locomotiva a vapor

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Locomotiva a vapor 
Locomotiva a vapor
 História da locomotiva 
 Inglaterra foi o país natal da locomotiva a vapor, que é essencialmente uma máquina a vapor usada para impulsionar um veículo sobre os trilhos. A primeira locomotiva a vapor foi construída em 1804 por Richard Trevithick para a Penydarrem Iron Works em Wales. Ele foi capaz de transportar uma boa carga (25 toneladas aproximadamente) com um grande trilho e uma grande máquina estacionária a vapor; isto fez, contudo, que outros se animassem a construir locomotivas a vapor.
Ela compõe-se por 3 partes principais.
Caldeira: Produzindo o vapor usando a energia do combustível. 
máquina térmica: Transformando a energia do vapor em trabalho mecânico.
 Carroçaria: Carregando a construção.
 Princípios
 A combustão proveniente  da combinação do  carbono e hidrogênio contidos no carvão , com o oxigênio do ar, produz calor e é um exemplo da transformação da energia química em energia térmica.
A água à temperatura elevada, entra em ebulição e se transforma em vapor. Se a experiência for feita num recipiente arrolhado , o vapor formado aumenta de volume e não podendo dilatar-se livremente, adquire força expansiva e faz saltar a rolha.
Assim a força expansiva do vapor, que é uma energia térmica, convenientemente aproveitada , pode transformar-se em energia mecânica ou de movimento e ser empregada nas máquinas a vapor como força motriz. 
  
 Funcionamento 
Partes constituintes:
 1)  Caldeira:
 a) Cilindro. 
 b) Recipiente onde a água se vaporiza.
 c) Aparelhos de alimentação.
 2-  Mecanismo Motor: O mecanismo motor é constituído de: 
 a)  Cilindro. 
 b)  Válvula distribuidora.
 c)  Órgãos destinados à transmissão e transformação dos
 movimentos. 
 
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