AVALIAÇÃO II ESTUDOS _-1

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ESTUDOS DISCIPLINARES IV 6580-05_SEI_GL_1024_R_20242 CONTEÚDO
Usuário WANDERLEY JULIO DE ARAUJO
Curso ESTUDOS DISCIPLINARES IV
Teste AVALIAÇÃO II
Iniciado 25/11/24 18:33
Enviado 25/11/24 18:39
Status Completada
Resultado da tentativa 8 em 10 pontos  
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Resultados exibidos Respostas enviadas, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: b. 
Quando se trata de logística, o problema básico para muitas empresas está em de�nir,
claramente, o volume de materiais necessário para uma produção excelente. Excesso de
materiais signi�ca perdas, pois tudo aquilo que exceder as necessidades não é produtivo nem
agrega valor; ao contrário, agrega os desperdícios e custos adicionais. Por outro lado, escassez
de materiais signi�ca perdas e custos adicionais. O meio-termo: o necessário e su�ciente. Não é
fácil de�nir esse ponto ótimo.
 
Fonte: Adaptado de: CHIAVENATO, I. Administração da produção: uma abordagem
introdutória. Rio de Janeiro: Elsevier, 2005.
 
Considerando os tipos de materiais existentes no �uxo produtivo de uma empresa e o
dilema apresentado no texto, avalie as a�rmativas a seguir:
 
I. Os custos de estocagem e de aquisição de matéria-prima poderão ser reduzidos com a
de�nição do Lote Econômico de Compra (LEC) sem que se comprometa o nível de serviço
prestado ao cliente;
II. Com a utilização do sistema Kanban, no processamento dos materiais parcialmente
acabados cuja produção esteja em algum estágio �nal de acabamento, reduz-se o custo de
estoque;
III. O estoque de produto acabado deve ser o mais alto possível, pois, com isso, garante-se
o nível de serviço prestado ao cliente;
IV. A decisão de produção está ligada à previsão de vendas, levando em conta o julgamento
entre o custo da falta e o custo do excesso.
 
Em relação às a�rmações apresentadas, é correto o que se a�rma em:
I e IV, apenas
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1 em 1 pontos
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Pergunta 2
Resposta Selecionada: e. 
A Supply Chain Management (SCM) engloba todos os estágios envolvidos, direta ou
indiretamente, no atendimento do pedido de um cliente. Em cada estágio da SCM,
diferentes processos são executados e há interação com outros estágios da cadeia, como
pode ser observado na �gura a seguir:
                 
Fonte: Adaptado de: CHOPRA, S.; MEINDL, P. Gerenciamento da cadeia de suprimentos:
estratégia, planejamento e operação. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2003.
 
Com base nessas informações, analise as a�rmações a seguir:
 
I. A Supply Chain Management (SCM) deve ser estruturada de forma a envolver e integrar
todos os estágios de forma coordenada desde o fornecedor até o cliente;
II. Para SCM, deve-se considerar a conexão entre os diferentes estágios, o tempo de
movimentação e/ou a fabricação de produtos, o �uxo de informação, dinheiro;
III. O fornecedor deve estar disponível para atender à demanda informada pelo fabricante.
O fabricante recebe a matéria-prima de diferentes fornecedores para utilizar em seus
produtos;
IV. O distribuidor deve criar uma política de estoques su�ciente para atender à demanda de
mercado. O varejista deve manter um estoque de produtos à disposição, o qual é
abastecido pelo distribuidor. E, �nalmente, o cliente terá a sua necessidade atendida.
 
Em relação às a�rmações apresentadas, é correto o que se a�rma em:
I, II, III e IV.
Pergunta 3
Com relação à parceria formada entre o marketing e a logística, avalie as a�rmações a
seguir:
 
I. O marketing e a logística formam um elo importante para as relações entre as empresas e
os clientes, e promovem o aumento da satisfação do cliente em relação aos produtos e
serviços;
II. Um bom serviço logístico é imprescindível à �delização e à satisfação dos clientes;
III. Cabe ao marketing de�nir o per�l de clientes que são os destinatários da oferta de valor
da empresa, e à logística garantir que os produtos cheguem aos pontos de venda onde este
per�l faz as suas compras;
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Resposta Selecionada: e. 
IV. Através da logística a entrega de valor da empresa pode oferecer uma pontualidade e
con�abilidade na entrega dos produtos aos clientes.
 
Em relação às a�rmações apresentadas, é correto o que se a�rma em:
I, II, III e IV.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
b.
Na visão da logística, o serviço ao cliente resulta de todas as atividades logísticas da cadeia
de suprimentos, portanto, o projeto do sistema logístico de�ne o nível dos serviços que
serão oferecidos ao cliente. Essa de�nição impacta signi�cativamente na rentabilidade
projetada pela empresa. O grá�co a seguir ilustra esse cenário:
                           
Fonte: Adaptado de: BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística
empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2010.
Em face do contexto apresentado, é correto concluir, com base no grá�co, que as
organizações devem:
Analisar a sua cadeia de fornecimentos, a �m de de�nir o trade o� do
nível de serviço logístico.
Pergunta 5
O crescente interesse pela proteção ambiental aportou novas necessidades aos processos
logísticos. No Brasil, a legislação exige o retorno de produtos considerados perigosos após
o término da vida útil, por conterem metais pesados, como as pilhas e baterias, e de
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Resposta Selecionada: d. 
produtos considerados problemáticos por haver poucas opções para o seu tratamento,
como os pneus.
Nesses casos, a responsabilidade pela logística e pelo tratamento dos resíduos é do
fabricante.
 
Fonte: Adaptado de: BOUZON, M.; MIGUEL, A. C. P.; RODRIGUEZ, M. T. C. Managing end of
life products: a review of the literature on reverse logistics in Brazil. Management of
Environmental Quality: an International Journal, v. 25, n. 5, p. 564-584, 2014.
 
Considerando-se as informações do texto, bem como os canais de distribuição da logística
reversa, é correto a�rmar que os produtos considerados perigosos, após o término da vida
útil, se encaixam no canal de:
Pós-consumo.
Pergunta 6
Leia a matéria a seguir:
 
20 toneladas de lixo hospitalar espanhol são encontradas em contêiner no Porto de Itajaí
(SC)
 
A Receita Federai apreendeu, em ltajaí (94 km de Florianópolis), 20 toneladas de lixo hospitalar e
de hotéis que estavam acondicionadas em um contêiner no porto da cidade. O material veio de
hospitais e hotéis da Espanha, e estava identi�cado como “tecido atoalhado de algodão”. No
intervalo de oito meses, a equipe conseguiu impedir a entrada de 120 toneladas de lixo no país.
O material especi�cado deveria ser um tecido usado na fabricação de toalhas de limpeza.
Porém, os �scais acabaram encontrando itens usados, que foram descartados como resíduo,
devido ao péssimo estado de conservação. Segundo o Ibama, a carga saiu do Porto de Valência,
e as medidas já estão sendo tornadas para devolver o contêiner à Espanha em, até, 30 dias.
Segundo a Receita Federal, esta é a terceira vez, em oito meses, que os carregamentos de lixo são
encontrados em contêineres no Porto de ltajaí. Há dois meses, outras 40 toneladas já haviam
sido apreendidas no porto.
 
Fonte: Adaptado de: http://noticiasuol.com.br. Acesso em: 01 jul. 2015.
 
A Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), Lei n. 12.305/2010, contém importantes
instrumentos para contribuir com oavanço e com as mudanças de paradigma da
sociedade brasileira na contenção de problemas ambientais, sociais e econômicos
decorrentes do manejo errôneo dos resíduos sólidos.
 
A partir dos textos anteriores, é correto a�rmar que a PNRS:
 
I. Contempla a prevenção e a redução na geração de resíduos, tendo como proposta o
consumo sustentável;
II. Pode ser considerada como um conjunto de instrumentos para propiciar o aumento da
reciclagem, da reutilização e da destinação adequada de resíduos sólidos.
III. Determina o cumprimento da obrigatoriedade da coleta seletiva;
IV. Estabelece a obrigatoriedade da implantação da logística reversa pelas organizações,
para qualquer que seja o produto de seu portfólio.
 
É correto o que se a�rma em:
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Resposta Selecionada: c. I, II e III, apenas.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: e. 
Uma empresa atua no setor de eletrônicos, comprando, principalmente, os televisores na
Europa e revendendo-os na região Sul e Sudeste do Brasil. O departamento de logística
internacional dessa empresa possui como meta reduzir os custos logísticos e maximizar o
nível de serviço aos clientes. Contudo, como o departamento é novo, há grande di�culdade
na negociação dos Incoterms. Esta situação tem aumentado os custos logísticos mês a mês.
 
Em decorrência desses aumentos, o diretor de logística internacional está analisando uma
importação em que foi utilizado o modal marítimo. Nessa operação, o exportador era um
distribuidor localizado na região de Roterdã, Holanda, e, de acordo com a negociação, o
importador do Brasil recebeu a mercadoria pelo porto de Santos pagando todos os custos
logísticos a partir da disponibilidade das mercadorias a bordo do navio no porto de origem
indicado.
 
Considerando-se a situação hipotética anterior, qual é o Incoterms da referida operação?
FOB Roterdã.
Pergunta 8
Uma fábrica precisa decidir como organizará a sua rede de distribuição para entregar os
seus produtos para os varejistas. A �gura a seguir apresenta duas opções de con�guração
que envolvem (a) a distribuição direta e (b) a distribuição indireta por meio de um
intermediário:
 
Cada con�guração possível terá um impacto no custo logístico, pois ensejará as adaptações
e diferenças decorrentes da manutenção do estoque, do processamento de pedidos, das
formas de aquisição, da armazenagem, do manuseio de materiais, da manutenção de
informações e da programação de produtos.
Considerando as informações e as situações apresentadas, para que a rede de distribuição
da proposta (b) da �gura seja viável, é necessário que:
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Resposta
Selecionada:
a.
Os custos logísticos da distribuição do fabricante até todos os varejistas
sejam menores do que os custos logísticos da distribuição do fabricante
até o intermediário, e deste até todos os varejistas.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: c. 
O programa nacional de concessões e incentivo aos investimentos em infraestrutura no Brasil
não trata dos transportes no país de forma sistêmica e não deve ter grande efeito na diminuição
do chamado Custo Brasil. Essa avaliação foi feita por um especialista, em uma palestra durante
um evento acerca da indústria brasileira. Ele ressaltou que a atual matriz de transportes do
Brasil, fortemente baseada no modal rodoviário, é insu�ciente para integrar o espaço de
dimensões continentais do país. “É preciso ver os transportes de forma sistêmica. O programa de
concessões em infraestrutura não me parece atender ao requisito de pensar de forma articulada
diferentes modos de transporte”, disse.
 
Fonte: Adaptado de: http://www.portosenavios.com.br. Acesso em: 22 jul. 2015.
 
Considerando a avaliação do referido especialista, analise as a�rmações a seguir:
 
I. Uma das principais funções logísticas no ramo empresarial é o transporte. No Brasil, o
principal meio de transporte é o rodoviário, que impõe ao país um custo maior do que os
custos da maioria dos países, conhecido como “Custo Brasil”;
II. O fato de o transporte rodoviário ser o mais utilizado no Brasil justi�ca o “Custo Brasil”;
III. O transporte ferroviário, indicado para o transporte de grandes cargas por grandes
distâncias, é adequado ao contexto brasileiro. Sua limitação decorre da reduzida malha
ferroviária e de suas condições de conservação;
IV. O país tem a opção do transporte aquaviário, especialmente, o marítimo por onde
circula a grande parcela da logística internacional de cargas do país.
 
Em relação às a�rmações apresentadas, é correto o que se a�rma em:
I, III e IV, apenas.
Pergunta 10
No desenvolvimento de sistema de Supply Chain Management, o uso de ferramentas de
gestão e tecnológicas irão proporcionar a integração entre os diferentes estágios da cadeia
de SCM. Fornecedor e fabricante, fabricante e distribuidor, distribuidor e varejista irão se
comunicar através de um sistema de informação, com o uso de ferramentas de gestão,
para atender à demanda do mercado. E, �nalmente, o cliente em contato com o varejista
ou, podendo ainda, ir direto ao fabricante, terá a sua necessidade atendida.
Para que esta integração se realize, é necessário que cada integrante faça a sua parte. São
responsabilidades e objetivos de cada estágio da cadeia de suprimentos os itens a seguir:
 
I. Fornecedor – tem a responsabilidade por deter habilidade técnica e capacidade produtiva
capazes de atender ao cliente agregando valor ao produto, no prazo e com a qualidade
exigida. Seu objetivo é atender à demanda do fabricante;
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Segunda-feira, 25 de Novembro de 2024 23h44min32s BRT
Resposta Selecionada: e. 
II. Fabricante – possui a responsabilidade de atender à demanda e à satisfação do cliente
no prazo, com qualidade e preço. Seu objetivo é atender à demanda do cliente;
III. Distribuidor – tem a responsabilidade de de�nir as estratégias de distribuição
gerenciando os produtos para sua carteira de clientes; manter e gerenciar níveis de
estoque su�cientes para atender à demanda dos clientes, ou seja, tem por objetivo atender
às demandas dos clientes;
IV. Varejista – tem a responsabilidade de manter e gerenciar os níveis de estoque
su�cientes para atender à demanda dos clientes, oferecendo um nível adequado de serviço
a eles, compatível com a proposta de valor comunicada à sociedade. Ou seja, tem o
objetivo de atender à demanda do cliente promovendo maior interação com ele.
 
Em relação às a�rmações apresentadas, é correto o que se a�rma em:
I, II, III e IV.
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