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Prova de Sistemas de Lubrificação e Refrigeração 1 – São funções do sistema de lubrificação: a) Reduzir a fricção entre as partes móveis e absorver o calor da peças b) Formar um selo entre pistão e a parede do cilindro e recolher partículas estranhas, retendo-as no filtro c) Completar com óleo as folgas resultantes da expansão térmicas dos diferentes materiais do motor e agir como amortecedor para peças como biela e virabrequim d) Todas as acima 2 – Viscosidade é: a) A proporção do peso de uma substância pelo peso da água b) A resistência de um óleo para fluir c) A temperatura que o óleo começa a desprender vapor d) Uma condição em que o óleo tem uma aparência volumosa 3 – O óleo W100 classificado pelo Viscosímetro Universal de Saybolt, tem classificação SAE: a) 10 c) 50 b) 30 d) 70 4 – Um sistema típico de lubrificação que possui reservatório separado do motor e bombas de recuperação de óleo é chamado: a) Cárter seco c) Pressão b) Cárter molhado d) Salpico 5 – A bomba de óleo mais utilizada no sistema de lubrificação é do tipo: a) Engrenagem c) Pistão b) Palheta rotativa d) Rotor 6 – O sistema de lubrificação utilizados nos motores à reação são de dois tipos. Assinalar a opção correta: a) Cárter molhado e cárter úmido b) Cárter úmido ou de Reservatório interno na caixa de acessórios c) Cárter seco ou de reservatório externo d) Cárter seco e cárter molhado 7 – Nos motores à reação a medida da pressão do óleo é colocado: a) Logo após a saída da bomba b) Logo após a saída do motor c) Na linha de recuperação d) Na linha de recuperação após a saída do radiador 8 – Com relação ao sistema de lubrificação dos motores, assinalar a opção errada: a) Nos sistemas de cárter seco existe a necessidade de uso do radiador b) No sistema de cárter molhado não há a necessidade do uso de radiador c) A válvula termostática controla o fluxo de óleo para o trocador de calor d) No sistema de cárter molhado o radiador é indispensável 9 – A manutenção do sistema de lubrificação é feita basicamente através de: a) Remoção e instalação b) Substituição de componentes c) Ajuste e limpeza d) Ajuste, remoção, limpeza e troca de componentes 10 – Durante a remoção de um filtro de óleo, verificou-se que seu elemento filtrante esá desgastado e danificado. Assinalar a opção correta: a) Condena-se o filtro b) Substitui o elemento c) Substitui o elemento e o alojamento do filtro d) Todas estão corretas 11 – O suspiro rotativo (separador de ar/óleo) remove óleo do ar através da: a) Evaporação c) Destilação b) Separação por pressão diferencial d) Centrifugação 12 – O que acontece com o fluxo de ar quando abre-se os flapes de refrigeração? a) Não se altera c) Aumenta b) Diminui d) NDA 13 – Quais os dois métodos usados no controle do fluxo de ar que passa pelo radiador de um motor convencional? a) Janelas na parte traseira do radiador e flapes b) Flapes e termostato flutuante de controle c) Válvula de movimento vertical e flapes d) Válvula de movimento vertical e válvula de controle de fluxo 14 – Assinalar a opção correta: a) Um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40 b) Um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30 c) Um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60 d) As opções ‘’a’’ e ‘’b’’ estão corretas. 15 –Como se chama a temperatura que um óleo aquecido em vaso aberto ao ser tocado por uma faisca, começa a inflamar? a) Ponto de inflamação b) Ponto de fusão c) Ponto de fulgor d) Ponto de evaporação 16 – Assinalar a opção ‘’errada’’ em relação a lubrificação interna dos motores a combustão: a) As superfícies dos cilindros do motor recebem óleo por pressão do eixo de manivelas b) O óleo lubrificante flui dos mancais principais através de orifícios no eixo de manivelas para os mancais inferiores das bielas c) A lubrificação por salpíco é usado em adição a lubrificação por pressão d) A lubrificação satisfatória em várias atitudes de vôo, é uma das vantagens de lubrificação por pressão 17 – O instrumento do sistema de lubrificação que deve ser olhado em primeiro lugar na partida do motor é: a) Termômetro b) Manômetro c) Liqüidômetro d) Qualquer um 18 – Com o arrefeicimento do motor, diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar: a) Denotação e pré-ignição b) Combustão e ignição c) Denotação e carburação d) Ignição e denotação 19 – No resfriamento dos motores aéreos, os fluídos mais usados normalmente são: a) Ar e gasolina b) Ar e água c) Óleo e gasolina d) Ar e óleo 20 – As alhetas dos cilindros têm por função: a) Diminuírem o arrasto do motor b) Evitarem a saída do calor c) Tornarem o cilindro mais leve d) Melhorarem o resfriamento do cilindro 21 – As chapas metálicas instaladas nos motores que direcionam o ar de arrefecimento para os cilindros chamam-se: a) Defletores b) Alhetas c) Refletores d) Supressores 22 – Ao se dar partida no motor e a pressão de óleo não subir, deve-se: a) Fazer imediata verificação das condições do manômetro de óleo b) Operar o motor até que o óleo, por aquecimento, passe a indicar c) Cortar o motor para imediato exame d) Acelerar sucessivamente o motor para verificar as reações no instrumento indicador 23 – Com que objetivos coloca-se uma válvula em derivação com o filtro de óleo lubrificante do motor? a) Para não danificar a tubulação, caso o filtro fique entupido b) Para não danificar o filtro caso fique entupido c) Para garantir a circulação de óleo no motor mesmo que o filtro fique entupido d) NDA 24 – Com que finalidade se deixa um certo volume mínimo de ar no tanque de óleo? a) Para manter a pressão atmosférica no interior do tanque b) Para permitir a expansão do óleo com o aumento de temperatura c) Para receber o óleo que fica acumulado no motor quando está parado d) Para receber o óleo que fica acumulado no domo da hélice 25 – Nas bronzinas e eixos de manivelas, o tipo de lubrificação mais utilizada é o de: a) Gotas b) Pressão c) Imersão d) Salpico
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