Espaço Geografico Industrial 2 Série

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Módulo 5
Geografia
Espaços rurais, urbanos e industriais brasileiros
Espaço geográfico industrial brasileiro
Luciano Cardoso Oliveira
Espaço geográfico industrial brasileiro
O começo da industrialização no Brasil
Economia cafeeira (segunda metade do século XIX)
Geração e acúmulo do capital para a instalação e o funcionamento das primeiras indústrias.
Na cidade de São Paulo (final do século XIX), várias indústrias,
principalmente têxteis, passam a fazer parte da paisagem urbana.
O impulso da industrialização ocorre a partir da década de 1930, com a crise do café.
O capital das atividades agroexportadoras foi transferido e investido nas indústrias alimentícias e têxteis – eixo Rio de Janeiro e
São Paulo, formação das primeiras metrópoles.
Operários e operárias
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diante de fábrica têxtil na cidade de São Paulo, durante uma greve, em 1917
©Arquivo Edgar Leurenroth/Unicamp
O processo de industrialização trouxe não apenas sinais de modernidade à paisagem brasileira do início do século XX, mas as contradições nas relações entre o capital e o trabalho, presentes no modelo econômico vigente.
O texto a seguir informa que, mesmo décadas antes de as leis trabalhistas serem consolidadas no Brasil, trabalhadores, em sua maioria mulheres, aderiram ao que pode ter sido a primeira greve geral de operários no país.
O investimento do Estado e a concentração industrial
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Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
Redução de produtos metálicos no mercado mundial.
Brasil começa a implantação de sua indústria de base.
1942, governo de Getúlio Vargas: o país recebe financiamento dos Estados Unidos para investir na primeira indústria siderúrgica do país – a Companhia Siderúrgica Nacional, em Volta Redonda – RJ.
Período “Estado Novo” (1937-1945), governo de Getúlio Vargas: intenso investimento em diversos setores da indústria pesada.
Intervenção do Estado na economia possibilitou a expansão das indústrias de bens intermediários e de bens de consumo, que se desenvolveram pelo fornecimento da matéria-prima produzida nas indústrias de base.
Política governamental de implantação da indústria de base (1940-1960)
Contribuiu para aumentar a concentração industrial na Região Sudeste.
Região central da industrialização brasileira: compreende a área do triângulo formado por São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte.
Periferia industrial: regiões Sul e Nordeste.
Enclaves industriais isolados Norte e Centro-Oeste.
Modelo de industrialização: substituição das importações.
Plano de Metas (governo Juscelino Kubitschek – 1956 a 1960): atraiu para o Brasil várias filiais de indústrias transnacionais dos setores de bens de capital e de bens de consumo duráveis, com destaque para a automotiva.
A economia de arquipélago é substituída pela integração territorial.
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Desconcentração e concentração industrial
Industrialização brasileira (a partir de 1960)
Implantação de medidas para desenvolver regiões periféricas
Incentivos fiscais
Mercado consumidor promissor
Mão de obra barata
Pouca representatividade dos sindicatos
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Obs: A hegemonia industrial na Região Sudeste continuava em destaque.
O espaço industrial dos complexos regionais
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Espaço industrial do Centro-Sul
Mais desenvolvido economicamente – produz 78% do PIB do país.
Concentra a maior parte das indústrias do país.
Indústrias de alta tecnologia – amparadas pelo desenvolvimento de pesquisas científicas e por mão de obra especializada.
Espaço industrial do Nordeste
Estimulada por iniciativas governamentais, a industrialização do Nordeste representa uma forma de desconcentração industrial.
O processo de industrialização se faz de forma concentrada, em torno das regiões metropolitanas de Salvador, Recife e Fortaleza.
Espaço industrial da Amazônia
Maranhão e Pará: enclaves industriais metalúrgicos relacionados à extração de alumínio e de ferro da região; aglomerações industriais isoladas e desarticuladas
do conjunto da economia da região.
Zona Franca de Manaus (1967): o mais importante enclave industrial da Amazônia; área de livre comércio com isenção
de taxas para importar máquinas e matérias-primas e para exportar produtos industrializados.
A infraestrutura viária para a industrialização
Crescimento da indústria automobilística: o transporte rodoviário foi priorizado pelo Estado.
Transporte rodoviário é mais oneroso que sistemas ferroviários e hidroviários.
Concentração do sistema viário no Centro-Sul.
Baixa densidade de vias terrestres (rodoviária e ferroviária) na Amazônia.
Atualmente, a malha ferroviária no país é de cerca de 30 000 km.
A malha ferroviária no Sudeste e Sul do país apresenta um desenho voltado à exportação de mercadorias agrícolas, confluindo em direção aos portos.
Trânsito de veículos na rodovia
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Anchieta, próximo à entrada do
porto de Santos, no estado de
São Paulo. Foto de 2018
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Orientações metodológicas
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O extrativismo do pau-brasil foi a primeira atividade econômica desenvolvida no Brasil na época da colonização. As primeiras cidades brasileiras surgiram ao longo do litoral. O cultivo da cana-de-açúcar, principalmente no Nordeste, foi extremamente lucrativo para os colonizadores portugueses. Mas as invasões holandesas comprometeram a atividade. A Região Amazônica atraiu os colonizadores que acabaram rompendo as linhas do Tratado de Tordesilhas. Lá, exploravam especiarias, temperos como urucum, cravo e canela, conhecidas como "Drogas do Sertão".
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A busca por riquezas minerais, sobretudo o ouro, além da captura de índios para escravizar entre outros fatores, motivaram a entrada das ENTRADAS e das BANDEIRAS, que entraram no interior do território, promovendo a colonização e povoamento de muitas áreas além dos limites do Tratado de Tordesilhas. Diante da ineficácia do Tratado de Tordesilhas, portugueses e espanhóis firmaram um novo acordo que limitou as novas fronteiras entre suas colônias: foi o Tratado de Madrid, celebrado em 1750.
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A construção de Brasília ocorreu durante o período que ficou conhecido como a modernização do Brasil, quando políticas de abertura econômica e incentivo à indústria foram adotadas pelo governo federal, que passou a construir as infraestruturas necessárias, como rodovias, usinas geradoras de energia, rede de comunicação, entre outras. Comente com a turma que o plano-piloto e o planejamento urbano de Brasília e das rodovias que cruzam o Distrito Federal, no que atualmente é chamado de rodoviarismo, foi uma opção feita pelo governo de incentivar a indústria automobilística em detrimento de outros meios de transporte.