Proibição de carros a gás do Japão sozinha não atender a metas de redução de CO2

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Proibição de carros a gás do Japão sozinha não atender a
metas de redução de CO2
Pesquisadores da Universidade de Kyushu descobriram que o plano do Japão de parar de vender
veículos a gás até 2035 e mudar apenas para híbridos e carros elétricos pode não reduzir
suficientemente as emissões de CO2 do país para atingir suas metas de descarbonização. Na verdade,
as emissões podem aumentar brevemente.
Sua análise revelou que, juntamente com esse plano, o governo japonês deve simultaneamente
aumentar a produção de energia limpa, descarbonizar a fabricação e prolongar a vida útil dos veículos.
Para enfrentar a crise climática, muitos países adotaram políticas para reduzir as emissões de CO2,
incluindo a proibição da venda de veículos movidos a combustíveis fósseis. O Japão pretende proibir
novos veículos a gás até 2035, vendendo apenas veículos elétricos, híbridos e de célula de combustível.
No entanto, o professor Shigemi Kagawa, da Faculdade de Economia da Universidade de Kyushu,
adverte que isso pode não ser suficiente para alcançar as metas de descarbonização do Japão.
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A equipe analisou toda a vida útil de um carro, desde a extração de recursos até o descarte, para
determinar suas emissões de CO2. Eles identificaram várias áreas que precisam de atenção, incluindo a
descarbonização da cadeia de suprimentos, a melhoria do mix de energia e a extensão da vida útil dos
veículos.
Construir um carro é intensivo em energia, gerando CO2 em cada estágio. A construção de veículos
elétricos pode emitir 1,5 a 2 vezes mais do que os carros a gasolina se a cadeia de suprimentos não for
descarbonizada.
Mudar o mix energético do Japão para as energias renováveis é crucial. Em 2020, 76% eram
combustíveis fósseis e 20% de energias renováveis. Mesmo com os EVs, a cobrança de combustíveis
fósseis ainda emite CO2.
O mix energético do Japão para 2030 visa 50% de combustíveis fósseis e 28% de energias renováveis,
inadequados para a redução de CO2. Para atingir as metas de descarbonização, o Japão deve seguir os
10% dos combustíveis fósseis da AIE e o mix de 88% de energias renováveis.
A extensão da vida útil do veículo pode reduzir significativamente as emissões de CO2. Uma extensão
de um ano para os carros de 1993 a 2050 poderia reduzir 90 milhões de toneladas de emissões de CO2.
Protensos à duração em 10 anos podem reduzir mais de 600 Mt.
A equipe pede ao Japão que implemente essas políticas para combater a crise climática de forma eficaz
e alcance a neutralidade de carbono até 2050.
Esforços como dirigir menos e manter os carros por mais tempo podem ajudar individualmente, mas
subsídios do governo e iniciativas de fabricantes são necessários. As políticas certas são cruciais para
um futuro melhor.
O plano do Japão de proibir os carros a gasolina até 2035 pode não ser suficiente para reduzir as
emissões de CO2, alerta o estudo da Universidade de Kyushu. Saiba mais: ?ClimateAction ?
CO2Reduction ?Decarbonização