal e horizontal
pode ser 0 ° ou 180 °.
• A vibração pode ser mais elevada na direção da correia.
Se a frequência natural da correia coincide com 1X do 
acionamento ou máquina movida, esta frequência pode 
ser vista no espectro
A ressonância é uma condição causada quando uma frequência de falha coincide (ou está próxima) com a 
frequência natural da máquina. O resultado será uma vibração elevada.
Os mancais proporcionam uma super�cie de atrito muito baixa para apoiar e guiar um rotor através de um 
cilindro que envolve o eixo e é preenchido com um lubrificante que impede o contato de metal com metal.
Vida ú�l excedida / Sobrecarga no rolamento / Montagem incorreta / Erro de fabricação
/ Lubrificação insuficiente.
O espectro de vibração tem ruído elevado e as frequências caracterís�cas de rolamento podem ser 
iden�ficadas. Aumento do nível de Shock Pulse.
1ª forma de �exão natural 2ª Forma de �exão natural
Flexão Flexão Flexão
Sem relação
harmônica
Intensi�cação da Ressonância
Salto de fase a 180°
Amplitude na frequência de rotação Fn por
desbalanceamento residual do rotor
3ª Forma de �exão natural
1º, 2º e 3º velocidades críticas
do eixo causam ressonância quando
a operação está próxima
dessas rotações
• A ressonância pode ser confundida
com outros problemas em máquinas.
• A ressonância requer alguns testes
adicionais para ser diagnosticada.
Aumento signi�cativo da amplitude da frequência
de rotação no ponto de ressonância, o aumento
depende da excitação (condição de desbalanceamento)
 e amortecimento
Realizado na partida ou desligamento da máquina.
Séries espectrais em diferentes regiões de vibração
podem revelar uma ressonância.
O uso do tacômetro é opcional e o coletor de dados
deve oferecer suporte a esse tipo de teste.
Teste de Colisão
Excitação - pulso de força Resposta - vibração do componente
Função Amortecida
Componente de choque,
vibração natural, vertical
Resposta de frequência,
horizontal
Resposta de frequência, vertical
Frequência natural, vertical Frequência natural, horizontal
• Instalação incorreta
• Armazenamento de rolamento errado
• Erro de fabricação do eixo
• Carcaça de mancal com torque excessivo
Forças de suporte no rolamento flutuante
• Instalação incorreta
• Cálculo de alojamento errado
• Erro de fabricação na caixa do rolamento
Vibração Severa;
Aumento de
temperatura.
Danos nas
frequências de
envelope
Shock
Pulse
Rolamento fixo
Mancais de deslizamento
Rolamento desalinhado
Instalação Incorreta
Espaço de ar
Sujeira
Maior variação em
níveis de Shock Pulse
e frequências de falhas
Temperatura elevada
após a lubrificação
Subseqüente pequeno
aumento de temperatura
• Danos das pistas
• Vedação defeituosa
• Lubrificante contaminado usado
• Falha de manutenção
• Regulador de graxa com defeito
• Pino graxeiro entupido
• Lubrificação insuficiente
• Fricção
• Sinal excessivo de 2fL com bandas laterais em 1/3 f L
• Problema de fase elétrica
• A correção deve ser feita imediatamente
• fbar e 2fbar com bandas laterais 2fL
• 2fbar pode ser maior
• 1X e 2X podem aparecer
• 1X e harmônicos com bandas laterais em fP
• Espectro de alta resolução necessário
• Possível sinal de ba�mento
• 1X e harmônicos com bandas laterais em fP
• Espectro de alta resolução necessário
• Possível sinal de ba�mento
4. Conexões soltas
3. Barra do rotor solta
2. Barras do rotor quebradas ou rachadas
1. Curvatura térmica do rotor
• sinais fp, 1X, 2X e 2fL
• 1X e 2fL com bandas laterais em fp
• Radial predominante
• Alta resolução necessária
1 - Danos na pista externa
2 - Danos na pista interna
3 - Danos dos elementos rolantes
4 - Danos na gaiola
Ângulo de contato
Diâmetro do passo
Diâmetro do elemento rolante
Número de elementos rolantes
Eixo RPM
BPFO (frequência de pista
externa) e harmônicos
claramente visíveis
BPFI (frequência de pista
interna) com harmônicos
e bandas laterais de 1X
• Modulação do sinal no tempo da vibração
 com frequência de escorregamento
• T escorregamento ≈ 2 – 5 s
• Deslocamento do rotor
• Desalinhamento
• Base ruim
• sinais 1X e 2X
• 2x FL sem bandas laterais
• Radial predominante
• Deve u�lizar alta resolução
 para máquinas de dois pólos
• Estator frouxo
• Laminações de estator em curto
• Pé manco
• Excentricidade do estator
• Enrolamentos do estator soltos
• Rotor excêntrico
• Problemas rotor
• Conexões soltas
• Barras dos rotores soltas/quebradas
• Rotor danificado
Duas vezes frequência de rede:
Frequência de passagem de barras:
Frequência síncrona:
Frequência de escorregamento:
Frequência de passagem de pólo:
fL : Frequência de rede
n bar : Número de barras do rotor
p : Número de polos
Grande amortecimento da vibração devido à película de óleo:
• Os sinais de alta frequência podem não ser transmi�dos
• Recomendado monitoramento online
 e sensor de deslocamento
Redemoinho de óleo (Oil whirl):
• Problemas de estabilidade do filme de óleo
• Pode causar componente 0,3-0,5X no espectro
Problemas de folga (folga mecânica rota�va)
Danos na pista externa
Danos na pista interna
Danos dos elementos rolantes
Danos de Gaiola
BSF (frequência de elemento
rolantes) com harmônicos
e bandas laterais de FTF
FTF (frequência de gaiola)
e harmônicos visíveis
A folga rota�va ocorre por uma folga excessiva entre rotor e rolamento.
Mancal de rolamento
Valores gerais de vibração permi�dos v em polegadas / s (rms) - de acordo com a ISO 20816-8
Componente Fundação Estrutura Cilindro (lateral)vert.horiz. vert.horiz.
Cilindro (rod) Pequenos furos,conexões, tubulações
e registros
Válido para compressores alterna�vos com bases rígidas na faixa de velocidade 120-1800 rpm
Faixa de frequência para componentes móveis 120 - 60.000 Hz, para componentes está�cos: 600 - 12.000 cpm
* nota: consulte a descrição da DIN ISO 10816-8 antes de usar a tabela.
Velocidade
da Vibração
1X da
frequência de
rotação e
harmônicos
1X da
frequência de
rotação,
harmônicos e
sub-
harmônicos
Mancal de casquilho
Ve
lo
ci
da
de
 d
a 
vi
br
aç
ão
Velocidade de avaliação permi�da em polegadas/s – de acordo com a VDI 3834
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Triângulo • Pedro Leopoldo • Minas Gerais • Brasil
Tel.: +55 31 3661-3374
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