Discursiva - Elementos de Máquinas

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Fonte: https://www.neocharge.com.br/tudo-sobre/carro-eletrico/freio-regenerativo-
kers-veiculo-eletrico 
“O KERS, sigla em inglês do Sistema de Recuperação de Energia Cinética, é utilizado em 
veículos modernos para converter, durante a frenagem, a energia cinética das rodas 
em energia elétrica, que pode ser armazenada e reutilizada pelo veículo. Nos sistemas 
de freio convencionais, ao frear o carro, a energia cinética das rodas se converte em 
energia térmica, devido ao atrito entre os componentes, e é dispersada para o 
ambiente. No Sistema KERS a energia cinética dos discos de freio é captada por um 
alternador, que consegue converter parte dessa energia, por meio de uma CPU, e 
carregar baterias. Esta energia pode gerar economia de combustível, com 
consequente redução de peso e ganho de velocidade. Numa competição, esse pode 
ser um fator determinante na conquista de posições.” 
O texto acima apresenta uma tecnologia moderna de frenagem de veículos. Mas os 
componentes adicionais do sistema KERS são instalados em componentes 
convencionais de frenagem, conhecidos a séculos. Com base na reportagem e no 
estudo da disciplina, responda às seguintes perguntas: 
 
Questão A: da Física, cite o nome do princípio termodinâmico que possibilita o 
funcionamento do sistema KERS e explique esse princípio com suas próprias palavras. 
 
Questão B: apresente, com suas próprias palavras, a diferença entre o sistema de freio 
a tambor e o sistema de freio a disco. 
 
Questão C: visualizando as imagens abaixo, informe os nomes dos componentes 1, 2, 
3, 4, 5 e 6, informando o tipo de sistema de freio ao qual cada um pertence. 
 
 
 
 
https://www.neocharge.com.br/tudo-sobre/carro-eletrico/freio-regenerativo-kers-veiculo-eletrico
https://www.neocharge.com.br/tudo-sobre/carro-eletrico/freio-regenerativo-kers-veiculo-eletrico
 
 
 
Questão A: Energia cinética. Transformação da energia mecânica em energia elétrica, capta e 
armazena parte da energia cinética gerada durante a desaceleração do veículo. Ao desacelerar 
o carro, automaticamente o funcionamento da função citada é direcionada como metodologia 
de freio, quando pisamos no freio, a maior parte dessa energia é convertida em calor (é por 
isso que os carros rápidos precisam manter seus freios frios). O sistema KERS regenerativo, 
através de um sensor durante a frenagem, envia sinais a um alternador para converter parte do 
calor da frenagem em energia elétrica que é enviada às baterias 
Questão B: O freio a disco proporciona uma frenagem mais eficiente e rápida, em comparação 
com o freio a tambor, sobretudo pelas características dos componentes e ter menos perdas 
mecânicas. Além disso, as pastilhas de freio exercem uma pressão direta nos discos, gerando 
uma frenagem mais eficiente. 
Freio a tambor: Consiste em duas metades que, quando unidas, formam um tambor. No 
interior há um pequeno cilindro pressurizado que empurra duas sapatas contra o tambor 
Freio a Disco: É um disco fixo que gira junto com as rodas e é preso por uma parte a uma pinça. 
As pastilhas são responsáveis pelo atrito de desaceleração, que são acionadas por uma força 
hidráulica ou pneumática. 
Questão C: 
Imagem 1: Sapatas 
Imagem 2: Molas de Fixação das Sapatas 
Imagem 3: Tambor 
Imagem 4: Disco 
Imagem 5: Pastilhas 
Imagem 6: Pinças