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METODOLOGIA DO TRABALHO CIENTÍFICO
CONHECIMENTO E CIÊNCIA
Por Emerson F. Jaguaribe/Adriano Sitônio Rumão
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Motor de Combustão Interna
Seus componentes
- Bloco do motor
- Articulação de pistão
- Bronzinas móveis e fixas.
- Eixo de comando de válvulas (escape e admissão)
- Cabeçote, Junta do cabeçote e molas.
- Engrenagens (motora e movidas).
- Conjunto de correntes ou Correia Dentada e tensores.
- Virabrequim ou Cambota
- Bielas
- Volante motor
Motor de Combustão Interna
-Cárter.
- Motor de partida.
- Mangotes e outros componentes do sistema de arrefecimento, como a válvula termostática.
- Circuito de admissão de ar.
- Vareta de nível de óleo.
- Bicos injetores (Sistema de injeção).
- Cabos de velas ,bobinas, distribuidor e velas (Sistema de ignição)
- Bomba d’água e polia.
- Sistema de lubrificação (filtro de óleo, bomba, etc).
Motor de Combustão Interna
- Bomba hidráulica da direção.
- Tensor da correia.
- Alternador.
- Correia de acionamento dos acessórios (alternador, bomba d’água, bomba da direção, etc).
- Coletor de escape.
- Tampa do cabeçote / junta.
- Compressor de ar condicionado.
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PARTES DE UM MOTOR A COMBUSTÃO
MOTOR DO CICLO OTTO DE 4 TEMPOS FUNCIONANDO
MOTOR DO CICLO OTTO DE 4 TEMPOS FUNCIONANDO
MOTOR DO CICLO DIESEL DE 4 TEMPOS
MOTOR DO CICLO DIESEL DE 4 TEMPOS
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Ignição por centelha (Motores Otto) 
Ignição por compressão (Motores Diesel)
Alimentação por misturador (Motores a gás GNV ou GLP). 
Quanto ao Sistema de ignição:
Quanto ao sistema de alimentação:
Alimentação por carburação (Álcool ou gasolina)
Alimentação por bomba injetora (Motores Diesel).
Alimentação por injeção direta (Modernos motores Otto e Diesel).
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Motores de 4 tempos
Quanto ao ciclo operativo:
Motores de 2 tempos
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Quanto à disposição dos cilindros: 
Quanto ao sistema de refrigeração:
Motores refrigerados a água
Motores refrigerados a ar (Volks, Deutz e Krupp).
Em linha – 4, 6 ou 8 cilindros, etc.
Cilindros opostos (Volks e Boxer).
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MOTORES COM CILINDROS OPOSTOS
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Pistões opostos (motores delta para lanchas).
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Pistões em Estrela (motores para aviação).
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CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Potência
Em “V” – 6, 8, 12, 16 ou mais cilindros.
Para motores de combustão são usadas as unidades: HP (745,5 W) e cv (735,5 W)
Curso do pistão = Distância percorrida pelo pistão entre o Ponto Morto Superior (PMS) 
Capacidade de realizar trabalho por unidade de tempo.
Taxa de Compressão é definida como sendo o número de vezes que o volume aspirado é comprimido na câmara de combustão. 
CURSO DO PISTÃO – PMS – PMI – TAXA DE COMPRESSÃO
CILINDRADA DO MOTOR
Volume deslocado pelo pistão entre o PMI e o PMS medido em cm³ ou em Litros, no Brasil.
 C = ( π. d²/4). L.N
C = cilindrada do motor;
N = número de cilindros do motor;
d = diâmetro do cilindro (cm);
L = curso do pistão (cm).
onde:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
A monoinjeção de combustível é um sistema de injeção intermitente de combustível tipo “single point”, na linha do coletor de aspiração.
É feita por um só bico injetor e integrada ao sistema de injeção eletrônica.
A unidade Central Eletrônica, UCE, tem as funções:
Gerenciar a quantidade de combustível;
-O momento da ignição;
= O controle de marcha lenta;
- Determinar eventuais falhas e fazer auto-diagnóstico.
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INJEÇÃO ELETRÔNICA
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Sistemas de Injeção MPI semi-sequencial (banco a banco).
Neste caso, inicialmente são abertos dois injetores (1 e 4), e depois os demais (2,3).
No sequencial, a injeção ocorre na ordem de ignição do motor, ou seja somente será injetado combustível no cilindro que estiver admitindo.
O módulo de injeção controla a quantidade de combustível injetado no coletor de admissão, que é misturada à quantidade de ar determinada pela posição da borboleta.
Final do 7o dia: 24/09/11