Ebook-Carro_eletrico - Tupinamba

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Guia 
Mobilidade 
Elétrica
Sumário
01. O que é mobilidade elétrica? pág. 3
02. O que são veículos elétricos pág. 5
03. Diferenças entre um carro elétrico e um carro a combustão: 
pág. 7
04. Tipos de carros elétricos pág. 12
05. Tipos de plugues e conectores para carros elétricos pág. 16
06. Carregadores de carros elétricos pág. 24
07. Modo de carga pág. 30
08. Tempo de recarga pág. 35
09. Custos de carregamento pág. 38
10. Como encontrar estações de recarga pág. 40
11. Aspectos ambientais de um elétrico pág. 42
12. Tendência nacional pág. 46
13. Sobre a Tupinambá pág. 49
14. Glossário da mobilidade elétrica pág. 50
01
O que é mobilidade elétrica?
O começo histórico da mobilidade elétrica se deu com a ideia dos veículos 
elétricos. Entretanto, ao passar dos anos, aconteceram mudanças 
importantes e o termo passou a incluir não apenas os carros, como também 
alternativas de transporte que envolvem o uso de eletricidade como 
bicicletas, motos, caminhões, ônibus elétricos e trens. Por esse motivo, 
o termo “mobilidade elétrica“ passou a se referir ao transporte feito por 
veículos elétricos eficientes, limpos e ecologicamente corretos.
A característica comum de todos eles é que possuem tração total ou 
parcialmente acionados por motores elétricos, podem possuir um meio de 
armazenamento de energia a bordo e obtêm sua energia principalmente 
da rede elétrica.
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A mobilidade urbana está mudando e novas alternativas de transporte 
estão surgindo. As pessoas estão buscando uma vida mais saudável da 
mesma maneira que contribuem para um mundo mais sustentável. 
Colocando a sustentabilidade em questão – os veículos elétricos são 
tidos como uma das melhores soluções. Uma das maiores vantagens da 
mobilidade elétrica é a melhora da qualidade de vida das pessoas. Além 
disso, como os veículos elétricos não possuem motores a combustão, 
evitam a emissão de toneladas de gases de efeito estufa.
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02
O que são veículos elétricos
Um carro elétrico é um veículo movido totalmente ou parcialmente por 
motor elétrico utilizando energia armazenada em baterias recarregáveis.
Diferente dos veículos a combustão, os elétricos são compostos 
basicamente por:
• motor elétrico: transforma a eletricidade em movimento, 
girando o eixo do carro e fazendo o veículo se mover.
• banco de bateria: o coração do carro elétrico, responsável 
por armazenar a energia elétrica necessária para alimentar 
o motor. Comumente chamado de “pack” ou simplesmente 
“bateria”.
• carregador on-board (integrado) ou “OBC”: converte a 
corrente alternada (CA) em corrente contínua (CC) para 
recarregar a bateria.
• módulo de controle / inversor: gerencia a eletricidade que 
flui da bateria para o motor, controlando a velocidade do 
motor elétrico e o torque que ele produz. Ele converte tensão 
CC em CA. 
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Existem alguns tipos de veículos elétricos (EV - sigla em inglês - ou VE - sigla 
em português) disponíveis. Alguns funcionam apenas com energia elétrica, 
conhecidos como Veículos Elétricos Puros - também chamados de 100% 
elétricos ou elétricos a bateria cuja sigla também é comumente definida 
como BEV (battery electric vehicle), enquanto outros funcionam tanto com 
eletricidade quanto com combustível (gasolina, álcool ou diesel), como é 
o caso dos Veículos Elétricos Híbridos (HEV - Hybrid Electric Vehicles) e 
Híbridos Plugin (PHEV - Plugin Hyrid Electric Vehicles). Mais para frente 
iremos falar melhor sobre cada um deles.
Com um carro elétrico, quando você o coloca no modo ‘drive’, o veículo 
acelera como um veículo automático. Comumente, não há marchas em 
carros elétricos ou híbridos plugin no modo elétrico: a maioria deles 
funciona de forma totalmente automática.
Quando o motorista pisa no acelerador, a energia é transferida da bateria 
para o motor elétrico. O motor é alimentado, acionando os eixos de 
transmissão fazendo com que as rodas girem. Ao frear, o veículo começa 
a desacelerar e o motor vira um alternador, gerando energia. Esta energia 
é então enviada de volta para a bateria do carro, ampliando em até 30% a 
atuonomia do veículo. Energia que geralmente se transformava em calor 
nos freios pela ficção, agora pode ser reutilizada.
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03
Diferenças entre um carro 
elétrico e um carro a combustão:
Embora o design exterior de ambos sejam parecidos, a principal diferença 
entre um carro a combustão e um carro elétrico é a origem da energia 
que será utilizada na sua propulsão. Enquanto o carro a combustão utiliza 
gasolina, álcool, diesel ou gás natural veicular como principal fonte de 
energia para tracionar as rodas, o carro elétrico utiliza eletricidade, uma 
forma de energia mais eficiente e dependendo da forma de geração, mais 
limpa.
Um carro a combustão é um veículo equipado com um motor térmico 
que queima o combustível para impulsionar o carro. O powertrain destes 
veículos inclui um motor, transmissão, eixos de transmissão e diferencial, 
além de sistema da alimentação de combustível e exaustão conjugado a 
um sistema de tratamento de emissões, como catalisadores e filtros de 
partículas.
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A mistura de combustível e ar com a presença de uma faísca (através de 
velas de ignição) ou compressão do ar, nos motores Diesel, gera explosões 
liberando energia para locomover os pistões. A energia mecânica é 
transferida para a transmissão, adequando sua rotação, que retransmite 
a potência para as rodas por meio de eixos de transmissão e diferencial. 
Em uma linguagem mais simples, o motor queima combustível para gerar 
energia para impulsionar o veículo.
Já no carro elétrico, a energia armazenada na bateria é transmitida ao 
motor elétrico por meio de um inversor. O motor converte a energia elétrica 
em energia mecânica através da transmissão que impulsiona as rodas. Um 
carro elétrico é silencioso em operação, graças ao motor elétrico.
A seguir vamos trazer outras diferenças entre esses esses veículos. 
Os veículos elétricos têm menos partes móveis do que os carros tradicionais. 
Esta é a principal razão pela qual a manutenção é menor. Você não precisa 
se preocupar com itens como lubrificantes, para garantir que as peças do 
motor estejam funcionando corretamente. 
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Quantidade de peças móveis
Não é necessário trocar filtros 
óleo, ar e combustível nem precisar 
se preocupar com o sistema de 
escapamento. Há menos peças 
mecânicas como correias, velas 
de ignição cilindros e juntas de 
cabeçote, que poderão de desgastar, 
o que torna a manutenção dos 
elétricos bem mais econômica a 
longo prazo. 
Desgaste nos freios
Os carros elétricos têm dois 
sistemas de frenagem. Um sistema é 
o sistema de frenagem regenerativa, 
que utiliza um motor como gerador 
para carregar a bateria.
Depois, há também o tradicional 
sistema de freios por fricção, sistema 
que é ativado posteriormente, que 
usa tambores/discos e pastilhas de 
freio. Isso reduz a carga no sistema 
de freios, o que significa que você 
substituirá essas peças com menor 
frequência do que faria em um 
veículo com motor a combustão.
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Engrenagens e transmissão
Os carros elétricos têm dois 
sistemas de frenagem. Um sistema é 
o sistema de frenagem regenerativa, 
que utiliza um motor como gerador 
para carregar a bateria.
Depois, há também o tradicional 
sistema de freios por fricção, sistema 
que é ativado posteriormente, que 
usa tambores/discos e pastilhas de 
freio. Isso reduz a carga no sistema 
de freios, o que significa que você 
substituirá essas peças com menor 
frequência do que faria em um 
veículo com motor a combustão.
Os veículos elétricos dispensam 
embreagem e caixa de câmbio 
manual, o que significa que 
a transmissão é muito mais 
simples. Esses veículos oferecem 
acionamento direto, ao contrário do 
que se encontra com o veículo com 
motor a combustão. 
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Eficiência
O motor elétrico, se comparado 
ao um motor a combustão, é muito 
mais eficiente na transformação da 
energia elétrica em movimento. Sua 
força está sempre presente e não há 
necessidade de uma caixa de seleção 
marchaspara constantemente 
adequar sua rotação à velocidade 
do veículo. A transmissão por ser 
intrinsecamente mais simples nos 
elétricos, também oferecerá menor 
manutenção e maior confiabilidade, 
o que significa menos manutenção 
para você no dia a dia.
Abastecimento
Veículos a combustão são muito 
ineficientes em converter a energia 
do combustível em movimento para 
as rodas. Apenas 30% de toda 
energia é aproveitada. O restante é 
praticamente perdido em forma de 
calor, atrito e vibração.
Um veículo elétrico converte 
diretamente eletricidade em 
movimento. Isso o torna muito 
mais eficiente do que um carro 
convencional. No processo, o motor 
elétrico aproveita cerca de 90 a 
98% de toda energia. 
Sabemos que rápido abastecer 
um carro a combustão. O processo 
leva menos de 5 minutos e conta-
se com uma quantidade grande de 
postos de combustível. No entanto, 
11
04
Tipos de carros elétricos
Existem 3 tipos diferentes de carros elétricos, eles são: 
Veículos Elétricos Híbridos (HEVs)
Os Veículos Elétricos Híbridos, ou 
HEVs, têm tanto um motor elétrico 
quanto um a combustão para 
tracionar o carro. Embora possuam 
uma pequena bateria, não podem 
ser conectados à rede elétrica para 
recarregar. Usam a pequena bateria 
e o motor elétrico para saírem da 
imobilidade, melhorando assim 
o consumo de combustível em 
aproximadamente 30%.
Toda a energia da bateria é obtida 
tanto pelo motor a combustão quanto 
por meio da frenagem regenerativa, 
que recupera a energia que seria 
perdida na frenagem. Em um veículo 
tradicional de motor a combustão, 
parte dessa energia de frenagem é 
normalmente perdida em forma de 
calor nas pastilhas e discos de freio.
Algumas referências não 
consideram os híbridos como 
elétricos, já que toda sua energia 
vem do combustível.
Exemplos de veículos híbridos:
• Toyota Prius,
• Toyota Corolla Cross,
• Toyota Corolla Hybrid,
• Toyota RAV 4 Hybrid,
• Ford Fusion Hybrid,
• Lexus UX,
• Lexus NX.
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Veículos Elétricos Híbridos Plug-in (PHEVs)
Os Veículos Elétricos Híbridos Plug-
in, ou PHEVs, têm tanto motor a 
combustão quanto motor elétrico 
para conduzir o carro. Assim 
como os híbridos comuns, eles 
podem recarregar a bateria por 
meio da frenagem regenerativa, 
mas diferente deles, apresentam 
uma bateria maior e podem ser 
conectados à rede para recarregar.
Enquanto os híbridos comuns podem 
viajar (em baixa velocidade) de 2 
a 4 quilômetros antes que o motor 
a combustão seja acionado, os 
PHEVs podem percorrer em média 
60 quilômetros apenas no modo 
elétrico. Uma vez descarregada a 
bateria, o motor a combustão assume 
a propulsão e o veículo opera como 
um híbrido convencional não plug-
in. 
Todos os híbridos plug-in podem 
carregar em um carregador de 
corrente alternada (CA), mas a 
maioria não é capaz de suportar 
carregamento rápido em corrente 
contínua.
Exemplos veículos elétricos híbridos 
plug-in:
• MINI Cooper S E 
Countryman,
• Jeep Compass 4xe,
• Porsche Panamera 
E-Hybrid,
• BMW 330e,
• Bentley Bentayga.
• Volvo XC40 P5
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Veículos Elétricos a Bateria (BEVs)
Os veículos elétricos a bateria, 
também chamados de BEVs, são 
veículos totalmente elétricos com 
baterias recarregáveis e sem motor 
a combustão. Toda a energia para 
o funcionamento do veículo vem 
de um banco de bateria, que é 
recarregado conectando o veículo 
à rede elétrica. Por conta disso, sua 
bateria armazena maior capacidade 
de energia - mais que os outros tipos 
de elétricos. Parte da energia da 
bateria também pode ser recuperada 
pelos freios regenerativos. 
Os BEVs são veículos muito 
silenciosos e de zero emissão, uma 
vez que não apresentam queima de 
combustível e não emitem nenhum 
gás de efeito estufa.
Exemplos veículos 100% elétricos:
• Peugeot e-208,
• Nissan Leaf,
• Chevrolet Bolt,
• Audi e-tron,
• Volvo C40,
• Volvo XC40 P6 e P8,
• JAC IEV-40,
• Renault Kwid e-Tech,
• Porsche Taycan.
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05
Tipos de plugues e conectores 
para carros elétricos
Assim como os cabos que carregam os eletrônicos, carregar veículos 
elétricos requer uma certa atenção, uma vez que os elétricos podem ter 
diferentes tipos de conectores. Eles podem variar de acordo com o veículo 
e com o tipo de carregamento.
Embora no Brasil ainda não exista uma definição padrão para os plugues 
a serem utilizados, os mais comuns e predominantes no Brasil são: Tipo 2 
para corrente alternada (CA) e CCS2 e CHAdeMO para corrente contínua 
(CC).
A seguir, iremos detalhar melhor estes plugues e trazer outros também 
conhecidos.
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Tipo 1 ou SAE J1772
Comumente encontrado em modelos 
de veículos elétricos na América 
do Norte e Japão, o conector Tipo 
1 foi projetado para carregamento 
monofásico em corrente alternada 
(CA) capaz de entregar uma 
potência de até 19,2 kW (240 V, 80 
A), dependendo do carregador e da 
rede elétrica. 
O padrão J1772 possui 5 pinos, sendo 
dois para proteção e comunicação 
com o veículo e três para alimentação 
com energia: fase, neutro e terra. 
O Nissan Leaf é um exemplo de 
modelo que utilizava este tipo de 
conector, mas no Brasil, versões 
recentes já são fabricadas com o 
plugue Tipo 2.
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Tipo 2 (IEC 62196)
O padrão Tipo 2 é o conector usado 
pela maioria dos fabricantes de 
automóveis na Europa e em expansão 
no Brasil. O design original do Tipo 2 
foi feito pelo fabricante Mennekes, 
uma empresa alemã e por isso, em 
outros países ele pode ser chamado 
de Mennekes.
Assim como o padrão Tipo 1, ele 
possui dois pinos de proteção e 
comunicação com o veículo, mas 
pode apresentar até dois pinos 
adicionais para alimentação, 
necessários para carregamento 
trifásico, ficando 3 fases, neutro e 
terra.
Com estes pinos adicionais, ele 
proporciona recargas em corrente 
alternada tanto em rede monofásica 
quanto trifásica, fornecendo uma 
potência que pode variar desde 3,6 
kW até 22 kW em redes privadas e 
até 43 kW em redes públicas.
Alguns fabricantes que utilizam 
esse padrão: Volkswagen, Chevrolet, 
Peugeot, Renault, Volvo, Audi, 
Mercedes-Benz e Porsche.
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CCS (Combo 1 ou Combo 2)
O CCS é a abreviação para Combined 
Charging System, que traduzindo 
fica Sistema de Carregamento 
Combinado. Este é um padrão para 
carga rápida e tem esse nome 
porque combina as entradas de 
corrente alternada (CA) e corrente 
contínua (CC) em um único conector.
O CCS 1 ou CCS 2, por outro lado, 
são ampliações dos conectores 
Tipo 1 e Tipo 2, com a adição de dois 
contatos de alimentação de corrente 
contínua adicionais permitindo 
carregamento com potência de até 
350 kW.
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GB/T
O padrão GB/T é um conjunto de 
padronizações utilizado na China 
para carregamento de veículos 
elétricos tanto em corrente alternada 
(CA) quanto corrente contínua (CC). 
Ele fornece requisitos gerais, físicos 
e de comunicação para recarga de 
veículos elétricos.
Seu conector na versão em corrente 
alternada (CA) - padrão GB/T 20234.2 
- é fisicamente idêntica ao conector 
Tipo 2, porém apresenta o gênero do 
plugue invertido e fornece recargas 
a uma potência de até 27,7 kW.
Já a versão para cargas rápidas 
em corrente contínua (CC) - GB/T 
20234.3 - usa um conector específico, 
suportando potência de até 250 kW, 
porém algumas estações na China 
já suportam até 450 kW.
O layout do GB/T para carga em 
corrente contínua contém 5 pinos 
de alimentação, onde 2 servem 
para alimentar a bateria principal 
em corrente contínua, 2 para a 
bateria auxiliar de baixa tensão 
e 1 pino de proteção (terra). Além 
disso, apresenta 4 contatos de 
comunicação, sendo 2 confirmação 
de carregamento e 2 para o protocolo 
de comunicação.
No Brasil, o fabricante que adotou 
esse modelo, em alguns de seus 
veículos, é a JAC Motors.
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CHAdeMO
O “Charge deMove” ou CHAdeMO 
é um sistema japonês de 
carregamento rápido em corrente 
contínua que suporta potência de até 
100 kW, entretanto, especificações 
revisadas permitem até 400 kW 
(1000 V, 400 A).
Ele é um padrão que possui 3 pinos 
de alimentação e outros 6 contatos 
de comunicação, permitindotanto 
altas capacidades de energia 
quanto carregamento bidirecional.
O nome CHAdeMO é uma abreviação 
de “Charge de Move” e derivado da 
frase japonesa “o CHA deMO ikaga 
desuka”, traduzido para o inglês 
como “Que tal uma xícara de chá?”, 
referindo-se ao tempo que levaria 
para carregar um carro.
Outro grande diferencial desse tipo 
é que ele possui um carregamento 
padronizado que possibilita 
a comunicação do veículo via 
WLAN com outros veículos (V2V), 
infraestrutura (V2I), rede elétrica 
(V2G), dispositivos (V2D), rede de 
comunicação (V2N) e pedestres 
(V2P).
21
Tesla
Por fim, a Tesla possui o seu próprio 
padrão de tomada para carro elétrico. 
Durante o desenvolvimento do 
Model S, não havia ainda um padrão 
estabelecido, então foi criando um 
conector próprio, que em 2022 teve 
sua patente aberta para que outras 
montadoras pudessem usufruir dos 
benefícios de um conector mais 
compacto e prático para o dia a dia. 
Esses conectores foram projetados 
para recarregar veículos tanto 
em corrente contínua (CC) quanto 
corrente alternada (CA) por meio dos 
mesmos pinos, suportando recargas 
de 150 kW até 250 kW, dependendo 
da versão do Supercharger - o 
onipresente carregador de carga 
rápida da marca.
Além disso, a fabricante comercializa 
um adaptador para que os usuários 
de Tesla comercializados nos 
Estados Unidos possam recarregar 
em estações de recarga CHAdeMO, 
CCS e Tipo 1 em CA.
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Plugues residenciais e industriais
Este tipo de plugue e tomada entra 
na lista por um simples motivo: 
carregadores portáteis, sejam eles 
próprios do fabricante do veículo ou 
adquiridos avulso, são equipados 
com conectores que permitem 
carregamento em tomadas comuns 
residenciais ou industriais.
Uma das principais dúvidas dos 
compradores de carros elétricos 
é se o veículo pode ser carregado 
na tomada doméstica residencial. 
Então, a resposta é sim!
Geralmente, os modelos são 
adaptados para as tomadas de 110 
V ou 220 V, mas também é possível 
encontrar opções em 380 V.
Para tomadas de uso residencial 
contamos com a norma da NBR 
14136 que determina um plugue 
de três pinos com corrente até 10 
A ou até 20 A. Este tipo de plugue 
e tomada, quando ligado em 220 V, 
proporciona um carregamento até 
4,4 kW.
Já os plugues e tomadas industriais 
seguem a norma NBR IEC 60390 
e os valores de corrente podem 
ser maiores, de 16 A até 32 A. 
Você consegue diferenciá-lo pelo 
tamanho do conector - quanto 
maior a corrente, maior o conector. 
Fazem isso para evitar conexão de 
correntes diferentes.
Além disso, elas apresentam 
cores diferentes de acordo com a 
tensão de instalação. Geralmente 
nas cores azul e vermelha, onde a 
cor azul é para 220 V e vermelha 
é para 380 V. Plugues e tomadas 
industriais podem proporcionar 
um carregamento de até 22 kW, 
dependendo da capacidade da rede 
elétrica.
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06
Carregadores de carros elétricos
Aqui vamos mostrar, de forma prática, quais os tipos de carregadores 
elétricos.
Carregadores de Emergência
O carregador de emergência é um 
item padrão que normalmente vem 
junto do carro elétrico. Um dos 
seus grandes benefícios é que ele 
pode ser carregado em tomadas 
tradicionais até 10 A que usamos 
em casa, desde que esteja em bom 
estado e disponha aterramento. 
Esse tipo de carregador pode ser 
usado em situações inesperadas 
onde não há carregadores mais 
potentes disponíveis. Esse é um 
dos motivos pelo qual esse item é 
pequeno e leve, com isso, ele pode se 
acomodado em espaços reduzidos, 
como o porta-malas dos próprios 
veículos ou malas de viagem.
De forma geral, um carregador de 
emergência fornece uma potência 
máxima de 2 kW em rede de 220 V 
ou 1 kW a 110 V com uma corrente 
máxima de 8 ou 10 A. Os fabricantes 
escolheram esse limite máximo 
justamente para evitar que a 
segurança dos usuários e do próprio 
veículo fossem colocadas em risco.
Embora a comodidade seja um 
ponto positivo dos carregadores 
de emergência, o lado negativo 
é que sua baixa potência resulta 
em velocidades mais lentas 
de carregamento da bateria e 
consequentemente, maior tempo 
24
para uma recarga completa. Então, 
ele acaba funcionando como um 
item “quebra-galho”. Ainda assim, 
dependendo da utilização do veículo, 
podem ser uma opção conveniente 
de recarga.
Conector para este tipo de 
carregamento:
• Plugue doméstico 
padrão com 3 pinos (2 kW 
- corrente alternada)
Carregadores Lentos
São equipamentos que hoje, 
provavelmente, você encontrará em 
residências ou locais de trabalho, 
onde os carros podem ser carregados 
por períodos mais longos.
A maioria dos pontos de 
carregamento lento são 
classificados em 3,6 kW e 
recarregam um carro elétrico em 
mais de 8 horas. Isso os torna 
adequados para carregamentos 
noturnos ou quando você está no 
escritório para um dia inteiro de 
trabalho.
Embora seja possível recarregar um 
carro elétrico lentamente, usando 
uma tomada doméstica de três 
pinos, é recomendado a instalação 
de uma carregador Wallbox (de 
parede). Além de ser mais seguro, 
você desfrutará de recargas mais 
rápidas.
Veja aqui alguns conectores de 
carregamento lento:
• Tipo 2 (3,6 kW - corrente 
alternada)
• GB/T (3,6 kW - corrente 
alternada)
• Plugue doméstico 
padrão com 3 pinos (3,6 
kW - corrente alternada)
• Plugue industrial com 3 
pinos (3,6 kW - corrente 
alternada)
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Carregadores Semi-Rápidos
A maioria dos carregadores semi-
rápidos são classificados entre 7 kW 
e 22 kW, e você pode encontrá-los 
na versão com ou sem OCPP, que é o 
protocolo de comunicação capaz de 
conectar carregadores de veículos 
elétricos com serviços de gestão e 
monitoramento remoto.
Geralmente estão disponíveis 
em locais onde os veículos ficam 
estacionados por períodos mais 
longos, como estacionamentos, 
shoppings, supermercados, centros 
de lazer e estabelecimentos 
comerciais.
Na maioria das vezes, os 
carregadores nestes locais já 
possuem cabo integrado, o que 
facilita o carregamento, mas, em 
alguns casos, você precisará usar 
um cabo próprio.
Um carregador de 7 kW fornecerá 
um carregamento três vezes mais 
rápido que uma tomada doméstica, 
26
enquanto um de 22 kW será 10 vezes 
mais rápido.
O tempo de carregamento varia 
dependendo da potência do 
equipamento e do carro elétrico em 
questão. Mas um ponto de recarga 
de 7 kW deve fornecer uma carga 
completa em 6 horas, e uma estação 
de 22 kW completará a tarefa entre 
1 e 2 horas.
Conectores para carregamento 
semi-rápido:
• Tipo 2 (22 kW - corrente 
alternada)
• GB/T (27,7 kW - corrente 
alternada)
• Plugue industrial com 
3 pinos (7 kW - corrente 
alternada)
• Plugue industrial com 5 
pinos (22 kW - corrente 
alternada)
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Carregadores Rápidos
Os carregadores rápidos e ultra-
rápidos são a maneira mais rápida 
de carregar um carro elétrico.
Esses são os tipos de carregadores 
mais comuns encontrados em 
eletropostos, tornando-se o padrão 
do mercado na última década. 
Também estão disponíveis em áreas 
de serviço de rodovias ou locais 
próximos a estradas principais. 
Podem abastecer até 80% de carga 
em apenas 20 minutos, mas 1 hora é 
um tempo mais realista.
Um carregador rápido geralmente 
fornece cerca de 50 kW (125 A) 
e podem utilizar alguns tipos de 
conectores como: Tipo 2, GB/T DC, 
CHAdeMO ou CSS. 
Conectores para carregamento 
rápido:
• Tipo 2 (43 kW - corrente 
alternada)
• CHAdeMO (50 kW - 
corrente contínua)
• CCS (50 kW - corrente 
contínua)
• GB/T DC (50 kW - 
corrente contínua)
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Carregadores Ultra Rápidos
Da mesma forma que os 
carregadores rápidos são a maneira 
mais rápida de carregar um carro 
elétrico. Eles também tendem a ser 
encontrados em locais específicos 
dentro da cidade, áreas de serviços 
de rodovias e beiras de estrada.
Entre os especialistas, eles já são 
considerados os queridinhos do 
mercado, dado que permitem um 
baixo tempo de carregamento, 
mesmo para carros que possuem 
uma bateria recarregável maior que 
o comum.
Sua potência de carregamento pode 
começar em 100 kW chegando até 
a 350kW. O tempo de uma recarga 
até 80% da bateria para esse tipo 
de carregador não costuma passar 
de 20 minutos.
Conectores para carregamento 
ultra rápido:
• CHAdeMO (50 - 150 kW - 
corrente contínua)
• CCS (50 - 350 kW - 
corrente contínua)
• GB/T DC (50 - 250 kW - 
corrente contínua)
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07
Modo de carga
Utilizando normas internacionais amplamente respeitadas como referência, 
a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) estabeleceu quatro 
modos de carga que descrevem características gerais de diferentes tipos 
de carregamento para veículos elétricos e equipamentos de recarga.
Esses modos diferem em termos de segurança, comunicação e velocidade 
de carregamento. A seguir mostraremos as características de cada um 
deles.
Modo 1
Este modo de carregamento é o 
mais simples dentre os existentes 
e consiste na conexão direta do 
veículo elétrico com uma tomada 
doméstica convencional ou tomada 
industrial com ligação de terra 
adequada - assim como alguns 
eletrodomésticos. Normalmente, 
o modo 1 é usado para carregar 
bicicletas e patinetes elétricos, com 
consumo de até 10 amperes.
Como nesse modo não há nenhum 
sistema de proteção que permita 
o controle e comunicação com o 
veículo, ele oferece pouca segurança 
para a casa, o veículo elétrico e a 
pessoa que faz a recarga. Por conta 
disso, o carregamento com o modo 1 
é desencorajado ou até proibido em 
muitos países.
30
Em resumo, este modo é 
caracterizado por:
• Carregamento 
monofásico usando 
corrente alternada,
• Tomada doméstica (3 
pinos, por exemplo) ou 
industrial,
• Sem comunicação 
entre o carregamento e o 
Modo 2
Neste modo também falamos de 
carregamento usando uma tomada 
doméstica convencional ou tomada 
industrial com ligação de terra 
adequada, mas com a presença 
de proteções necessárias e um 
dispositivo com função de controle 
piloto para realizar a comunicação 
com o veículo.
O cabo de conexão geralmente é 
fornecido com o veículo elétrico. 
Assim como no modo 1, é utilizado 
uma tomada padrão, mas neste caso, 
o sistema permite verificar se está 
corretamente ligado à rede, escolher 
a velocidade de recarga e ativar ou 
desativar a sessão de carregamento 
a partir do carregador, do veículo ou 
do app, caso a tenha. Hoje em dia, 
este é o modo de carregamento 
mais comum em residências.
31
Em resumo, este modo é 
caracterizado por:
• Carregamento 
monofásico usando 
corrente alternada,
• Tomada doméstica (3 
pinos, por exemplo) ou 
industrial,
• Comunicação entre o 
carregamento e o veículo,
• Sistema de controle e 
segurança.
Modo 3
No Modo 3, os veículos elétricos são 
carregados por um equipamento 
específico, chamado estação de 
carregamento (ou carregador VE), 
permanentemente conectado à 
rede elétrica e integrando funções 
de proteção e controle.
É o método mais recomendado 
para carregamento diário, uma vez 
que inclui importantes recursos, 
como funções de monitoramento, 
comunicação e proteção de carga 
entre o veículo e o carregador, 
para gerenciar o processo de 
carregamento. Além disso, a conexão 
do carregador com o veículo é feita 
por um cabo e conector específico.
32
Com o Modo 3, são permitidas 
cargas em corrente alternada, 
tanto em sistema monofásico como 
trifásico, com intensidades até 63 
A, porém é mais comum o uso em 16 
A e 32 A.
A faixa de potência também é maior, 
de 3,6 kW até 22 kW, permitindo um 
carregamento mais rápido que os 
Modos 1 e 2.
Em resumo, este modo é 
caracterizado por:
• Carregamento 
monofásico ou trifásico 
em corrente alternada,
• Conector específico 
(geralmente Tipo 1, Tipo 2 
ou GB/T)
• Comunicação entre o 
ponto de carregamento e 
o veículo,
• Monitoramento e 
proteção.
Vale ressaltar que este modo de 
carregamento é muito mais seguro, 
rápido e confiável que o anterior. 
De qualquer forma, tanto esse 
modo como o anterior são ideais 
para uso do carro híbrido plug-in 
ou 100% elétrico em carregamento 
doméstico.
Modo 4
Este é o único modo de carga que 
fornece corrente contínua. Ao 
contrário do Modo 3, a recarga é 
feita através de uma estação de 
carga rápida, que devido a alta 
potência, permite carregamentos 
rápidos e ultra rápidos.
33
Geralmente a estação tem estrutura 
maior que os outros carregadores 
por conter um transformador 
internamente que converte a 
corrente alternada em corrente 
contínua e assim fornece energia 
diretamente para à bateria.
Neste modo, a comunicação entre 
a estação e o veículo é obrigatória, 
permitindo acompanhar o processo 
de carregamento e o estado da 
bateria a qualquer momento. Todo 
o sistema de controle e proteção 
é realizado pelo carregador e ele 
costuma ter cabos com diferentes 
tipos de conectores, como 
CHAdeMO, CCS e GB/T DC.
A recarga do veículo elétrico é muito 
mais rápida que nos outros modos, 
pois a faixa de potência varia entre 
24 kW e 350 kW. Em alguns casos, 
o tempo de recarga por chegar a 
menos de 10 minutos.
Um ponto negativo é que nem todos 
os elétricos estão preparados para 
este tipo de carregamento, uma vez 
que não suportam tanta potência. 
Mas os novos modelos já estão sendo 
projetados para aguentar esse alto 
fluxo de energia e de forma que a 
bateria não seja prejudicada.
Em resumo, este modo é 
caracterizado por:
• Carregamento rápido e 
ultra rápido em corrente 
contínua;
• Comunicação 
obrigatória entre o ponto 
de carregamento e o 
veículo;
• Pontos localizados em 
vias rápidas.
34
08
Tempo de recarga
Uma das dúvidas mais comuns em relação aos veículos elétricos é o tempo 
que leva para carregar a bateria. Bem, o tempo exato é complicado de 
calcular e depende de diversos fatores como: tamanho da bateria, potência 
da estação de recarga e carregador on-board, tipo de corrente, capacidade 
da rede elétrica, entre outros.
No entanto, podemos dizer que a variação do tempo de carregamento da 
bateria de um carro elétrico ocorre de acordo com a capacidade da bateria 
e a potência de recarga - sendo esta limitada pela potência da estação de 
recarga ou pelo carregador on-board, o que tiver menor valor.
Nesse sentido, existe uma forma de estimar o tempo necessário para ter o 
carregamento completo. Para isso, é preciso dividir a capacidade da bateria 
(kWh) pela potência do carregamento (kW).
Por exemplo, para um veículo elétrico com:
• Banco de bateria com capacidade de 40kWh
• Carregador on-boad de 6,6kW para carga em corrente 
alternada (CA)
Tempo de Recarga (h) =
Capacidade da Bateria (kWh)
Pot ncia de Carregamento (kW)ê
35
O tempo de carga total estimado é:
• 11h para carregamento residencial de 3,6 kW (40 kWh / 3,6 
kW)
• 6h30 para estação de carregamento de 11 kW (40 kWh / 6,6 
kW, devido à limitação do carregador on-board)
• 50 min para estação de carga rápida de 50 kW em corrente 
contínua (40 kWh / 50 kW)
• 10 min para estação de carga ultra rápida de 250 kW em 
corrente contínua (40 kWh / 250 kW)
Ainda vale ressaltar que, assim como ocorre no carregamento de 
aparelhos eletrônicos, a carga não é linear, havendo alguma variação no 
tempo, principalmente entre 80% e 100%, quando a taxa de carregamento 
diminui. Esse fator pode influenciar também no tempo para a carga ficar 
completamente cheia.
36
É importante ressaltar que no carregamento em corrente alternada, a 
energia fornecida pela estação de recarga passa pelo carregador on-
board, localizado dentro do veículo, para converter a corrente alternada 
em corrente contínua, e assim alimentar a bateria. Isso acontece porque a 
bateria funciona somente com corrente contínua.
No caso do carregamento em corrente contínua, a energia fornecida pelo 
carregador alimenta diretamente a bateria, sem precisar passar pelo 
carregador on-board. A estação converte o formato da corrente dentro do 
próprio carregador.
37
09
Custos de carregamento
Manter um carro elétrico é mais barato do que você pensa! Muitas pessoas 
ficam em dúvida: “Será que vai aumentar muito o valor da minha conta de 
luz, caso eu opte por ter um carregador de carro elétrico em casa?”.Mesmo se precisar carregar fora de casa, conforme a Resolução Normativa 
nº1.000/2021 já é permitido cobrar pela recarga do veículo elétrico e essa 
cobrança pode ser feita pelo espaço, uso do equipamento e inclusive pela 
energia consumida.
Para saber o custo do abastecimento de um carro elétrico, você precisa 
saber basicamente multiplicar estas duas informações:
• Quantidade de energia carregada na bateria (kWh),
• Tarifa de energia elétrica (R$ por kWh).
Nesse caso, a conta ficaria:
Para um carregamento residencial, o valor da tarifa gira em torno de R$1,00 
pelo kWh. No caso de recargas em estações públicas, você pode encontrar 
tarifas em torno de R$1,50 a R$1,90.
38
Assim, utilizando o exemplo do capítulo anterior, no qual o veículo tem uma 
bateria de 40 kWh, para carregar totalmente a bateria em casa, o custo 
total ficaria por volta de R$40,00.
Indo um pouco mais além, supondo que este veículo tenha autonomia de 
270km, você pagaria cerca de 15 centavos por quilômetro rodado. Pouco, 
né?
39
10
Como encontrar estações 
de recarga
Você tem medo de ficar sem bateria no meio da rua e não ter onde carregar? 
Fique tranquilo, pois isso não é mais um problema! 
40
O segmento de carros elétricos continua crescendo no Brasil de forma 
acelerada, a prova disso é que a Anfavea (Associação Nacional dos 
Fabricantes de Veículos Automotores) espera que a frota de automóveis 
eletrificados represente 60% do total de veículos rodando no Brasil, até 
o ano de 2035 e isso faz com que a infraestrutura para esses carros se 
desenvolva rapidamente, a exemplo do crescimento do número de pontos 
de recargas nos últimos anos. 
Hoje em dia existem diversos aplicativos, inclusive o da Tupinambá, que te 
ajuda a encontrar um ponto de recarga mais próximo.
Nosso aplicativo está disponível para Android e iOS, onde é possível 
consultar mais de 1.400 pontos de recarga de carro elétrico, reservar uma 
vaga e até traçar a rota até o eletroposto escolhido.
41
11
Aspectos ambientais 
de um elétrico
Pesquisas mostram que os carros elétricos são melhores para o meio 
ambiente: eles emitem menos gases de efeito estufa e poluentes 
atmosféricos do que os carros a gasolina, álcool ou diesel, levando em 
consideração sua produção e uso diário após sair da fábrica.
O principal benefício dos carros elétricos é a contribuição que eles podem 
dar para melhorar a qualidade do ar nas cidades. Devido a ausência do 
sistema de escape, os carros totalmente elétricos não produzem emissões 
de dióxido de carbono durante a condução, reduzindo consideravelmente 
a poluição do ar e contribuindo para outros aspectos da preservação 
ambiental.
42
As emissões geradas durante a produção de um carro elétrico tendem a ser 
maiores do que as de um carro convencional. Isso se deve à fabricação de 
baterias de íon de lítio, que são uma parte essencial de um carro elétrico. 
A reciclagem de baterias de VEs pode diminuir as emissões associadas à 
fabricação, reduzindo a necessidade de novos materiais. 
Apesar disso, ainda assim, os carros elétricos ainda são uma opção mais 
ecológica. Isso se deve à redução nas emissões criadas ao longo da vida 
útil do carro, se comparados com os modelos a combustão. 
Com relação ao custo-benefício do uso de um carro elétrico, diversas 
pesquisas mostraram que ele é mais vantajoso do que um carro convencional. 
Embora o preço de aquisição de um carro elétrico seja superior, a economia 
com manutenção e combustível a longo prazo fará com que você economize, 
compensando o valor investido inicialmente. 
As principais vantagens dos carros elétricos para o meio ambiente são:
CO2 e qualidade do ar
Devido a ausência de combustão 
interna nos carros elétricos, não 
há emissão de CO2 no ar. Mesmo 
olhando todo o ciclo de vida do 
veículo, a quantidade de poluentes 
emitidos é menor do que os carros a 
combustão. A redução de gases de 
efeito estufa resulta em um ar mais 
limpo e respirável.
43
NOx e SOx
Óxidos de nitrogênio e óxidos de 
enxofre são dois dos gases nocivos 
emitidos pela queima de combustível. 
Dessa forma, os carros a combustão 
acabam contribuindo para os NOx e 
SOx na nossa atmosfera. Ao dirigir 
um veículo elétrico, você pode 
reduzir a quantidade de emissão 
desses gases nocivos, uma vez que 
não há queima de combustível.
Partículas em suspensão
Representa aquelas partículas 
em suspensão no ar (poeira, 
fumaça, carbono, etc.), geradas 
principalmente por veículos a 
combustão. Elas são indicadores 
representativos da poluição do ar e 
são as partículas que mais afetam 
as pessoas, mais do que qualquer 
outro tipo de poluente, pois são 
consideradas uma ameaça invisível 
do ser humano. O uso de elétricos 
também não geram partículas 
suspensas no ar.
44
Poluição sonora
O único ruído produzido pelos 
carros elétricos vem do atrito dos 
pneus com o chão e da resistência 
do ar durante a condução. Eles 
são tão silenciosos que a União 
Europeia criou uma lei que obriga 
as montadoras a inserirem um ruído 
artificial nos carros, que serve como 
um alerta para evitar acidentes com 
pedestres e ciclistas. 
Menos óleo, sujeira e substituição de peças
A ausência de óleo do motor, o baixo 
desgaste dos freios e pneus dos 
VEs são benefícios adicionais para 
o meio ambiente. Menos desgaste 
nos pneus e freios significa menos 
poeira e sujeira. Isso também 
significa que não precisamos 
substituí-los ou reciclá-los com 
tanta frequência. O vazamento 
de óleo nos carros a combustão 
pode danificar a vegetação, lençol 
freático e ainda contaminar grandes 
volumes de água.
Carregar à noite significa energia mais limpa
O consumo geral de energia é menor 
durante a noite e é nesse momento 
que a geração eólica tende a ser mais 
proeminente na matriz energética. 
Ao carregar à noite, os veículos 
elétricos podem ajudar no consumo 
de maiores quantidades de energias 
renováveis. Isso também atua como 
um amortecedor para estabilizar 
nosso sistema elétrico.
45
12
Tendência nacional
Realizamos uma Pesquisa Quantitativa de Intenção de Compra de Carros 
Elétricos/Híbrido e descobrimos que cerca de 58% dos brasileiros que 
pretendem comprar um carro querem modelos elétricos ou híbridos. O perfil 
desse público é composto, em sua maioria (57%), por mulheres de maior 
renda e escolaridade que estão no mercado de trabalho. O levantamento 
coletou dados de pessoas que declararam ter vontade de trocar de veículo 
nos próximos 3 anos.
Essa é uma tendência de mercado que continua a crescer ano após ano. 
Segundo a ABVE, esse segmento chegou a 6.831 unidades emplacadas de 
janeiro a outubro de 2022, um aumento de 41,5% sobre o total de veículos 
BEV de toda a série histórica registrada pela ABVE, de 2012 a 2021 (4.827). 
O total de vendas de eletrificados neste mesmo período já chegou a 43.658 
unidades, 25% acima dos 34.990 de todo o ano passado.
46
De acordo com dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos 
Automotores (Anfavea) ao todo o mercado nacional tinha, até novembro de 
2021, 163 modelos e versões de automóveis eletrificados à disposição do 
consumidor nacional. Em novembro de 2022 esse número saltou para 255, 
um acréscimo de 92 modelos e versões à venda no Brasil.
Isolando-se apenas os modelos 100% elétricos, o número de modelos e 
versões oferecidos saltou de 81 para 112 neste intervalo de um ano (acréscimo 
de 31). No caso dos híbridos (leves, tradicionais e plug-in) o número cresceu 
de 82 para 143 (aumento da oferta de 61 modelos e versões).
Nov/2021 Nov/2022
Eletrificados 163 modelos 255 modelos
100% elétricos 81 modelos 112 modelos
Híbridos e Híbridos Plug-in 82 modelos 143 modelos
Quando considerado o acumulado de 2022 até novembro, os automóveis 
e comerciais leves eletrificados já vendem, no Brasil, tanto quanto os 
modelos movidos só a gasolina.
Isso porque tanto os eletrificados quanto os veículos a gasolina registraram 
no acumulado do ano 2,5% de participação de mercado até novembro, 
segundo os números que representamas montadoras no Brasil (os 
eletrificados obtiveram 2,1% de híbridos + 0,4% de elétricos). Em volume 
foram 44.333 unidades a gasolina para 43.675 eletrificados na soma dos 
onze primeiros meses do ano.
47
A associação ainda prevê que até 2035, dois terços dos veículos vendidos 
no país serão eletrificados, caso as empresas por aqui sigam as tendências 
internacionais.
Mudanças no cenário econômico e a conscientização para preservação 
do planeta são fatores motivadores para esse desejo crescente entre os 
brasileiros. Um dos principais empecilhos para a aquisição de um carro 
elétrico é a disponibilidade de rede de recarga e altos preços desses 
modelos.
A Tupinambá vem trabalhando para expandir a estrutura, conectar mais 
carregadores e permitir que todo brasileiro possa ter um carro elétrico e 
um ecossistema de recarga eficiente.
48
Sobre a Tupinambá 
A Tupinambá surgiu para facilitar a vida do dono de veículo elétrico com uma solução de 
recarga de ponta a ponta, do aplicativo ao carro carregado. Temos como missão recarregar 
o futuro da mobilidade elétrica no Brasil e nosso objetivo é apoiar a mudança de matriz 
energética veicular e possibilitar a mitigação de CO2 pelo bem do planeta.
Conecte-se conosco através de nossas redes e conheça mais sobre nosso trabalho:
https://www.instagram.com/tupinamba_energia/
https://tupinambaenergia.com.br
https://www.linkedin.com/company/tupinambá-energia-mobilidade/
Glossário da mobilidade elétrica
Aqui você encontra o significado dos termos mais utilizados no universo da 
mobilidade elétrica.
Amperes (A)
Unidade usada para medir a corrente 
elétrica (a velocidade com que uma 
corrente elétrica flui), geralmente 
usada no contexto do carregamento 
(ou seja, um carregador de 32 A).
Autonomia
A distância total que um veículo 
elétrico pode percorrer com uma 
carga completa antes que a bateria 
precise ser recarregada.
BEV - Battery Electric 
Vehicle
Veículo Elétrico a Bateria - Veículo 
Elétrico movido 100% a bateria.
Carregador inteligente 
(Carregador Smart)
Um carregador inteligente possui 
mais funcionalidades que as 
versões comuns, sendo capaz de 
estabelecer uma conexão de dados 
sem fio (wireless). 
Por conseguir se conectar a internet 
via protocolo OCPP, o equipamento 
permite a comunicação em tempo 
real entre a estação de recarga, o 
motorista do veículo e um software 
de monitoramento, trazendo 
informações do processo de 
carregamento do carro.
Seu uso possibilita a coleta de 
informações das sessões de 
carregamento, agendamento 
de recargas, balanceamento 
do consumo de energia entre 
os equipamentos, realização de 
manutenções remotas e otimização 
do uso de energia.
Estes recursos economizam tempo, 
dinheiro e ainda previnem falhas e 
possíveis acidentes.
Carregamento
Ação de recarga da bateria de um 
carro elétrico com eletricidade.
CPO - Operador de Ponto 
de Recarga
Um operador de ponto de recarga 
é capaz de instalar, gerenciar 
e garantir que os eletropostos 
funcionem perfeitamente. Além 
disso, oferece diagnósticos, 
manutenções, gerenciamento de 
tarifas e outros serviços para que a 
rede opere sem problemas. 
Os operadores de pontos de 
carregamento podem ser donos de 
uma estação ou fornecer conexão 
a outros proprietários, através de 
serviços de mobilidade elétrica 
(EMSP), ou seja, conectando 
empresas com pontos de recarga 
à uma rede para que motoristas de 
veículos elétricos encontrem um 
local para carregar a bateria.
Conector
Também chamado de plugue, é 
um dispositivo conectado ao cabo 
das estações de recarga que se 
conecta ao veículo permitindo 
que ele carregue de forma segura 
e confiável. Pode parecer trivial, 
mas os conectores das estações 
de recarga trazem uma série de 
funções que os tornam realmente 
especiais. Eles garantem máxima 
proteção contra choques elétricos, 
mesmo debaixo de chuva torrencial, 
além de suportarem milhares de 
inserções sem que seus contatos 
danifiquem.
Corrente alternada (CA)
Corrente alternada (ou AC em 
inglês) - Corrente elétrica que 
inverte a direção em intervalos 
regulares. Comum nas tomadas e 
redes elétricas. Adequada para uso 
em motores elétricos e redes de 
transmissão e transformadores. 
Corrente contínua (CC)
Corrente Contínua (ou DC em 
inglês) - Corrente elétrica de direção 
constante. Baterias são sempre CC. 
Eficiência energética 
É o aproveitamento da energia 
disponível para fazer o carro rodar. 
O custo energético do carro movido 
a bateria é bem menor do que o do 
motor a combustão, pois 90% da 
eficiência energética é aproveitada, 
contra apenas 30% dos automóveis 
a combustão, onde o restante da 
energia é desperdiçado em forma 
de calor e atrito pelos motores.
EMSP - Provedor 
de serviços de 
eletromobilidade
Os provedores de serviços de 
eletromobilidade conectam 
empresas com pontos de recarga 
à uma rede, para que motoristas de 
veículos elétricos encontrem um 
local para carregar a bateria.
Eles fornecem a localização 
da estação, disponibilidade do 
carregador, detalhes da recarga, 
recursos de pagamento e muito 
mais para garantir altos níveis de 
satisfação do usuário de carro 
elétrico.
Estação de Recarga
Unidade de infraestrutura que 
fornece energia elétrica com 
segurança para recarga de veículos 
elétricos.
Freio Regenerativo
Um sistema de recuperação de 
energia usado na maioria dos 
veículos elétricos que pode ajudar a 
carregar a bateria enquanto o carro 
está desacelerando ou freando. 
Normalmente, o motor elétrico 
atua como gerador, de modo que a 
energia pode fluir nos dois sentidos 
entre ele e a bateria.
GOM - Gues O’ Meter 
Adivinhometro de autonomia. 
HEV - Hybrid Electric 
Vehicle
Veículo Elétrico Híbrido - Carro que 
contém uma pequena bateria e 
um motor elétrico para aumentar 
a eficiência do veículo. A carga 
da bateria é mantida pelo motor a 
combustão - não pode ser carregada 
conectando-se a uma fonte de 
alimentação elétrica. Os híbridos 
oferecem maior economia de 
combustível do que um veículo 
tradicional a combustão, mas só 
podem percorrer distâncias muito 
curtas apenas com energia elétrica.
kW (1 kilowatt = 1.000 watts)
Medida básica de 
potência elétrica.
kWh
É uma medida de energia elétrica 
que significa quilowatt-hora. Ela 
estabelece qual foi o consumo 
energético de um determinado 
aparelho por certo período. 
Por exemplo: Na conta de luz de 
uma residência, a energia é medida 
por kWh/mês, ou seja, o total de 
energia gasto durante aquele mês. 
Em um carro a combustão, kWh é 
equivalente a litros de combustível.
OBC - On-board Charger
O on-board charger (OBC), traduzido 
do inglês Carregador On-board, 
é usado para converter corrente 
alternada (CA) em corrente contínua 
(CC). Isso faz com que o OBC 
pareça semelhante ao módulo de 
controle / inversor, mas eles diferem 
crucialmente em função; o OBC é 
para carregar o veículo e o inversor 
é para aceleração/desaceleração. 
Aliás, o OBC não é necessário 
no carregamento rápido, pois os 
carregadores rápidos já fornecem a 
eletricidade em corrente contínua.
OCPP - Protocolo de Ponto 
de Carga Aberto
É um protocolo que permite a 
comunicação entre estações de 
carregamento de veículos elétricos 
e sistemas de gerenciamento 
central (software de gestão), 
mesmo quando produzidos por 
fornecedores diferentes.
Pack
Pack faz referência à bateria de um 
carro elétrico. Um pack é o conjunto 
de módulos que armazena energia 
elétrica para fornecer energia a 
um sistema elétrico. O módulo é 
composto por diversas células que 
trabalham juntas. 
PHEV - Plugin Hybrid 
Electric Vehicle
Veículo Elétrico Híbrido Plugin - Um 
tipo de carro que é configurado 
como um híbrido tradicional, 
mas com uma bateria maior que 
pode ser carregada conectando-
se a um carregador. Os PHEVs, 
como são conhecidos, oferecem a 
oportunidade de fazer viagens curtas 
operando apenas no modo elétrico 
sem emitir gases poluentes, mas 
também permitem viagens longas 
utilizando os modos combinados de 
elétrico e a combustão.
Ponto de Recarga
O localonde os veículos elétricos 
podem ser conectados e carregados, 
seja em casa, no trabalho ou em um 
local acessível ao público.
Rede Monofásica
Este tipo de rede é conectada à 
infraestrutura elétrica através de 
dois fios, onde um possui tensão 
e outro é neutro. Normalmente, 
comporta uma tensão máxima de 
127 ou 220 Volts, dependendo da 
região e até 7.600 Watts de potência 
ou 7,6 kW, sendo muito utilizada em 
carregadores residenciais.
Rede Bifásica
Este tipo de rede também é conectada 
à infraestrutura elétrica através de 
dois fios, neste caso porém ambos 
os fios possuem tensão, geralmente 
127 Volts em cada fio. Normalmente, 
comporta uma tensão máxima de 
220 Volts quando se mede a tensão 
entre as duas “fases” ou fios com 
tensão. Suporta também recargas 
de até 7.600 Watts de potência ou 
7,6 kW, sendo muito utilizada em 
carregadores residenciais.
Rede Trifásica
Frequentemente encontrada em 
carregadores instalados em locais 
comerciais e industriais, possui 
quatro fios, três com tensão e um 
neutro, suportando de 220 V a 380 
V e potência máxima elevadas, 
possibilitando instalação de 
carregadores ac de 22 e até 50 kW 
e carregadores DC de até 350 kW. 
SoC - State of Charge
O SoC, traduzido do inglês Estado de 
Carga, descreve a diferença entre 
uma bateria totalmente carregada 
e a mesma bateria em uso. Está 
associado à quantidade restante de 
energia disponível na bateria.
SoH - State of Health
SoH, traduzido do inglês Estado de 
Saúde, é a capacidade da bateria 
de armazenar e fornecer energia 
elétrica, em comparação com uma 
bateria nova.
Tensão (V)
Força que empurra a corrente 
elétrica medida em volts (V). Ele 
mede a diferença de potencial 
elétrico entre dois pontos. Ex: 
Algumas tomadas residenciais 
possuem tensão de 220 V.
Voltagem (V)
Vontagem é a forma popular para 
referenciar a tensão.
Watts (W)
A medida básica da potência 
elétrica. A potência é calculada 
multiplicando a tensão pela corrente 
elétrica.
Wallbox
É um tipo de carregador para veículos 
elétricos que como o próprio nome 
diz (traduzido do inglês, significa 
“caixa de parede”) normalmente é 
instalado em paredes ou totens. 
Utiliza corrente alternada (CA) com 
potências que variam de 3,6 a 22 kW, 
sendo localizados em residências 
e estabelecimentos comerciais. 
São considerados mais rápidos 
e seguros que os carregadores 
que vêm junto com o veículo ou os 
portáteis. 
	O que é mobilidade elétrica?
	O que são veículos elétricos
	Diferenças entre um carro elétrico e um carro a combustão:
	Tipos de carros elétricos
	Tipos de plugues e conectores para carros elétricos
	Carregadores de carros elétricos
	Modo de carga
	Tempo de recarga
	Custos de carregamento
	Como encontrar estações 
	de recargaa
	Aspectos ambientais 
	de um elétrico
	Tendência nacional
	Sobre a Tupinambá 
	Glossário da mobilidade elétrica