INFRAESTRUTURA PRÁTICA NA GESTÃO PORTUÁRIA

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INFRAESTRUTURA PRÁTICA NA GESTÃO PORTUÁRIA
Dentro do contexto de desburocratização dos portos e da uni�cação da gestão de liberação de mercadorias,
antes do programa Porto Sem Papel, para todas as importações e exportações (bem como operações de
cabotagem) os responsáveis pelas mercadorias no processo de liberação precisavam de forma individual
obter aval de determinados órgãos com suas respectivas documentações legais necessárias, levando mais
tempo para o processo e muitas vezes com informações redundantes dos órgãos. Órgãos estes como
Autoridade Portuária, ANVISA, Polícia Federal (polícia marítima), Ministério da Agricultura, Pecuária e
Abastecimento (Vigiagro), Receita Federal do Brasil, Marinha do Brasil, entre outros.
Apenas com o preenchimento de um formulário de habilitação no PSP, e apresentação de documentos, as
empresas podem estar habilitadas no programa.
Se tratando da infraestrutura portuária no Brasil, as movimentações portuárias são divididas entre os portos
públicos e portos privados. Os principais portos em movimentações são respectivamente:
Terminal marítimo de porto da madeira: principal porto privado do Brasil em movimentações, com cerca
de 182,4 milhões de toneladas em 2021, estando este porto localizado no estado do Maranhão. Movimenta
algumas commodities como manganês, pelotas e principalmente minério de ferro.
Porto de Santos: localizado no estado de São Paulo, este porto é um importante meio para a importação e
exportação de produtos industrializados, conta com três terminais de contêineres, um terminal de veículos,
três terminais de granéis líquidos e três terminais de cargas gerais. Além destas operações, presta alguns
serviços logísticos como, Depot, transporte rodoviário, logística in house, CLIAs – Centro Logístico Industrial
Aduaneiro e centros de distribuição (PORTO DE SANTOS, 2021).
Ainda temos o Terminal aquaviário de Angra dos Reis no Rio de Janeiro, Terminal aquaviário de São Sebastião
no estado de São Paulo e o Terminal de Tubarão no Espírito Santo, completando os cinco principais portos em
movimentação, todos com sua infraestrutura se modernizando e com crescimentos contínuos junto com a
recuperação da economia, seja em commodities, contêineres ou tipos de cargas em geral.
Já dentro da gestão portuária, no que tange às movimentações de entrada e saída dos navios em portos não
só no Brasil, mas a nível mundial, utilizam-se termos e abreviações para de�nição do status atual do navio em
relação a instalação portuária de destino. No Brasil alguns portos utilizam esta nomenclatura e outros
traduzem os termos, que estão listados a seguir.
ETA (Estimated Time of Arrival): chegada do navio no porto, previsão estimada.
ATA (Actual Time of Arrival): chegada do navio no porto, momento realizado.
ETB (Estimated Time of Berthing): atracação do navio no porto, previsão estimada.
ATB (Actual Time of Berthing): atracação do navio no porto, momento realizado.
ETD (Estimated Time of Departure): desatracação do navio após a operação, previsão estimada.
ATD (Actual Time of Departure): desatracação do navio após a operação, momento realizado.
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4/14/24, 9:58 AM wlldd_222_u4_age_mar
https://www.colaboraread.com.br/integracaoAlgetec/index?usuarioEmail=natalileitesilveira%40gmail.com&usuarioNome=NATALI+DE+OLIVEIRA+LEITE+SILVEIRA&disciplinaDescricao=&atividadeId=3935425&ati… 23/24
VÍDEO RESUMO
Na videoaula a seguir podemos conhecer sobre a modernização do sistema de informações na gestão
portuária e seus benefícios, a gestão do ISPS-CODE e seus aspectos de segurança aplicados para embarcações
e portos, seus níveis de segurança, além da infraestrutura portuária atual do Brasil com seus principais
portos.
 Saiba mais
A gestão portuária brasileira está se modernizando ao longo do tempo e uma forma de conhecer mais
sobre esse ramo é por meio de dados estatísticos, uma maneira rápida para tal é através de um BI da
ANTAQ que contém dados que são atualizados constantemente, ANTAQ – Estatístico Aquaviário 2.1.4.
Vídeo resumo
Para visualizar o objeto, acesse seu material digital.
Aula 1
ROSA, A. A.; BORGES, A. T., OLIVEIRA, A. P. Logística internacional. Londrina, 2016.
BRASIL. Ministério da Infraestrutura. Movimentação nos portos públicos cresce 5,68% em 2020. 2021.
Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/noticias/2021/2/movimentacao-nos-portos-
publicos-cresce-5-68-em-2020. Acesso em: 22 maio 2022.
COMEX DO BRASIL. Porto de Shangai mantém liderança mundial em movimentação de contêineres: 32
milhões de TEUs no mercado exterior. 2022. Disponível em: https://www.comexdobrasil.com/porto-de-
shanghai-mantem-lideranca-mundial-em-movimentacao-de-conteineres-323-milhoes-de-teus-no-comercio-
exterior/. Acesso em: 23 maio 2022.
FAZCOMEX. Entenda mais sobre navios RO-RO. 2022. Disponível em:
https://www.fazcomex.com.br/comex/navios-ro-ro/. Acesso em: 22 maio 2022.
Aula 2
REFERÊNCIAS
20 minutos
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http://ea.antaq.gov.br/QvAJAXZfc/opendoc.htm?document=painel%5Cantaq%20-%20anu%C3%A1rio%202014%20-%20v0.9.3.qvw&lang=pt-BR&host=QVS%40graneleiro&anonymous=true
https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/noticias/2021/2/movimentacao-nos-portos-publicos-cresce-5-68-em-2020
https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/noticias/2021/2/movimentacao-nos-portos-publicos-cresce-5-68-em-2020
https://www.comexdobrasil.com/porto-de-shanghai-mantem-lideranca-mundial-em-movimentacao-de-conteineres-323-milhoes-de-teus-no-comercio-exterior/
https://www.comexdobrasil.com/porto-de-shanghai-mantem-lideranca-mundial-em-movimentacao-de-conteineres-323-milhoes-de-teus-no-comercio-exterior/
https://www.comexdobrasil.com/porto-de-shanghai-mantem-lideranca-mundial-em-movimentacao-de-conteineres-323-milhoes-de-teus-no-comercio-exterior/
https://www.fazcomex.com.br/comex/navios-ro-ro/