GUIA ESSENCIAL PARA COMPRAR PNEUS DE CARRO

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GUIA ESSENCIAL 
PARA COMPRAR 
PNEUS DE CARRO
NAISON JONATA AA
COMO SABER QUANDO TROCAR O PNEU? (TWI)
Os pneus têm um recurso chamado TWI (Tread Wear Indicator), que são pequenas saliências 
ou barras localizadas nos sulcos da banda de rodagem.
Quando a borracha do pneu se desgasta até ficar nivelada com essas marcas, é sinal de que o 
pneu chegou ao limite de uso e precisa ser substituído.
Trocar o pneu no momento certo é essencial para a segurança, pois pneus desgastados:
 Perdem aderência➧ ao solo;
 Aumentam a distância de frenagem➧ ;
 ➧ Podem causar acidentes, especialmente em dias de chuva ou em pista molhada.
QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS MARCAS DE PNEUS PARA CARRO NO BRASIL?
BRIDGESTON
FIRESTONE
Bridgestone é japonesa e uma das gigantes do setor global; a Firestone é uma 
marca americana pertencente ao grupo Bridgestone, ambas com produção 
local e presença consolidada no brasil.
CONTINENTAL
BARUM
SEMPERIT
GENERAL TIRE
Continental é uma das maiores fabricantes de pneus do mundo, com forte 
presença no brasil e produção local. As marcas Barum, Semperit e General 
Tire também fazem parte do grupo continental, oferecendo linhas de pneus 
mais acessíveis ou voltadas a aplicações específicas. Todas estão disponíveis 
no mercado brasileiro, principalmente por meio de importadores, 
distribuidores especializados e lojas online.
GOODYEAR
DUNLOP
Goodyear é uma das líderes globais no segmento automotivo, com ampla 
presença no brasil e produção local. A Dunlop, marca de origem britânica e 
hoje parte do grupo Goodyear em várias regiões, também conta com fábrica 
no brasil e forte atuação no mercado nacional.
MICHELIN
Marca francesa, uma das maiores e mais reconhecidas fabricantes de pneus 
do mundo, com produção local e presença muito forte no brasil.
PIRELLI
FORMULA
Pirelli é italiana, super tradicional e com produção local no brasil; a marca 
"Formula" é a linha de pneus mais econômica do grupo Pirelli, também 
vendida no país.
WESTLAKE
Marca chinesa, bastante presente no mercado global, produz pneus para 
carros de passeio, caminhões e ônibus; no brasil é vendida por importadores e 
distribuidores especializados.
Essas são as principais marcas do mercado nacional, mas existem outras tão boas quanto essas.
ETIQUETA DO INMETRO
Essa etiqueta contém informações importantes sobre o desempenho do pneu em três áreas 
principais:
1. Resistência ao rolamento: está diretamente relacionada à 
eficiência energética, uma vez que mede a energia absorvida 
quando o pneu está rodando. Com isso, quanto menor for a 
resistência ao rodar, menor será o consumo de combustível e, 
consequentemente, menor será o impacto ao meio ambiente 
(emissão de CO2). Na etiqueta, os pneus serão classificados em 
seis níveis, sendo A o mais eficiente e até F.
2. Aderência em pista molhada: é um indicador do desempenho 
que informa ao consumidor sobre a aderência do pneu em pistas 
molhadas. As escalas vão de A (melhor desempenho) até E, e 
abrange pneus para veículos de passeio e pesados. Essa 
classificação mede a distância percorrida pelo veículo após a 
frenagem quando a pista está molhada.
3. Ruído externo: indica o nível do ruído produzido pelos pneus 
em decibéis (db) e, consequentemente, o impacto no meio 
ambiente (poluição sonora). Este critério deve ter como limite 
máximo 75 db para pneus de veículos de passeio, 77 db para pneus 
de veículos comerciais leves e 78 db para pneus de caminhões e 
ônibus.
QUAIS SÃO OS TIPOS DE PNEUS PARA CARRO, DE ACORDO COM A PROPOSTA DE 
USO?
PNEU LISO (ON-ROAD)
São pneus com banda de rodagem suave, sulcos finos e blocos pequenos, 
ideais para uso em estradas pavimentadas. Eles oferecem boa aderência e 
estabilidade no asfalto, com foco em conforto e economia de combustível. 
Presente em: carros de passeio como sedãs, hatchbacks e SUVs urbanos.
PNEU BORRACHUDO (OFF-ROAD)
Têm blocos grandes e espaçados, com sulcos mais profundos, próprios para 
terrenos irregulares, como lama, areia, pedra e cascalho. São pneus 
robustos, ideais para quem anda em estradas de terra ou em regiões rurais. 
Presente em: picapes.
PNEU PARA CARGA
São pneus reforçados, com mais lonas e estrutura robusta, projetados para 
suportar o peso do veículo mais a carga transportada. Eles precisam 
aguentar mais pressão e peso sem deformar. Presente em: caminhões, vans e 
ônibus.
COMO SABER O TAMANHO E A ALTURA DO PNEU?
Por que facilitar se podemos dificultar?
Exemplo Significado
205 Indica a largura do pneu, em milímetros.
55
É o índice de perfil: a altura da lateral do pneu corresponde a 55% da largura 
(neste exemplo, 55% de 205 mm, ou seja, aproximadamente 112,75 mm).
R Indica a construção do pneu, que é radial.
17 Representa o diâmetro do aro da roda, em polegadas.
Como deveria ser escrito no pneu: Largura: 20,5 cm / altura: 11,28 cm / radial / aro: 17 pol.
POSSO COLOCAR PNEUS DE TAMANHOS E MODELOS DIFERENTES NA 
DIANTEIRA DO CARRO?
Não é recomendado. O ideal é que os pneus do mesmo eixo (dianteiro ou traseiro) sejam iguais 
em tamanho e modelo.
Caso um veículo tenha, na dianteira ou traseira, um par de pneus com medidas diferentes, por 
exemplo, 175/70 R14 de um lado e 165/60 R14 do outro, o carro pode apresentar:
 Puxada para o lado do pneu menor➧ , dando a impressão de que está desalinhado;
 Alterações no comportamento em curvas e frenagens➧ ;
 Redução da durabilidade da suspensão➧ , já que um lado acaba trabalhando mais que o outro.
PNEU TEM DATA DE VALIDADE?
Sim! Na lateral do pneu, há um código de 4 dígitos, próximo ao nome DOT, que indica a data de 
fabricação.
Por exemplo: o código 1814 significa que o pneu foi fabricado na 18ª semana do ano de 2014 (os 
dois primeiros dígitos são a semana e os dois últimos o ano).
A recomendação é não utilizar pneus com mais de 5 anos de fabricação, mesmo que estejam 
visualmente bons. Com o tempo, a borracha resseca e perde suas propriedades, o que pode causar 
falhas graves, como estouros ou o pneu se desfazendo em movimento.
Uma perguntinha! O seu estepe está com a validade em dia?
 🔲 infelizmente não. já tá na hora de trocar! 🔲 ufa! felizmente sim, tudo em dia!
QUAL É A CALIBRAGEM IDEAL DO PNEU?
A calibragem correta dos pneus é essencial 
para garantir segurança, economia de 
combustível e maior durabilidade.
Você pode encontrar a pressão ideal 
recomendada para o seu carro na porta do 
motorista ou na tampa do combustível. Nessas 
etiquetas estão indicadas as pressões 
recomendadas para os pneus dianteiros e 
traseiros, tanto com o carro carregado quanto 
descarregado.
As unidades mais comuns são:
 BAR➧ – unidade internacional de pressão (1 
bar ≈ 14,5 psi);
 PSI➧ – muito utilizada em calibradores e 
oficinas; conhecida como libras de pressão.
Dica importante: Faça a calibragem dos pneus a cada 30 dias e sempre com os pneus frios, de 
preferência no início do dia ou após rodar apenas alguns quilômetros.
Quando os pneus estão aquecidos, o ar interno se expande, aumentando temporariamente a 
pressão e deixando a leitura imprecisa.
CALIBRAGEM 
INSUFICIENTE
CALIBRAGEM CORRETA
EXCESSO DE 
CALIBRAGEM
 A borracha se deforma e ➧
pode até se despedaçar com o 
tempo;
 O pneu esquenta mais rápido,➧ 
aumentando o risco de falhas;
 O atrito com o solo é maior, ➧
exigindo mais esforço do 
motor;
 O consumo de combustível ➧
aumenta consideravelmente.
 ➧A estabilidade do carro 
melhora;
 O desgaste dos pneus ➧
acontece de forma uniforme;
 A aderência ao solo é mais ➧
eficiente;
 O veículo consome menos ➧
combustível.
 A área de contato com o solo ➧
diminui, reduzindo a aderência;
 O centro do pneu se desgasta ➧
mais rápido;
 O carro pode ficar instável, ➧
especialmente em curvas;
 A estrutura do pneu fica mais➧ 
rígida, aumentando o risco de 
estouros, principalmente em 
buracos ou impactos fortes.
QUAIS SÃO OS TIPOS DE REMENDO?
REPARO/REMENDO A QUENTE (VULCANIZAÇÃO)
O pneu é desmontado, limpo e recebe uma aplicação de borracha 
especial, que é fixada com calor e pressão. Esse processo “solda” o 
remendo à estruturado pneu, tornando esse tipo de repato o mais seguro 
e confiável.
Quando usar:
 ➧ Furos pequenos, causados por pregos ou objetos finos;
 Furos maiores ou cortes profundos;➧
REPARO/REMENDO MACARRÃO (PAVIO):
É um reparo rápido e temporário feito sem precisar desmontar o pneu. 
Utiliza-se um tipo de “pavio” de borracha especial, que é inserido 
diretamente no furo.
Quando usar:
 Furos pequenos, causados por pregos ou objetos finos;➧
 Apenas na ➧ banda de rodagem (a parte do pneu que encosta no 
chão).
O QUE É E PARA QUE SERVE O BALANCEAMENTO DAS RODAS?
O balanceamento corrige a distribuição de peso na roda e pneu, 
eliminando vibrações no volante ou no banco em velocidades mais 
altas (geralmente acima de 60 km/h). Isso aumenta o conforto ao 
dirigir e preserva os pneus, suspensão e rolamentos.
Como funciona?: O borracheiro coloca a roda em uma máquina 
que simula o giro em alta velocidade. Se houver desequilíbrio 
(massa em excesso em algum ponto), são colocados pequenos 
pesos de chumbo para corrigir.
Conceito físico: A vibração ocorre devido à força centrífuga (ou 
força centrípeta agindo sobre o sistema), que faz a roda 
“chacoalhar” se houver desequilíbrio.
O QUE É E PARA QUE SERVE O ALINHAMENTO? (GEOMETRIA VEICULAR)
O alinhamento garante que o volante fique reto e que as rodas fiquem bem posicionadas, todas 
apontando na mesma direção.
Com o alinhamento em dia, a banda de rodagem dos pneus toca o solo de forma uniforme, 
melhorando a dirigibilidade, estabilidade e segurança do veículo. Além disso, evita o desgaste 
irregular dos pneus.
Esse cuidado simples traz diversos benefícios como economia de combustível, aumento da vida 
útil dos pneus, amortecedores e molas, melhor desempenho do veículo.
O QUE É VERIFICADO NO 
ALINHAMENTO?
Durante o alinhamento, são 
ajustados três ângulos importantes 
das rodas:
A convergência é o ajuste do ângulo das rodas quando olhamos o 
carro de cima. Ela determina se as rodas estão ligeiramente voltadas 
para dentro (convergentes) ou para fora (divergentes).
Quando a convergência está errada:
 ➧ O carro pode puxar para um dos lados ao dirigir;
 ➧ Os pneus se desgastam de forma irregular e mais rápida;
 ➧ O volante pode ficar instável ou impreciso, dificultando o controle do veículo.
A cambagem é a inclinação da roda para dentro ou para fora, 
quando olhamos o carro de frente.
Ela influencia diretamente a aderência dos pneus ao solo, 
principalmente nas curvas, e o desgaste da banda de rodagem. 
Quando a cambagem está desalinhada: 
 ➧ Desgaste prematuro e irregular dos pneus, geralmente de um lado só;
 ➧ Redução da aderência do veículo nas curvas;
 ➧ Perda de estabilidade, principalmente em pisos irregulares.
O caster é a inclinação do eixo da suspensão dianteira quando 
olhamos o carro de lado. Esse ajuste influencia a estabilidade da 
direção e o retorno do volante após uma curva. 
Quando o caster está desalinhado:
 ➧ O carro pode puxar para um dos lados;
 ➧ O volante não retorna corretamente ao centro;
 ➧A traseira pode ficar instável em curvas ou frenagens, deixando o carro “solto” e mais difícil 
de controlar.
Durante o processo de alinhamento, também é verificado se há folgas ou desgastes em 
componentes como a suspensão, caixa de direção, bandejas, pivôs, buchas etc., pois esses itens 
precisam estar em boas condições. Qualquer folga pode comprometer o alinhamento.
QUANDO SABER QUE É HORA DE ALINHAR?
Alguns técnicos em geometria veicular recomendam fazer o alinhamento a cada 10.000 km ou 
sempre que o carro passar por algum impacto, como ao cair em buracos, algo muito comum nas 
ruas e estradas do nosso dia a dia.
Além disso, fique atento a alguns sinais que indicam a necessidade de alinhamento:
 ➧ Volante torto mesmo com o carro em linha reta;
 ➧ Carro sempre puxando para um dos lados durante a condução;
 ➧ Desgaste irregular dos pneus.
O QUE FAZER COM OS PNEUS VELHOS TROCADOS NA OFICINA?
Os pneus usados devem ser deixados na própria oficina onde foram substituídos. O 
estabelecimento é responsável por encaminhá-los para a destinação correta. Hoje, os pneus 
inservíveis já têm um fluxo organizado de reaproveitamento, que gera renda e emprego para quem 
atua na coleta, reciclagem, venda e produção de novos itens. Além disso, muitos desses produtos 
feitos a partir da borracha reciclada acabam sendo mais baratos do que os fabricados com materiais 
virgens.
QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS FORMAS DE RECICLAGEM DE PNEUS?
Uma das principais formas é o co-processamento em cimenteiras, onde os pneus servem como 
combustível alternativo nos fornos, graças ao seu alto poder calorífico semelhante ao carvão 
mineral. Esse processo, com filtros aprovados pelo IBAMA, responde por cerca de 70% da 
reciclagem de pneus no Brasil.
Outra alternativa é a produção de asfalto borracha, em que a borracha moída é misturada ao 
asfalto tradicional, resultando em pavimentos mais duráveis, flexíveis e silenciosos.
Os pneus triturados também podem ser usados na fabricação de pisos industriais e esportivos, 
comuns em academias, parques infantis e quadras poliesportivas. Já a borracha reciclada pode ser 
moldada em tapetes automotivos e industriais, resistentes ao desgaste, à umidade e à 
temperatura.
Além disso, há usos criativos e sustentáveis, como o artesanato e mobiliário, que transforma 
pneus em poltronas, bancos, puffs, brinquedos de playground, vasos e objetos de decoração.
Por fim, quando a estrutura do pneu ainda está íntegra, é possível realizar a recapagem, aplicando 
uma nova camada de borracha na banda de rodagem. Esse processo é bastante comum em veículos 
pesados, como caminhões e ônibus, prolongando a vida útil do pneu.
CANAIS NO YOUTUBE QUE RECOMENDO:
CANAL DA MECÂNICA (@canaldamecanica): Nesse canal eu vou trazer 
dicas sobre o mundo automotivo. Informações sobre mecânica, pneus, 
manutenção e cuidados do seu carro.
NONATO ALINHADOR (@nonatoalinhador): Dicas técnicas, básicas e 
avançadas de alinhamento, balanceamento, cambagem, caster, rodízios de pneus, 
suspensão, freios e direção. Aqui eu compartilho de forma gratuita algumas dicas 
pontuais sobre manutenção automotiva.
MANUAL DO TRÂNSITO (@manualdotransito): Olá, sou Carlos Augusto 
Elias, mais conhecido como prof. Carlão. Sou pedagogo, tecnólogo em trânsito, 
especialista em mobilidade e mestre em transportes pela UFPE.
Licença de Uso – Domínio Público (CC0) Esta cartilha foi elaborada para compartilhar 
conhecimento de forma prática e acessível sobre pneus e segurança veicular. Para ampliar seu 
alcance, está disponível sob a licença Creative Commons Zero (CC0).
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