Projeto Geométrico de Rodovias

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PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS 
 
1.0 - Capítulo - TRAÇADO DE UMA RODOVIA 
 
Objetivo: ligar dois ou mais locais 
 
Impossibilidade prática de se tomar a linha de menor distância: A linha de menor 
distância 
 
A linha reta, o caminho mais curto, em virtude de condições que interferem não pode ser 
usada como eixo de ligação. 
 
 
 
 
Custo total da 
obra (projeto 
construção, 
desapropriação). 
 
Versos 
 
 
Benefícios para 
os usuários ao 
longo da vida em 
serviço 
 
Fatores que influenciam a escolha do traçado 
 
Respeito e interesses da comunidade 
 
Meio ambiente 
 
Topografia 
Minimizar movimento de terra 
 
Topografia da região 
 
Terreno plano: 
 
Região suave, movimento de terra reduzido, não há obras artes. 
Terreno ondulado: O terreno natural possui inclinação não muito forte, médio 
movimento de terra. 
Terreno montanhoso: Mudanças significativas nas elevações do terreno, grandes 
movimentos de terra, obras de artes (túneis, viadutos). 
 
Condição geológica 
Obras adicionais para contenção de cortes e aterros 
 
Hidrologia 
Dimensões das obras de drenagem 
 
Desapropriações 
 
Beneficio (direto e indireto) 
 
Manutenção 
 
Pontos obrigados de passagem 
Cidades, terrenos de menor custo. 
 
A rodovia é tridimensional, 
 
.. . a forma harmônica deve ser ajustada ao meio ambiente 
 
 
 
 
Características básicas 
 
Volume de tráfego: número de pistas e faixas 
 
Tráfego presente e futuro 
 
Características dos veículos: evolução da tecnologia rodoviária 
 
Velocidade do projeto 
 
 
REPRESENTAÇÃO GRÁFICA 
 
Projeto Básico – 1:10. 000 
Projeto Executivo – 1:2. 000 
Interseções – 1:1. 000 
 
 
DESENHO 
 
Eixo estaqueado, com localização dos elementos (PC, PI, PT,...). 
Indicação dos bordos da plataforma e da faixa de domínio 
 
 
PERFIL LONGITUDINAL 
 
Escala Vertical 10 vezes maior que a da planta 
 
DESENHO 
 Perfil do terreno natural 
 Perfil da estrada (greide), com localização dos elementos (PCV, PIV, PTV, ...). 
 Perfil geológico-geotécnico 
 Indicação das obras de artes previstas e das interferências 
 Indicação do desenvolvimento horizontal 
 
SEÇÕES TRANSVERSAIS 
 Seções Tipo: corte pleno, aterro pleno, seções mistas; 
 Dimensões e inclinações das faixas de tráfego, plataforma, acostamentos, 
separadores centrais; 
 Taludes: cortes e aterros; 
 Obras de arte, obras de proteção de taludes, dispositivos de segurança; 
 Indicação e localização dos dispositivos de drenagem; 
 Faixa de domínio. 
 
 
REPRESENTAÇÕES COMPLEMENTARES 
“Boa planta e bom perfil não garantem um bom desempenho (segurança e conforto) 
tridimensional da estrada” 
 
 Modelos físicos de cruzamentos; 
 Perspectiva da estrada como vista pelo motorista (programas computacionais); 
 Considerações gerais. 
 
 
LOCALIZAÇÃO DO TRAÇADO RECONHECIMENTO 
 
Levantamento e análise de dados sobre a região 
 
 Definição de pontos de passagem (economia e aspectos sociais da região); 
 Projetos de concessionárias de serviços públicos (luz, telefone, ...); 
 Restituições aerofotogramétricas (1:10. 000); 
 Interpretação: de fotografias aéreas (1:25. 000); mapas geológicos e 
geomorfológicos. 
 
 
EXPLORAÇÃO 
 Estudo detalhado de uma ou mais faixas de terreno; 
 
 Restituições aerofotogramétricas (1:2. 000) e fotografias aéreas (1:8. 000); 
 
 Projeto Básico (anteprojetos); 
 Escolha dos Pontos de Interseção; marcação das tangentes; 
 Escolha dos raios das curvas circulares; cálculo dos elementos (PC, PI, PT); cálculo do 
estaqueamento; 
 Perfil do terreno; escolha dos Ponto de Interseção Vertical; escolha das curvas 
verticais; cálculo das cotas e estacas dos elementos (PCV, PIV, PTV); 
 
PROJETO FINAL 
Detalhar eventual alteração do anteprojeto 
 
Projeto Executivo 
Cálculo de todos os elementos 
Desenhos finais 
Tabelas de locação 
 
Simultaneamente a outros projetos: pavimentos; obras de arte; paisagismo; sinalização. 
 
 
Serra do Rio Rastro no Estado de Santa Catarina