lOGISTICA INTERNACIONA APOL OBJETIVA

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uestão 1/10 - Logística Internacional 
A globalização fez crescer a competitividade e, neste ambiente, a logística tem um papel 
fundamental para garantir novos modelos de gestão e de processos como compra, 
armazenamento e distribuição das mercadorias. Quando o assunto é mercado externo, 
cuidar da logística internacional pode ser decisivo para a presença e expansão do 
negócio. O grande desafio é reduzir custos com essas operações para garantir maior 
competitividade, em que os mais representativos, são: custo de processamento de 
pedidos, armazenagem, estocagem e transporte, o que exige um planejamento 
cuidadoso. 
SEBRAE. Como reduzir custos da logística internacional. Disponível 
em:<https://sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/artigos/como-reduzir-custos-de-logistica-
internacional,5c34b8e3a70e5810VgnVCM1000001b00320aRCRD>. Acesso em 
outubro de 2023 (adaptado). 
Considerando as quatro categorias de custos mencionadas no texto, ANALISE as 
afirmações a seguir. 
I. A diferença entre o custo de armazenagem e estocagem é que o primeiro está 
relacionado ao espaço e o segundo ao capital investido no estoque. 
II. Os custos com processamento de pedidos envolve a mão de obra do setor de 
compras, o levantamento dos estoques e o custo da falta dos materiais. 
III. Os custos com armazenagem são próprios do processo produtivo industrial, já o 
varejo se isenta deste custo porque tem como foco revender produtos. 
IV. Os custos com transportes na logística internacional contemplam custos fixos com 
os veículos de carga e os variáveis como manutenção e seguros. 
É correto apenas o que se afirma em 
Nota: 10.0 
 
A I e II. 
 
B I e IV. 
Você assinalou essa alternativa (B) 
Você acertou! 
I afirmativa: verdadeira, pois o custo de armazenagem ocorre devido a necessidade de a empresa ter ume espaço (armazém) para manter os produtos para 
entregar rapidamente aos clientes. Já o custo de estocagem está relacionado com a quantidade de produto que está em estoque o qual custou o capital financeiro 
da empresa. O custo do estoque também considera os custos com impostos, seguros, falta de materiais e riscos. 
II afirmativa: falsa, porque o custo de processamento de pedidos ocorre devido a necessidade de os compradores acompanharem os pedidos, mas não envolve 
o custo da falta de materiais e o custo com os inventários para o levantamento dos estoques. 
III afirmativa: falsa, porque os custos de armazenagem ocorrem nas indústrias e nas empresas de varejo, pois mesmo os varejistas necessitam de espaço para 
armazenar seus produtos, seja em depósitos ou nas áreas de venda (stands de comercialização). 
IV afirmativa: verdadeira, porque o custo do transporte é representativo na logística tanto nacional quanto internacional, e estão classificados em custos fixos que 
ocorrem independentemente da movimentação do veículo. Além disso, tem os custos com mão de obra, depreciação e outros. Já os custos variáveis dependem 
da distância percorrida e das operações. Geralmente são os custos com combustível, manutenção, pneus, cobertura de riscos com os seguros, entre outros. 
(Rota 2, tema 5) 
 
 
C III e IV. 
 
D I, II e III. 
 
E II, III e IV. 
 
Questão 2/10 - Logística Internacional 
A Roma é uma indústria de médio porte especializada na fabricação de fogões, 
localizada no interior do Estado do Paraná e produz duas mil unidades por dia. No plano 
de extensão da Roma, está previsto a importação de uma cabine de pintura eletrostática 
nova e, pelas cotações realizadas pelo setor de Compras da Rone, a importação da 
China está mais atrativa que comprar o equipamento no Brasil. A Roma deseja ampliar 
sua capacidade produtiva o quanto antes e a chegada dessa cabine é um dos elementos 
essenciais para isso. Assim, para finalizar o processo de cotação, os compradores 
precisam decidir qual modal de transporte principal será o mais adequado, pois ela virá 
parcialmente montada do país de origem e se caracteriza como equipamento de grande 
porte. 
Considerando o levantamento que os compradores da indústria Roma estão 
realizando, ANALISE as afirmações a seguir. 
I. Como modal principal, o ferroviário será desconsiderado, já que entre China e Brasil 
se faz necessário o uso dos modais aéreo ou marítimo. 
II. O modal de transporte aéreo como principal, trará a velocidade que a Roma precisa, 
tem custo baixo e é indicado para equipamentos industriais. 
III. Como modal principal, o marítimo é o mais indicado pois o valor do frete é baixo e o 
tempo de entrega é o menor entre os modais internacionais. 
IV. Como modal principal, o rodoviário está descartado e será utilizado como 
possibilidade de coleta na fábrica chinesa e entrega no porto ou aeroporto. 
É correto apenas o que se afirma em 
Nota: 10.0 
 
A I e II. 
 
B I e IV. 
Você assinalou essa alternativa (B) 
Você acertou! 
I afirmativa: verdadeira porque para que um produto seja transportado da China para o Brasil, ou vice-versa, será necessário a utilização dos modais aéreo ou 
marítimo, uma vez que não há possibilidade de rota terrestre, seja rodoviária ou ferroviária. Assim, como modal principal o ferroviário será desconsiderado pelo 
setor de Compras da Roma, porém, poderá ser uma alternativa de transporte entre a indústria chinesa e o porto ou aeroporto, caso tenha essa possibilidade na 
região do exportador. 
II afirmativa: falsa porque, embora o modal aéreo seja mais rápido, o custo do frete é o mais alto entre os modais e é indicado para produtos de alto valor 
agregado. Além disso, o modal aéreo tem restrição de espaço e a cabine que será importada pela Roma é de grande dimensão. 
III afirmativa: falsa porque embora o modal marítimo tenha valor de frete menor que aéreo, não tem o menor tempo de entrega, pois, entre os modais internacionais 
o aéreo é o mais rápido. 
IV afirmativa: verdadeira porque entre China e Brasil não há a possibilidade de utilizar o modal rodoviário como principal, pois não há rotas terrestres. Por outro 
lado, entre a fábrica chinesa e o porto ou aeroporto escolhido para o embarque do equipamento, o transporte rodoviário será uma opção. Assim como, quando 
chegar ao Brasil, seja por modal aéreo ou marítimo, o transporte rodoviário é factível. 
(Rota 3, Tema 4). 
 
C III e IV. 
 
D I, II e III. 
 
E II, III e IV. 
 
Questão 3/10 - Logística Internacional 
A imagem a seguir apresenta dois órgãos públicos que exercem funções de 
extrema importância de regulamentação e fiscalização na entrada e saída de 
produtos em território brasileiro, o MAPA e ANVISA 
 
 
Considerando as informações apresentadas na imagem em relação à atuação do MAPA 
e da ANVISA, AVALIE as afirmativas a seguir. 
I. A ANVISA tem como um dos seus objetivos fiscalizar produtos advindos do exterior e 
que serão consumidos pela população brasileira. 
II. O papel da ANVISA e do MAPA é visitar as feiras livres para fiscalizar os produtos 
importados que estão à venda para os consumidores. 
III. MAPA e ANVISA são órgãos públicos e conforme a figura, responsáveis por 
regulamentar a entrada e saída de produtos consumíveis no Brasil. 
IV. A fiscalização dos produtos pelo MAPA tem como objetivo evitar que produtos 
falsificados utilizados pela indústria farmacêutica, entrem no país. 
 
É correto apenas o que se afirma em 
Nota: 10.0 
 
A I e II. 
 
B I e III. 
Você assinalou essa alternativa (B) 
Você acertou! 
I afirmativa: verdadeira porque é de responsabilidade da ANVISA fiscalizar mercadorias que são consideradas de consumo humano, bem como aqueles que 
serão usados pela indústria farmacêutica ou médica. 
II afirmativa: falsa porque a ANVISA e o MAPA têm papéis similares e ambos fiscalizam a entrada da mercadoria em ambientes que caracterizem entrada de 
mercadoria no Brasil (importação) ou saída de mercadoria do Brasil (exportação), isso significa dizer Portos, Aeroportos e Regiões de fronteira e não as feiras 
livres, pois nesse caso, o produto já passou pelas barreiras de entrada e pode até ser fiscalizado, mas serápor outros órgãos. 
III afirmativa: verdadeira porque é de responsabilidade do MAPA fiscalizar todas as categorias de produtos indicadas na figura, em que se enquadra de origem 
animal, vegetais in natura e bebidas. Já à ANVISA tem como responsabilidade fiscalizar alimentos já processados bem como aditivos que serão utilizados para 
produção ou complementação de outros alimentos e medicamentos. Assim, é correto afirmar que ambos têm responsabilidade na regulamentação da entrada e 
saída de mercadorias que serão consumidas pela população. 
IV afirmativa: falsa porque é de competência da ANVISA fiscalizar produtos que serão utilizados pela indústria farmacêutica e área médica como medicamentos, 
produtos que serão utilizados nos laboratórios ou que estejam relacionados à área da saúde. 
(Rota 3, Tema 5). 
 
 
C III e IV. 
 
D I, II e III. 
 
E II, III e IV. 
 
Questão 4/10 - Logística Internacional 
Em uma reunião de alinhamento de expectativas importação versus vendas, o gestor 
do setor de Comércio Exterior (COMEX) da empresa Sul Importadora e Distribuidora de 
artigos de decoração para festas, anunciou que está participando de uma negociação 
para atender uma grande rede brasileira deste segmento. O gestor comentou que a 
equipe de logística internacional, o qual você faz parte das contratações de frete, precisa 
se atentar a dois elementos: ao budget e às cotações, o que faz parte das estratégias 
para comparação dos valores de fretes praticados pelos mercados. 
Considerando o exposto e em atenção aos dois elementos citados, AVALIE as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
I – O budget é uma ferramenta utilizada para determinar os custos logísticos envolvidos 
na operação depois que todos os fornecedores consultados informam os valores que 
desejam cobrar pelo serviço completo. 
PORQUE 
II – A partir dos valores informados pelos fornecedores consultados, o responsável pelas 
cotações de fretes da Sul Importadora e Distribuidora definirá o limite de valor máximo 
que a operação poderá absorver para ser lucrativa. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
Nota: 0.0Você não pontuou essa questão 
 
A As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
B As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
Você assinalou essa alternativa (B) 
 
C A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 
D A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 
E As asserções I e II são proposições falsas. 
I asserção: falsa porque o budget é a definição de limites de valores (ou gastos) que serão admitidos para a contratação dos serviços logísticos, inclusive do 
frete. A definição do budget é essencial para que o setor financeiro faça a previsão financeira do desembolso necessário para suportar a operação. 
II asserção: falsa porque a cotação envolve as consultas aos possíveis fornecedores, os quais informarão os valores para realizar a operação conforme solicitada 
pelas empresas (levantamento de preço), como no caso do exemplo, da Sul Importadora e Distribuidora. De posse das cotações recebidas, o responsável pelo 
frete fará a análise e apontará qual fornecedor oferece a melhor condição de preço e serviço. 
Relação entre as asserções: Não há relação causa-efeito (justificativa) entre as asserções. 
 
(Rota 2, tema 4) 
 
 
Questão 5/10 - Logística Internacional 
De acordo com uma matéria da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) 
de setembro de 2022, os altos custos logísticos no Brasil vêm crescendo nos últimos 
anos, podendo fechar o ano com um consumo de 13,3% de todo o Produto Interno Bruto 
(PIB) do país, frente aos 12,6% registrados em 2020 e 12,3% observados em 2017, 
conforme estimativa do Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS). Em países ditos 
mais desenvolvidos, como os Estados Unidos, esse custo gira em torno de 6% a 7%. 
Para Quintella (diretor da FGV Transportes da Fundação Getúlio Vargas) esses 
gargalos não envolvem somente o transporte propriamente dito, mas, considera-se 
também os entraves na armazenagem, estoque e gerenciamento de transporte, por 
exemplo. 
ABOL – Custo Brasil do setor logístico deve consumir 13,3% do PIB em 2022. Disponível 
em:<https://abolbrasil.org.br/noticias/noticias-do-setor/custo-brasil-do-setor-logistico-
deve-consumir-133-do-pib-em-2022>. Acesso em outubro de 2023 (adaptado). 
 
Considerando o contexto e os elementos mencionados como entraves no texto os quais 
são entendidos pelos especialistas como principais atividades logísticas da logística 
internacional, AVALIE as afirmações a seguir. 
I. A comparação realizada no texto em que o percentual dos custos logísticos do Brasil 
é o dobro do mesmo custo nos EUA, evidencia um dos limitadores da competitividade 
brasileira no comércio exterior. 
 
II. O texto afirma que o custo do transporte no Brasil tem aumentado significativamente 
ao longo dos anos, pois apresentou alta nos anos de 2017, 2020 e 2022, esperando 
aumento ainda maior para 2023. 
 
III. O estoque foi mencionado no texto como um dos entraves do custo logístico do Brasil 
porque impacta diretamente na formação deste custo, no entanto, empresas utilizam o 
estoque como estratégia de atendimento. 
 
IV. No estudo da logística internacional, compreende-se que o custo do transporte é 
impactado também pela armazenagem e estoque e, de acordo com o texto, são 
elementos dispensáveis no processo de melhoria. 
 
É correto apenas o que se afirma em 
Nota: 10.0 
 
A I e III. 
Você assinalou essa alternativa (A) 
Você acertou! 
I afirmativa: verdadeira, pois o texto traz a comparação dos percentuais que o custo logístico do Brasil e dos EUA representam no PIB (Produto Interno Bruto) 
dos respectivos países. Como o PIB é um índice econômico considerado um termômetro do crescimento do país, é válido afirmar que o custo logístico do Brasil 
limita melhores condições de negociação. 
II afirmativa: falsa, porque o texto apresenta os dados como custo logístico e não custo de transporte somente. O custo logístico abrange custo de transporte, 
armazenagem, estoque e da própria gestão dos estoques. Entende-se que o transporte é o elemento mais importante do custo logístico, mas não é o único, 
então não pode ser considerado a mesma coisa. 
III afirmativa: verdadeira, porque o estoque é um dos principais elementos da logística internacional e também do custo logístico, mas, ainda assim, as empresas 
mantêm estoque para atender prontamente o cliente e manter o foco em seu core business (negócio principal) 
IV afirmativa: falsa, porque o custo logístico é impactado pelos custos de transporte, armazenagem, estoque e gestão. O texto traz esses elementos como 
entraves ao crescimento e não são elementos dispensáveis, ao contrário, necessitam de atenção tanto quanto o custo do transporte. 
 
(Rota 2, tema 1) 
 
B I e IV. 
 
C III e IV. 
 
D I, II e III. 
 
E II, III e IV. 
 
Questão 6/10 - Logística Internacional 
O dumping é uma prática comercial ardilosa que tem como objetivo prejudicar a venda 
de produtos locais de um país com a exportação de produtos similares. Estes produtos 
são vendidos com valores abaixo do preço de comercialização no país de origem. Na 
prática, se uma empresa europeia, por exemplo, comercializa seus produtos por US$ 
50 na comunidade europeia e exporta este produto nas mesmas condições de comércio 
por um preço de US$ 35, configura-se dumping com uma margem de US$ 15. Reagir 
ao dumping, ou medidas antidumping, são práticas que a legislação nacional e a 
Organização Mundial do Comércio (OMC) têm meios para combater. 
CAPITAL RESEARCH. Dumping: Entenda como funciona essa prática maliciosa. 
Disponível em:<https://capitalresearch.com.br/blog/dumping/>. Acesso em outubro de 
2023 (adaptado). 
 
ANALISE as sentenças a seguir, assinalando V para as afirmativas verdadeiras e F para 
as afirmativas falsas.I. Ao decidir por uma importação, a verificação se há dumping compete ao importador e 
faz parte da análise do ambiente externo. 
 
II. Em relação à prática do dumping, o papel da OMC é de intervir nos países que usam 
essa estratégia inibindo concorrências desleais. 
 
III. Se uma empresa brasileira importou o produto da empresa europeia citada no texto, 
o recolhimento da diferença será para o fisco do país exportador. 
 
IV. No caso do Brasil, o dumping é raro de ocorrer uma vez que a indústria nacional tem 
suporte governamental para manter seus custos competitivos. 
Nota: 10.0 
 
A F – F – V – V 
 
B V – F – V – F 
 
C F – V – F – V 
 
D V – V – F – F 
Você assinalou essa alternativa (D) 
Você acertou! 
I sentença: verdadeira, porque quando a análise dos elementos do ambiente externo é realizada na fase do planejamento, tem como foco garantir resultados 
satisfatórios. Para isso, é importante verificar se o produto a ser importado não tem o custo de produção no Brasil, maior que o valor que o importador pagará ao 
exportador, pois se for este o caso, sem dúvida a empresa importadora terá que recolher a diferença de dumping. 
II sentença: verdadeira, pois um dos principais papéis da OMC é zelar pela transparência e fomentar concorrências leais inibindo esse tipo de prática. A OMC 
tem como intervir em circunstâncias em que países estão praticando ações danosas aos demais por meio de Normas Internacionais de Regras para 
Comercialização de Mercadorias. 
III sentença: falsa, porque se uma empresa brasileira importou da empresa europeia com preço menor que o custo da produção nacional, ela recolherá a diferença 
de valor para o fisco brasileiro, pois é para o país que alega prejuízo. 
IV sentença: falsa, porque o custo Brasil é um dos mais altos do mundo devido aos tributos o que caracteriza falta de fomento governamental, é comum ocorrer 
situações de dumping. 
 (Rota 3, Tema 1). 
 
E F – V – V – F 
 
Questão 7/10 - Logística Internacional 
A logística 4.0 chegou a este patamar devido aos avanços da indústria 4.0 e para 
atender às novas necessidades de mercado. A conexão entre ambos os conceitos 
(indústria 4.0 e logística 4.0) reside principalmente no uso dos mesmos recursos 
tecnológicos, como por exemplo: digitalização; automação; integração de sistemas; 
decisões tomadas a partir de fatos e dados; personalização e atendimento ao cliente e 
outros. Tais recursos contribuem para que a gestão dos processos logísticos ocorra de 
maneira mais eficiente e torne as empresas mais competitivas, principalmente aquelas 
que atuam no âmbito internacional. 
ANALISE as sentenças a seguir, assinalando V para as afirmativas verdadeiras e F para 
as afirmativas falsas em relação a esse contexto. 
I. ( ) A constante pressão por reduzir tempo nos processos logísticos encontrou na 
digitalização dos processos, a rapidez necessária para atender as exigências do 
mercado. 
II. ( ) O uso de recursos tecnológicos no âmbito da logística internacional trouxe rapidez 
para os processos e fez com que a indústria também buscasse evoluir chegando ao 
estágio 4.0. 
III. ( ) Uma das formas da logística internacional contribuir para competividade das 
empresas é utilizar as tecnologias citadas no texto para acelerar atividades como coleta, 
movimentação e armazenagem. 
Dessa maneira, a sequência correta é: 
Nota: 10.0 
 
A V – V – V 
 
B V – V – F 
 
C F – V – V 
 
D F – V – F 
 
E V – F – V 
Você assinalou essa alternativa (E) 
Você acertou! 
I sentença: verdadeira, porque reduzir prazos nos processos logísticos se tornou uma exigência do mercado, principalmente com o surgimento da internet, que 
se tornou uma ferramenta essencial para acelerar os processos por meio compartilhamento das informações entre as empresas envolvidas. 
II sentença: falsa, pois foi a indústria que chegou ao estágio 4.0 e consequentemente serviu de modelo para outros segmentos se tornarem 4.0, como é o caso 
da logística. A logística se tornou 4.0 para atender as novas premissas impostas pelas indústrias o que tem exigido melhorias nos processos e investimentos em 
tecnologia como as citadas no texto e também na aula 2 da disciplina. 
III sentença: verdadeira, porque a logística internacional realiza diferentes processos como coleta, movimentação e armazenagem. Assim, esses processos (e 
também outros) precisam ocorrer de forma rápida e sem falhas, principalmente em âmbito internacional, o que exige o uso de tecnologias. 
 
(Rota 2, tema 2) 
 
 
Questão 8/10 - Logística Internacional 
Você faz parte de uma equipe que está organizando uma exportação para um país 
europeu e, pela primeira vez será responsável pelas informações que devem constar na 
carga e também pelo contato com os atores (também chamados de partes 
interessadas), entre eles: importadores; exportadores; seguradora e corretora de 
seguros; despachante aduaneiro; transportador local na origem; transportador local no 
destino; transportador do percurso internacional; agente de cargas Internacionais e 
outros. 
Considerando a responsabilidade da parte interessada: seguradora e corretora de 
seguros, ASSINALE a opção correta. 
Nota: 10.0 
 
A Sua atribuição é de adquirir serviço de frete internacional de qualquer natureza e repassar aos importadores ou exportadores interessados. 
 
B Esse ator precisa do máximo de informações da carga, porque responde pela indenização do valor da carga, caso ocorra algum sinistro. 
Você assinalou essa alternativa (B) 
Você acertou! 
A – Incorreta, porque a atribuição de ofertar serviços de frete compete ao Agente de Cargas e não às empresas seguradoras e corretoras de seguros. 
B – Correta, porque as seguradoras e corretoras vendem serviço de proteção às cargas e para isso, necessitam das características da carga para entender os 
possíveis impactos de diferentes cenários e os riscos que a carga corre. 
C – Incorreta, compete aos Despachantes aduaneiros e não às corretoras e seguradoras, o papel de representar as empresas perante os órgãos competentes. 
D – Incorreta, porque a atribuição de realizar o frete internacional é do transportador local do país em que a mercadoria será entregue. 
E – Incorreta, porque essa incumbência compete ao transportador local na origem, que fará a coleta do material e transportará até o local onde o produto passará 
pelo despacho aduaneiro e será entregue na alfândega de embarque. 
(Rota 1, tema 3) 
 
C A incumbência dessa parte interessada é representar os importadores, exportadores e transportadores perante a Receita Federal, ao MAPA e à 
Anvisa. 
 
D Uma de suas atribuições é realizar o serviço de frete internacional no país destino em que a mercadoria brasileira será desembarcada e entregar 
ao importador. 
 
E Em uma exportação brasileira, esse ator fornece serviços de transporte que retira a carga no produtor ou fabricante e leva até a alfândega 
determinada. 
 
 
Questão 9/10 - Logística Internacional 
Crise logística internacional: fretes mais altos da história atrapalham importações e 
exportações 
Enquanto a disrupção na cadeia de abastecimento global tem sido uma das maiores 
preocupações nos mais diversos setores, incluindo o moveleiro, com a escassez e o 
aumento nos preços de diversas matérias-primas nos últimos anos, as exportações da 
indústria brasileira de móveis vêm também alcançando números recordes no 
período. Dois cenários, um problema em comum: a crise logística internacional. A 
progressiva retomada das atividades, ainda em 2020, alavancou a demanda por 
mercadorias e insumos produtivos. Muitos dos quais represados em portos e armazéns, 
especialmente os chineses. Desde então, a capacidade de transporte ofertada nos 
portos e embarcações a nível global tem sido insuficiente para equilibrar o mercado, 
resultando nos maiores valores de fretes já registrados na história. 
BESSA, Carlos. Crise logística internacional: fretes mais altos da história atrapalham 
importações e exportações. Disponível em:<https://setormoveleiro.com.br/crise-logistica-internacional-fretes-mais-altos-da-historia-atrapalham-importacoes-e-
exportacoes/>. Acesso em novembro de 2023 (adaptado). 
A partir das informações apresentadas no texto, AVALIE as afirmações a seguir. 
I. Em situações de crise, o valor do frete aumenta devido às multas e custos extras 
resultantes dos atrasos nos embarques. 
 
II. A coordenação eficiente de processos durante uma crise na logística internacional 
requer reexame frequente do planejamento. 
 
III. O impacto do custo do frete nas negociações internacionais é considerado um efeito 
negativo tanto de ordem financeira quanto de logística. 
 
IV. O aumento da demanda era esperada no pós-pandemia, por isso as empresas de 
transporte internacional se prepararam para atender. 
 
É correto apenas o que se afirma em 
Nota: 10.0 
 
A I e II. 
 
B II e III. 
Você assinalou essa alternativa (B) 
Você acertou! 
I Afirmação: falsa, o valor do frete aumenta devido a procura por espaço para embarque de mercadorias. Com a alta na demanda, os espaços tornam-se escassos 
propiciando que os armadores marítimos e as companhias aéreas pratiquem valores mais altos do que com a demanda normal. 
II Afirmação: verdadeira, porque quando uma crise conforme citada no texto é instalada, os gestores responsáveis pelos processos de importação e exportação 
necessitam revisar continuamente o planejamento. Assim, os gestores reorganizam os embarques e desembarques conforme as condições oferecidas naquele 
momento. 
III Afirmação: verdadeira, porque as empresas que importam e exportam buscam melhores condições financeiras de negócios, sendo assim, se houver aumento 
no custo do frete, consequentemente o produto também ficará mais caro, pois, o aumento será repassado. 
IV Afirmação: falsa, pois, conforme comentado no texto, as mercadorias que estavam represadas nos portos foram liberadas e as empresas de transporte 
internacional não conseguiram dar vazão aos embarques e desembarques de forma tão rápida. Isso fez com que as empresas de transporte internacional 
pudessem praticar os preços de acordo com sua demanda. 
(Rota 1, tema 1) 
 
C III e IV. 
 
D I, II e III. 
 
E II, III e IV. 
 
Questão 10/10 - Logística Internacional 
A logística internacional é o processo de planejamento, organização, execução e 
controle do fluxo de mercadorias, informações e serviços entre dois ou mais países. Ela 
é essencial para as empresas que desejam expandir seus negócios para mercados 
estrangeiros, pois é responsável por garantir que as mercadorias sejam transportadas 
de forma segura, eficiente e econômica. Esse escopo evidencia que a logística pode ser 
nacional ou internacional, assim como a atividade de transporte, ferramentas 
estratégicas importantes na geração de lucros para as empresas. 
A partir do contexto apresentado, AVALIE as afirmações a seguir. 
I. O lucro advém de estratégias implementadas nos processos organizacionais internos, 
desconsiderando a logística que é um processo externo. 
II. O transporte internacional contribui para a melhoria da lucratividade da organização 
quando movimenta os materiais de forma rápida e eficiente. 
III. A logística internacional é realizada por fornecedores de diferentes serviços, o que 
dificulta compreender as condições de mercado e da concorrência. 
IV. O texto menciona o transporte como importante fator na obtenção de lucro, pois é 
responsável pela movimentação dos bens nas condições contratadas. 
É correto apenas o que se afirma em 
Nota: 10.0 
 
A I e II. 
 
B II e III. 
 
C II e IV. 
Você assinalou essa alternativa (C) 
Você acertou! 
I afirmativa: falsa porque o lucro é construído pela melhoria dos processos internos e externos. Além disso, a logística e o transporte, internacional ou nacional, 
realizam importantes atividades dentro e fora das organizações contribuindo para melhoria da lucratividade por meio da rapidez nos processos de entradas e 
saídas de materiais. 
II afirmativa: verdadeira porque ao agilizar os processos de entradas e saídas de materiais, com segurança, eficiência e economia, reduz-se o tempo de entrega 
e melhora a lucratividade das organizações. 
III afirmativa: falsa, porque o fato da logística internacional ser realizada por diferentes fornecedores que prestam diferentes serviços, a equipe de logística 
consegue captar como o mercado está se comportando. A partir disso, a empresa pode elaborar estratégias como planos de vendas e marketing mais adequados 
porque entendem como os concorrentes estão atuando. 
IV afirmativa: verdadeira, porque o transporte, tanto nacional quanto internacional, contribui para melhoria da lucratividade quando movimenta os materiais, seja 
em operações de entradas ou de saídas, de forma segura, garantindo que os bens cheguem ao cliente em perfeitas condições. 
(Rota 3, Tema 2). 
 
D I, II e III. 
 
E II, III e IV.