Riscos e Prevenção em Aeroportos

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Atividade Contextualizada Gestão Aeroportuária 
 
Nome: Jeniffer Borges de Brito Pereira 
Matrícula: 28300602 
Curso: Ciências Aeronáuticas 
 
Colisões com fauna representam risco significativo à aviação e estão entre as 
ocorrências mais reportadas em todo o mundo. No Brasil, o Centro de 
Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) recebe reportes 
de colisões, quase colisões e avistamentos. As informações são tratadas, os 
dados adicionais são requeridos e cada evento se transforma em reporte único, 
que fica disponível para uso por operadores de aeronaves – pilotos e 
mecânicos–, operadores de aeródromos, controladores de tráfego aéreo, órgãos 
reguladores e autoridades ambientais. 
Essas colisões representam perdas milionárias para as companhias, chegando 
a R$ 9,8 milhões desde 2019 (R$ 5,6 milhões em 2019, R$ 2,1 milhões em 2020 
e R$ 2,1 milhões em 2021 até setembro). Esses gastos envolvem desde 
manutenção até peças e prejuízos com as paralisações das operações. Após 
ocorrer uma colisão (chamada de "bird strike" na aviação), o avião precisa passar 
por uma inspeção, que pode ser algo breve ou causar parada total para a retirada 
do motor. 
Atualmente, o setor debate a criação de um decreto para regulamentar a 
legislação vigente de controle de animais nas áreas de segurança dos 
aeroportos. O que está em discussão, entre outros pontos, são maneiras de 
melhorar a fiscalização de obras e empreendimento nas proximidades dos 
aeroportos. Definido na Lei nº 12725/2012, o gerenciamento de risco de fauna 
não possui decreto que regulamenta a atuação das prefeituras para ações locais 
que visem afastar o risco aviário, o que dificulta na tomada de decisões para 
possíveis ações. 
Um acidente famoso envolvendo colisão com pássaros foi o que levou ao pouso 
no rio Hudson, ocorrido em Nova York (EUA) em 2009. Um avião Airbus A320 
com 155 pessoas a bordo perdeu os dois motores ao colidir com pássaros após 
a decolagem e ficou incapaz de pousar em qualquer aeroporto próximo. Essa 
história foi relatada no filme "Sully: O Herói do Rio Hudson" (2016), e provou que, 
na aviação, a preparação e a segurança são fundamentais, o que evitou uma 
tragédia. Naquele dia, o voo 1549 da US Airways partia do aeroporto La Guardia, 
em Nova York, com destino a Charlotte, na Carolina do Norte. Minutos após a 
decolagem, houve a colisão com um bando de gansos, o que levou à perda de 
potência dos dois motores. Neste momento, quem pilotava o avião era o copiloto 
Jeffrey B. Skiles, que ouviu do comandante Chesley "Sully" Sullenberger o aviso 
de que pássaros estavam logo à frente da aeronave, mas não havia nada que 
pudesse ser feito no momento.A única solução encontrada foi pousar no rio 
Hudson. Nenhum passageiro morreu, e todos foram retirados das águas frias em 
um estado de saúde relativamente bom, apesar do trauma e do frio. 
Aqui no Brasil, vários incidentes semelhantes ocorrem. A maioria dos eventos 
envolve aves. De modo geral, de 85% a 90% das colisões acontecem quando 
as aeronaves estão nas fases de voo de: 
• Aproximação – de 3.500ft a 200ft de altura; 
• Pouso – de 200ft até sair da pista de pouso; 
• Decolagem – da soltura de freios até 500ft de altura; e 
• Subida – de 500ft a 3.500ft de altura). 
O controle da fauna é de responsabilidade dos operadores dos aeroportos. 
Quando são observadas aves nas proximidades do local, tanto pilotos quanto as 
equipes em solo comunicam esse fato via rádio para manter todos em alerta. 
De acordo com a RBAC 164 que demanda sobre o Gerenciamento do Risco da 
Fauna nos Aeródromos Públicos existe uma sequência de procedimentos a 
serem adotados pelos operadores dos aeroportos para que possam prevenir 
perigos e ameaças á aviação. 
 
 
 
 
Bibliografia 
https://www.belemnegocios.com/post/em-parceria-com-o-governo-do-para-
infraero-assume-administracao-do-aeroporto-de-salinas 
https://www.anac.gov.br/participacao-social/consultas-
publicas/audiencias/2012/04/7-rbac-156-anexo-i-o-resoluthoo.pdf 
https://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/boletim-de-
pessoal/2014/22/anexo-iii-2013-rbac-164 
https://economia.uol.com.br/todos-a-bordo/2021/09/22/aviao-chama-labareda-
decolagem-congonhas-aeronave-bird-strike-passaros.htm?cmpid=copiaecola 
https://economia.uol.com.br/todos-a-bordo/2021/12/08/bird-strike-colisao-aves-
passaros-motor-aviao-emergencia.htm?cmpid=copiaecola 
https://economia.uol.com.br/todos-a-bordo/2021/09/22/aviao-chama-labareda-decolagem-congonhas-aeronave-bird-strike-passaros.htm?cmpid=copiaecola
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