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PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS 1.0 - Capítulo - TRAÇADO DE UMA RODOVIA Objetivo: ligar dois ou mais locais Impossibilidade prática de se tomar a linha de menor distância: A linha de menor distância A linha reta, o caminho mais curto, em virtude de condições que interferem não pode ser usada como eixo de ligação. Custo total da obra (projeto construção, desapropriação). Versos Benefícios para os usuários ao longo da vida em serviço Fatores que influenciam a escolha do traçado Respeito e interesses da comunidade Meio ambiente Topografia Minimizar movimento de terra Topografia da região Terreno plano: Região suave, movimento de terra reduzido, não há obras artes. Terreno ondulado: O terreno natural possui inclinação não muito forte, médio movimento de terra. Terreno montanhoso: Mudanças significativas nas elevações do terreno, grandes movimentos de terra, obras de artes (túneis, viadutos). Condição geológica Obras adicionais para contenção de cortes e aterros Hidrologia Dimensões das obras de drenagem Desapropriações Beneficio (direto e indireto) Manutenção Pontos obrigados de passagem Cidades, terrenos de menor custo. A rodovia é tridimensional, .. . a forma harmônica deve ser ajustada ao meio ambiente Características básicas Volume de tráfego: número de pistas e faixas Tráfego presente e futuro Características dos veículos: evolução da tecnologia rodoviária Velocidade do projeto REPRESENTAÇÃO GRÁFICA Projeto Básico – 1:10. 000 Projeto Executivo – 1:2. 000 Interseções – 1:1. 000 DESENHO Eixo estaqueado, com localização dos elementos (PC, PI, PT,...). Indicação dos bordos da plataforma e da faixa de domínio PERFIL LONGITUDINAL Escala Vertical 10 vezes maior que a da planta DESENHO Perfil do terreno natural Perfil da estrada (greide), com localização dos elementos (PCV, PIV, PTV, ...). Perfil geológico-geotécnico Indicação das obras de artes previstas e das interferências Indicação do desenvolvimento horizontal SEÇÕES TRANSVERSAIS Seções Tipo: corte pleno, aterro pleno, seções mistas; Dimensões e inclinações das faixas de tráfego, plataforma, acostamentos, separadores centrais; Taludes: cortes e aterros; Obras de arte, obras de proteção de taludes, dispositivos de segurança; Indicação e localização dos dispositivos de drenagem; Faixa de domínio. REPRESENTAÇÕES COMPLEMENTARES “Boa planta e bom perfil não garantem um bom desempenho (segurança e conforto) tridimensional da estrada” Modelos físicos de cruzamentos; Perspectiva da estrada como vista pelo motorista (programas computacionais); Considerações gerais. LOCALIZAÇÃO DO TRAÇADO RECONHECIMENTO Levantamento e análise de dados sobre a região Definição de pontos de passagem (economia e aspectos sociais da região); Projetos de concessionárias de serviços públicos (luz, telefone, ...); Restituições aerofotogramétricas (1:10. 000); Interpretação: de fotografias aéreas (1:25. 000); mapas geológicos e geomorfológicos. EXPLORAÇÃO Estudo detalhado de uma ou mais faixas de terreno; Restituições aerofotogramétricas (1:2. 000) e fotografias aéreas (1:8. 000); Projeto Básico (anteprojetos); Escolha dos Pontos de Interseção; marcação das tangentes; Escolha dos raios das curvas circulares; cálculo dos elementos (PC, PI, PT); cálculo do estaqueamento; Perfil do terreno; escolha dos Ponto de Interseção Vertical; escolha das curvas verticais; cálculo das cotas e estacas dos elementos (PCV, PIV, PTV); PROJETO FINAL Detalhar eventual alteração do anteprojeto Projeto Executivo Cálculo de todos os elementos Desenhos finais Tabelas de locação Simultaneamente a outros projetos: pavimentos; obras de arte; paisagismo; sinalização. Serra do Rio Rastro no Estado de Santa Catarina
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