Exercícios infraestrutura 5 civil

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A
B
C
1 Marcar para revisão
A composição do maciço dos quebra-mares de
talude é definida por aspectos econômicos e
por características de ondas locais. Marque a
opção que apresenta uma informação correta
sobre esta composição.
São soluções mais econômicas
quando são utilizados apenas blocos
de concreto.
O custo com transporte e o
aproveitamento da pedreira não são
relevantes.
Pode ser misto com infraestrutura de
enrocamento, armadura e blocos de
concreto.
Questão 1 de 10
Corretas (10)
Em branco (0)
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
Lista de exercícios Obras De… Sair
25/10/2026, 13:16 estacio.saladeavaliacoes.com.br/exercicio/6ade371b41c4795ead3e3bd9/gabarito/
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D
E
O peso dos blocos de enrocamento
não são levados em consideração.
Não depende do plano de fogo nem
do grau de faturamento da rocha.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o
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Gabarito Comentado
A alternativa correta é a C, que afirma que
a composição do maciço dos quebra-
mares de talude pode ser mista,
envolvendo infraestrutura de enrocamento,
armadura e blocos de concreto. As demais
alternativas apresentam informações
incorretas. A alternativa A, por exemplo,
sugere que a utilização exclusiva de blocos
de concreto é a solução mais econômica, o
que não é verdade, pois o custo pode se
tornar muito alto para grandes volumes,
tornando-se financeiramente inviável. A
alternativa B afirma que o custo com
transporte e o aproveitamento da pedreira
não são relevantes, o que também é
incorreto, pois esses são fatores
importantes a serem considerados na
composição do maciço. A alternativa D, por
sua vez, sugere que o peso dos blocos de
enrocamento não é levado em
consideração, o que é um equívoco, pois o
peso desses blocos é um fator relevante.
Por fim, a alternativa E afirma que a
composição do maciço não depende do
plano de fogo nem do grau de faturamento
da rocha, o que é incorreto, pois esses são
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A
B
C
fatores que influenciam na composição do
maciço.
2 Marcar para revisão
As obras para a implantação de abrigos
portuárias podem ter a finalidade de: criação de
uma bacia portuária, proteção e canal de
acesso ou defesa do litoral contra erosão
provocada por ondas. A figura abaixo apresenta
um tipo de obra de abrigo.
Marque a alternativa que indica esse tipo de
obra:
Quebra mar de taulde.
Quebra mar misto.
Quebra mar com núcleo de areia.
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D
E
Quebra mar de parede vertical.
Quebra mar descontínuo.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
O quebra mar de parede vertical é
representado, de forma esquemática, na
Figura. A parede vertical é impermeável e
formada por caixões de concreto armado;
a fundação é realizada com blocos de
enrocamento que constituem um manto
regularizado. Como desvantagem temos: a
possibilidade de a estrutura sofrer ruptura
abrupta caso os esforços solicitantes
superem os esforços considerados no
projeto, a utilização de equipamentos mais
sofisticados para sua construção, limita-se
em torno de 15 m de profundidade para a
implantação da obra.
3 Marcar para revisão
A altura e período das ondas, marés, correntes,
chuva, temperatura, nevoeiro, e vento são muito
importantes para um correto funcionamento
dos equipamentos de construção portuária. Por
conta disso, é importante, antes do início da
construção, apresentar os condicionantes:
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A
B
C
D
E
Geotécnicos.
Meteorológicos.
Sismológicos.
Ambientais.
Estruturais.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
As frentes de trabalho das obras
portuárias, na grande maioria das vezes,
são influenciadas pelo mar, por isso é
importante o estudo meteorológico.
4 Marcar para revisão
Os procedimentos de construção adotados na
fase intermediária irão definir os prazos a se
cumprir. A seguir são apresentadas afirmativas
a respeito da fase intermediária dos quebra-
mares de talude.
I. Para a construção do núcleo, as fases
intermediárias são a cota de coroamento e
largura da plataforma de trabalho utilizada
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A
B
C
D
E
durante a construção e estabilidade quanto a
ondulação e galgamento.
II. Para os mantos intermediários, as fases
intermediárias são a estabilidade quanto a
ondulação e galgamento e a sequência e
avanço das fases construtivas.
III. Para os taludes interiores, a fase
intermediária é o grau de exposição à
ondulação durante as fases construtivas.
IV. Para a superestrutura, as fases
intermediárias são a sequência de construção e
as juntas estruturais e construtivas.
Assinale a alternativa que indica as afirmativas
corretas.
I, II e III, apenas.
I, II e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
As fases intermediárias na construção de
quebra-mares de talude envolvem diversos
aspectos que precisam ser considerados.
Para a construção do núcleo, é necessário
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A
B
C
levar em conta a cota de coroamento e a
largura da plataforma de trabalho utilizada
durante a construção, além da estabilidade
quanto a ondulação e galgamento. No caso
dos mantos intermediários, a estabilidade
quanto a ondulação e galgamento e a
sequência e avanço das fases construtivas
são os fatores principais. Para os taludes
interiores, o grau de exposição à ondulação
durante as fases construtivas é o aspecto
mais relevante. Por fim, para a
superestrutura, a sequência de construção
e as juntas estruturais e construtivas são
os elementos mais importantes. Portanto,
todas as afirmativas estão corretas, o que
torna a alternativa E a resposta correta.
5 Marcar para revisão
O arranjo geral do porto está relacionado com o
tipo de obra acostável que será implantada no
porto em questão e isso envolve diversas
dimensões. O arranjo geral de uma obra
portuária encravada na costa ou estuarinas é:
Protegido por molhes.
Abrigado por berço de atracação no
tardoz.
Protegido por quebra mar com uma
ponte de ligação ao retroporto.
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D
E
A
B
C
Abrigada por taludes de enrocamento.
Realizada em embocaduras marítimas
e, normalmente, complementada por
dragagem e guias-correntes.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Para obras portuárias encravadas na costa
ou estuarina, normalmente, temos a
implantação em embocaduras marítimas,
sendo a obra complementada por
dragagem e guias-correntes.6 Marcar para revisão
O porto é um terminal multimodal de grande
importância. O abrigo, os canais de acesso, as
bacias, entre outras obras e regiões de um
porto, são dimensionadas e definidas para:
A maior embarcação que utilizará o
porto.
A embarcação tipo.
A média das embarcações que
utilizarão o porto.
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D
E
A menor embarcação que utilizará o
porto.
A maior profundidade do canal de
acesso.
Resposta correta
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alternativa correta. Confira o
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Gabarito Comentado
O dimensionamento e a definição das
regiões e obras de um porto são feitos
considerando a "embarcação tipo". Esta é
uma abstração que representa as
características das embarcações para as
quais a hidrovia é projetada. Portanto, não
se baseia na maior ou menor embarcação,
nem na média das embarcações que
utilizarão o porto, e nem na maior
profundidade do canal de acesso. A
escolha da "embarcação tipo" é crucial
para garantir que o porto possa acomodar
eficientemente a variedade de
embarcações que o utilizarão.
7 Marcar para revisão
Para a determinação da profundidade de um
canal de acesso são levados em consideração
fatores relacionados ao nível d¿água, ao navio e
ao fundo. Sobre estes fatores, marque a opção
correta:
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A
B
C
D
E
A tolerância na execução da dragagem
é relacionada a fatores do navio.
O efeito de onda é relacionada a
fatores do nível d‛água.
A tolerância para incertezas do leito é
relacionada a fatores do nível d‛água.
O calado estático é relacionado a
fatores do navio.
A folga líquida sob a quilha é
relacionada a fatores do fundo.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
São fatores relacionados ao navio: calado
estático, efeito de onda e folga líquida sob
a quilha. São fatores relacionados ao
fundo: tolerância na execução da
dragagem e tolerância para incertezas no
leito.
8 Marcar para revisão
Para iniciar a construção de uma obra portuária
é necessário a apresentação de vários
documentos, dentre eles o memorial descritivo
e o de condicionantes ambientais. Abaixo são
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A
B
C
D
E
apresentadas informações a respeito destes
documentos:
I. No memorial descritivo é desejável constar
informações sobre os objetivos do projeto, o
estudo de soluções alternativas, a descrição da
solução adotada e os dados do local.
II. Ao memorial descritivo deve-se anexar os
estudos sobre marés, correntes e ventos;
estudos da geologia e geotécnica do solo de
fundação e da dinâmica litoral.
III. Os planos de segurança e saúde dos
operários; plano de controle da qualidade;
sistemas de gestão ambiental; estudos e
cuidados arqueológicos e de gestão de
resíduos também devem ser anexados ao
memorial descritivo.
IV. Nos condicionantes ambientais deve-se
definir as frentes de trabalho em função da
época de criação ou de passagem de espécies
marinhas e aves em rota migratória.
Assinale a alternativa que indica as afirmativas
corretas.
I, II e III, apenas.
I, II e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
O memorial descritivo para a construção de
obras portuárias deve incluir informações
sobre os objetivos do projeto, estudos de
soluções alternativas, descrição da solução
adotada e dados do local. Além disso, é
necessário anexar ao memorial descritivo
estudos sobre marés, correntes e ventos,
estudos da geologia e geotécnica do solo
de fundação, dinâmica litoral, planos de
segurança e saúde dos operários, plano de
controle da qualidade, sistemas de gestão
ambiental, estudos e cuidados
arqueológicos e de gestão de resíduos. No
que diz respeito aos condicionantes
ambientais, é importante definir as frentes
de trabalho considerando as épocas de
criação ou de passagem de espécies
marinhas e aves em rota migratória.
Portanto, todas as afirmativas estão
corretas, o que torna a alternativa E a
resposta correta.
9 Marcar para revisão
Os canais de acesso portuário podem ser
externos quando expostos à ação das ondas, e
internos quando abrigados. A figura abaixo
ilustra um canal de acesso de mão dupla.
Marque a opção que apresenta a definição
correta dos elementos 1, 2 e 3,
respectivamente:
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A
B
C
D
E
Faixa de manobra, distância de
passagem, squat.
Faixa de manobra, folga com a
margem, distância de passagem.
Squat, faixa de manobra, distância de
passagem.
Distância de passagem, faixa de
manobra e folga com margem.
Folga com a margem, faixa de
manobra, distância de passagem.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o
gabarito comentado!
Gabarito Comentado
A figura ilustra, de forma esquemática,
todas as distâncias que envolvem a largura
de um canal.
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10 Marcar para revisão
A dragagem é utilizada para remover solos,
sedimentos ou rochas do fundo de zonas
portuárias, canais, portos ou rios; e é um
serviço que exige muita atenção para a
construção das obras, já que erros no projeto
ou na execução podem acarretar o aumento de
prazos e custos. Abaixo são apresentadas
afirmativas sobre os objetivos da dragagem.
I. Alcançar a metade da profundidade prevista
no projeto para alcançar o calado de serviço.
II. Extrair materiais para aterros.
III. Retirar materiais contaminados da água.
IV. Realizar o melhoramento de terrenos de
fundação.
Estão corretas:
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A
B
C
D
E
I, II e III, apenas.
I, II e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o
gabarito comentado!
Gabarito Comentado
A alternativa correta é a C, que afirma que
os objetivos da dragagem são: extrair
materiais para aterros (II), retirar materiais
contaminados da água (III) e realizar o
melhoramento de terrenos de fundação
(IV). A afirmativa I está incorreta, pois a
dragagem não visa alcançar apenas a
metade da profundidade prevista no
projeto, mas sim a profundidade completa,
para garantir o calado de serviço
adequado. Portanto, os objetivos da
dragagem vão além de apenas alcançar
uma profundidade parcial, eles visam
garantir a segurança e a eficiência das
operações portuárias e fluviais, além de
contribuir para a preservação do meio
ambiente ao retirar materiais contaminados
da água.
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